不為啥，就是為了讓你多坐坐計程車，網約車應該比出租車貴，車子比出租車好，服務比出租車好，憑啥價格便宜，首先，我說的是正規的網約車，保險商業險不比出租車少一分錢，甚至可能更多，計程車購買是成批次購買，是汽車廠商專門定製車型，減配到你懷疑人生，網約車不是定製車型，是市場在售車型，網約車的專車服務，車上放水，供客人飲用，司機下車幫客人搬執行李，試問出租車現在有幾個駕駛員能做到？服務好自然價格高，沒有網約車，你去大馬路上攔出租試試，其他城市我不清楚，現在上海灘，除了半夜時段，半小時攔不到一輛計程車是常態，亮著空車燈都不停下來接揚招，我選擇價格高的服務我覺得更值

因為計程車是市場定價 網約車是滴滴定價 計程車價格透明 一目瞭然 而滴滴價格是公里數單價加服務費再加隨時出現的運價加倍 滴滴快車公里價格比出租車表面便宜 但綜合起來就貴了 計程車除了燃油附加費基本沒有其它的了

首先宣告本人就是滴滴司機，價格高不代表司機的收入漲了，恰恰相反是下降的。這個問題很簡單，壟斷。我在深圳拉了一單，顧客問我師傅：你的顯示才四十二元，平臺為啥收我六十九元。平臺抽的太多了吧？我只能呵呵

這個我很早以前就說過了，網約車早期便宜因為兩個原因：一是他們當時有足夠的熱錢投資，燒錢搶佔市場份額，可以大量補貼，哪怕虧本也不怕，隨著現在網約車市場已經完全穩定下來了，這部分補貼沒了，自然就要乘客承擔了。二是早期網約車都是用私家車來做的，車輛成本遠遠低於運營車輛，也不用給自己交社保。私家車的保險就比運營車便宜至少一半，車輛報廢是60w公里，而運營車輛都是按照年限報廢的，車輛的折舊成本也高很多，但是後面國家頒佈了網約車管理條例，對車輛和人員提了很多要求，基本就是比照出租車制定的。說白了現在網約車和計程車的區別就是一個透過app叫車、一個那路上可以揚招，車輛和司機的成本已經大差不差了（當然現在網約車還有一部分是沒資質的，但是一二線城市已經很少了）

其實還有一個成本是很多人看不到的，就是管理成本。計程車公司基本上都是地方上的國企，屬於體制內單位。這些計程車公司雖然屬於做壟斷生意、賺容易錢，但是另外一方面，管理人員的工資也收到體制內的限制，不可能給他們開很高的薪資。對計程車公司的盈利要求也不會很高。而滴滴這種網際網路企業，人員薪資都是非常高，而且股東還有很高的盈利和估值要求。所以綜合下來網約車的成本反而會比出租車更高。

網約車的優勢主要是體現在車輛的方便快捷及服務質量

首先，我就是一名網約車駕駛員。開了快兩年網約車了，有點自己的感受與大家分享。

關於網約車比出租車價格貴我想給大家分析一下，不對之處敬請諒解。網約車的價格一般是分時段的，也就是不同時段同樣的路線最後乘客支付的價格是不一樣的。比如早晚上下班打車高峰期價格就比平常時段貴10%左右，還有就是晚上23點至次日凌晨6點這個時段有夜間服務費，大概也是10%左右。

最後，網約車有個計時費，比如路遇交通堵車每分鐘大概四毛左右（以南京為例，各個地方有差距）。至於計時費可以忽略不計，其實駕駛員寧願不要也不想堵在路上，有這個時間還能多跑幾單比這個划算。綜合上面的因素可能你在高峰時段或路遇擁堵的情況下才會感覺比出租車價格高地。

再來說說出租車，大家都知道。每個地方也有價格差距，這個也是跟各個地方交通消費情況有不同。就拿同一地區來說，計程車有出租的優勢，網約車有網約車的優勢。個人感覺存在的就有存在的道理，以前沒網約車大家都知道打車有多難，特別是偏僻的街巷。打車甚至要看運氣，等半天可能都沒一輛車經過。不打車時感覺到處都是計程車，特別是天氣不好時、夜間、凌晨等等。現在有了網約車這一切都改變了，你可以有很多選擇，提前預約時間地點。網約車給大家帶來了很多方便，當然也有不足。計程車特別是在天氣惡劣打車人多時，很多司機都挑客拒載等，乘客想投訴一般很難。像網約車就不同了，駕駛員不能挑肥揀瘦，都是系統派單。如果被乘客投訴成立會扣服務分還會影響以後的接單量等等。這樣就迫使駕駛員盡力服務好乘客。還有一般網約車都比出租車乾淨舒適。計程車的監督機制比較落後，大部分都是出租公司把車租給駕駛員，很少關注乘客，只要駕駛員按時給公司份子錢就行了。乘客投訴只能到客管部門，中間隔了好多通道，大家都知道等到駕駛員身上已經不知什麼時間了。計程車駕駛員只要不是違法，至於態度好不好車輛不是看不下的髒，客官部門是不會強制處理的。而網約車就不同了，乘客當時就可聯絡客服對司機進行投訴，平臺取證後會立即對駕駛員處罰。當然，也不是就全是網約車比出租車好，無論網約車跟出租車都有很多熱心優秀的駕駛員，也有一些服務不好的駕駛員。各有各的優勢和不足。網約車的出現給大家帶來便捷也帶來一些新的問題，這些都需要政府相關部門和大家一起解決。

最後，就是關於平臺抽成問題。有些平臺抽成確實很高，像滴滴的抽成達到25%以上。乘客付的錢給到駕駛員要打折很多，我就是主跑滴滴的，沒辦法其他平臺雖然抽成低但單量也少。跑一單下一單就要等很久，而且每個平臺的規則不一樣。作為駕駛員只能選擇適合自己的平臺跑，我跑過美團，現在跑滴滴。也是算下來在投入時間精力相同的情況下收入也都差不多。滴滴抽成高但是單量有保障。其實，每個平臺都差不多，就看駕駛員怎麼選擇適合自己的。以上是我個人感覺，不對之處望大家留言探討批評！謝謝

網約車本來就應該比巡遊車貴，還問為什麼？只是有些運營商為了佔市場給補貼，網約車是車等人，巡遊車是人等車，服務不一樣，車檔次也不一樣，憑什麼高質低價？另外說一下，千萬別信什麼共享出行，那只是運營商打廣告的幌子而已，別人晃你你就信

網約車還是有好處的，比如你去到一個陌生的城市旅遊，不熟悉道路，打出租有可能會被繞路，你打網約車有路線指示，相對比可以放 心

過去是靠補貼，現在價格高是正常的，網約車現在也屬於營運車輛，要求8年內的車，公司比個人多了，過去補貼也不是白給的，抽水也高，使用頻率低，比出租車狀態好，乾淨，客座率低，價格就高。當然也有一些走邊緣的私人順風車，大環境是管理越來越嚴越正規，他們的空間會越小

你好，我來回答這個問題。

首先你要明白網約車分為幾類。以滴滴為例：有拼車、快車、優享、專車。

一般拼車和快車與計程車價格相當，但是高峰期除外。高峰期部分城市有價格提高的情況。這個時候一般比出租車貴一點。

而優享和專車就比出租車要貴的多，因為這些車輛較好，服務較為嚴格，所以價格比較高。

網約車價格比出租車高也是正常，因為平臺要抽取23%的費用。如果價格太低，司機能收到的車費就非常少，那麼司機可能就不幹了。所以只能從乘客這邊多收一點錢了。

最後再交你一個打車省錢的辦法，就是高峰期容易堵車，建議使用拼車，因為拼車不計時長費用。

為什麼網約車就必須要比出租車便宜？市場經濟，價格有高低很正常，你覺得哪個合適就用哪個，作為車主個人和網約車平臺都沒有義務賠本賺吆喝

我們這裡網約車要比出租車貴得多，計程車4O元到，網約車要55一60元，現在我不坐網約車那，網約車還貴，有沒有計程車安全。

提這問題的就是那種想要好的服務又不想出錢的小人，網約車哪方面都比出租車好難道收費不應該貴點嗎？覺得貴可以不坐，既然貴還有人坐那就說明有貴的理由。

我感覺網約車本來就應該比出租車貴啊！計程車可以招收既停，比較靈活機動。網約車就比較死板，就是隻可以顧客叫單才有活幹，這就形成了網約車司機跑兩三公里去接乘客，這幾公里是不收錢的，計程車就不一樣啊！不用跑這麼多冤枉路，還有長途單，計程車可以到地方後看到路邊有坐車的可以拉，網約車就不可以，你拉人家人家也不放心坐啊！所以說網約車的成本本來就比出租車貴，車費貴點也正常，可是這個正常讓滴滴給扒皮扒去了，所以說滴滴賺不到什麼錢！

市場需求導致，同樣都是公共交通出行方式，公交、地鐵、計程車網約車，就是要從出行便利度和舒適度上區分開來，價格自然有所差異。至於您所說的價格越來越貴，一方面網約車平臺可以根據市場供需調整價格，但不是隨心所欲隨時調整。還有一方面就是針對乘客的補貼越來越小，乘客支付費用提高有所體現。

可能是等待時間長了計程車是停下開始計時算等待，網約是上車就開始算。也可能是有外掛影響，網約車公司不會管，因為公司按比例分成，打的越多分的越多。網約起步價隨時間有改動，用車高峰貴，閒時便宜。

看破不說破，自己知道就完了，下次自己權衡下坐什麼就完了，你說的其他人不一定信，而且也會被某些人認為是槍手，所以[閉嘴]

網約車收費是路程加時間。就是說，堵車時比沒堵車時，收費要高。而計程車是不算行車時間的。

另外的，網約車司機可以自己新增附加費，如等你的時間夠長不耐煩了，到時會有司機在你知情或不知情的情況下新增小几塊的停車費。

看你是坐的什麼平臺，正常滴滴快車是最便宜的。還有就是有些平臺看著起步價低，事實上起步價特別低的平臺是遠途費貴。具體看哪個平臺。還有就是專車跟快車也有區別。記得看下呼叫的車型。

其實要明確一點，一直以來網約車會比出租車便宜，是因為某些平臺為了爭取市場的手段。現在平臺為了盈利，提高價格是肯定的。

而且計程車的定位就是出行方式的補充，處理公交地鐵以外，作為一種更便捷，舒適且可自主式的個性出行方式，價格比公交地鐵貴但是大家都會接受。現在的網約車其實是在原有計程車的定位上再次升級，舒適度及便捷性都再次提升，價格高本無可厚非，但是為什麼就接受不了呢？只能說是以前某些平臺給埋下的隱患。