初學者要切記兩點很重要，掛擋摩托車左手離合右腳剎、左手離合右腳剎、左手離合右腳剎我說三遍，離合器是分離動力也是連線動力，行駛中鬆油門握離合加減檔位完畢時，平穩結合離合器，平穩加油，不可松離合太快，不可猛加油做到了車子沒有頓挫感，加油是力量，剎車是智慧。

速度轉速要配合好，大概說下吧，我自己是125摩托車，一檔轉速兩千左右，二擋轉速三千左右，三檔以此類推這是加檔，減檔的話一般城市騎行都是回先減速的同時捏離合減到相應的檔位鬆油門，這個時候按照加檔的方法來不會有明顯的頓挫感，如果正常行駛想減檔超車那麼就是先捏離合在給一把油門，減檔在給一把油門到速度上對應的轉速，比如我的12560碼轉速至少5000+減到4檔的話起碼得到6000+的轉速在松離合就不會有頓挫感了

看了那些人回答的，就像脫褲放屁似的，太專業用語了，根本就沒自己開過！本人通俗易解分析一下，頓挫感應分車況，操作兩方面，首先是車況，正品機油，離合器，中軸套，後輪反衝膠，鏈條是否偏差過大！都是直接影頓挫感。其二就是操作了！新手要多練習減抓！注意聽發動機聲音，發動機聲音下降立馬抓離合！不能完全到怠速才抓離合，放離合根據聲音來放，儘量不要怠速時進退檔，一下減完油立馬回加一點油約1500轉！平路好操作，關鍵是上高坡度，應該連續加油減油當減到1500~2000轉立馬減檔，呵呵！放離合偏慢！行駛當中減油應緩慢，不要立減！要多練習才有感覺，

一個個說得好複雜，打火啟動後，發動機轉速達到了平衡再稍加油同時捏離合上擋就可以了，停車前先松油，速度自然就慢下來了，再捏離合踩剎車即可，突發情況要停車就是踩剎車，一句話，熟能生巧。

頓挫 無非就是 升檔 行駛中 和降檔 解決辦法就是半集合的使用 正常我升檔和降檔 都會稍緩一下放離合 直接放離合肯定鈍挫的 還有行駛中 收油再給油也需要稍微保持一下半離合

這要多練習熟悉車況，首先車況良好，機油要用對。然後就是技術活了，退檔補油是退檔順暢的保障，至於補多少，自己摸索吧。同樣加檔也是，檔轉速達到一定切合點時，回油瞬間加檔，只要知道方法，剩下的就是靠自己熟悉了

記住每個檔位對應的轉速（這點最重要）。就是要將發動機與車體看成兩個在相互同向轉動的齒輪，不同的轉速咬合在一起的時候就會產生衝擊（頓挫）；兩個齒輪同向同轉速咬合就肯定不會產生衝擊（頓挫）。

摩托車在前進要升檔時，比如當前是三檔40km/h,轉速是5000r/min,要掛到5檔（5檔40km/h是3000r/min）,分開離合器後掛到5檔後油門控制轉速在3000-3500r/min間合上離合器後就可以隨意加油控制速度。前進途中降檔則要先加油門提高轉速再合離合器（如上坡時），當前檔位是4檔30km/h,3500r/min，要掛到2檔，這時動作越快越好，分開離合器掛好檔位後，油門控制轉速約5000r/min（轉速不能過高，否則會抬頭！），合上離合器。這過程都在瞬間完成。合上離合器車子突然像被制動，證明轉速油門過小；而合上離合時車子抬頭上竄，證明油門過大。

如果練好了，別人肯定贊你開車穩，車好，不用換檔（因為看不到你換檔，甚至一點頓挫感覺都沒有）。

等我來！點著火後右腳踩住剎車，左手抓住離合掛（不用加油）左腳輕踩下1檔，左手一下子松離合到半聯動，然後右手加油門右腳松剎車左手鬆離合車輛動了馬上按以上步驟進入二檔。當車速大約35左右入三檔，車速丈約45左右入四檔，車輛55_60入五檔。以上是紅綠燈快速起步法！

要消除頓挫感，在車況良好的狀態下，只要檔位和油門協調好了就沒有問題，我騎車通常（已經起步）正常騎行時可以做到不用離合直接換擋不管是高檔還是低檔，控制好速度和油門，就可以

如果停車時間太久 首先空擋預熱一兩分鐘 這個自己感覺 電噴的 時間可以少點 完後掛一檔 油門加一點點 然後慢慢松離合 松到半聯動 感覺車子走起來了的一瞬間全放 動作緩勻 車子就順了 至於速度跑起來換擋 有的說可以不捏離合換擋 我很少那樣試 也可以 不過我的習慣是 速度起來 比如 你三檔要換四檔 很簡單 當速度達到可以換擋時 捏離合 離合不需要深捏 就是捏到剛好分離那個點 速速換高檔位 離合丟掉 (快慢這個個人感覺 這個自己去實踐去感覺 我是丟得比較快的) 油門在丟掉離合那一瞬間加一點點油 車子就已經很好得聯接到高檔位了 這時均勻加油 車子就跑得很穩了 每個車換擋的轉速和速度要求不大一樣 這個就得多熟悉一下自己的車子了 不過如果不熟的話 轉速速度儘量拉高一點再換擋 當然 這是老司機的做法 新手就放慢點吧