看你在什麼城市了 如果是北方雨雪天氣多的話 勸你上4驅車！如果是南方 直接上2.5的阿特茲吧！一汽馬自達和長安馬自達 不好做評價怕被噴，本人也是馬自達車主，車無完車！馬自達在海外的口碑比較不錯的，品控方面！自從國產後 品控方面有待提高！

阿特茲，和阿特茲一個價位和產品力的是cx5。cx4是特供車，而且轎跑型suv不倫不類的，除了仁者見仁的外觀，各方面還不如馬三，更不要說阿特茲

簡單一句話 肯定阿特茲啊 我是阿特茲車主 CX4試駕過 不是一個檔次 我就不用說什麼中國特供 全球車型的情懷話了 你自己去店裡看一看

就看你有沒有走爛路的剛需或者經常出遠門自駕旅遊的需求了，除此之外還有空間需求，阿特茲空間軸距和空間都更有優勢些。

不同級數啊！底盤來說，cx4是昂克賽拉的底盤！阿特茲是B級車了！你說拿坐人後頭距離車頂距離，就CX4高點，但是空間來說，阿特茲是比它大的！而動能是一樣，都是2.0與2.5！如果說阿特茲相當於cx系列那款，可能就是cx-7才算對得上

我選的是阿特茲，畢竟血統比較純正

首先，馬自達cx4 是一臺跨界SUV，阿特茲是B級轎車。兩臺車子其實，發動機變速箱，懸掛系統幾乎一樣，所以，這個就看你喜歡哪個外觀。

Cx4 說白了，就是一臺中國特供車，根據中國市場特意打造的一臺車，我自己就開得這一款，當然如果不考慮錢，我會毫不猶豫考慮阿特茲，畢竟阿特茲（馬6）才是馬自達的靈魂，曾經的馬6也是名聲在外，一代彎道之王，轎車的操控會更加優良。

還有一個問題，阿特茲空間要比cx4 大，比較定位不同。

建議考慮阿特茲2.5排量的，還有就是，看你的購車需求，是否對4驅情有獨鍾cx4 2.5就是四驅嘛，用處也不大

，如果不是的，還是推薦阿特茲

馬自達CX-4與阿特茲還是有不少差別的，我們逐一來看。

CX-4屬於緊湊型SUV，阿特茲屬於中型車

所以阿特茲比CX-4高一個級別，最直接的區別就是車身尺寸的差距，因此阿特茲有著更好的實用性，通常情況下更高級別的車會更注重高階感，比如高速行駛時的噪音控制、底盤的韌性及整體感，都會更強。

CX-4有前驅、四驅可選，而阿特茲只有前驅，再加上CX-4更高的底盤，CX-4在透過性方面更好，能應付更復雜的路口條件。

CX-4上市時的賣點為“轎跑型SUV”，將轎跑與SUV兩個元素結合起來，使得CX-4的外觀與眾不同，非常有噱頭。

阿特茲的賣點則是“運動型中級車”，在20萬左右的中型車裡操控性首屈一指，當然，阿特茲使用的“創馳藍天”動力系統與CX-4是一樣的。

價格差距不考慮的話，我建議選擇阿特茲，因為級別更高、實用性更好。

馬自達在國內市場上是一個非常有爭議的品牌，一方面，馬自達擁有非常多的粉絲數，另一方面，馬自達的銷量卻有常年“穩定”在一個比較低的水平。而馬自達旗下的車型也大多個性十足，即便是像阿特茲這樣的中級車在同級別車型當中都算是比較“異類”的，更不用說像CX-4這樣非常小眾的跨界SUV車型。那麼對於馬自達的粉絲來說，在這兩臺馬自達旗下的售價相當的車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

馬自達CX-4是一臺非常有特色的SUV車型，之所以說它有特色，是因為在這個價位區間當中，跨界SUV車型是非常少的。這臺CX-4的車身非常低矮，在同級別車型當中，這臺CX-4的離地間隙也並不高，這一點就足以證明這臺CX-4雖然是一臺SUV車型，卻並不是為越野準備的。

坐進這臺CX-4車內，你會發現CX-4的坐姿非常低矮，你彷彿如同坐在一臺轎車當中一樣，低矮的坐姿配合較小的底盤離地間隙讓這臺CX-4對於駕駛者很友好，當然，除了坐姿對駕駛者友好之外，這臺CX-4的操控同樣對駕駛者友好，由於懸掛行程較短，這臺CX-4即便是在激烈過彎時也如同運動轎車一樣側傾很小，而匹配度非常高的動力總成也讓你在踩油門的時候非常有底氣，如果你願意，甚至開著它去跑山都完全沒有問題。

相比之下，阿特茲儘管也是一臺操控性非常不錯的中級車，但是其歸根到底還是一臺中級車，而且其身材和外觀造型都非常符合這個級別的主流審美，而且在更新換代了之後，新款阿特茲的內飾相比老款車型有了巨大的提升，這也讓阿特茲向著“主流”的方向更進了一步。

當然，阿特茲歸根到底是一臺馬自達車型，它在動力和調校上與CX-4相比都別無二致，而且由於阿特茲相比CX-4的懸掛行程更短，因此其彎道表現也要比CX-4更好，只不過更長的軸距讓這臺阿特茲多少沒有CX-4靈活，因此相對來說，阿特茲其實是一臺更適合於家用的轎車。

事實上，無論是CX-4還是阿特茲，這兩臺車都不是傳統意義上的家用車型，畢竟他們的空間表現在同級別車型當中都算不上大，而全系自吸的動力總成相比競爭對手的渦輪增壓發動機也佔不到便宜，如果是更追求賬面資料的家庭消費者，那麼這兩臺車肯定都是不吃香的，因此這兩臺車的消費人群基本都是馬自達的鐵桿粉絲。

而在這兩臺車當中，CX-4要比阿特茲更為小眾，因為身為一臺SUV車型，CX-4沒有應有的空間表現，低矮的車身也無法讓車內乘客享受到SUV車型本應該有的坐姿，因此我們更多的是將這臺CX-4看做是一臺底盤加高的兩廂車而非是一臺SUV，相比之下，CX-4的可玩性或者是駕駛樂趣也就相比身為中級車的阿特茲要更高一些，如果你是一個可以不考慮其他任何需求只想買一臺有個性有樂趣的車型的消費者的話，那麼CX-4自然會更適合你，但是如果你想要在獲得駕駛樂趣的同時兼顧到一些日常使用需求，那麼還是老老實實選擇阿特茲更為靠譜。

以上

馬自達是日系品牌當中的一個另類，存在跟其他的日系品牌，不同的是馬自達始終堅持運動效能的品牌發展理念，而其他的日系品牌則更注重車輛是用來滿足家庭使用的需求。豐田本田等日系一線品牌都在注重盈利時，只有日系品牌，始終堅持將運動操控的品牌發展理念作為自己繼續向前走的動力，顯然在品牌運營這一塊，有著非常大的不同。馬自達最令人心馳神往的莫過於創馳藍天技術，這讓他雖然專注於自然吸氣發動機，但是卻有著非常好的動力輸出效果，再配合上他在底盤調校方面的優勢，能夠提供近乎完美的運動操控效果。

馬自達阿特茲是馬自達旗下運動操控效能最受好評的一款車型，經歷過多年的發展，歷經多代車型演變，從最早的馬自達6，再到改款後的馬自達6睿翼，再到現在的阿特茲，儘管在中型車市場整體的份額越來越小，但是消費者對於這款車型的認可度那是相當的高，車友們當年對於這款車型的評價值號稱是彎道之神，可見它在底盤調校等各方面的優勢。

現款馬6在剛剛出現之際，全新的外觀造型以及全新的車型名稱，都讓消費者對於這款車型有非常高的期待。儘管曾經忙碌，始終徘徊在運動操控這個小領域，但是新款車型的改變顯而易見的，無論是外觀設計還是內飾風格都有了非常大的質的提升，讓這樣一款原本比較小眾的中型運動風格轎車開始慢慢迴歸到主流。前在中型車運動領域，阿特茲的表現絕對算得上是相當優秀的。

馬自達CX-4是一款推出時間並不算非常久的緊湊型SUV，這款車型旨在為那些更喜歡運動操控體驗的車主提供出色體驗。混動外觀的設計理念和造型，外表相當漂亮，創時藍天技術加持下的自然機器，發動機動力表現強勁。但是這款車型仍然繼承了馬自達堅持運動操控的理念，因此對於空間的塑造並不太上心，影響了相當大一部分消費者的購買信心。

馬自達CX-4是是一場非常獨特的車型，之所以說他表現出非常獨到的氣場，正是由於這一款車型在這個價位內選擇了跨界SUV的造型，為了讓該車有一個更好的操控風格，因此整體的車身設計顯得非常的低矮，而且離地間隙也不高，雖說是一臺SUV的車型，但是更明顯的能夠讓我們非常直接的感覺到，它就是一臺為了城市出行代步，給車主提供更好駕乘體驗的SUV車型。

雖然這兩款車型一臺是中型轎車，一臺是SUV車型，但是馬自達系列開始是本質上仍然是一臺注重運動操控的車輛，儘管它的形式表現為SUV，但是低趴的車身以及低矮的離地間隙，在很大程度上都說明了，這一臺車型並不能滿足過多的空間需求。相反，馬自達阿特茲則能夠帶來更好的行駛體驗以及更大的乘坐空間。除非說你想要展示出自己的獨特個性，而去選擇的cx-4，否則無論是出行代步還是家庭用途，亦或是想要感受到更好的馬自達操控精神，我都覺得應該選擇馬自達阿特茲。

阿特茲高一個級別，隔音和舒適性更好，但透過性不如cx-4，其他方面都差不多，所以不用糾結。看你要哪個就可以

談啥都扯蛋，年輕就阿特茲，35歲左右建議選擇CX-4，年輕需要的是跑車範，35歲之後喜歡符合人體工程學的坐姿，開馬自達的朋友基本都是從小車轉越野，我建議朋友多開開這種跨界車，家庭開車的都是一個人居多，就算老婆帶小孩也夠用了。馬自達是很多人不懂的車，安全係數是從不簡配，三大件在同級車都是屈指可數的，在中國的道路車多人多，高速限速，如果你是一個愛惜生命的人，有這個動力足夠用了。最主要車子油耗也可以，毛病少，車子開的輕鬆，我是老馬自達車主，朋友買了CX-4自動擋，我想入手馬自達CX-30 12.99萬的手動擋，個人有一建議，所有馬自達都建議買大排量的，另外馬自達的配件真有那麼貴，不管是4S店，還是自己渠道調貨都價錢不低，指原廠配件。

有家庭或者經常帶人的話還是選阿特茲吧，畢竟小轎車的舒適度是suv沒法比的，如果長期都是一個人不帶人的話鋼絲也是不錯的，前提是兩車都選2.5L的排量，2.0的差點意思，反正你也不考慮錢

這兩個車都開過，都是新款，2.5加6AT，實話實說開起來感覺不太一樣，阿特茲比較跟腳那種，開起來很利落那種，CX4就總感覺甩個屁股那種感覺，個人不是太喜歡這種感覺，還不是後驅車甩尾那種感覺。空間上轎車還是要稍微佔優，不要聽騎電動車的說哎呀阿特茲後排空間同級別最小，那也是B級車，根本感覺不出來小多少，另外就是阿特茲的動力調校要比CX4來得更直接一些，踩到底就是直接5000轉，“大排量”自吸加速特別過癮不是小排量渦輪機能比的比如那種1.4T，1.6T的，不行。

還有一群唐氏兒會說，阿特茲異響呀，確實有，我剛開始還挺納悶的什麼東西噠噠響，但是過了兩個月吧，不響了，沒了……之前還準備去4兒子看看，既然不響了也就沒再為了這事去4兒子。

馬自達這個品牌是比較有個性的，喜歡馬自達的人會特別喜歡他，喜歡他的顏值，喜歡他的自吸技術，喜歡它的操控，喜歡他的桀驁不馴。不喜歡他的人就會對他特別沒有感覺，感覺她就是一個花瓶，實用性略差，舒適性也沒有優勢，而且還小眾。我感覺你肯定是前者。

馬自達CX4和ATENZA這兩款車，一個是轎跑SUV，一個是中級運動級轎車。外觀沒的說，就這兩款車的外形一看就是一個媽生的，魂動設計還是很有看點，很有家族基因的，馬自達CX4雖然屬於SUV，但是整體車身重心比較偏低，實際操縱感覺和轎車差距不算特別大，也是開起來比較爽的車型，ATENZA就更不用說了，一個字，好開！

但是馬自達cx4我認為有一個比較大的缺點，那就是由於造型原因，兩側窗戶都比較小，雖然這樣設計比較好看，但是後排窗戶採光不好，而且坐在裡面十分壓抑，我坐進去窗戶的下方几乎和我的肩膀齊平，很多人都反應坐進馬自達CX4裡面會有暈車的感覺。所以這款車給我的感覺就像一個很好看的衣服，但是實際卻並不怎麼好看，實實在在有種花瓶的感覺。如果要是作為家用車後排經常坐人，我並不會考慮他。如果只是平常自己開車，後排也就放寵物或者雜物，那麼買它還是很有逼格的。

馬自達ATENZA這款車現在價效比很高，優惠力度普遍要在2.5萬元以上，2.0版本的ATENZA優惠力度可以達到3萬元，現在入手價效比還是很高的，上市這麼長時間小毛病沒太有，但是缺點現在暴露的也是很清晰明瞭。噪音比較大，尤其是剛點火起步的時候，那並不是什麼聲浪，就是純噪音，而且整車隔音降噪水平一般。外觀雖然比較好看，但是內飾比較沉悶，有點跟不上時代的發展，車漆比較薄，而且4s店數量比較少，當然，這些缺點在馬自達CX4身上也有體現。

總體來說，如果想要轎跑SUV這種調性的話，可以選擇馬自達CX4，但是整體價效比肯定是不如ATENZA。如果同時這款車還作為你們整個家庭家用代步，我更推薦你價效比高的ATENZA。

馬自達品牌引以為傲的資本就是創馳藍天技術、魂動2.0設計和近乎完美的操控體驗，這其中倍受好評的當屬ATENZA。

ATENZA是歷經多年演變而來的運動中級轎車，從最初的馬六、睿翼，直到如今的ATENZA，雖然市場表現一直是走下坡路，但不可否認她精益求精的技術追求。

cx-4是馬自達後期推出的一款都市緊湊級SUV，外形驚豔，動力強勁，但是空間侷促的短板也極大的影響了他的銷量，與ATENZA相比也處於下風。

兩款車定位不同，個人更加傾向於ATENZA，操控體驗比cx-4要優秀，空間也大一些，價格方面優惠力度不小，價效比高。具體到車型，我推薦2.5入門版，不到20萬的價格，就可以體驗196馬力的強悍動力輸出與完美操控體驗，非常超值。

馬自達CX-4和馬自達ATENZA都是一汽馬自達生產製造。2者的區別在於CX-4屬於轎跑SUV，而ATENZA屬於轎車。馬自達車的優點就是操控好，提速線性（創馳藍天發動機和AT變速箱的完美結合）最主要是顏值高（騷氣十足的魂動設計）。缺點就是啟動聲音太大，隔音效果不好，後排空間侷促。

2款車均有搭載2.0L/2.5L的創馳藍天發動機，2.0L最大馬力158，最大扭矩202N.m/4000rpm。日常駕駛動力足夠了。喜歡激烈駕駛可以選擇2.5L。

家用代步的話，2款車都可以選擇，這個就看個人喜好，喜歡SUV就選CX-4，喜歡轎車選ATENZA也可以。不過同為2.0低配，ATENZA的配置要高於CX-4，價格也相差2萬多，這個具體要看地方的優惠幅度。目前ATENZA的優惠幅度要大一些。我本人也是馬自達AXELA車主，如果要我再選擇肯定選ATENZA。以上是個人建議，僅供參考。喜歡的話麻煩給個贊！

這個問題主要是看你是想要一臺suv還是一臺轎車。

這兩車相比的話，cx4和ATENZA相比的話，-4唯一的優勢只是在於底盤透過性，除此之外，其他都是ATENZA更加優秀，無論從價效比、操控、空間、舒適性、噪音抑制等等都要比-4更好一些。

所以現在就很好選擇了，如果你的用車環境需要透過性，那麼就選cx4。如果不需要透過性，那麼就選ATENZA。另外補充一下，2.5的ATENZA大腳得胎很薄，過坑過減速帶要比較小心，不然很容易鼓包和傷到輪轂，並且輪胎不便宜。

一個是轎子，一個是屬於跨界車，轎跑，要是注重空間還是ATENZA，畢竟是三廂車，雖然沒有Accord那麼寬敞，但是空間也夠用，後排也是，看看自己喜歡什麼型別吧

如果不考慮價格，馬自達ATENZA和CX-4還是選擇ATENZA比較好一些！

我是一位馬自達AXELA和ATENZA兩個車的車主，我給您分析一下，首先就是ATENZA在3月12日推出全新ATENZA，新款ATENZA依然是2.0L自然吸氣發動機加6AT變速箱，158馬力，最大扭矩202牛•米，最大扭矩轉速4000轉，最大輸出功率116KW，最大輸出功率轉速6400轉和2.5L自然吸氣發動機加6AT變速箱192馬力，最大扭矩252牛•米，最大扭矩輸出轉速3250轉，最大輸出功率141KW，最大輸出功率轉速6100轉，在6AT變速箱的配合下，整體加速比較平穩，線性！配備了全新的GVC PLUS加速向量控制系統，在運動的基礎上更強調駕乘的舒適、平穩！豪華質感上馬自達ATENZA採用了全新降噪技術！靜謐性得到了大大提高！同時採用進口北海道栓木，頂級奧司維面料以及Nappa真皮材料！提高整車質感！

馬自達ATENZA2021款增加了360度全景監控，AEB夜間行人檢測系統！提高全車安全保障！

ATENZA高配車型配備了LED矩陣大燈！AFS大燈隨動轉向，提高了夜間行車的安全性，還有車道偏移預警，併線輔助，AEB主動剎車，自適應巡航，HUD抬頭顯示，等安全配置進行了下方，在2021款2.5L藍天運動款增加了併線輔助功能！價格方面與之前的價格保持一致，可以算是升配置不加價！

最主要問題就是2020款ATENZA和CX-4都存在整車異響問題，新款ATENZA在這方面應該進行了升級改進！

馬自達CX-4就是比ATENZA多了一個四驅版車型，全系發動機變速箱與ATENZA相同，車內配置基本一樣，但是後排空間要比ATENZA小，在操控方面都是一樣的！ATENZA由於車身長度增加，在一些地方沒有CX-4靈活！從實用角度上還是選擇ATENZA好一些！