怠速就是發動機保持最低運轉速度的一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。通常在這種狀態下，發動機除了可以維持自身正常運轉，還可以提供整個車輛各個部件正常運轉所需的能量，例如維持剎車和轉向系統助力泵的正常壓力，帶動空調壓縮機等等，而工作效能良好的發動機，其怠速一般為600-1000轉/分鐘。

　　簡單來說，一般所說的怠速就是指發動機出工不出力，車在原地不動，但是發動機依然在呼呼地燒油，此時的燃油消耗量就是我們今天要測試的怠速油耗。

長時間怠速對發動機的危害：

1、在怠速時，由於發動機潤滑油的壓力比較低，使運動副的潤滑狀況變壞; 未燃燒的燃油沖洗氣缸壁; 進氣的渦流弱，燃油燃燒不完全，容易形成積碳，上述因素都會使各運動副的磨損加劇。另外，當冷卻液溫度下降到60℃ 以下時，氣缸內的燃燒生成物可能與水分發生化學反應，生成酸類，致使氣缸的腐蝕程度增加。

2、發動機怠速運轉時，由於氣缸內的溫度和壓力都比較低，使燃料著火的準備時間延長，加上此時氣缸的密封性下降，因而容易產生敲缸聲，縮短髮動機的使用壽命。

怠速時引擎的負荷非常低，機械磨損不大。

用好的機油(不是“環保”迴圈再造的機油)不會造成積炭，但氣油……你懂的。

最大的傷害是在夏季塞車，路面溫度高，如果跟著前面大貨車，其噴出尾氣溫度很高，加上自己的車開冷氣，引擎倉溫度非常高，這才是最損車。

我們在閱讀各種關於汽車的文章，還有聽各路汽車牛人談論汽車時，經常會聽他們說到一個詞，那就是怠速。那麼怠速指的到底是什麼呢？

事實上，我們經常聽到的怠速，它指的是汽車發動機的一種執行工況，在這種工況下，發動機實際上是自己在空轉。在這樣的情況下，對於我們的車子產生的傷害還是有不少的。下面，我就來和大家聊下長時間的怠速，會對於車有哪些的傷害？

第一， 就是會增加車輛的油耗。當發動機處於很低的轉速時，燃油的霧化不充分，燃燒也不完全，車輛的散熱效果也不能很好的實現，從而導致耗油量增加。

第二， 容易增加積碳。當車輛處於怠速的工況下時，發動機達到正常溫度所需的時間也會大大增加，這樣的話，那些沒有充分燃燒的燃油最終就會形成積炭，令機件的磨損程度進一步增加。

第三，增加汙染物的排放。在怠速的工況下，在發動機氣缸內的燃料燃燒不充分，從而產生很多有毒有害的汙染氣體，如一氧化碳等，它們被排放到大氣當中，不可避免地會對空氣產生汙染，傷害人們的身體健康。

第四、增加安全隱患。如果車輛長期保持怠速振動的狀態，那麼車輛的制動裝置就會變鬆，從而更容易溜車。特別是在無人看管的情況下，更加容易發生事故。

可以說，長時間的怠速對於車輛還是有著不小的傷害的，所以，廣大車友朋友們在車輛的使用過程中，要儘量避免這種情況，如果真的需要長時間等待的話，最好是熄火來等。

發動機怠速是指車子不踩加油踏板的情況下，發動機處於低轉速的一個執行狀態。車子可原地無外在負荷怠速，也可怠速工況下行駛。發動機怠速的轉速範圍一般在650~950轉/分。

發動機怠速時，由於轉速較低，燃油混合氣燃燒不是很充分，所以，長時間怠速就會引起發動機積碳的問題。同時，還會加大廢氣的排放，對空氣汙染造成影響。

所以，行車過程中應避免長時間的怠速或長時間的怠速行駛。

首先，對自己的停車時間要有一個預判，若超過1分鐘以上的停車等待就應熄火處理。

其次，應避免長時間堵車路段，選擇通暢道路或較通暢道路行駛。

最後，經常有意識的拉拉高速，清理發動機的積碳。

話不多說，直接講重點。

長時間怠速肯定會傷車，但是不至於很傷車的那種，下面講講長時間怠速為什麼會有點傷車。

怠速就是指原地停車，不踩油門踏板，讓發動機一直以大概800轉每分鐘長時間工作，怠速的時候容易燒機油，長時間低速或怠速，特別是渦輪增壓車型。會發現節氣門後面的進氣歧管裡面會有一灘機油，一般這些機油在跑高速後會消失。

意思就是怠速的時候，比較容易消耗機油，這些機油基本上是機油蒸汽被吸入到進氣歧管處，也就是曲軸箱強制通風，在怠速的時候，曲軸箱通風是用部分負荷的通風管路工作的，這管路有些通在節氣前或節氣門後，所以長時間怠速容易使進氣歧管處存有機油的現象。

而滿負荷狀態的時候，曲軸強制通風是用滿負荷通風管路，這管路一般連線在空氣濾芯的後面，滿負荷的時候，空氣濾芯處的進氣壓力大是最大的。

怠速的時候，節氣門開度小，進氣歧管內部真空度高，容易把機油蒸汽吸入到進氣歧管內部，有些沉積在進氣歧管內部，形成類似積碳的物質，或者叫結焦。

其次怠速的時候，一般混合氣會偏濃一些，所以長時間怠速混合氣偏濃，容易使發動機積碳，還有低速行駛走走停停也是，我就是一腳油門一腳剎車那種，一腳油門剛提上速，然後又要剎車了。發動機處於一會加濃一會減少噴油量，這種情況也是使發動機容易積碳。

總之就是，長時間怠速也沒有比較傷發動機，也就是比較費油，然後使發動機容易消耗機油和造成一些積碳而已，一般怠速十小時也沒什麼，有些人忘記熄火怠速一晚上都有，然後油箱沒油自己熄火了。

也沒必要做什麼補救措施，發動機定期保養換油即可，現在發動機沒那麼脆弱，怠速幾天也不會有什麼事的，以後儘量避免長時間怠速即可。最多就是耗油和增加一些積碳而已，至於發動機磨損那是很小的。因此不用擔心發動機會出現問題。其實啟停功能就是減少怠速的。但是啟停功能並不適合國內的路況。

但是現在國六的車輛有些加有GPF顆粒捕捉器的車輛就要注意了，這些車輛最好不要長時間怠速，容易傷GPF，所以經常堵車走走停停的，要抽空跑跑高速，最好是以60以上時速跑個30分鐘左右，這樣可以清潔GPF，使GPF再生，不然就得去修理廠或4S店進行處理了。

怠速時間過長，確實對發動機來講是有損傷的。汽車怠速時間過長，發動機達到正常工作溫度的時間也會相應延長，汽油噴出來的速度變慢，燃燒不充分，積碳會產生，發動機積碳情況越嚴重，燃油的燃燒效果越差，惡性迴圈，車輛動力變差，加速變慢。

長時間怠速發動機的壽命損耗並沒有體現在里程上，從同一部車發動機壽命損耗程度相同的情況下看，經常怠速的車其能跑的里程要比經常不怎麼怠速的車能跑的里程要短的多，因此經常怠速的車顯得壽命短。另一方面，長時間怠速發動機燃燒效率低，汽油燃燒質量差，會引起較多積碳，也會縮短壽命。

在怠速時，由於發動機潤滑油的壓力比較低，使運動潤滑狀況變壞; 未燃燒的燃油沖洗氣缸壁; 進氣的渦流弱，燃油燃燒不完全，容易形成積碳，上述因素都會使各運動磨損加劇。另外，當冷卻液溫度下降到60℃ 以下時，氣缸內的燃燒生成物可能與水分發生化學反應，生成酸類，致使氣缸的腐蝕程度增加。