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1 # 有車大師
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2 # 黃金峽谷
最假的配置是東南三菱的（應該是菱悅）排氣管，明明就是一個單排氣管，另一個就是純粹裝飾作用，不冒煙的！東風標緻408排氣管也是這樣。
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3 # 匯選車
隨著國內汽車市場的成熟，車企們對人心揣摩的也是越來越透徹了，那就是車子開起來不一定要牛逼，但是看起來一定要高大上！
並且呢，有不少消費者也專吃這一套，今天我們就來盤點一下汽車設計中那些專門用來唬人的玩意！
排量不一定要大，排氣管必須多！前不久我們講到，有很多人都會覺得汽車排氣管越多越牛逼，甚至還會有人專門去增加排氣管數量；
現在呢，車企們也都學的精明起來，為了贏在起跑線，他們貼心的在設計生產時，就已經給車主們裝上了多個排氣管，不管會不會出氣，先多裝幾個再說！
不能只有排氣管，進氣口也要多有些廠家覺得假排氣管看起來還不夠高大上，所以還會在假進氣口上動歪腦筋；這不，本田冠道發動機蓋兩側都有兩個看起來非常大的鯊魚腮進氣孔。
剛開始看起來非常不得了，後來用手一戳，MMP，假的！
尾標不再寫排量，數字大才是王道多年以前，廠家和我們都很單純，車尾上寫2.0就是2.0排量，3.0就是3.0排量；帶個T就是渦輪增壓的意思。
後來搭載渦輪的排量都小了，廠家覺得1.6T或者1.4T這樣的數值實在太小，於是就開始用扭矩數值來代替排量了。
極限車速不一定高，但表底不能低原本每款車的碼錶都會留一些餘量，免得後期車主透過改裝來提升極限車速會出現碼錶不夠的現象；
但是現在廠家的花樣玩的越來越多了，1.5T，1.8T的車表底數字都能上到260,300了！
很多不懂車的人一看，這車都能跑到300？其實把車改爆了都跑不出表底速度，標註來好看而已。
無論真皮還是假皮，都叫真皮座椅國人對真皮座椅的需求真的是非常高的，它有面子，好打理，上檔次！
但是真皮成本太高啊，融合到車價裡消費者又無法接受；那就用假皮好了。
假皮座椅叫起來又不太好聽，乾脆就以假亂真，不管真皮還是假皮，只要是皮，通通都稱之為真皮座椅！
汽車TA說希望車企們造車時能把重心放在發動機，變速器，底盤這些真金白銀的技術上面，這些歪點子，其實可以少一些！
三十位維修技師線上為您排憂解難！
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4 # 你需要更多的高能瓦斯
最典型也是最讓人想不到“忽悠”你的地方，你肯定猜不到！
從圖看出什麼了？
對，忽悠你的就是後排座椅空間！
這張圖上面是桑塔納，下面是邁騰，是不是感覺後排空間都挺寬敞的，幾乎沒什麼差別？
那車長怎麼差了那麼多呢？
重點就是這裡了！
很多廠家為了在視覺或者感覺上達到一種後排空間寬敞的效果，會把後排的座椅墊給你縮短！
如果僅僅簡單試乘一下，還真就感覺不出來什麼，覺得也挺舒服的。
而當你走長途，連續幾個小時下來，如果是“短”坐墊，你就會感覺腿有點累、酸或其他不舒服了，而恰恰是，你很可能根本就沒聯想到是座椅的問題！
只有同樣的長途，分別試過全尺寸座墊和短座墊，才會發現其中的區別和“奧妙”！
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5 # autocarweekly
在汽車領域，假配置極為盛行，但大部分假配置都算不上是欺詐行為，只是為了滿足人們的虛榮心罷了。下面就為大家盤點一下，一些應用較為廣泛的假配置都有什麼。
一、假進氣腮。在大部分的高效能車上，引擎蓋上都會有大大的進風口，這是因為高效能車，在輸出大馬力的時候，傳統的散熱方式效率不夠。所以，透過額外增加進風口來加強散熱。不過現在有些家用車上也設有鯊魚鰓式通風口，看起來很有運動範兒，實際上只是裝飾用的，這些口子全是封死的樣子貨。
二、假敞篷。假敞篷在這個時代已經不常見了。上個世紀20年代~70年代那段時間頗為流行。在車輛後部車頂用蒙皮的方式，造成敞篷的錯覺。然而車頂蒙皮保養並不容易，用不了多久就會裂紋脫落，所以假敞篷車型越來越少。
三、假換擋撥片。說到換擋撥片，不少人就覺得這是高效能車的標誌。可事實是，這個時代只有你想不到，沒有別人做不到。某些車上看到方向盤後面也有一對標有加減符號的撥片，但它並不是換擋撥片，只是用來調節定速巡航時的車速。
四、假木紋內飾。仿木紋內飾或者說是飾板可以說是最受中國人歡迎的配置，在國內十分常見。特別是10萬元以內的車型，用上了仿木紋飾板後，瞬間逼格飆升。不過，隨著年輕人成為購車的主流，運動風開始流行，木紋這種老成的配置已經逐漸被淘汰，被另一種假材料——仿碳纖維飾板所替代。
五、假皮革縫線。如今的人造革材料觀感、觸感都非常近似真皮，只要加上縫線，足以達到亂真的程度。說到縫線，最近的汽車內飾上又出現了仿皮革縫線，肉眼很難看出真假。
六、假排氣管，一輛車一旦家排氣管分成兩條佈置在車尾兩側，不少消費者就覺得這是一輛很運動的轎車。於是就有車企開始為自家車型新增假排氣，排氣尾管一個變兩個、兩個變四個。乍眼一看，滿大街都是效能跑車，實際上全是樣子貨。
七、假進氣口。與前面所說的側進氣口不同，引擎蓋中央的進氣口的作用是為了增加車輛發動機進氣的效率，從而提高效能，同時在視覺上也更具效能範。在國內，只要能裝逼，自然也就逃不出被山寨的命運，我們最熟悉的，連奧拓都弄個唬人的進氣口。
八、假高效能尾翼。曾今有一段時間，家用轎車流行在尾部按一個大大的尾翼。尾翼的作用是在車輛高速行駛中，為車輛增加一個下壓力強化了摩擦力，使得車輛在高速中不易打滑，不易失去抓地力。只不過，劣質尾翼根本不能提供下壓力。對於家用車而言，在日常城市駕駛，完全不需要額外下壓力的速度，裝尾翼純屬多餘。
九、假音響。有的車，在車上看到的音響口可能有4個、6個、8個，甚至更多，但如果你買的是低配版，那麼不好意思，很可能你只有兩個音響，主駕駛和副駕駛各一個，其它位置的音響可能就是擺設。
十、假七座。由於二孩時代的到來，大量車企齊刷刷地湧入7座SUV市場。然而，受限於車身尺寸，這些所謂的“真”七座SUV，其中絕大多數第三排座椅可以看作是專為貓貓狗狗、未成年人和沒有腿的殘疾人設計的，正常成年人只能蜷縮排去，實屬雞肋。
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6 # 蘇打sda
這就要說道一些運動車上的“電子聲浪模擬系統”。
為了彌補小排量增壓聲音不好聽的缺陷，用車載音響來播放事先合成的發動機聲音。
更過分的是寶馬i8，直接把音響放在車外面去播放假8缸聲浪。
我想問這些車廠一句：掩耳盜鈴很有意思嗎？
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7 # 陳末ol
汽車假配置這東西，是車廠為了某些目的加上去的，還有一些是車主自己改裝弄出來的。它們的出發點都是一樣的，都是為了好看，為了唬人。
假天窗
現在車市是同樣一款車，因為價格跨度大，所以配置也分的比較細，基本上價Grand SantaFe高配置也就越多。其實天窗就是用來區分低中高配的外觀件。
很多車主為了讓自己的車看起來更貴一點，就想著裝個假天窗貼到車頂上。商家也洞悉商機 搞出了假天窗這種東西。
假天窗價格不貴，幾十塊錢就能買到。用法也很簡單，只要把車洗乾淨，然後把假天窗粘在車頂上就可以了。假天窗上車後，只要不是湊近了仔細看，絕對發現不了這是貼上去的東西，本來低配車也搖身一變， 變成了高階車。
假排氣管
排氣管大家都知道，主要是用來排出發動機燃燒廢氣的。這排氣管在不同的車上面也不一樣，效能車的排氣管基本是單邊雙出或者四出，主要原因是因為效能車的發動機馬力大，廢氣多，如果不多安排排氣管就會造成廢氣出氣不暢，發動機需要消耗更多能量才能將廢氣排出。
對於大多數人來說，排氣管越多，這車效能就越強。而車廠就有抓住這一認知，儘量多安排排氣管，車看起來就顯得運動感十足，身價也倍增。
比如WEY旗下的VV7釋出時，四根排氣管特別唬人，結果一跑加速原形畢露，被戲稱史上加速最慢的四排氣車。
除了車廠為了好看安排四排氣，很多車主為了自己車更有個性，也會找改裝件給車增加排氣管。這實在是一件看起來特別唬人的假配置。
假音浪
音浪是跑車特有的，只要跑車一轟油門，那咆哮的音浪聲就夠吸引人的了。
對於一些喜歡營造運動感的車企來說，假音浪用的純熟，最簡單的就是透過車內音響模擬音浪聲，讓駕駛員聽了就感覺熱血沸騰。比如英菲尼迪Q50L的2.0T，自帶車內模擬音浪。
這種假音浪駕駛員聽的爽，但是別人聽不到駕駛員就不爽，所以很多人就透過改裝排氣管來獲得音浪聲。
因為發動機排氣是間歇性的，所以會在排氣管內引起排氣壓力的脈動，音浪就這樣產生了。想大達到這一目的，基本上改裝消音器就好了。還有的人給排氣管加裝看灰機遙控排氣閥門，也可以營造出假音浪。
假空氣動力套件
這種假的空氣套件很常見，比如車屁股上的尾翼，車頭的大包圍，機艙蓋兩側的鯊魚鰓式通風口。這些東西統稱為空氣動力外觀套件，除了好看，並沒啥用。
對於汽車來說，出廠的時候都是做過風洞實驗的，在出廠的時候已經具有不錯的空氣動力學效能了。而這些空氣動力套件，在日常用車的時候都起了反作用，會增加車重和空氣阻力。
所以說，這些假的外觀套件完全就是好看，基本沒有啥有助於最佳化空氣動力學的作用，純唬人的。
假音響
現在汽車上都會配上音響，畢竟開車聽歌聽電臺是剛需。但是觀察車型配置我們知道，配置越高，車輛上配的喇叭就越多。
音響喇叭這東西都是對外放音的，所以一個蘿蔔一個坑，一個喇叭對應一個音響開口。也就是車上面常見的喇叭網孔。
理論上來說，既然有喇叭網孔 ， 裡頭應該有喇叭。但是有些低配車上面，喇叭網孔有，裡頭卻沒有聲音發出來，也就是說這是個假的喇叭網孔。完全就是裝飾用的。
假尾標
現在一些汽車品牌為了給車型分級，會用不同的數字尾標來做區分。像發動機這邊用數字尾標做區分，比如奇瑞230T就是代表1.5T發動機，290T就是代表1.6T發動機。
還有二驅四驅也是用尾標做區分，比如寶馬屁股上有xDrive的標識就說明這是四驅車型，奧迪的前網上有quattro標識則表明這是奧迪引以為傲的機械四驅車型。
很多低配車型，為了看起來更高階，在尾標上下功夫 ，直接換更高階的尾標。而成本也非常低，買一套都花不了一百塊。尾標一貼，搖身一變高配車，唬人不眨眼。
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8 # 楊淯評
不知道，我就是覺得車上有日行燈，防霧燈，輪胎氣壓顯示，有幾個車輛防滑系統，有空調，有暖風，這樣就很適用啦。
回覆列表
現在的汽車是越來功能越多，可套路也是越來越多，這車倒是越來越花哨了，真正實用的又有幾個。還給你玩心理戰，確實也忽悠了不少消費者，有人被這些唬住。
假音響在車上看到的音響口可能有4個、6個、8個，甚至更多，但如果你買的是低配版，那麼不好意思，很可能你只有兩個音響，主駕駛和副駕駛各一個，其它位置的音響可能就是擺設。
這種設計看上去逼格高，很高大上，也許實際的體驗很一般。不過，這樣設計對咱們使用者也是有好處的，如果後期想要再加裝音響就方便多了。
全皮座椅大部分國人都不喜歡織布座椅，更偏愛全皮座椅，因為更上檔次啊！你可知道20W以上的車，良心一點的品牌還是會用全皮的，只是檔次不一樣，但大部分20萬以下的所謂全皮座椅都是假的。
廠家所謂的全皮座椅，只不過是在座椅靠背和坐墊的位置使用了很小部分的全皮，其它部分則是用仿皮材質代替，更有的車型整個座椅都是仿皮材質，作為普通消費者一般是不會注意這些的。這也就是廠家的營銷手段，所以也別太相信那些所謂的全皮座椅，但就算是仿皮材質也比織布的逼格高。
高邁速表現在的廠家也喜愛在儀表盤表底玩把戲，把1.5T、1.8T，2.0T的車邁速表的數字都能嚇死人，動不動就來個260、280（如尚酷）。大師想問，不限速你的車能上200麼？廠家之所以這麼做，一是看上更能唬人，下意識認為這是輛好車，二是節省成本。
舉個例子，福克斯1.5T車型肯定是比1.6L車型能跑的，但兩款車的表底都為240km/h，這就是因為用了相同的零部件，不用換新的模具，直接為廠家節省一部分的資金。在小時候喜歡用邁速表看車的好壞，後來接觸了汽車這個行業，對汽車的認識也越來越多，大部分汽車即便在不限速的情況下，也是達不到表底時速的。再次強調根據時速表判斷一輛車的效能不是絕對的。
機艙蓋通風口在大部分的效能車上，機艙蓋上都會有大大的通風口，來給機艙內的部件進行通風散熱，避免因溫度過高而影響到車輛的整體效能。
可不知道是什麼風，把這個通風口吹到一些家用車的機艙蓋上，尤其是機艙蓋兩側的鯊魚鰓式通風口最為常見。遠處看的確挺嚇唬人的，不過仔細一看，這些通風口全是封死的，就起到一個裝飾的作用。試駕冠道時，就特意的看了看這個通風口，開始看官圖時覺不得了啊，結果看到現車發現是假的。這也是典型唬人的玩意，全是套路啊！
大尾標開始廠家是很單純的，尾標基本上即是1.8或許2.0這麼的標明，樸實的標明汽車的排量。不過當汽車行業節能減排已成發展必然趨勢，汽車的排量是一天比一天小，顯然尾標再標排量已然不能突顯高B格了，廠家覺得1.5T或許1.4T，這麼的標明實在是不夠唬人，於是他們就想出了個新玩法，把扭矩標上去吧，而且標的很大，這麼總夠唬人了吧？
例如1.4T帕薩特的尾標是280TSI，曾聽到很多人說“這帕薩塔厲害，2.8L的排量”。看來廠家的套路還是能起到忽悠的作用的。
排氣管雙排單出雙邊共兩處的排氣設計能提升車輛的運動感，但在汽車排量越來越小的今天，使用雙出共兩處的排氣顯然有些奢侈。也不知道是從什麼時候起，很多廠家就是喜歡在車尾上多搞幾個排氣口子，有些廠家更直介面子都沒接上，就給你挖兩個孔安個裝飾上去，偽裝成自己是有兩個排氣的車。其實很多車一到冬天就露陷，只有一邊冒氣，相當尷尬。
另一方面，有些汽車劣質尾翼根本不能提供下壓力，反而提供升力。對於家用轎車而言，在日常的使用中很少能夠達到需要尾翼來提供額外下壓力的速度，有個尾翼實在沒有必要。而且尾翼會加大風阻和重量，白白的浪費油耗，百害而無一利。還是保持最普通的樣子比較好。
旋鈕換擋看到很多豪車上都有旋鈕式換擋的配置，足以說明它確實是一項格調很高的配備了，除了提升格調、好看和節約空間以外，在實際操控上也有逼格的存在。旋鈕式換擋桿也是電子換擋桿，只不過表現出來的形式有所不同，也並非什麼高階技術，反正長安奔奔都能用上，你想想嘍！