單從外觀來看，長安CS75plus 無疑是針對年輕人的審美而設計，而奇瑞瑞虎八更加註重的是中庸實用的風格。內飾方面，長安CS75plus的科技感和豪華感更強，瑞虎8稍遜一籌，但同樣也表現不錯。在空間方面，奇瑞瑞虎八有七座版本可選，無疑是更加適合全家出遊和二胎家庭。動力表現上長安CS75 plus擁有2.0T版本，動力更加充足，駕駛感受更好，關鍵還的看個人喜好。

都挺不錯 喜歡外觀的話cs75plus但是1.5肉2.0的又貴胡巴的1.6非常不錯就是外觀傻大傻大的 要不等等虎7Pro又有外觀和動力。

外觀，內飾看自己喜好，這兩車屬於同級別直接競爭對手，兩車尺寸空間及配置都很高。正好試駕過，個人認為做工，用料不分伯仲。從三大件比較，同樣帶T發動機，底盤差不多，唯一區別長安愛信手自一體變速箱，奇瑞DTC雙離合變速箱，從後期可靠性上看，愛信AT肯定是比雙離合省心耐用。駕駛質感本人感覺奇瑞更好，從終端價格看，奇瑞優惠多點。建議同時去試駕試乘兩輛車，感覺那個更適合你。如果對雙離合不放心，直接長安。個人建議，希望對你幫助。

大家好，這兩款車各有千秋。兩大廠商的造車技術都比較好。相對而言長安百年國企技術積累廣泛，擁有幾大合資汽車品牌，銷量不錯。自主品牌SUV一直在國內銷售火爆名列前矛，CS系列一直都很被華人看好。關於車方面評價好壞都有，我就不與評論！同價位價效比高合資車一些，長安自主研發的藍瓊發動機系列，還是比較有保障的。奇瑞也擁有合資品牌但銷量不是很如意，發動機方面也不錯。如果非要我選，長安cS75PlUS更適合我。

主要還是看變速箱，看喜歡哪種，6AT還是雙離合，還有就是發動機奇瑞的動力大，實際效果還是要看動力匹配，去試駕一下就清楚。

總體來看，奇瑞瑞虎8擁有更高的價效比，其空間實用性表現非常出色，因為其定義為中型SUV車型，所以擁有更多座椅選擇。對於那些追求價效比，同時對座椅數量有一定要求的消費者無疑更適合。

1圖虎八，2圖是75PLUS，外觀都不錯，要對比要用75的2.0T來對比。頂配的價格配置也差不多，虎八1.6T+雙離合，75是2.0T+8AT。虎八的發動機雖小，口碑不錯。虎八發動機排量小點，車也輕了百十公斤，比75要省油，有六座七座可選。75的這套動力配置很吸引人。

開過奇瑞的瑞虎七，對奇瑞比較瞭解。兩者比較，奇瑞的優勢在於發動機（可靠性和省油），尤其是虎八1.6t版本搭載的1.6T發動機，其最大可爆發197馬力，290牛·米的扭矩。這款發動機也應用於奇瑞高階品牌星途tx/txl,以及最新的lx上。奇瑞開起來的感受很輕快，也相對省油，像1.5t的虎七，綜合路況實際油耗百公里8個上下，在同級中國產品牌中屬於省油的。除了發動機，也得益於奇瑞車子的重量較輕，像1.5的虎七整備質量大概在1.4噸，虎八大概在1.5噸左右。提一句，虎七的減震不是很舒服，不知道虎八改進了沒有。

長安的75p的建議選擇2.0t排量的自動領航型,相比虎八的自動豪華型僅相差了五千元（不過目前虎八大概有八千以上的優惠），但是排量是2.0的，引數上看也很強，最大達到了233馬力，360牛米的扭矩，更牛的是變速箱搭配了愛信的8at變速箱，這個在中國產同級別甚至更好級別的車型裡實屬罕見。缺點是75p油耗相比虎八更高，因為排量更大，車重也重多了，75p2.0t整備質量為1.7噸多，就算是1.5t版本也重達1.625噸，實際油耗估計在百公里11升左右，1.5t版本不低於9升百公里。但是從外觀內飾的感受上，對比我使用過的奇瑞車，75p比虎八更上檔次。

其他配置同價位的相差不大，安全性二者也經得起考驗。

綜上，樓主想要省油，操控好一點，覺得1.6t完全夠用了，選虎八；想要坐起來更舒服，對動力有更高要求，外觀更科幻，喜歡8at變速箱，選長安cs75plus2.0t。以上個人觀點，僅供參考。

樓主選的這兩款車都是中國產車，可以看出樓主是比較支援中國產發現的，而且現在很多中國產車企也都還是比較可以的，日常家用肯定是沒有多大問題的，首先說這兩款車型主打的兩款，長安CS75plus1.5T自動精英版，瑞虎8 1.6T自動時尚型，這兩款車型也都是長安和奇瑞的旗艦車型，基本上兩家公司的看家本領科技也都用上了，從外觀上看兩款車型各有特點，都挑不出毛病來，這就像挑媳婦，誰也無法說出誰的老婆醜，蘿蔔青菜各有所愛！從內飾來看，長安75P的內飾偏商務，奢華大氣且成熟穩重，像是一個穿了西裝的美男子，瑞虎8的內飾比較年輕時尚，Sunny且大氣，像是一個Sunny帥氣的帥小夥，年輕且有活力！奇瑞採用的剛上市的1.6T發動機，目前廠家是終身質保，可以看出奇瑞對這款發動機的自信，而且奇瑞在汽車領域一直充當著科技男的形象！質量還是比較可靠的！從銷量來說基本上也是差不多的，兩款車型都是競品車型！從價格來說，落地價長安75P比瑞虎8要貴1萬元左右，家用的話綜合駕駛感受和汽車品質以及後期的保養成本基本上差不多，我個人還是比較推薦瑞虎8的！

個人認為長安cs75plas比較好，不管是外觀還是內飾都比較年輕化，適合年輕人開，款式也是顯得特別高大上上檔次

這兩款車我關注過，從外形來講我個人傾向於長安cs75plus。長安的車型比較適合年輕人，看起來稜角分明，瑞虎8感覺要穩重一些。從內飾上個有個的好，內飾長安的紅黑搭配，感覺熱情，座椅也是包裹很強的太空艙，有駕駛慾望，瑞虎8相對於來說還是略顯中規中矩。從動力上講，長安採用1.5T和2.0T，個人覺得1.5T動力不太夠，要買還是2.0T靠譜。如果選1.5T那瑞虎8我覺得更有優勢！兩款車價格相差不大，綜合來說，我覺得長安cs75plus好一些

1.6T瑞虎8尊貴版，空間、動力、油耗、尺寸、駕駛品質，都要優於長安75PLUS，不過外觀方面虎8沒有75PLUS時尚！再個黑虎8的人也比較多，造成虎8質量一般的假象，實際上虎8確實很不錯，只有真正懂車的真實車主才知1.6T虎8的好！

兩車對比差距會有多大-「三大件」最有說服力

奇瑞瑞虎8是一臺怎樣的SUV，其銷量曲線走勢為何“跌宕起伏”。原因用瑞體話術☞三大件可以最客觀的解析，人總是哪方面差往往要強調哪方面的強，然而稍微有些常識的話總不會認可這種毫無邏輯性可言的評價——話多不說，直接看車。

瑞虎8-1.5T版本指導價為8.88~11.59萬，自動版起售價10.79萬。車身尺寸為4700*1860*1746，軸距2710mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等級屬於準B級車。發動機裝備的是多點電噴技術的1.5T增壓機，技術落後且動力平平（115kw/230kw）；很顯然1.5T版本的瑞虎8是“小馬與大車”的組合，動力差油耗高是必然的結果。

1.5T瑞虎8裝備的自動變速箱很差，是格特拉克供應的DCT250型六檔乾式雙離合，可承受最大輸入扭矩僅僅為250N·m。離合器採用幹摩擦式無法保證理想的耐用性，因為低速蠕行時的高頻率半聯動會快速的磨損摩擦片；在耐用性足夠差的前提下，乾式雙離合的低速換擋頓挫感也非常明顯，所以這臺體驗很差的變速箱加上落後的發動機的瑞虎8沒有品質可言。

長安CS75PLUS-1.5T版本的指導價為10.69~13.19萬，自動版起售價11.49萬。車身尺寸為4690*1865*1710，軸距2710mm，懸架結構與尺寸等級與瑞虎8相同。這臺車的價格略高於瑞虎8是很合理的，首先發動機裝備的是缸內直噴技術的高燃效渦輪增壓機，動力儲備至少有131kw/265N·m，驅動CS75PLUS達到了夠用的標準。

CS75PLUS的1.5T自動版變速箱為6AT手自一體，雖然愛信的6AT級別不算高，但是在質量方面的表現確實可圈可點。AT變速箱的傳動結構為液力變矩器，是把變速箱油當成“傳動油”實現軟連線的傳動結構，耐用性遠遠不是乾式雙離合可比；而且AT的換擋平順表現即使一般也遠勝雙離合，所以在價格基本相當的前提下CS75PLUS綜合品質高得多。

瑞虎8最大的排量是1.6T，這臺機器即使升級為缸內直噴技術，其最大扭矩也只有290N·m（2000~4000轉），不夠理想的扭矩只能實現145kw的最大功率。這一動力儲備的標準驅動瑞虎8只能說不算弱，然而綜合11.99~15.59萬的指導價而言還是要差一些了；因為在13~15萬的範圍內是中國產2.0TSUV主戰場，小排量發動機即使換裝格特拉克的7擋溼式雙離合也沒有競爭力。

CS75PLUS-2.0T版本指導價為13.99~15.49萬，價格完全被瑞虎8覆蓋。其裝備的2.0T發動機有171kw/360N·m（1750~3500轉）的儲備，相對充足的動力匹配傳動效率偏低的愛信8AT手自已一體後，其百公里加速成績也能做到與瑞虎8相當。那麼在效能相當的前提下，8AT變速箱與7擋溼式雙離合的對比應該如何選擇呢？

總結：瑞虎8的1.5T版本很像是合資品牌汽車，因為同價位的中國產SUV很少有這麼差的。至於1.6T版本只能以價格虛高評價，如果能在保證質量穩定的前提下，將價格下調至10~13萬之間則能夠體現出價效比，這臺車就值這麼多。

上週剛去試駕的75plus頂配版！感覺吧，車評人真的是個良心行業，大部分車評人沒良心，這車的地盤垃圾成撒樣我都不好意思說，低速過個減速帶車身跳的咯噔咯噔的，這就是底盤好？中國產車裡最爛的