E級四驅只能說滿足日常行駛穩定性以及提升駕駛品質！

E級長軸在國內上市相對時間較長，整車相對穩定，斷軸現象極少！在德系長軸車型中相對穩定，市場銷量以及口碑也不錯，整車行駛質感與舒適度非常不錯！

大家好，非常榮幸可以有這個機會解答這個問題，現在讓我們一起探討一下吧。

　　賓士級在型號改變後很快就主導了同級別的市場。然而，e級的高溫似乎是一帆風順的，但它已經是黑暗和動盪的。無論是e級常見的輪胎鼓包現象還是“車軸門斷裂”,賓士總是給出司機操作不當造成的答案，但賓士突然開始回憶起來。近30萬輛e級賓士車輛出現質量問題，e級存在的許多質量問題最終得到解決。

　　但是，此次賓士E召回的原因是:當一些E級(213平臺)車輛的前減震器受到較大的外力衝擊時，可能會導致前減震器損壞，前減震器叉頭變形彎曲，甚至會導致一些車輛下控制臂襯套脫出，減震器叉頭斷裂。高速行駛過程中，前減震器叉頭突然斷裂，造成交通安全隱患；減震器損壞後，駕駛員將繼續駕駛車輛。在極端情況下，損壞的減震器叉頭可能會干擾車輪或輪胎等其他部件並造成損壞，從而帶來安全風險。這難道不是賓士官方主動承認的賓士E“斷井門”事件嗎？

　　電子課堂的問題不僅限於此。輪胎問題甚至長期困擾著許多E級車主。賓士E Class輪胎容易膨脹和爆裂的訊息從2017年到2018年從未被打破。雖然E級19英寸輪轂和輪胎的扁平率極低，不適合中國路況，但許多E級車主表示，他們只在城市和高速之間行駛。在此期間，我們從未走過城鄉結合部。低爆胎率的豪華車並不少見，但像E級這樣經常鼓鼓的輪胎並不多，所以我們能懷疑E級@ K 賓士的輪胎質量也有質量問題嗎？賓士最終承認了e級缺陷。

　　毫無疑問賓士已經承認了。5月27日賓士還發布了召回公告，將在今年10月25日之後召回44，900 賓士E Class輪胎，並在輪胎出現鼓包和破裂等情況之前、之後和之後免費更換。我還記得賓士之前認定E級輪胎是外力造成的，但從現在開始，賓士又被打了，但只發現44，900 賓士E Class輪胎有問題？16年來，賓士E輪胎問題開始大規模出現，到目前為止已售出多少個E級輪胎？恐怕4.49乘以10更好。

　　自從賓士漏油事件結束後，其官員一直在發表宣告維護其品牌形象，而幾天前賓士也釋出了服務協議。這次召回似乎解決了許多車主的問題，但事實上，這是一場拯救人們心靈的秀。e-class問題已經有很長一段時間沒有出現了，而它恰好在這個時候被選中來解決這個問題。賓士真的當消費者不明白原因嗎？賓士最終承認了e級缺陷。

　　不管賓士的“戰略”是什麼，這個有著100多年曆史的奢侈品牌的形象已經不如當年了。無論《服務公約》是否真誠