網上你的看那，要是機油的話，真假太難辨別了，別說咱們便宜百姓，就是修車廠的修理工也看不出來，唯一能辨別真假就是渠道，比如京東上的機油品牌的專賣店肯定是真的，什麼商品只要價格有差距肯定是品質不一樣，一分錢一分貨。

你這個問題提的比較好，也正是我比較瞭解的問題，我就簡單聊聊進口機油這些事兒。目前我們使用的機油有國行，進口兩大類，進口又分為美版，日版，歐版，馬來西亞版，韓版，港版等多個版本，也就是說你可以從任何國家進口機油到國內，只要你覺得價格合適有銷路就可以。因為平行進口機油價格優勢明顯，所以各大電商平臺，貿易公司都在大量進口機油到國內銷售。

你質疑國內機油價格貴，其實這太正常了，因為不同國家地區相同的商品價格有差別很正常，造成價格差的原因有很多，比如稅費不同，廠家定價不同，銷售渠道不同都會造成相同的產品價格差別很大。簡單幾個例子說明一下，比如豐田普拉多在日本本土售價25萬，一汽豐田生產的賣50萬，這裡25萬差價來自於哪裡？海關關稅？合資車也不存在這個問題吧？普拉多價格差在於一汽豐田廠家定價高，廠家寧可讓消費者買中東版的普拉多也不降價，合資陸巡就是這麼停產的。為什麼平行進口車商從中東把車運到國內銷售，價格還比國內便宜呢？只能說明豐田賣到中東的普拉多價格便宜的和日本本土差不多，不然哪來的利潤？平行進口車商又不會賠錢賣。

再說一個例子，國內加價神車埃爾法，日本本土賣30萬，和我們國內別克GL8售價差不多，最初進口到國內時60萬左右，現在指導價80萬還要加價30銷售，造成這種情況的原因是什麼？是國內埃爾法質量好配置高嗎？不是！是因為豐田公司嚴格限制了埃爾法在中國的配額，造成求大於供的局面，才造成國內埃爾法售價高到沒邊的地步，和車輛本身沒有什麼關係。

回來再說說機油的問題，國內機油價格貴有兩方面原因，一個就是廠家定價高，再就是國內有代理商這個銷售渠道造成的。定價高就不說了，很多行業都這樣，也不單單是機油，汽車，奶粉，尿不溼，服裝等行業都有這個現象。重點說說代理商這個問題，國內代理商層層加價是一個普遍現象，有的行業代理商從大區代理，省，市，縣多層都有，每一層代理商都需要加價賺錢，自然產品價格就下不來。潤滑油也一樣，每個代理商都有自己的銷售區域，不能串貨，串貨會被罰，凡是這個區域有需求的，都必須要找這個代理拿貨，有了這個壁壘代理商就可以坐地起價賺錢。但還是會有代理商把貨串到別人的地盤賺錢，價格還會要比本地代理商便宜一點，這就是國內潤滑油銷售模式。

國外的潤滑油銷售不存在代理商這個中間商，比如像沃爾瑪，家樂福，麥德龍這樣的大型超市，他們總部會直接和潤滑油廠家對接訂貨，批發價進貨進行零售，大家價格透明度很高，想賣高價？不存在！各大超市娃哈哈礦泉水都買1塊錢，你想賣2塊有人買嗎？在國外買機油和買礦泉水一樣，甚至比礦泉水品牌還多，所以根本就不存在賣高價的問題，這是價格差得大的主要原因。

我們再來說說潤滑油成本的問題，目前像美孚一號，嘉實多極護，殼牌超凡喜力這樣主流品牌的全合成機油，一升成本也就30-40左右，國外零售價50-70一升，不同型號版本價格略有不同。本身機油的成本就不高，哪有國內那麼貴，國外超市裡售價擺在那裡，這個不能說謊吧？都是美孚一號為什麼國內的貴，國外便宜顯而易見了吧？從國外運到國內加上關稅運輸成本還比國內賣的便宜，正是這價格差才導致平行進口商品的蓬勃發展。

有人說歐洲機油價格貴，是不是歐洲機油質量要好呢？我想說歐洲機油為什麼比國內貴？歐洲汽油十多塊錢一升，中國7塊錢，美國4塊錢，都是汽油價格就差這麼多。歐洲機油是在超市裡賣的貴，因為歐洲稅負高。為什麼相同的機油，在歐洲超市裡賣的貴，從歐洲進口到國內就便宜了呢？出國旅遊過的朋友都知道一個事兒叫退稅，就是你在外國商場裡買東西，只要是帶回國的都可以在機場填單退稅，就是把在這個國家需要負擔的稅退了，機場免稅店東西便宜也是一樣的道理。機油也是一樣的，德國生產的機油，你批發以後裝箱運回國內就不會產生德國本地的稅負，自然價格和美國進口的機油差別不大了，如果你做不到直接批發進口到國內，只是在歐洲代購機油的話，價格肯定要比其他地區的機油價格貴的多了，這是客觀事實。

我個人也是從事汽車維修行業多年，從很多年之前我就已經開始接觸使用進口機油了，既然進口機油價格合理，質量又沒問題我為什麼不用？偏要用國內行貨？如果你感興趣可以嘗試用用進口機油，真心沒有你想的那麼複雜。

國內機油市場特別混亂，很大一部分都是維修廠廢棄機油回收，脫色，過濾後再次當做新機油賣，這就是國內機油便宜的緣故。特別是一些所謂的大廠，被仿造的太多了，殼牌，嘉實多。美國機油標準與中國不同，美國標準允許新增部分回收機油與新機油混合當做新機油，這也是正規美國機油比較便宜的緣故。

“因為稅？那很多國產機油也有稅嗎？”。國產機油是國產的，不是進口的，國家不會對國產機油徵收進口關稅，進口機油和國產機油的最終稅費會是一樣的嗎？稅費不一樣，價格會一樣嗎？這麼簡單的道理，想想吧。

其實很多假冒機油也是正品！只是長城低級別換成高級別，同樣SN 級別，也可以分為全合成，半合成，和礦物油！每一個地區又有不同配方！另外外匯價格也會變動，還有國外經銷商因為各種原因甩貨，還有電商平臺因為競爭原因故意壓低價格！所以造成正規批發商的價格比較高！但是總的來說，正規批發商，和汽車廠家批發的機油，是可以保證機油的品質的！而網上無論是哪一個大平臺，除非正規旗艦店，都不能保證其機油品質！

也不看看國外超市什麼價，國外超市就相當於國內一級經銷商，他們面向消費者，咱們後面還有二級，三級，保養店要賺錢，才到消費者。

機油關稅不高，從裸成本是夠的，但這個價格不可能掙錢，電商反正都是燒錢，保本已經不錯了。行貨至少多了2級代理商，成本當然居高不下了。更何況進口商要是參與洗錢，虧本賣都可以！

很簡單，你只要去去美國亞馬遜等網站查查，就知道機油應該什麼價，當年美亞還能直郵時買的美孚040的5qt一桶價格到手不過240人民幣一桶，由此可見大批次進口價格還要低，千萬不要相信某些方面說的便宜的都是假油！

機油這個東西在家用車上體現不出什麼，簡單和大家說幾點：

所謂的進口機油，其實中國合資廠生產，但是機油會賣到全世界，其實按理論來講每一個國家的機油都應該有所區別，因為同在一個地球上，每個國家的氣壓不一樣，所以說發動機的動力以及機油都會有所不同。

網上的進口機油說到底就是通用機油，裡面少了很多適合本土氣壓的機油新增劑，當然基礎油並不貴，新增劑才是最貴的。 這就是便宜的原因>低速機可以用，高速機就不行了。

我認為機油其實並不貴，貴的是品牌溢價，我開的貨車今天去換機油，機油總共30升，才770塊錢，而且還是3萬公里才換，你們小車的4升全合成要賣400-600，而且1萬公里就換，其實我這貨車價格也可以趕上一臺寶馬5系高配價格了，落地快60萬了！

有幸參與過BMW某專案，負責相關的試驗工作，大概知道什麼原因。

看很多人說了這樣那樣的購買途徑問題，我總結起來就3點。一是國外賣給國內的油價格本來就高，二是中國對基礎油的關稅也逐步提高，三是國內經銷商的代理費用也比較高，導致費用居高不下。

加增關稅名單

就拿我參與的專案來說，因為做試驗需要大量的換機油換髮動機，一次性購買了200升嘉實多的機油2個大桶，一桶200L，2桶一共價格好像是好像不超過1W。我們去外面買了幾次根本拿拿不到貨，或者一桶至少上萬起。原因也很簡單，BMW和嘉實多有合作協議，可以協議價拿油。然後嘉實多讓中國的代理商們直接給BMW合作價格拿貨，BMW的老外一個電話打過去馬上就拿到的貨，價格也很便宜。

這就是事實，很簡單粗暴吧，說得更簡單就是沒渠道。我想某東也是一樣，不要和代理商合作，直接找商家合作，價格便宜很多。

我十年前也從行貨轉網上自營了，使用下來比行貨靠譜，這種本身在國外就是二百人民幣以內就能買到的東西到國內翻倍了。

不建議使用網上機油，不建議購買網上機油，即是就算是官網還不如在專賣店，品質保證，價格覺得懸殊不大，誤差幾十塊錢應該可以接受吧

1、國外的生產廠家已經規模化，基礎油和新增劑配方都有專利。而且生產成本並不高，主要是稅費比較高而已。而且國外的潤滑油可以在超市直接購買不存在中間商賺差價。

2、潤滑油在國外分為歐版、美版、日版、馬來西亞版本等等諸多版本。按照質量和規格劃分歐版最貴，很多人說最貴就是最好的其實並不是而是歐洲國家稅費高所以商品比較貴但不是很離譜，基本價格不貴按照人家的收入來說不算貴。質量和主機廠認證比較嚴格的是歐版其次是日版、美版、馬來西亞版本的。雖然這個說法不是很嚴謹基本上錯不了。

歐洲汽車協會ACEA認證最嚴格執行也很細分化，ACEA>API>中國GB執行標準

其實日版又品比起國產貨質量一點也不差，最主要是人家基礎油和PAO產量大成本低國產的暫時還不具有成本優勢韓國貨質量也不錯。

如果選用潤滑油可以參考選取主機廠認證的其次ACEA認證再下來API認證和日韓標準中國的潤滑油標準現在還是2006年的不具有參考價值。

3、再說全合成潤滑油概念

最早的全合成潤滑油是四類基礎油加酯類加新增劑，嘉實多這個攪屎棍硬是靠著字面意思和美孚打官司導致美孚現在的產品質量也是一代不如一代。全合成潤滑油執行標準最嚴格的是德國，在德國基礎油只有全是四類加五類才能稱之為全合成潤滑油。只要有三類基礎油只能稱之為合成潤滑油一字之差質量可就天上地下，價格也是的。所以現在國內稱之為全合成的不管是大品牌還是小品牌能真正稱之為全合成寥寥無幾。國內的全合成基本上都是三類油為基礎調配的，新增劑都是雪佛龍、潤英聯、雅富頓、路博潤四大公司的專利繞不開的沒辦法誰讓中國沒有經過第一、二次工業革命呢。就連美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等等大公司都開始使用成本更低的基礎油。

4、平行進口的機油比國內便宜的基礎是，在國外就是個普通商品而且還分的特別細基本上是按車子來劃分的。之所以進口到國內價格便宜是沒有中間商沒有層層代理、經銷、修理廠最後到消費者手中價格就高的多。隨著中國電商產業鏈越來越完善，消費習慣的改變網際網路的快速發展，商品的價格越來越透明所以某東、某寧、某貓等等電商平臺利用供應鏈採購回來的平行進口機油在國內銷售，實際上更好的讓利給消費者是個好事情。但存在的問題是現在國六排放的實施讓人們在選用潤滑油產品的時候無處下手，到底該用什麼品牌型號粘度是否環保的潤滑油？建議看汽車使用手冊。

說的太多比較亂，平行進口之所以價格低本身就不貴進口回來交個關稅比國行的還便宜好用為什麼不用呢？？？

潤滑油在美國就是在超市零售的商品，本身價格不高產品質量還好真是羨慕美國佬，能用價效比高的價格買到產品質量高的商品。人工太貴！！！！

京東上那個銀美孚在美國超市也就賣170左右人民幣，大量進口成本更低，還是有利潤的，至於國行美孚價格虛高，有一半是收割消費者的智商稅

這個問題著實讓人糾結的很，

一開始大家都想著：網上機油比4S店和維修廠的便宜那麼多，乾脆在網上買機油帶去保養，這樣不是也能省下一筆花銷嗎？

但是真的在電商平臺上購買的時候，老司機們心裡肯定都會犯嘀咕：價格比線下便宜這麼多，會不會是假機油呢？

然後開始問人，又在頁面裡翻一下評價問答，更是懷疑驚慌—好評雖然多但有可能是刷的，而那幾個差評肯定不是刷的，怎麼感覺像是在開獎一樣，萬一被自己遇到了怎麼辦？

這應該是不少人的真實想法。

網購的興起，我們必須承認，官方店的進貨渠道有優勢，某些電商大平臺由於體量大，可以掌控海外直採到國內銷售的整個渠道，而線下的銷售過程從廠商-總代理-省代理-市代理-業務員-市場，每過一手都是要賺錢的。

其次電商還擁有物流和快遞的優勢，電商平臺到消費者的運輸環節便捷而且精準，運營費用低，相比於線下的代理商節省了更多物流、倉儲、人力、銷售成本。線上下單經過運輸後直接派送到消費者。

實際上機油本來就很便宜，因為中國的特殊國情，主流渠道的國行機油不僅貴得離譜，可選的品種也遠不如進口機油豐富。

當然，國行機油品牌不會授權正品給那些會威脅到自己利益的電商平臺，也是為了牢牢把控批發和零售環節的價格。

買到機油後我們又要怎麼去鑑別真假呢？

普通人已經很難透過包裝去分辨機油的真假，甚至很多假機油就是用回收的真瓶子。而全球購買到的機油瓶看起來特別粗糙，瓶身軟，會不由得讓人懷疑是假的。事實上，由於製造工藝和環境保護因素，國外很多機油的包裝就是這個樣子。

總的來說：

只要不貪小便宜，真油也很容易買到，不放心的就還是老老實實不網購，那網購的話，不要為了省錢，一味地尋求那些遠遠偏離市場定價的機油，一定要選擇大平臺自營機油，畢竟對於自營平臺來說，還不至於為這幾百塊錢，落著一身騷。全球購上的機油，都是正規渠道保稅區發貨，而且還要再納稅，來源基本上都是有保障的。

為什麼網上進口機油比正規經銷商行貨機油便宜那麼多？

這麼說吧，在美國的超市（比如沃爾瑪）裡，這兩種機油1夸脫的售價通常在7美元多，按照匯率來說，也就是50塊錢人民幣，這是零售價，4升裝的通常不到30美元，也就是200元出頭。

京東當然不可能是從沃爾瑪買機油來銷售的，所以價格還要低不少，有多低呢？

據我所知，大的機油進口商，平均1夸脫成本也就在30左右，根據機油型號，不到30或者30多都正常（當然，我沒有什麼證據可以提供給你看，信不信由你了，你可以想象成這是平行進口機油。）

按照京東40多塊錢的售價，利潤率還是很不錯的，包括淘寶你也可以找到很多水貨機油。

而正常自營的價格，當然是正規行貨價了，行貨當然要比平行進口貴，這個不用我解釋原因了吧？

我的觀點是：全球購自營（注意，全球購也有自營的）可靠性還是很高的。京東和淘寶雖然都不能杜絕假貨，但是京東至少不會主動售假，所以請買自營。至於淘寶，那我只能說，你要是有熟悉的，值得信賴的老店老賣家，大機率也是安全的。如果沒有我建議你謹慎購買。

再來說說假貨。其實就總量來說，假貨比水貨要少太多，買到假機油的機率肯定要比買到真的低，而且大部分無良商家也都是真假摻著賣的，看人頭啊，老客戶和精明的一般不敢摻假，很容易被發現的。有時候我們也不要太高估了那些地下工廠的製假能力，只要你經常使用同型號的真油，假油肯定是能夠分辨得出來的。包裝貼紙，油的顏色、氣味、粘度都不太一樣。

再說一個售假的原則吧，假油如果利潤和水油差不了多少，那沒人願意做假油的（多大風險啊？犯得著嗎？）。除了個別特別黑心的、低劣的會過濾廢機油（簡單過濾，以去除顏色為目的，真正的廢機油再生要經過很複雜的脫水酸洗鹼洗等步驟，做假機油的地下工廠絕對沒有這種實力），一般的假機油多半是用最最便宜的機油（比如一些你聽都沒聽過的中國產礦物油）調製的，但這些油也有成本的，這就註定了假油基本都會把自己偽裝成行貨機油，因為算上重新灌裝的成本，和水貨機油比，是便宜不上天的。

前面說了，水油1夸脫大油商的價格也就30塊錢，便宜的半合成只要20多塊錢，批給淘寶和京東的第三方零售商，就算經過層層加價，也不過40多塊錢。賣真油一瓶賺10塊，賣假油一瓶賺20塊，你賣真還是賣假？而偽裝成行貨利潤顯然就要高很多，1夸脫就可能賺50塊，對假貨來說，做成行貨還是水貨只是瓶子和貼紙樣式的差異，成本是相同的。

如果假貨沒有5倍10倍的利潤，大多數人是不敢輕易犯險的。所以，水貨市場，假貨其實沒有大家說的那麼多那麼可怕，反而行貨要更多的當心。

但我還是想提醒一下，不要隨便在陌生的店裡買，還有不要貪便宜，如果沒有特殊的情況下99%的賣家行貨都賣70一瓶，但有一家只賣60，你可以自己掂量一下風險有多高。

最後說個題外話，整個製假行業對於比較資深的使用者來說，都是瞞不過去的。

不止是機油，假奢侈品，假手機，假表，假化妝品，假鞋，只要你多留個心眼，先研究研究正品，會發現根本沒有假貨能做到以假亂真，區別只是一眼假，還是要對比一下或者使用一下才能發現是假而已。

大多數時候，是製假能力還不夠，真的做不像，比如你找家鞋廠做個adidas的boost中底試試？你

找家錶廠做個跟ETA一毛一樣的機芯試試？

核心的東西，是沒辦法仿製的。

但也有一部分，是故意為之，因為當你真的有能力做到和正品一模一樣的時候，你會發現咦？TM成本怎麼比正品還高？

建議你看看福耀玻璃曹總說的，投資美國玻璃廠，初了工人工資美國高，其他一切都比國內便宜太多。看了你就不會說為什麼了。

有人打過一個大品牌機油的售後服務電話詢問網上貨源，售後回覆本公司查不到貨源由本公司那個下屬公司或本品牌兄弟公司提供。

有很多車主疑惑，為什麼在網上選購機油的時候發現有不少進口機油竟然價格和中國產機油差不多，而這一類便宜的進口機油，也是電商機油市場的銷量龍頭。那我就為大家解釋一下怎麼回事。

其實並非進口機油便宜，事實上大部分的進口機油都是透過原裝大桶進口，然後由代理商進行分散包裝。這個分散包裝的過程，就決定機油的品質怎麼樣，機油本身並沒有太多毛利，所以便宜的進口機油肯定是品質有差異。

目前中國產機油與進口機油在原油品質上，依舊存在固有的差距，主要是機油的新增配方，少數口碑好的幾款產品，也只是勉強跟上，降低過品質的便宜進口機油。

下面是選購機油的建議：

如果您追求機油的使用品質，最好線上下4s店或者靠譜的實體店進行選購，網路上最好選擇官方店，一分錢一分貨在這裡行得通。

相信如果在國外待過的朋友都知道，無論是在歐洲還是美國，一般機油的價格換算成人民幣的話都是在60元/升左右，而國內大多數品牌機油都在100元/升，而且國外機油一萬以上一換，普通機油也這樣，3萬公里在德國是正常的標準。

為什麼國外的機油不僅便宜而且還跑的比國內遠這麼多？

1、生產工藝不同

國外基礎油生產更成熟。全合成也好礦物油也罷，國內無論技術還是產能相對落後。合成油PAO 4、PAO 6，以及SK的加氫基礎油yubase系列，國內價格通常比國際市場高。

2、關稅

機油屬於特殊商品，重稅，是國家嚴格管控的商品，而且每升都要消費稅。這裡可能有的朋友會說，那為什麼某東的進口機油好像也不貴啊，排除假機油的情況，某東能做到低價是因為繞開了殼牌中國，進口了殼牌加拿大等其他渠道的機油，因為某東有轉嫁成本和降低關稅方法的能力！

3、新增劑議價能力不同

舉個潤X聯例子，X孚是他母公司，同樣用潤X聯的劑，牽涉到雙方高層博弈，X孚就具備了更強的議價能力。

至於國外使用時間為什麼比國內長這麼多，相信汽車使用環境的影響還是很大的，畢竟無論是在美國還是歐洲，除了少數大城市，堵車情況肯定是比不過國內的，而且就目前而言，國內的燃油質量和發達國家相比還是有一定差距的。