因為，第一，客艙要打掃衛生，每次中轉的旅客數量是不定的，有時人很多，有時人很少。讓旅客留在客艙會影響打掃衛生。

有些下機的旅客座位上可能留有垃圾，下一班旅客剛上飛機發現位置上有垃圾，心裡肯定不爽啊。所以要打掃衛生。

第二，飛機一般過站都要加油。也是出於省油的目的。比如深圳到貴陽，那就只加深圳到貴陽，外加一部分應急的燃油。不會加深圳到新疆的燃油，畢竟幾噸或者十幾噸的重量，會增加很多燃油消耗的。

而有相關規定，如果旅客在飛機上的時候，飛機需要加油，為了防止發生緊急情況，旁邊必須有消防車備份。這樣的話，如果每架飛機旅客都不下飛機，那每次加油都要有一輛消防車，浪費警力啊。

PS:這也就是很多大飛機一邊上客一邊加油的時候，旁邊一輛消防車的原因。大飛機上客慢，只好採取這種辦法。

第三，飛機過站要做一些勤務檢查，外加簡單的排故工作。比如深圳到貴陽的時候，廁所水龍頭壞了，那麼可能在貴陽過站的時候就可以處理掉。這時候旅客在飛機上，看著那些修理工乒乒乓乓的修理，也不太好。

第四，機組有可能會下去在貴陽過夜，由昨天在貴陽過夜的機組，完成由貴陽到新疆的航程。那麼空姐都下飛機了，只留旅客在飛機上也不太好。

第五，過站有時還要上餐，也就是深圳到貴陽的時候只配這一段的餐，從貴陽到新疆的餐食從貴陽上飛機。這時候餐車會從機尾推到機頭的前廚房。如果旅客在，會很麻煩的，推好幾輛車，耗費的時間更久。

第六，過站的時候旅客可以下去舒緩一下，畢竟比起坐在狹窄的客艙，去航站裡舒展一下筋骨或者到專門的吸菸室去抽個煙，都是很好的事。而如果可以選擇下不下飛機的話。那麼可能一部分人願意下去，一部分人不想動。到時候不不利於清點人數。

也不是每次都要下飛機。我有真例項子。我從揭陽潮汕國際機場飛重慶江北國際機場，中途需要在長沙經停。但是飛機起飛時已經誤機40分鐘，飛到長沙還是晚點。空姐告訴我們要到重慶的旅客不要下飛機。最後飛到重慶準點到達。

你說的這種叫經停航班 航班在經停地需要打掃衛生 和加註燃油加 你說的旅客叫過站旅客 主要是考慮到加註燃油時的安全 重新清點人數 是否有走丟的過站旅客 當然 某些特殊情況下會有過站不下的情況 比如飛機比較趕時間 害怕錯過塔臺給與的CDM統放時間 或者對方站機場即將關閉等 過站不下時要求每個安全門有相應人數的乘務員時刻準備應對突發事件協助旅客緊急撤離

沒有上下客的航班屬於純粹的加油航班。這個航班一般不開艙門。加油就走！

如果加油航班被延誤了，時間長，就會安排下機！但是一般都不出隔離區！也就不用安檢！

如果有上下客需求的航班，這個分兩個情況，時間緊的就不下機了，時間比較松的就下機，主要是方便計算人數和打掃衛生！

如果航班屬於共享航班，中途降落後多數都是要下機！

還有就是懷疑行李有問題或者某位旅客有問題，就全部下機安檢一次

不是絕對的，有的時候會全部下飛機，有的時候到站的下飛機，繼續到下一站的旅客在飛機裡等候。我遇到的情況是如果飛機正點起飛多數會全部下飛機，如果延誤了，為了縮短過站時間，有的時候就會原地等候。不過奇怪的是原地等候的事情從來沒有發生在南航。

主要是為了下一旅程做準備，飛機要清除衛生間的贓物，還要補充汽油，補充飛機上的物品和食品。正因為這些原因，所有乘客都來下飛機。

不一定的，十月份濟南飛桂林經貴州凱里中轉，凱里未下飛機再登機。機場上人清理衛生，然後新乘客登機起飛。不到一小時。其中奇葩的是，有一個人該在凱里下卻不下。空姐一遍遍提醒，有一位乘客未下飛機。最後驗票才下飛機。哈哈哈，竟然打算矇混飛桂林

這叫經停，不換飛機，中轉要換飛機。一部分乘客到達，另一部分經停，要全部下飛機換臨時登機牌的，但有一次我坐經停的飛機，因為當時腿腳不方便，要求不下飛機，居然被同意了，空服人員幫忙將我的登機牌拿到航站樓告知登記。於是就我一個乘客靜靜靠窗坐在飛機上，眼看著周圍發生的一切。

首先是平板車搬來和搬走行李，那是到達的旅客的行李和少部分登機旅客行李。然後有加油車來加油，一幫人來撿走座位的垃圾和用過的耳機報紙礦泉水枕巾被單，一幫人擦拭清潔，一幫人重新放置座椅的物品，還有兩個人像是維修的，檢查安全裝置和電路，然後盒飯的小車被推上來，還有礦泉水和葡萄酒，一壺熱毛巾等等。十幾分鍾之後乘客開始登機了，大家都知道的，據說這時候飛機要重新稱重計算重力平衡點，核實乘客和行李數目這些。經停時間前後大概40分鐘，如果用擺渡車來回接送會麻煩些，大概一個小時。

說簡單點這樣飛機大部分經停飛機，機票便宜點去兩個地方，到了到一個地方搞衛生，下人，加油，上人檢查。讓下人為你你的安全和飛機安全因為飛機加油！上人全部重新檢查。

我沒有坐過轉乘飛機，一般都是直乘，只是有一次去烏魯木齊，在北京上飛機，那趟是廣州飛烏魯木齊的，我是後面上去的可能是這樣的吧。76年我參加廣交秋交會結束，從廣州坐飛機回武漢，那時飛機小，蘇聯的安24，坐48個人，那也是我第一次坐飛機，票價46元，上面還有幾個外國人，他們坐好後馬上禱告，在胸前上下左右一點，意思是飛機呀你好好飛，別掉下去了，我覺得這個想法好，我也沾光啊。飛機到長沙下，我們都下去了，那時打掃衛生不會有，飛機上的人還比較愛衛生，一個人只是發一包糖，沒有什麼飲品，所以不太髒。飛機停好後油罐車來加油了，我想現在飛機人全部下去，也是搞衛生是一個最好的理由。那次坐飛機最大收穫在白雲機場買了一瓶茅臺酒才6元，在長沙買了一床被面8元錢，那可是湘繡喲。

沒坐過飛機✈️，不知道啥感覺，他們說跟坐大巴車一樣，就知道腳底下有機器轉動的嗡嗡感覺，別的跟做大巴車一樣，一個在天上飛，一個在地上跑，時間長短不一樣到達目的地，我想他們是不是在騙我。

不是啊 我坐過一次連雲港飛溫州然後終點是福建廈門還是福州的飛機忘記了 2010年十二月份的時候 當時我在溫州下的飛機 下了飛機以後上了大巴 大巴剛走就有空姐攔住了大巴說 上面有個飛福建的乘客請下大巴 由於飛機晚點吧 那個男的迷迷糊糊很久才說他是飛福建的 下來以後大巴才開走

我前幾天買了哈爾濱飛廈門的機票，在哈爾濱機場上座率百分之百，二個多小時到達山東濟南機場，乘客全部下機，有一些乘客機票只到濟南，直接從出口處出去了。而我們到廈門的，走另一通道，每人另發一張登機牌。在濟南候機樓約等了二十多分鐘，從新登機，飛機還是山東航空的，座位號也沒有變。只是身邊的乘客換了人。機倉還是滿的。這中間從機場候機廳的玻璃處可看到有車從飛機中拉走行裡，這一定到濟南的旅客的。至於飛機加油與否沒看到。但機倉裡很乾淨，可能被打掃過了。飛機又飛了約二個多小時就到了美麗的海濱城市廈門。

第一是為了，機艙內的衛生，儘管飛機比火車，動車上講究衛生，但畢竟人多，難免會留下生活垃圾

第二是為了檢查乘客是否有遺留物品，在乘車，乘飛機時，許多乘客都會有遺留物品的習慣，第一時間清機，有助於第一時間找到失主

第三是為了機上到站人員，轉乘機人員，和要乘機人員，若不要下機從新檢票，和方便到站人員，會導致人員錯亂，甚至有過站的情況。

經常坐飛機的人可能會發現，如果飛機落地，等一段時間後再起飛，所有乘客都要下飛機，不管你到沒到站。

有的乘客一直都不明白自己為什麼要上上下下，不能直接在飛機上等下次起飛。

其實原因還是很複雜滴~

1.為了省油省力

因為飛機耗油比較多，它不可能在一開始就把全程要用的油都加滿了，不然加上那幾噸十幾頓的油的重量，耗油更嚴重。

所以飛機一般都只加兩個站點之間需要的油，再加一點應急用的，然後等到了下一個站再加。

這看著好像也沒有讓乘客下飛機的必要，但是，航空公司有規定，如果飛機加油的時候機上有乘客，旁邊一定要備一輛消防車，以防萬一。

大飛機上客慢，一般是一邊加油，一邊登機，旁邊都有一輛消防車陪著。

但如果每架飛機都這樣，就太浪費警力了。

2.為了上飛機餐

有的飛機過站時需要上新的飛機餐，有好幾輛餐車要從機尾推到機頭的廚房，如果乘客在的話，會很麻煩，更耗時間。

3.為了把客艙打掃乾淨

大家看到的飛機一般都是很乾淨的，因為經常都有人打掃，有人到站下飛機、新的乘客要上來，這中間少不了要打掃一次，其他乘客在的話會很不方便。

4.機組要過夜

有的機組可能會下機過夜，換一批已經休息過的空乘人員上來，空姐都下去了，乘客也不好留在上面。

5.飛機要做檢查，外加修理

如果在前面一段航程中，發現飛機上有什麼地方出現了問題，在過站的時候就要及時修理，比較吵，總不能就讓旅客這麼看著聽著吧。

6.為了更方便地清點人數

飛機上人比較多，有的人到站了卻還賴著，清點起來非常麻煩，會花很多時間，不如大家都下車，拿著過站登機牌再登機。

7.讓乘客們都活動活動筋骨

畢竟飛機上位置比較窄，再者久坐也不好。

總之，飛機是一個服務和安全至上的地方，不會無緣無故地麻煩乘客的，這樣的安排，一是為了大家的安全，二是為了省大家時間，三是為了更好的服務效果。

你們都遇到過這樣的情況嗎？

-END-

長時間坐飛機旅客肯定會有腰痠背痛的感覺，所以大多數經停的航班都會讓旅客下飛機休息，疏散筋骨

為了確保乘客沒有漏乘的，機組人員會給每位經停下機的旅客發一張臨時登機牌，還友情提醒，不要離你本次乘坐登機口太遠了

經停是為了更好的為乘客提供舒適的乘機環境。（也有少數航班經停不下飛機的）等旅客下機後，機組人員會打掃機艙內的衛生，以及為旅客提前準備好餐食

因為飛機要經停，為了減少重量，降低成本，所以飛機會二次加油

這是一個假想出來的話題，不同情況就有不同，我多次在孟買，新德里，內羅畢，迪拜等好多機場幾十次降落，一小時時間，上下人，我看著加油，上下包裹行李，整架飛機兩三百人就沒有下飛機，提出的那幾個理由，根本不成立，上飛機的程式太多了，會是脫了褲子放屁，找費事，

♥♥

飛機換乘的目的:①

如同人要吃飯一樣，飛機也需要補充食糧(

燃油)；②

如同房屋每天要清掃一樣，機艙也需要

安全，

飛機需要

維護保養；④

到了

目的地

的旅客需要

下機，

去

新目的地

的旅客需要

登機，所以有換乘的必要；⑤

機上乘務人員需要

換班，

人家也需要休息嗎！

♥♥

綜合以上因素，飛機換乘是非常必要的。

一，客艙需要打掃衛生，並且進行客艙安全檢查。

二，機組也需要和配餐部門確認下一個航段的飲料，餐食等，以及機組需要去加油，巡查機體。

這個問題其實是不存在的，並不是所由飛機落地再飛前，一定要清倉！有一次坐川航空客320前往泰國普吉，因為機場起霧臨時改飛曼谷，飛機落地後在曼谷機場等了一夜，所有乘客被要求就在飛機座位上原地休息，直至第二天早上天氣轉好後才續飛普吉島，眾多旅客就在飛機上坐著睡了一夜，好在飛機沒有關電，保持了換氣通風狀態。