手動檔車型增減檔位並沒有確切要求，唯一的要求就是換擋時不能因為轉速不匹配而導致脫檔熄火，。對於小排量的車，換擋轉數可以適當提高以獲得較好的加速能力，對於大排量的車，由於扭矩足夠，可以適當降低轉數降換檔，以獲得較好的經濟性，不能千篇一律的用2000來判斷是否換擋，值得說明的是：發動機在高轉數換擋會造成強烈的頓挫。。

對於新手來說。教個最簡單的吧。車在合適檔位時，輕點油門車會很輕盈的向前衝。發動機勻速轉動，聲音很好聽。當加速到一定程度的時候明顯感覺到再踩油門提速很笨重了，發動機聲音變尖。那麼在前方路況允許的情況下，就可以踩離合增檔了。檔位要根據車速來選擇，車速要根據路況來決定。

師父領進門 修行在個人，還要看自己的悟性，開車久了熟悉就一切都好了。要是在車爬陡坡憋勁的時候，你照我說的提速笨重了，發動機尖叫了，增了一檔。完車憋滅了可別回來罵我。因為你不適合開車。

這種說法可能對於某個特定情況來說是適合的，但是普遍來說，這絕對是不負責的。

先說發動機，這個世界上有這麼多車廠，每個車輛生產廠商都會有不同型號的發動機，每種發動機都會有自己的轉速/扭矩/功率曲線以及自己的油耗曲線。

而且，理論上的資料你能做到麼？如果真的能做到就不算是理論了。我們換擋是需要時間的，不同的司機操作時間也是不一樣的。我們什麼時候換擋最好啊，我們正常開車，肯定是想讓油耗最低啊，發動機都是有自己的特性曲線的，如果感興趣的可以去研究一下。

所以，我們要想知道換擋的最佳時機，就得慢慢感覺自己的車的狀態，這個還是需要自己去摸索的。

具體沒有規定，下坡1000多就可以進檔，還不用給油。上坡有時候拉到3.4000都可以。一般2000多就合適了。熟悉了的話不用看轉速錶，主要是聽發動機聲音、感受動力的輸出並結合車速。這些是我根據平時經驗說的，不對之處請指正、補充。

主要是看車速的，舉個例子，現代伊蘭特，1000轉多一點，最多1500轉，必換二擋，因為車速已經起來了，加油到2000轉再換2擋，費油費機器，噪音大。可以說一檔起步，只要車輪轉起來，就可以掛二擋了。理論是死的，人是活的，這個得看車型發動機的特性，有的低轉速能換擋，有的則要高轉速，因車而異。不要迷信某些鍵盤車身，自己要多實踐。

簡單點說兩句吧，平路可以2000轉換檔，上坡最好2500以上再換檔，因為踩離合你換擋的時候車速在下降。等你高一個檔位重新結合的時候轉數差不多已經掉到1300轉左右了，爬不動你只好重新降一檔拉高轉數。

要看路況、載重和上下坡。如果想超車3000轉升檔，當然你也可以4000、5000轉暴力超車。要看具體路況。下坡時2000升檔沒問題，上坡如果坡度較大的話在你推入空檔時車輛失去動力會減速，所以3000以上再升檔，如果負重大、坡很長的話還是保持適當的檔位勻速行駛，不要升檔。升檔的轉速沒有規定標準，只有大概的標準，具體還要根據自己車型在路上多嘗試。

因車型而定，有些車變速箱齒比大轉速高，這種車的話發動機2000轉左右是換擋的最佳時機，如果換擋過早的話就會出現拖檔現象，有些車的話變速箱齒比小轉速就稍微低點，為的就是更加省油，這種車2000轉換擋就會多浪費一些油，不管什麼車型建議就是10公里/小時換2檔、20公里換3檔、30公里換4檔、45公里換5檔，每次換擋你都會發現齒比大的車發動機轉速就是2000轉左右，齒比小的車轉速大概就是1800轉左右。

我覺得想掌握手動擋換擋時機，最好先了解手動擋汽車的機械原理。

手動擋汽車主要是指配備手動變速器的汽車，操作者透過手動變速桿改變變速器內的齒輪齧合位置，進而改變傳動比，最後達到變速的目的。

手動變檔器，標準的一停四進一倒

手動變速器主要由齒輪和軸組成，透過不同的齒輪組合產生不同的變速變矩。

手動擋汽車最需要操作技巧的部件就是離合器。離合器位於發動機和變速箱之間，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。駕駛員踩下或鬆開離合器踏板可以實現發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

離合器工作原理

關於何時換擋，不同的人有不同的喜好，有的人喜歡根據發動機轉速換擋，有的人喜歡根據汽車速度換擋，老司機啥都不看，喜歡根據感覺換擋，那麼對於新手來說，最好還是根據可量化的指標來換擋。

如果根據發動機轉速換擋，除一檔起步擋外，其餘升檔時機可選擇轉速在2000轉附近進行升檔，當然，這也不是標準答案，比如還有一部分低轉速發動機就不適用此經驗，而在國外駕駛考試時，還有要求4000轉換擋的。所以，每個新手還是根據自己的車況，磨合出最佳換擋轉速。

如果根據車輛速度進行換擋，一般可參照下表。

其實，最開始新手換擋時會根據轉速或車速來選擇換擋時機，等操作熟練後，很多人都不知道自己什麼時候換的擋，只是下意識地覺的需要換擋，這種境界就是傳說中的“人車合一”。

沒什麼固定的，，看車排量的，2.0的，和 1.5的就不一樣，我的1.5宏光s，，不考慮提速的話，2000轉換檔，低速超車的話，2檔80轉速紅線換擋，不過我一般，3000轉換擋，這樣感覺車子動力比較好，小排量車，就這樣。油耗我感覺 都差不多，2000換擋，和3000換擋，油耗，相差不大。

我才買一臺車大家猜猜什麼車（手動擋），一檔起步帶點油門1000左右，再舔點油門1500左右踩離合（丟油門）掛空檔，開始注意，掛完空擋松離合，鬆了離合再踩離合加二檔（為什麼兩腳離合？平穩順滑）加油門1900丟油門兩秒加三檔（為什麼帶二檔滑行2到3秒？平穩順滑）好三檔，給腳油門1800-2000轉加4擋再踩2100轉加5檔！這是我對這車摸索出來的駕駛最平穩順滑方式！

換擋起步，加速，聽發動機聲音。感覺發動機動力在這檔已經發揮完了，就要換。和轉速沒有關係，和路況，車況有關係。如果你是大貨車，空車和重車又有區別，汽油機和柴油機也有區別。真正會開車的，誰去看發動轉速錶啊？都是憑感覺換擋的

何時換擋，當然依車型與環境而論。我僅已我開過的兩輛車說說我的經驗。我原來開的是江淮同悅，1.3L的小排量車，2000轉換擋，動力足，油離搭配平穩。現在剛換了朗逸1.6L的排量，該車有換擋建議功能，到2000轉時就提示你該換高檔位了，當高檔低速時就提示你該降到低一檔位了。經過近期的體驗，我發現，到40碼換4檔，到50碼換5檔。沒有提示，正常。這樣的轉速在1500到2000轉，若需大的加速度，2000轉換擋，絕對槓槓的。這僅是我個人經驗

這個也不一定的，根據車的排量和齒輪比來決定的，一般來說，車子提速，動力跟得上，2000轉換擋就可以，每輛車都有個扭矩最大扭矩輸出轉速，換擋只要不超過這個轉速就可以了，不然會適得其反

手動擋換擋時機不能太死板，因車而異 以及路況 情況而異，不同的車型不同的齒比， 正常家用小車一般城市道路經濟換擋時機大部分在1500-2000左右， 如果你是一個追求速度的人，那麼轉速2000以上動力會比較好。 如果在超車情況下，，最好不2500轉 保持好的提速動力，即使換擋也能不會掉太低轉速，以擴音速乏力。 當然這個是一般情況下普通大多數車型情況，具體有些車型因排量，環境等因素會有區別，所以想要開好車，瞭解好自己的愛車才是關鍵，磨合出合適自己的開車方式，謝謝評論機會

新手看時速，老手靠感覺，轉數這東西是指標！個人認為，只要車子不抖低點高點都可以，每臺車子都不是完全一樣，需要駕駛員自己體會，這就是所謂的磨合期，不只是車子需要磨合，人和車也需要磨合，老手上手快，新手需要慢慢摸索。

個人認為，只要別低轉速換擋，就不會對發動機有害。至於多少換，要看駕駛習慣，有人習慣運動模式，那你就2500-3000轉或者更高換擋，有人喜歡經濟模式那就1800-2000轉速換，另外各個檔位最佳換擋轉速也不同，為了獲得更高的駕駛體驗和保護髮動機，建議始終高於一點標準轉速1800-2000再換擋。時間長你就知道了，發動機很健康，動力澎湃。中國的汽車80%都積碳，原因有二，一是汽油質量，二是很多人低轉速換擋。所以我的一直都是2000-2500轉速才換擋，車六年多依然很帶勁。千萬別信，高檔低速的鬼話。不省油，還費車。

依我駕車而論，我不看轉速，而是根據車速，路況，坡度，彎道等等在加減檔。

補充一點，加檔前踩油門的腳尖抬起(讓油門踏板回覆原位)，加檔後再踩油門，這樣做，轉速在1000轉以內……個人經驗，僅供參考！

這要看的，手動擋總體來說換擋比較隨心所欲，首先看發動機扭矩轉速爆發區間，正常駕駛的情況下，渦輪增壓的車1400就能升檔位，自吸一般2000轉，堵車的時候平地直接掛2檔起步也沒問題。

要加速超車，爬坡以及車輛負載很大的情況下，轉速可以拉高再升檔3000轉 甚至6000只要不超過發動機轉速紅線就行，傳說中的激烈駕駛。

開手動車輛最忌諱拖檔，就是高檔位，發動機低轉速，特別費油不說還很傷發動機，噴油嘴會多噴油但是轉速還拉不上去，會導致燃油燃燒不完全，造成積碳。此外車輛會有抖動，影響駕駛體驗。

我個人就特別喜歡開手動擋，跑山路低檔位高轉速爬坡，下坡利用低檔位發動機輔助制動。高速上連續降兩檔，大腳油門超車。自動擋車型要看怎麼調教了，調教功力不行總是慢半拍，動力銜接比較差。有人說堵車就知道自動擋的好了，這方面確實省點心，不過我已經太習慣開手動了，也不覺得累。

發動機吼叫就進檔，動力不足就降檔。市區超車用3檔大油門，國道超車如果車速低就3檔大油門，車速高就4檔大油門。彎道轉彎制動減速後用3檔行駛，彎道發動機千萬不能失去動力，就是發動機吼也不能用高檔位安全第一。山區你就3檔跑安全，高手你可以4檔，不過新手別嘗試，發動機失去動力你在踩離合降檔的瞬間更致命。高速超車貨車你可以超，小車你得掂量自己的車能不能跑過人家，寧願開慢點也別不自量力去超車。