100萬買一臺豪華D級車，要麼就是走極致的奢華路線，比如賓士的S，要麼選BMW7 Series。中期改款之後，外觀更加運動，前臉的雙腎格柵尺寸更大，排氣聲浪也更加運動化，算是個介於豪華和運動之間的選擇。但如果你覺得7級在運動方面演繹的還不夠極致，保時捷帶來了新的選擇，剛剛釋出的中期改款panamera也許是你的菜。

既然是中期改款，那麼外觀上的變化也不會太大。新的panamera外觀設計比較符合車迷們的先前猜想，前臉主要變化在於保險槓上的進氣格柵。整體造型相比較老款更加方正，線條更加凌厲。雙LED的日間行車燈也是保時捷turbo車型的標準配置，左右兩顆碩大的夜視系統熱成像探頭瞄準前方，氣勢不凡。

在動力上，保時捷目前只發布了旗艦車型turbo s的動力資料。4.0T V8引擎輸出630匹馬力，最大扭矩820Nm， 百公里加速3.1秒，極速315 km/h。如果它只是一部跑車，或許我們並不會因為這樣的資料對它刮目相看，但是要知道panamera是一部四門轎車。問題在於，誰讓它還是一輛保時捷呢？

買turbo s的車迷畢竟還是少數，200多萬的價格已經可以考慮再高一個檔次的車型了。所以panamera上最走量的還是搭載2.9T V6發動機的S或者4S車型，比如Panamera 4S E-Hybrid Executive和 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo，後者在我眼中是比奧迪RS6更美的旅行版本。

2.9T V6引擎搭配電動機，引擎輸出440匹，電機136匹，總輸出560馬力，極速298km/h，百公里加速時間僅為3.7S，這個成績也要快過市面上很多運動效能車了。由此可見，對於保時捷來說，不管是四個門還是兩個門，快是深深地融入到這個品牌基因裡去的。

內飾上還是一味的“奢“，如果你毫不吝嗇的在保時捷的配置器上點點畫畫，相信豪華這個詞，保時捷也會給你所有想要的。

除去機械式指標的轉速錶，其他所有的資訊都是數字化展現。在保時捷新一代的產品線上，這個設計已經被固定下來了，包括最新款的911。保時捷中央顯示作業系統的顯示效果在汽車領域也是獨樹一幟，操作邏輯清楚，顯示介面清晰，畫面精美，畢竟它是保時捷。

大面積的黑色鋼琴烤漆如果你不喜歡那也沒關係，什麼碳纖維，木紋，鋁合金，只要錢包鼓鼓的，統統都可以往上搬。PDK變速箱一如既往的快，電子換擋桿操作起來也十分順手，配合三萬就可以選裝的起步控制系統（俗稱彈射模式），它的百公里加速時間還可以再進一步縮短，想想就刺激。

對了，當時速超過了120km/h，它的三段式尾翼會自動伸出來並展開，是逼格和空氣動力學的完美結合，只是這種快感只能在賽道上偶爾體驗一下。

對於這麼一款豪華級的D級車來講還真的沒什麼好評論的，不管是他的做工用料選材都是和一般的車都是不一樣的，怎麼說人家也是百萬級的轎跑車型，在這個層面買車的話很多人考慮的都是舒適性和麵子了。開什麼車已經不重要了，重要的是這車必須貴，而且的是豪車。目前全新的Panamera在外觀上做了很多小細節的升級，看上去也更加的有氣質了，還有尾箱上的電動升起的尾翼，看上去也非常的霸氣。在內飾方面才用的肯定就是真皮材質的包裹了，整個內飾處處都彰顯著豪華的氣息。細節之處也做的非常的好。在動力方面除了選擇已有的燃油版車型之外，還出了全新的新能源版本的車型。整體的做工和工藝用料都和燃油版的一致，除了動力上有區別之外。對於百萬級的豪車來講真沒有什麼好評價的，尤其還是新款，能買的起這車的人。基本上很少有自己開的。所以真的要評價的話只能說這車真的好。