第二，你有這個條件，建議去看實車，坐進去感受一下，畢竟效能車和普通家用轎車是有明顯區別的，寶馬在動力和操控表現上都是頂尖的，售價近100萬左右。不過萬變不離其中，寶馬M4是以寶馬三系作為基礎設計出來的，採用輕量化的車身，配上3.0T直列六缸渦輪增壓發動機機，331KW，550牛米，450匹的馬力，這動力不用多說，百公里加速只需要4秒左右。沒開過這車的或者跑車的，估計不好裝逼，因為是前置後驅的佈局，深踩油門容易打滑出事。好了還有一個重點問題就是新款寶馬M4已經在測試階段了，建議再等等，新款上市，老款就得降價，而且買新款更好，畢竟新款馬力可是有著500匹的野獸。

我是賣車的，我來說兩句。我賣了十多年車，經常遇到類似問題。我不喜歡勸客戶買什麼車，我反問客戶：1.你有多少錢？這個錢要含購置稅和保險什麼的。2.你買車幹啥？買菜？接送孩子？上下班？接待客戶？3.自己總得有個大概方向？日系？美系？德系？法系？SUV?轎車？這幾個問題自己想明白了。再討論買什麼車。

帥是帥，可不是一般人玩得起的

1.雙門跑車，運動野獸，科技感強，動力澎湃

2.價格昂貴，油耗超高（18個左右）

3.保養貴，維修配件少，發動機漏油現象一直存在

作為一個開過911，M4和C63的人來告訴你，M4絕對值得買！雖然是上述三輛車中價格最低的，但是卻是駕駛樂趣最高的。

由於Mustang5.0中規惡意加價買的BMW F83，競速版本，比硬頂的重4百多斤直接導致輕快感下降不少但是硬頂想敞篷沒辦法，敞篷就可以想敞篷就敞篷。內飾大部分真皮包裹配碳纖維裝飾，沒用電子手剎這個首先好評！油耗沒有想象的高，起步的話一檔裡儘量不要地板油，半油門進2檔再深油比較安全，輪輞選的20吋666型，扁胎過接近直角的路亞子必須非常慢否則你們懂的，剎車前4後2，效果勉強夠用，原廠剎車片灰非常多，吸附輪轂導致無法改本人最喜歡的電鍍銀，輪胎勉強算半熱熔的，溼滑地面不建議激烈駕駛，整車紮實感較強沉穩，懸架最舒適模式依然比較顛簸，PLUS模式下路面感受十分直觀，幾乎感覺不到過濾，座位有腰部夾緊功能，但是瘦子估計體會不到。並且有頸部風暖，無風冷。檔位非直列掛檔需要適應。標配抬顯，導航指路圖示也會顯示在上面。音響哈曼卡頓，效果基本足夠。其它的沒什麼特別出彩的地方，聲浪有音響模擬聲效果加入，普通模式下還算安靜，PLUS下高轉加速聲由於一直是自己駕駛，不清楚是模擬聲浪是否接近真實，好聽高亢。上面還有迷你版和GTS兩個天價版本，除了獵影版外都有回火聲，PLUS模式下低檔位收油頻繁有鞭炮聲。另外貌似這個版本沒有水冷，但是普通模式行駛油溫表必然超過兩格，而換成PLUS，油溫表在短時間內就會降到兩格以內。以上是2000多公里駕駛感受。

寶馬M4值得買。首先，寶馬M4在國內6缸效能車中定價很良心。其次，M4可以勝任在賽道和山道激烈駕駛並且對於駕駛者的駕駛技術沒有太高的要求。現代化的配置應有盡有。轉向輕重，底盤軟硬和變速箱邏輯都可以自定義。這樣這臺車的可玩性大大提升。總之，M4是適合大多數人群的效能車。