短時間沒有問題。

如果時間太長空擋滑行，變速箱會缺油。這是指的自動檔。

手動擋無所謂。

根據你的描述，應該不會有什麼問題。偶發性短時間N檔滑行，不會造成損害。發動機瞬間失去負荷，轉速上升是肯定的，但也不會造成傷害！你聽到的應該是發動機瞬間高轉速的轟鳴聲！

長時間N檔滑行，或者發動機，長時間無負荷高速運轉，對變速箱和發動機會有損害！

不用擔心，沒事的，汽車廠家設計之初就考慮到會有這種情況的，如果會對變速箱有傷害，那麼廠家會讓你行駛中掛不上空檔的，事實上都是可以掛上的，無須擔心

偶爾一次沒什麼問題，但是自動擋車型行駛中不建議掛空擋滑行，容易造成波箱損壞，手動擋平坦的路可以適當使用空擋滑行，陡坡千萬不能空擋滑行不安全及易造成失控翻車

應該問題不大吧，汽車變速箱在設計的時候肯定會考慮到使用者日常的一些正常的操作，還會考慮到一些非正常的操作，並且有相應的保護措施。

這要看你是開的手動擋還是自動擋車，你開的車是自動擋，太長時間的空擋滑行，變速箱會缺油。

手動擋無所謂。

對手動檔與自動檔汽車來說，這種操作應該是微乎其微，對變速箱沒有多大影響，不打齒就沒問題，打齒了，齒沒壞也沒問題，心理會有陰影而已！

行駛過程中突然空擋一般不會對車造成什麼損壞，有時候我們為了省油下比較長的坡就直接掛空擋滑行下去，一樣不會對車造成損壞，當時這種危險操作是不主張駕駛員這樣駕駛機動車的。

自動檔汽車在行駛時掛空檔（N）會對自動變速箱造成衝擊

1自動檔汽車在行駛時掛空檔（N）這樣話發動機轉數驅動輪轉數都較突然之間掛空檔會對自動變速箱造成衝擊

2空擋滑行時候由於自動變速箱沒轉動潤滑系統能正常工作這也造成自動變速箱加快老化個重要原因

自動變速箱掛N檔滑行其實沒省油或者說幾乎與D檔滑行樣手動檔則樣手動檔空擋滑行可以省點油而且幾乎會對變速箱造成損害當要說空擋滑行在絕對安全情況才允許

那要看是手動檔、還是自動擋。手動檔影響不大:因為手動擋是飛濺潤滑，只要是發動機在工作，變速箱裡就有油在潤滑。

自動擋就不一樣，自動擋是油泵在工作，以單是空檔油泵不工作了，容易損壞。

車輛在高速行駛時突然掛了空檔，如果不踩剎車直接由高速檔減至空檔，操作不當對變速箱的齒輪影響比較大，嚴重的會出現把齒輪齒牙打掉的情況，會導致換檔困難，噪音增加。嚴重的需要更換變速箱齒輪。應採取先減速再逐漸減檔至空檔的操作措施。

看了很多評論，都是說對減速有害，在我看來根本沒有因為空檔滑行而開壞車的，兩種車我都開過，我就喜歡空檔滑行，不需要帶動力剎車。手動檔頻繁變換檔則對檔位容易磨損，踩斷離合線也有可能。自動檔減速箱因空檔滑行會損壞波箱的概念是基於潤滑結構，我則認為只要潤滑油質量不下降，空檔滑行波箱絕不會容易損壞。我在此想問下各位朋友，手動檔汽車在前行進過程中，如果強掛入後車檔，一定炸會波箱了。那麼自動檔汽車在行進中強行推入R檔會出現什麼情況？會炸波箱嗎？

自動擋的絕對不行，手動擋儘量不要使用空擋滑行，因為車速是由慣性作用行駛的，沒有了發動機的減速了 只能靠制動片來起到制動，影響制動效果， 所以高速換空擋時要特別注意路面安全情況，以免無法及時制動。

不會，手動擋就更加不會了，如果是自動擋，車速如果不降太多，馬上掛D擋，不要掛錯R擋就行。絕對沒問題，我試過了。

具體工作原理這裡就不多說了，網上有的是，我只能從實際層面說說。

只是一次兩次的沒關係，現在各種文章還有高人都說開車掛空擋的各種危害，不是還有人沒事就下坡空擋嗎，也沒聽說那輛車因為這個出問題的，何況你只是不小心一下。

你所謂的劇烈摩擦聲估計也只是6000轉正常的聲音，只是你平時很少踩到這個轉速，沒聽過罷了。既然發動機設計能到達這個轉速，你也不必擔心。

有影響，自動擋的車空檔滑行容易損壞變速箱，手動擋的沒有，但是空檔又再掛到D這個影響就不是很大。就這麼簡單，不囉嗦那麼多！

自動檔的車在行駛過程中不可以掛空擋。

1、自動擋汽車行駛過程中掛空擋，車子的制動力會下降，容易引起追尾事故。

因為車子處在空擋滑行狀態，發動機與驅動輪之間將失去聯絡，汽車依靠自身慣性前進。那麼，一旦出現緊急狀況需要制動時，全部制動力只能由剎車提供。而帶擋滑行時，發動機本身會提供一定的牽制作用，再加上剎車，車子的制動距離就會縮短。而且空擋滑行汽車容易熄火，導致剎車助力鼓失效，剎車效能下降。

2、掛空擋並不省油，有時甚至更費油，與電噴式發動機的工作方式有關。

電噴式發動機，可以根據電腦程式判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就為什麼有時空擋滑行更費油的原因。

基於以上兩種原因，自動檔的車在行駛過程中不可以掛空擋。

廠家在研發生產汽車部件時會對車上結構和零部件進行耐久度測試，您只是不小心碰了一次，不會對變速箱造成損害的。

這個現象我們在平常開車時可能都會遇到過，比如說在高速行駛，這時候的檔位掛在D6檔，如果在無意中碰到了換擋桿，把擋為掛在了空擋（N擋），然後馬上就掛回D擋，這個做法其實是對車輛沒有影響的，主要影響到的發動機和變速器方面，但是存在小機率的損壞問題，下面我們就來分析一下具體的原因。

2019款捷達使用的是6速手自一體變速器，簡稱為6AT，有六個前進擋位，手自一體變速器是使用液壓和電子控制結合的變速器結構，以前技術穩定的4AT是純粹的液力變速器，只有閥體，閥體內有很多換擋閥，比如節氣門調壓閥、主油壓控制閥等，現在的液力電控變速器就把控制閥換為電磁閥而已。如下圖所示為大眾6速手自一體變速器09G的實物圖，很多大眾車型都是這個。

電子液壓式自動變速器的換擋閥的動作是由換擋電磁閥來控制的，電磁閥根據節氣門訊號和車速訊號傳遞給變速器電腦的訊號來控制開啟和關閉，並透過對油液的加壓和降壓來操作換擋閥。

大眾6AT變速器主要結構由行星輪元件構成的行星齒輪機構、包含液壓閥體等結構的閥體總成、包含鎖止離合器和渦輪結構的液力變矩器和各種感測器等電子控制系統。

行星齒輪變速機構由拉維娜式的行星齒輪式與單排的行星齒輪系組成，結構簡圖如下圖所示。其中1是前齒圈、2是前太陽輪、3是前行星架、4是後齒圈、5是長行星輪、6是後行星架、7是小太陽輪、8是大太陽輪。

該變速器的換擋執行機構是由3個離合器（K1、K2、K3）、2個制動器（B1、B2）和1個單向離合器F組成，由6個元件。離合器K1用於前行星架和後小太陽輪，離合器K2用於連線輸入軸和後行星架，離合器K3用於連線前行星架和後大太陽輪；制動器B1用於制動後大太陽輪，制動器B2用於制動後行星架6；單向離合器F用於逆時針方向制動後行星架。

自動變速器裡的離合器不是發動機飛輪後邊的離合器，使用的是多片的溼式離合片，作用是將行星齒輪機構裡的某兩個基本元件（比如太陽輪和行星架）連線在一起實現動力輸出。

制動器也不是剎車系統裡的盤式制動器或者鼓式制動器，常見的有帶式的或片式的，作用是把太陽輪、行星架或者齒圈中其中的一個進行固定，以此產生不同的傳動比。

該自動變速器的工作過程是輸入軸的動力由齒圈1輸入，因為前太陽輪2被固定，然後動力從行星架3輸出。因為是齒圈的轉速帶動行星架轉動，所以單排的行星齒輪系起到減速作用。然後後排的小太陽輪7和大太陽輪8透過離合器K1和K3的分離關係與前行星架3相連，後行星架6透過離合器K2相連，後齒圈4是動力輸出元件，通過後齒圈4和齒輪9一起透過輸出軸把動力傳遞到車輪上。

按照題目提供的資料，時速大概在60km/h，這時候變速器的擋位是5擋（6擋需要時速70km/h以上），5擋的動力傳遞如下圖所示，首先是離合器K2和K3結合，動力傳遞的路線分為兩路，一路是：輸入軸→齒圈1→行星架3→離合器K3→大太陽輪8→後齒圈。另外一路是：輸入軸→離合器K2→後行星架6→長行星輪5→後齒圈，這兩個動力共同作用到輸出軸上輸出。

在變速器掛為空擋的過程中，除了離合器K1和K3工作把動力輸出到後排的齒輪組上，其他的換擋執行元件是不工作的，那麼就沒有動力輸出，輸出軸就保持空轉，也就是保持輸出軸也發動機連線的輸入軸動力斷開，因為發動機是透過輸出軸連線的，現在一下子卸掉了所有負荷，只怠速運作，那麼由於慣性發動機就會增加轉速，所以這也是為什麼發動機的轉速會升高到6000轉。

我們從上面的過程來看，在行駛過程中把D擋掛為N擋，只是相關的換擋執行元件不工作而已，裡面的齒輪組等部件還是在按照原來的轉速運作，但是需要注意的就是，這時候變速器內部的油壓變低了。

在自動變速器內部除了給整個控制系統提供主油路的油壓外（這個油壓每個檔位的油壓是不一樣的），還要給每個齒輪、輸出軸和輸入軸的軸承進行潤滑，同時還有散熱冷卻的作用，保證變速器的工作溫度處於正常的狀態。

變速器的油泵透過外殼連線到液力變矩器內葉輪的內花鍵上，因為葉輪與連線飛輪的殼體是連在一起的，所以發動機的轉速就是油泵的轉速。變速器本來是D6的檔位，這時候油泵的轉速是很高的，提供的油壓也大，內部的齒輪結構可以得到很好的潤滑冷卻，如果這時候把檔位掛在N擋，那麼油泵提供的油壓就變低，齒輪結構會得不到足夠的潤滑而磨損。

在這個過程中，雖然是隻有1秒的時間，但是別忘了這是電子控制的變速器，換擋電磁閥工作的時間是很快的，只要幾微秒就可以完成。但是這個過程時間較短，對內部的齒輪磨損可以忽略不計。

如果車主還是擔心這個操作會對變速器造成影響的話，可以按照下面的方法進行檢查。

在變速器工作的狀態下檢查變速器故障指示燈是否點亮，拔出變速器的機油尺，檢查油液是否變質和油氣泡。

如果自動變速器的油溫過高或有金屬鐵屑，說明變速器油磨損或者自動變速器的油散熱器堵塞了。檢查的方法很簡單，把發動機的水溫上升到90度左右，然後開車行駛幾公里，可以透過自動變速器內部的資料流檢視油溫或者用手感覺油溫是否過熱。

如果自動變速器有異響，則看下這個響聲會不會隨著車速變化而變化，如果不隨車速變化，則說明這個異響是變速器發出的。

總結：在車輛行駛中突然掛了空擋，雖然只有1秒的時間，這會對變速器內部的齒輪造成磨損，但是這個磨損可以忽略不計，不需要太過於擔心。如果覺得變速器有故障了，建議及時到專業的維修店進行維修。