GL8與其它各級別mpv除了安全性外什麼都可以對比，乘坐空間、行李空間、操控性、舒適性等等都可以，但安全性絕對最差！

因為我有一輛GL8家用。所以更傾向於推薦這個車。別克GL8是個常青樹，這麼多年一直是MPV領域的排頭兵，是很多人都繞不過去的一款車，每月一萬多的銷量也能說明問題，我覺得跟著銷量走不會錯。我還開過ODYSSEY和ELYSION，都是不錯的車，但家裡領導嫌ODYSSEY和ELYSION第三排離後窗太近，還看過HIGHLANDER和Teramont，最後都pass掉了。因為經常有機會開GL8，兜兜轉轉又回到GL8。

我的是GL8胖頭魚28T，我之前還開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，我簡單談談這輛GL8的使用體會。GL8雖不完美，多年來經常被人吐槽，但喜歡的人大有人在。現在買GL8家用的朋友越來越多了，各種GL8專業測評的影片和文章很多，我從家用的角度說說這個車的用車感受，不足之處請朋友們多多包涵！

我是個愛車之人，和GL8很有緣分，前幾年開經典款2.4，沒啥太深感受，和韓路測評的感受差不多，經典款做工一般，沒啥配置，動力也肉，就是空間大。但自從開著經典款2.4帶著一家人出去玩了10天，就喜歡上了，其實主要還是家裡老人和孩子喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。

後來開2.4的胖頭魚，感覺各方面比經典款有很大提升，一直很喜歡，買這車家用的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱、碰撞測試成績等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，家人們坐著舒服，帶著家人出行，安全駕駛是第一位的。

19年購入這輛2.0T排量的商旅28T，最初想上ES款的2899，最後還是決定弄個25S得了，誰知等來了國六2.0T的胖頭魚28T。車是19年四月份生產的，我五月份提車，提車時車內沒什麼味道，這點很滿意，從提車到現在10個月跑了12000公里。下邊就藉著2019年暑期的青海之旅，簡單聊聊用車體會。

外觀：大家審美不同，仁者見仁智者見智吧，媳婦和孩子喜歡這款，其實她們是先入為主，因為之前坐過胖頭魚款2.4的，孩子說這款是大眼萌，看起來憨憨的。我考慮的是實惠夠用。

油耗：目前12000公里有三分之一市內，高速較多。去了一趟青海5000公里，去了幾趟北京，周邊遊了幾次。現在綜合油耗10個多，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，我開車稍快，油耗較高，在市內基本在15—16個，要是開車溫柔點我覺得能控制在15以下。高速上巡航油耗還是挺低的，不到8個。這麼大的車，這麼重，綜合油耗不到11個，我覺得還行，就看自己怎麼想了，開這車要是總盯著油耗也就別開車了，估計和不少SUV差不多，咱就圖個舒服吧。

動力：動力比較足，尤其是提速超車，很有信心。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有，絕不含糊，但一般開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩見長，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。

配置：和ES版比，配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。因為不願意動電路，我就沒怎麼改裝。加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊。剩下雜七雜八的像什麼iPad架，磁吸遮陽簾等等在某寶買了不少，基本也是實用、舒服為主。

二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，平時送孩子上學和去輔導班途中還能當學習桌，很實用。沒裝車載電視，買了兩個iPad架，出門時二排左右一邊一個，各看各的，戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺。車上備有拖鞋，出門玩的時候除了我，家人們一上車就都換上拖鞋了。這車沒有腿託，實在遺憾，找了兩家改裝店說是不好改，也就作罷。買了充氣式腿託，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！

駕駛感受：GL8方向盤比一般車要大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙和一般SUV差不多，視線還可以。這車的長度早就適應了，停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像，我一般都是倒車入位。不願意願意動電路，所以也沒裝前雷達，也沒裝360全景，感覺有360全景還是方便些。動力之前說過，2.0T足夠用了。畢竟是個MPV，在市區感覺還是不如轎車好開好停，所以平時在市區還是以轎車為主，GL8偶爾替補出場。

中控臺除了中間的電子觸控式螢幕，基本都是實體按鍵，我個人比較喜歡實體按鍵，當然大部分功能，電子觸控式螢幕也能解決，但不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受：這車基本上是我開，偶爾媳婦開我才有機會坐第二排。座椅很舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受。

空間：空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌在市區時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路的話要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物：儲物空間不算少，原車帶中央扶手箱，很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，不過我還是網上淘了兩個手機架。後備箱寬敞，此次青海出行除了整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個揹包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，儲物空間很充裕。

不足：鹵素燈光暗，跑高速不太舒服，在不影響他人的情況下，開遠光才夠用；在市區就無所謂了，不願意動電路，先用著。音響效果一般，平時聽聽廣播，用藍芽聽聽歌，咱要求不高，也夠用了。異響不明顯，偶爾會有，變速箱有輕微頓挫，可忽略不計，對這些都有心理準備，都能接受。第三排不能比例放倒是個遺憾；剎車偏軟，因為車重，剎車距離較長，需提前預判路況。自動啟停是個雞肋，每次上車總得想著關上。說到自動啟停就不得不說電瓶，電瓶是很多車友集中吐槽的梗，耐用度一般，很多車友說兩年是一關。

價效比：在售這兩款，胖頭魚和ES28T都不錯，要說價效比還是胖頭魚款價效比更高些。當然一分錢一分貨，朋友們預算夠的上ES28T，經濟實惠的上胖頭魚28T。目前已經保養過兩次，都是廠家贈送的，還做過一次發動機模組升級也都是免費的。 總體上對這款胖頭魚28T還是挺滿意的，以上是我的一點用車體會，沒啥文采，說的不對的，請朋友們多包涵！以後有機會再發帖和朋友們交流。最後祝各位用車愉快，事業發達！也希望通用繼續努力，不斷最佳化服務，提升配置和質量，不要讓車友們失望。

2019年暑期帶著家人去了趟西北，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇著，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人們對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩去哪玩都是舒服的幸福的，有這一點就足夠了！

本人覺得這個有發言權，因為用過別克汽車3年還不錯，ODYSSEY還有ELYSION都使用過，本人給你點建議吧，首先來分析別克汽車可以確定為商務用車，

地方穩定，發動機動力也不錯，我目前公司用的就是，而且很少維修，比較皮實，如果家庭使用也沒有問題，第二個來說一下ODYSSEY這款車型屬於家庭小型用車，空間不是很大，後排座3個男人就有點緊湊，底盤有點輕，過路坎有點顛簸。第三個就是ELYSION這款車型也可以作為家用，空間還可以把，其他的有沒有什麼問題，還是底盤輕，在高速上跑120邁噪音有點大。本人建議還是選別克GL8，畢竟家庭使用只要是耐用，安全就行了。以上就是本人建議和分析，希望對你能有幫助。

別克GL8ODYSSEY和ELYSION都是中型MPV。其中ODYSSEY和ELYSION都是本田旗下的車，都有油電混合和汽油版兩種，ODYSSEY價格為22.98—37.68萬元，ELYSION價格為24.98—32.88萬元，

而別克GL 8是美系車，只有汽油車，售價為23.29——52.99萬元。

特別是作為中大型豪華MPV界的老大哥的別克GL8上市已經20多年，長期霸佔著這一級別銷量王者的地位。

而且這麼多年，雖然日系品牌和德系品牌在其它領域把美系車虐的體無完膚，但卻唯獨對GL8束手無策，可見GL8的品質和口碑都是經過多年市場檢驗的。

首先這三款車應該說都不錯，尤其是GL8從市場口碑來看值得購買，家用和商務都沒有問題，但是如果預算不夠的話，也可以考慮本田兩兄弟，雖然它們的隔音和底盤差些，但作為家庭用車的首選本田兩兄弟中還是ODYSSEY市場佔有量高些，而ELYSION三大件都跟ODYSSEY一樣，但是價格虛高些。

gl8這兩天被炒的太厲害了，沒有優惠空間加價太多，而且保值率也不高，ODYSSEY價格低，保值率好，就是車內隔音太差，第三排，更是讓人無語言表，ELYSION不管價格和保值率，車況都無法與前兩款相比。

自家用ELYSION可以推薦、混動無備胎. 如果城市擁擠、ELYSION不錯、如果停車方便GL8。駕駛ELYSION比GL8輕鬆一些、空間GL8更舒服.現在改裝GL8能做的很漂亮、我比較推薦、出門確實舒服.本田胎噪和隔音一直比較差. 看駕駛習慣，女人開最好ELYSION吧！男人開可以上GL8

論車輛綜合實力其實還是別克GL8，起步價在22.5萬左右，四輪獨立懸掛，確保了舒適性，2.5L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機搭配6檔手自一體變速箱。

動力完全可以滿足家用和商務出行，別克GL8這個車可滿足高調需要也可滿足低調，商業巨頭乘坐他也絕不會丟面子，普通人開他也絕不會覺得多麼張揚。

因此如果不是純家用或者年齡稍大喜歡比較沉穩點的，偶爾能商務接待出行的話，首先考慮考慮GL8。空間也大，其實純粹家用新款也可以，外型變得更加年輕化了。想要外型時尚點，對空間沒有太大要求，倒是可以選擇ODYSSEY或者ELYSION，ODYSSEY的2.0L或者2.4L自然吸氣發動機搭配E–CVT無級變速箱，ELYSION的2.4L自然吸氣發動機搭配CVT無級變速箱，兩個車去體驗一下最好。

三者價格出去不是太大，想要舒適空間和動力但是可以考慮GL8，想要省心節油倒是ODYSSEY或者ELYSION也可以了，兩者體驗比較也很好選擇，都挺好，ODYSSEY和ELYSION相對來說ELYSION稍微貴一些，也好一些。

買gL8最好家備二輛車一輛日常代步gL8隔三差五帶全家人旅旅遊但不差錢除外(上定製版本)最好不上商旅型上ES型後懸獨立。ODYSSEYELYSION和gL8不是一個級別車無可比性它們二位基本無後備箱容積gL8市區11-12個油高速9個油左右，注意一定要上改進型國六版本如不急用車年底改款但發動機變速箱不變僅供參考！

當初25萬糾結ELYSION，買了GL8車主3個月後說了真心話

SUV的銷量一直比較火爆，主要是依靠5座車型打天下，7座SUV的銷量就要少一些了，在空間上不如mpv那麼有優勢，所以更多的人考慮MPV而放棄了7座SUV。在通用家族，別克GL8是車型裡非常保值的一款車，而且口碑相對其他車型來說都高一些，商務市場和家用市場都有不錯的表現。能和GL8分庭抗禮的是本田的ODYSSEY和ELYSION，它們的總體價格比GL8便宜不少，GL8最高配達到45萬元了，而本田這兩款MPV最高者才38萬元左右，ELYSION最高才30萬元左右，相對來說是比較便宜的一款車型。

筆者的一個朋友因為家裡人口多，有時候拉著家人出去的時候，5座SUV就不夠用了，所以他考慮的是MPV車型，預算在25萬元左右，當時就對比的這三款車，因為GL8以往的好口碑，哪怕只能買28T豪華型，他也非常中意。單位裡有一輛35萬元左右落地的ES28T尊享型，他試駕過的感受非常好，而ODYSSEY和ELYSION的省油口碑還不錯，價格也是MPV裡相對便宜些的，所以他會感覺有些糾結。

後來終於咬牙買了GL8的28T豪華版，裸車24.56萬元，落地27.56萬元，用車3個月後，車主終於說了真心話。

2.0T車型，260匹的馬力還是挺有加速感的，零百加速時間9.1秒，自己能跑到10秒以內，紅綠燈路口自己就沒被甩開過，中段加速體驗比較澎湃有潛力，跑高速150的體驗感覺還能提升不少，油門還有潛力可以挖掘，底盤調校很穩健，高速穩而舒適，雖然這款車是扭力梁非獨立懸掛，後排的舒適度還不錯，座椅坐著很舒服，不愧是商務車型裡的大佬。如果說缺點的話，油耗算一個，平均油耗10.9L左右，純市區2500公里，高速1500公里，高速的油耗9.8L左右，自己還能接受。讓人想吐槽的是後備廂空間不大，車機互動不太好用，老人和小孩上下車時感覺有些不方便。自己還是比較滿意這款車的噪音控制，基本沒有什麼聲音，用料比較厚道，比試駕過的ELYSION和ODYSSEY都安靜許多。

中配以上車型，ES系列的配置就豐富了很多，腳剎的駐車制動變為了電子駐車，最主要的是板車懸掛變成了四輪獨立懸掛，舒適性有了更好的體驗，當然價格也提高了不少，29萬元起步了。

相比於ELYSION這款車，GL8的舒適性更好，油耗比ELYSION高一些，價格也更貴，GL8的商務氣息比較濃厚，家用商務都可以，而ELYSION的外觀和定位更適合家用，保養比較便宜，一次大約450元，而GL8最少也下不來600元，ELYSION的價效比更高一些，適合預算不是很多的朋友。

如果你有25萬元預算，選擇ELYSION還是GL8？跟大家分享一下吧。

15年gl8白色的，現在20萬公里，換了兩幅輪胎，高速120很輕鬆，超車提速夠用，有油耗10個高速，正常保養，120以上提速依然動力充足，和轎車沒法比，但是絕對夠用，安靜，發動機變速箱沒問題，昨天去保養，結果遇到一輛新車300公里更換了發動機，售後的聊天說車主點背，很少遇到這點公里更換變速箱的，總體來說我的2.4排量的車很不錯不後悔，空間很好比ELYSIONODYSSEY強，有人說不保值省心的都是扯淡，什麼車都有問題，平時在於保養，其次看個人喜好，哪款車都有毛病都有問題，看接受程度，對於一輛七座車的油耗我覺得沒必要在意，畢竟你想買輛大的車又想油耗和轎車一樣這本身就很矛盾呀，車大必定費油，再說說Tourneo，當時一心想買Tourneo，試駕一次發現動力絕對秒殺gl8ODYSSEYELYSION，提速推背感和轎車一樣，發動機安靜穩定，沒有嘶吼聲，太喜歡他的發動機和變速箱那種動力澎湃了，結果家人說太大了，內飾粗糙，安靜度太小，就放棄了，但是心裡還是喜歡Tourneo，其次建議大家可以購買二手車，最好到4s店購買，公里數汽車狀況放心，以上內容僅供參考不喜勿噴！

GL8一款適合公司商務接待的車型我不推薦家庭用，家庭用的話我推薦PREVIA（大霸王），我相信我說出這臺車沒多少人會反駁，這臺車沒有明顯的優點，但你也找不到它的缺點，選擇家庭用車首先要考慮它的安全性，其次是用車成本（時間成本和維修保養成本），大霸王的維定性不用我多說了

普通家庭的七座需求其實就是個麵包車 但是還想要面子 會琢磨商務 很多人買GL8都是想跑旅遊租賃 但是得客觀分析一下

如果從純家用角度考慮，ODYSSEY和ELYSION無疑是更好的選擇，它們和GL8主要有三方面的差別：

第一，ODYSSEY和ELYSION的車身長度不像GL8那麼長（短了30、40cm），而且窄一些，所以日常開比GL8輕鬆很多，尤其是在比較狹窄的地方（這點ODYSSEY最有優勢）；

第二個是設計理念的差別，比如尾廂，ODYSSEY、ELYSION用的是低地臺設計，而且第三排座椅還可以完全收納到地臺底下，所以家用場景會比GL8好用；另外，就是在燃油經濟性方面，這兩輛日系車也有一定優勢。

而GL8的優勢主要體現在形象和底盤方面。首先，GL8作為公務車已經很多年了，接待用車的口碑非常好；另外GL 8的底盤也非常舒服，絲毫不遜色於比他貴很多的alphard、賓士V級，它也是同級底盤最好的MPV。但它的設計初衷畢竟主要是公務接待市場，儘管這一代宣稱會兼顧家用，但我們認為它依然沒有ODYSSEY、ELYSION這類本來就主打家用市場的車好用。

能公務或商務用的，一定可以家用而且比單純家用的好。但家用的不能用於商務或公務。主要還是看價格或價效比。就比如坐飛機公務艙，商務艙如果跟經濟艙一個價格那肯定選公務或商務倉呀！gl8是7座的王者。塞納中國產後要看價效比。

我是ELYSION車主，個人覺得日本車省心點，買個混合動力的更好點，但日本車鐵皮薄，高速噪音還是有點，音響一般。美國車降噪做的還可以，車子較大，感覺市區不方便。20t發動機動機還可以，就是聽說這個車年頭多變速箱可能不太好。另外價格比ELYSION，ODYSSEY高不少，綜合評判吧，如果高速多，家裡人多，建議gl8，如果長途少，市區多，建議日本車！

對GL8，本人算是很熟悉了，曾經每天光給GL8擦車洗車好幾遍，它算是我的老朋友了，首先ES版的GL8絕對時尚，比老款好看很多，今年大街上的ES GL8車型很多，其中3699的太空座椅豪華版車型賣得很不錯，在GL8家族裡，如果預算夠就買3699款，預算不夠可以考慮3299，後期自己去改裝，在外面2-3萬一個太空座椅，帶電動調節和加熱，所有帶電動門的GL8都是單側電動，佈局在副駕駛一側，另一側想要的話需要加裝，加裝的價格是3-5千，4S店是8千一個門。

別克GL8憑藉多年的口碑積累和舒適性，在這個30萬左右的mpv車型裡，沒有競爭對手。ODYSSEY、ELYSION都不行，哪怕它們賣得還便宜。

別克家族最好賣的車，現在一個是Excelle，另一個就是GL8。老款的2329和2529價效比還是不錯的，2529有天窗，電動座椅，花3000元鋪個木地板，花2000裝個吸頂電視，3000元裝個電動門或者電動尾門，還是很高大上的。

GL8不論是商務用還是家用，已經達到了一定的共識性，現在還是商務用的更多，家庭用GL8主要作為輔助車型，平時代步還是用小車好一些，畢竟超過5.3米的車子，車位不好停，而且油耗偏高，百公里油耗達到11L，跑高速也得在9.5L左右，所以家庭用這車寬大舒適，乘坐駕駛感受好。

ODYSSEY雖然座椅設計的可以翻轉可以放倒，增加後備廂空間，但是沒有後防撞梁，這是不安全的。從安全性來講，當然是GL8更安全，油耗偏高也比不安全要強。

ES版GL8顏值很高，開著大車其實適應一段時間，比開小車更有樂趣，乘坐感受更是小車不能比的，ELYSION和ODYSSEY屬於比GL8低一個層次的存在，選擇誰其實主要看預算，不過為了安全性，還是選擇GL8更合適。一個客戶去買GL8的需求，是為了出去釣魚用，拉著釣友，帶著魚竿和各種工具，到一個山清水秀的地方，釣著魚喝著茶，可以放鬆放鬆，何其美哉！