一邊研究新能源汽車要取代油，不用油；一邊說油價低會影響發展；這些全都是破專家的結論，大家一看就是前後矛盾，估計專家要給人民群眾的口水淹死！

就算國際原油價格為零，油價也不會低於5元。運輸成本，煉油成本，儲存成本，加油站成本，還有各環節合理的利潤，最關鍵的還有稅費，另外還有個關鍵因素，我國成品油定價機制明確在國際原油價格低於40美元，成品油價格不再下調。我模糊記得國際原油價格26美元的時候，我國成品油價格是5.47元。

經濟發展40年了，大家都有錢了，生活品質理應提高才對，所以，兩桶油堅強的領擔歷史的使命，一定要讓人民用上高價油！

凡是知道油價的購成和所謂地板價的都知道！降到5塊的可能性是不可能的，上一次油價暴跌的時候，一升加了好幾毛的稅！然後呢，一直就沒降過！如果國際油價再暴跌，再加稅也不是不可能的！然，這稅只要加上，好象也沒減過！想5塊，只有到山東的好多地方，地煉廠的油，不加乙醇的絕對有可能！

你們都想多了 現在原油價格已經很好，想想當年原油一百二美元一桶，油價五塊多，現在原油五六十美元一桶，油價六七塊，那麼降到五塊以下的話 原油一桶可能只要二三十塊，想想都害怕，萬一降到了二三十快一桶，然後哪天漲到了五十 那國內油價不得一下飆升到50塊一升

油價能不能跌至五元時代，我個人覺得哈可能係數不大。

首先中國不是產油大國，且用油量也居世界前列，不足之處就只有靠進口原油了，問題來了，進口原油回國，然後再加工，除開工人工資等其它開銷，然後經國家發改委宏觀調控，再流入市場。

跌破5塊幾乎沒有可能性，如果按照目前的稅率政策不調整的話，按照成本測算零售價也不會跌破5元，根據目前的定價機制，也沒有跌破5元的機會。

按照目前對成品油的徵稅比例，之前做過計算，在理論上，國際油價地板價40美元的時候，國內油價大概會在5.5元/升左右。簡單的說一下計算過程：1桶原油=42加侖，1加侖=3.785升，摺合升價大概原油是1.72元/升，中石化和中石油的平均煉化率60%左右，按照目前我們國內的成品油售價稅收比例48%，其他成本52%來算，得出此時國內的油價應該是5.5元/。

再從另一個角度來看，目前的定價機制是國際原油價格地板價40美元，再降低的話國內油價不做調整，目前國內92號汽油價格普遍在6.8元/升左右，要想跌破5元，還有1.8元的降價空間，按照前兩次0.4元/升左右的調價幅度，需要至少連續4次以上的下調視窗，而這國內汽柴油兩次跌幅合計0.8元，國際油價則是從56美元跌到了現在50美元，按照比例來說，國際油價跌了6美元，國內油價跌了0.8元，那麼按照這個同樣的比例，國內油價要下降1.8元，國際油價就還要再跌12美元以上，目前國際原油是50美元，再跌12美元就已經跌破地板價了，彼時油價已經不做調整了。

所以從以上兩個角度來看跌破5元，按照目前的零售價構成不變是實現不了的。不光如此，關注一下國際形勢也可以得出一些結論，G20峰會沙特王儲和普京的會面傳遞了很大的資訊量，俄羅斯已經表明會考慮減產，OPEC也即將在12月6日討論減產協議的問題，兩個特大產油國都已經表露出來減產的願望，國際原油供過於求的局面肯定會有所緩解，持續下跌也是不現實的。

目前來看，即便國際原油價格跌破歷史最低點，國內油價也基本沒有可能跌破5元。國內油價組成

國內油價的高低並不僅僅取決於國際原油價格的高低，還包括國家對成品油的徵稅比例、原油提煉程度等，甚至還包括裝載原油的桶價等（這個是開玩笑的，哈哈）。如上圖所示，稅費在國內油價當中的佔比差不多就佔了一半，剩下的一半既包括進口原油價格、煉化率等因素，也包括工人工資、上下產業鏈的各種必要支出等，最重要的是還要預留出一部分利潤。

如上圖所示，目前原油變化率為—10.96%，預下調幅度535元/噸。原油價格WTI51.45美元/桶、布倫特59.51美元/桶，也就是說現在通常所說的國際原油價格只有50美元每桶，而我們的油價還在7元左右。即便國際原油跌到地板價40美元，國內油價的價格應該也在5.5元左右，並不能跌破5元的臨界點。

我相信油價能回五元，只要耐心等待，等到海枯石爛時。說具體點，就是驢年馬月。再說具體點，可能二九九九年就會實現，耐心等吧！

完全有可能回到五元時代，新能源汽車飛速發展，續航里程不斷突破，要知道汽車都是有使用年限的，20年左右就基本不能開了，20年後新能源已經非常成熟了，所以買汽油車的人少對石油的依賴就不大了，自然而然汽油就不可能有那麼貴了，所有有價值的東西都是因為市場需求。市場需求量減少，加油站都有可能倒閉，所以完全有肯定回到五元時代！

關於這個問題，我今天還在某論壇裡看到有人貼出圖上的某地民營加油站電子屏上的92號汽油是4塊7，也有人說自己當地的加油站是5塊多的價格，說明國內油價並不是鐵板一塊，所以這個標題其實是不對的。

提問者大概是想問兩桶油所標價的油價能不能跌回去。

這個問題就有點不好回答了。出於種種原因，兩桶油並沒有燃油的定價權，這個權力實際掌握在發改委手中。而發改委考慮的是更大範圍內的經濟情況，不是僅僅根據國際油價和中間成本來確定國內油價。

再加上油品質量一直在最佳化，油價更沒法簡單說價格高低。我最早在05-08年加過90號油，從4塊8漲到5塊多，有93號和97號更貴。而14-18年，變成了加95號汽油，在6塊多到8塊多之間浮動，92號更便宜，98號更貴。

網上有人調侃說08年147美元的國際油價，國內油價是多少，18年60美元的國際油價，國內差不多還是那樣，是因為桶貴了。其實真的是玩笑話，07-08年的國際油價暴漲實際是資本炒起來的，跟國內近十年的炒房、豆你玩、蒜你狠、姜你軍差不多的路數，不屬於正常態，沒有參考價值。它當初怎麼漲上去的，後來就又怎麼跌了下去。

回到標題的問題，在我看來，兩桶油的價格跌回5元以下的情況是有可能出現的，因為某些理由，發改委短時間還得維持目前的油價，但當央行開始啟動基準利率上調（俗稱加息）的時候，油價下降的視窗就可以開啟了。

我們先來個假設，以40美元的地板價來計算，1美元兌7元人民幣，按每桶159升，煉出成品油80%，則每升為2.2元，加上運費利潤1.5元，加上油裡面的稅、費最多能降到2元吧（注意是最多），那麼油價應該是5.7元。

如果考慮到自產原油有40%，假如能全部回饋給消費者，那麼最終油價每升能降低0.9元，再加上考慮到有40%的自產原油，當然運費也就能再降0.2元吧，所以最低時每升能4.6元。

但話說回來，汽油裡面的稅、費能降到2元嗎？自產原油能全部回饋消費者嗎？汽油的利潤能控制在每升1元嗎？

其實上，估什汽油裡的稅、費能降到3元以下已經不錯了；自產原油能回饋20%，你就偷著樂吧。所以上面所計算的這兩項就要加上1.45元，也就是4.6+1.45元，抹去零頭是6元。

故此，油價最低可能在6元左右。

這是個人看法。

不可能的，永遠都不可能！如果說國內油價跌破6元，還有那麼一點可能性的話；那麼跌到5元以下，根本就沒有實現的可能！

雖說，今年10月份以來，國際原油價格已經大跌了﹣30%多，目前已處於低位震盪當中，再次油價發生暴跌的可能性幾乎沒有！即使會出現“黑天鵝”事件，但是國際原油價格也不會再跌破40美元/桶的，這並不符合OPEC成員國、以及俄羅斯的經濟利益，也不符合美國的根本利益，別忘了，美國現在已經成為全球第一大產油國，日產能達到了1170萬桶，已經從原油消費國轉變成為出口國，出口量已增至320萬桶/日。

如果油價下次暴跌，世界主要產油國完全可以再次實施聯合減產，提振油價，維護原油價格穩定。因此，國際原油價格是很難再次跌破40美元/桶的！

即使萬一，國際原油價格跌破了40美元/桶；但因為國內成品油調價機制的客觀因素存在。對於國內油價來說，還是會按40美元/桶的基礎價格來核算的，折算成92#成品油售價應該在5.30元/升左右！

再者說，國內成品油即將迎來油品升級改造，2019年全面推廣乙醇汽油，在汽油中加入10%的燃料乙醇，售價不變，相當於變相漲價了。緊接著，國V還要升級為國VI，油品升級了，不知道最終售價會不會有所上升呢！

可能是可能的，但領導、專家、利益集團好象不能同意，他們覺得油價太低會傷害百姓的利益，就象高房價能拉動GDP增長一個道理。

不可能了。因為上漲時假如5元漲二角既5元二角就4%，如5元二角下跌4%是多少？就回不到5元了。所以永遠是漲4%跌回來時達不到4%就不調了。這樣油價一直是螺旋上漲。

中國的油價是漲價如山倒，跌價如抽絲，只要國際油價一上調中石化以最快的反應速度跟著漲，國際油價下跌中石化的反應會變得超級遲鈍。

降到五元錢一升是可能的，因為全國禁售燃油車開始後，對普通老百姓來說，油就一分錢都不值了！要想油價下跌，支援“新能源車”吧！

油價降到5元不可能，你見過物價上漲以後有降的嗎？三十多年前工資40元養一家人吃飯，今天40O0元也就是一家人吃飯錢，水漲船高，所以別朌著漲工資，工資沒有物價上漲的快，漲上去就朌著降下來，哪是做夢。

油價跌回五無以下，不是時間來決定的，是貪官們的死期來量定的，等到貪官都死盡的那一天，不但油價跌了，人民一切美好願望都能實現，比喻說，免費教育，醫療，養老等等，所以全國受苦受難的人民大家一起來詛咒貪官讓他們早點去見閻王！

我國油價不應以國際油價掛鉤 應採取5元標準 國內統一。

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