水是戰略資源，雅魯藏布江水何必非一下引到羅布泊呢？可以先把江水引到附近一個峽谷囤起來後，透過峽谷逐步下引囤積，形成一串湖泊。……囤積的大量水，透過大氣迴圈可逐步改善西藏乾旱氣候，水的下引還可以發電，水引到哪裡哪是一片綠洲。

可以的，紅旗河的構想，就是引雅魯藏布江水入疆，其中就包括隧道，可是耗資巨大，據說相當於十個三峽工程。現在只處於可行性的探討和論證階段。這可是造福萬代的惠民工程。花費雖大，但可使沙漠變成綠州，我們這代人奮鬥幾十年，為後人在西北改造出一個令人瞳景的美好江南，也值了。

理論上是行得通的，不過看似距離最短，但實際操作成本巨大，外加考慮到實際用水需求，所以從實際出發，不會用這個方案．

完全可能做到，比登月容易多了。只是要耗費鉅額資金及人力物力且時間長久。依據華人民的智慧及創新精神可以實現目標。

以現在中國被冠以（基建狂魔的稱號），以目前中國工程技術實力、國家統籌社會財力物力，建設雅魯藏布江飲水，新疆塔里木盆地這一全球世紀最偉大工程完全沒問題。但我們建這一偉大工程目的是什麼？可操作性和實用性、環境保護、經濟效益都要做一個全面科學的論證。

但目前我們國家面臨許多困難。比如城市過度開發、大城市病產能過剩、環境保護、出口貿易受阻、外資轉頭東南亞南亞國家、新冠狀肺炎肆虐、讓農村人口迴流鄉村，直接導致中國經濟發展方向必須掉頭（轉向鄉村）。也就必須進行【鄉村生態文明建設】，也就給鄉村帶來了農業、產業化工業化。必然對部分土地進行開發與利用（耕地除外），那麼耕地、糧食保障就略顯不足。【那麼必須著手解決糧食安全和土地儲備的決策】！塔里木盆地。塔里木盆地就是我們一個很大的後備力量。可以做耕地開發、滴灌耕田。著手研究亞魯藏布江飲水，塔克拉瑪干沙漠。也可分階段從青藏高原階段性（頓挖水道，少量引水塔克拉瑪干沙漠，南部邊緣地區），進行實驗性耕地開發。中國中國周邊及世界（環境惡劣），我們必須居安思危、眼界放得更長遠些。我們必須對塔克拉瑪干沙漠耕地開發（國家糧食安全保障）及早做科學調研。

盾構機就是隧道掘進機，它是一邊掘進同時構建或鋪設隧道之“盾”，上面有支撐性管片，它可用於掘進岩石地層。近些年來，中國盾構機生產技術成熟，並出口世界上許多國家，當初為了建秦嶺隧道，我們整整花了3.5個億從德國進口一臺盾構機，今天看來，這已經成為了歷史。

中國鐵建重工自主研製的，打破了國外近一個世紀的技術壟斷，擁有完全自主智慧財產權，全斷面雙護盾岩石隧道掘進機(TBM) 自帶雙護盾，不需要構建（鋪設）隧道之“盾”即不需要鋪設管片，而是集開挖、支護、出渣於一體，可以生產出實現隧道的一次成型的盾構機。

盾構機隧道直徑大小，可以量身打造，生產超大直徑盾構機。我們國家研製的“黃河一號”，將首次應用於濟南黃河隧道工程，刀盤開挖直徑15.76m，最大掘進速度為45mm/分鐘。

盾構機最早應用於南水北調東線，成功的打通了黃河隧道，如果用於引藏水入疆，盾構青藏高原，理論上說挖一條直線隧道，能夠連通雅魯藏布江和羅布泊嗎？

以中國目前直徑最大的盾構機來看，盾構直徑15.76m，如果直徑還需要加大，我們還可以生產出比“黃河一號”直徑還大的盾構機，在什麼也不用考慮的前提下，是不是能實現這項偉大的工程。看下圖：

理論上我們算一算這個工期得需要多長時間？

我們用中科數字地球量算一下距離， 起點雅魯藏布江大拐彎處，高程1600多米處取水，終點羅布泊海拔900米左右，看上面剖面圖裡資料，地表距離1305.498千米，直線距離1302.464千米，兩者資料相差3千米多，基本上全部盾構隧道了，幾乎不用架橋引水。

如果我們使用現在最大的盾構機——“黃河一號”，最大掘進速度為45mm/分鐘，也就是每天掘進64.8米/天。

兩地相距 1302464米/64.8=20099天，摺合55年。如果南北兩個方向同時盾構，得需要27年，如果4組同時盾構，大約需要14年。

當然4組同時盾構，這不算是什麼難事，我們有14億人做後盾，這也算不上什麼困難，14年工期這只是彈指一揮間的事，完全成為現實。

黃河隧道，河流沉積物多為粘土、砂石構成，從質地來說，比較鬆軟，“黃河1號”盾構機推進速度是針對黃河沉積河床的指標。在遇到比較堅硬的砂石時，對盾構機傷害最大，掘進速度會受到影響。

而我們要盾構青藏高原，岩石成分中以花崗岩，片麻岩居多，這樣的岩石緻密堅硬，掘進速度要大打折扣。但以前我們有秦嶺隧道打通經驗，而且成為了現實，所以我們在掘進岩石地層過程中並不是很可怕，但工期可能延長了，這就不是14年的事情了。

〇理論上具有可行性。

〇實踐中涉及到政治丶經濟丶外交丶財政投入丶環保丶科學技術等方方面面的因素。

〇比挖直通隧道更科學可行的“紅旗河工程”的構想，正在探討與論證中。由於地形地質複雜丶工程浩大，施工難度大，使用巨型盾構機無疑會加快工程進度。

〇在相當長的時期內尚不具備實施條件。

〇未來有極大可能施行這項世紀性偉業。一旦工程完成，將給中國帶來的改變和巨大效益不可估量。

只考慮理論上，那就可以拋棄時間、耗資、人力、意義等一系列現實問題。那麼我們考慮到就只有技術上的可行性。

首先我們來看看從雅魯藏布江到羅布泊之間的距離、地形等必要的地理資料距離上

雅魯藏布江是中國最長的高原河流 位於喜馬拉雅山西南部；“地球之耳”羅布泊位於新疆維吾爾自治區東南部。兩地之間隔了青藏高原、塔里木盆地，距離約有1230公里。

（羅布泊到雅魯藏布江的距離及地形）

（雅魯藏布江所處位置及地形）

（地球之耳羅布泊）

地形上

青藏高原：❶地質結構上有六個大的構造帶，各個構造帶之間為蛇綠混雜岩石所代表的縫合帶隔開；❷地層結構上被若干條板塊縫合帶分為七個地層區；❸地殼結構上，岩石圈存在著很清楚的塊層結構，地殼厚度上東西方向比較均勻，但是南北方向有幾個大的莫霍介面的斷裂帶 ；❹岩漿地帶也分為明顯的六大岩漿帶；❺地震活動上青藏高原是世界上內陸地震的主要區域，是兩大板塊衝撞區，而且伴有少兩的火山活動。

（青藏高原地震區）

（岩層）

塔里木盆地：地質構造上，地塊基底是古老結晶岩石，而且有的地方的底下是良好的含水層；中部廣闊的面積塔克拉瑪干沙漠，是世界上第二大的流動沙漠。

總的來說，地下的構造十分複雜。

土壤上

青藏高原：高海拔使得廣闊的青藏高原上20%是多年凍土，55%是季節凍土。一般的高山區凍土可達200m～400m及以上，丘陵地帶在60m～130m之間。

（季節性凍土）

水文條件

青藏高原受到氣候和自身地形條件的影響，雖部分地區光照強蒸發量大，但冰川融水很豐富，地下水佔青藏高原總水量的28%以上。塔里木盆地相對來說較少的地下水，但地質結構多儲水層。

總的來說條件也很不好。

盾構機是什麼？使用盾構機要看什麼條件？現如今的技術水平如何？盾構機就是一種使用盾構法的隧道挖掘進機。盾構機自動化程度很高，節省人力，速度快，而且不受氣候條件影響。

（中國產盾構機）

使用條件：

①承受著土層壓力和地下水的壓力；

②土質條件、岩石性質；

④隧道的深度、地下的水文條件；

⑤路線的坡度、斷面、線形；

⑥電氣等其它配套裝置；

現有技術：

現代的盾構機集機電、測控、計算機、液壓等多種技術於一體，屬於技術密集型產品，一般運用於引水、地下軌道、水電站、各種隧道的建設。技術最先進的是日本、德國和美國。

中國在2002年以前，盾構機的設計一直被國外壟斷，經過十幾年都艱難研發，中國已經逐步實現了盾構機產業自主化、中國產化、智慧化的高階行業發展。儘管已經拜託了技術壟斷局面，但在很多中要的技術上仍與國外有著明顯差距。

（超級工程裡出現的武漢製造的世界先進水平的盾構機）

盾構機在斷層中的掘進引數

由於專業所限，我主要跟大家提一下都有什麼，更深的內容還要專業學習一下才行。主要的引數選擇方面：推進機壓力大大小、刀盤壓力及磨損度、開挖倉水壓、導向油缸壓力、進排漿系統的壓力和流量等。

所以綜合來看，這條路線所必須穿過的地質條件過於複雜，我不認為現有最高技術能很好的應對這些難題。

此外若有朋友對盾構機等感興趣，不妨去看看紀錄片《超級工程》，有一期專門講了中國的盾構機穿海工程（小楊覺得第一季比第二季更好看一點）。

另外，昨天雷神山院長稱疫情的拐點已經出現，這場戰爭終於就快要結束。在這裡真誠祝願大家今後都能夠身體健康，萬事順遂。