還是不錯的，高鐵正在祖國大地上不斷延伸，補充，乘務員需求量還是比較大的，應該加強培養人才，儘快適應國家的人才需求，為國家形象增添光彩

未來的社會舒服服務產業的時代，高鐵屬於其中之一，從就業安排是很缺，每年招大批次服務人才，但是流失率也高，年輕人還可以，但是伴隨年齡的增大，未來會不會很好誰也不清晰，但是晉升的空間一定有限，如果說只為生存沒啥問題，如果說為了權利晉升可能機率要小！

我國高速鐵路運營里程居世界首位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今後幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收穫時期。到2012年，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1。

3萬公里。到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。連線所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。 到2012至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪範圍約3000-7000元人民幣左右。

動車組屬國家新近開發投產的高檔客運專案，因而對從業人員的專業素質要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關係不可能在短時間內達到平衡；因此，動車乘務員的就業前景十分廣闊。

根據全球鐵路客執行業的整體現狀，結合中國經濟相對於全球其它國家而言所表現出的那種逆勢而上、高速發展這一具體情況，權威專業人士預測：世界性的經濟危機對中國的影響相對較小；中國經濟一旦復甦，其鐵路客執行業的發展，將呈現出明顯的“井噴”態勢，高鐵乘務專業畢業生的就業率得到保障。

比較辛苦！而且要求比較嚴格！目前很多高鐵乘務員均屬於短期合同工！如果你屬於鐵路局集團公司直接招聘的分配至高鐵乘務員這種情況還能好點！如果是透過勞務公司派遣的！這種情況不太好！

陸地交通方面，高鐵是當下的尖兵，未來可能出現取代高鐵的陸地交通工具，但需要一個過程。就像現在雖然有了高鐵，很多人還是會選擇火車或著是動車。

高鐵不管在服務方面，舒適方面，或者是便利方面都是當下陸地交通最好的，前景對於我們這一代來說無需擔憂。

個人感覺這個行業很辛苦，前景也一般

1、每天要乘車工作，年輕時還可以，40歲以後咋辦，需要照顧家裡老人孩子，還每天出差。

2、隨著年齡增長，被辭退或轉崗可能性很大，跟空乘一樣，只聽說空姐空少，沒聽說空媽空爸，

3、這個行業也很難學到真正的技能用來謀生

我個人理解不是很好。第一：常年在外，工作辛苦，家裡照顧不到。第二：服務行業不管你心情好不好，都要微笑待人。第三：待遇也不會太高，因為這跟你跑車的工作量有關。年輕好點，年紀大了就難事了。

我國高鐵運營里程居世界第一，且還在加速建設。高鐵舒服，方便，快捷，準時等優勢是其它交通工具無法替代的，因此越來越多的人出行會選擇乘高鐵。未來10年以內，高鐵乘服人員行業的發展前景還是有不錯的前景

就業前景還是不錯的，現在國家大力發展高鐵行業，全國各地都在修建高鐵。相對於其他行業來講，高鐵崗位工作環境相對較好，工作體面光鮮，薪資待遇也不錯，而且鐵路局員工憑藉工作證可免費乘坐局內所有始發列車。

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，目前運營里程已達1.9萬公里，正在建設之中的高速鐵路還有1萬多公里。今後幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收穫時期。到2020年左右，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。將連線所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。

高鐵乘務，未來幾十年，崗位需求是穩定的，因為未來很長時間，高鐵應該還是異地出行主要的公共交通工具。所以前景沒問題，但目前的體制來看，它就是青春飯，進入門檻兒侷限於年輕的女性。來隨著人口老齡化的加劇，中老年大媽、男性有可能成為高鐵乘務的主流人群。

作為一個普通乘客，覺得高鐵票價有點偏高，如果不是為了趕時間，並且有普通火車臥鋪票買，我寧可選擇後者，既便宜旅途更舒服。至於高鐵乘務行業前景，跟高鐵列車的上座率有關。

在未來20年，中國將成為世界強國！特別是在資訊時代迅猛發展的今天，以鐵路客貨運輸發現為代表的動車組＂和諧號＂、＂復興號＂脫穎而出。我國的綜合國力日益提升，快速客運同樣是國力與服務能力的象徵，尤其是一帶一路計劃的實施，我國高鐵已經走出國門。

高鐵作為高新技術產物，它的架設和運營還需要大量的專業工程技術人員。特別是今後鐵路系統將政企分開，高階乘務人員和技術人才勢必將成為各地鐵路運營單位發展過程中競相爭奪的物件，高鐵乘務行業的未來發展勢必前途光明。

沒有什麼前景，只是一個高鐵全職服務員，平臺高點，工資高點，福利高點，想掙錢就辛苦點，想幹事業就重新定位選擇自己想幹的工作。

高鐵乘務比原來的普速車乘務工作環境更舒適，而且在車上工作時間更短，收入也還不錯，但大部分乘務都是勞務派遣，不是鐵路的正式員工，關鍵是幹好也基本上不給轉正，所以個人感覺如果是過渡可以考慮，如果是長遠發展還是不要去當乘務工作！

隨著中國高鐵領先於世界，中國鐵路優先，高鐵乘務行業前途也很不錯，近十幾年行業照樣吃香。願中國鐵路發展更快更好，為人民出行提供更便捷，更舒適的旅途環境和服務。

所有的服務行業，都應該感覺到窮途末路，不論是從事哪個方面的服務，都是模式化單一化，沒有技術含量。隨著智慧社會的發展高鐵速度不斷有新突破，智慧機器人即可代替服務人員。即使現在看也是養小不養老的職業，不能表白自己真實情緒，智慧模式化運作。所以趁早退出服務行業是明智之舉。

乘座高鐵實際上是比較舒適、快捷的，但是高鐵的服務，尤其是高鐵的廣播，實在是讓人倒胃口，除了一遍又一遍的重複全程禁菸，不能吸菸，吸菸罰款之外就沒有其它的了，廣播不能介紹一下中國高鐵的發展狀況嗎？不能隨著高鐵的移動，介紹一下沿途城市的風土人情，城市發展嗎？一路都是罰款罰款……哎。

前景優良，但在近期疫情期間會很暗淡。經過這次疫情的洗禮中國人變得比較務實了，人們不會隨便到處跑了，都覺得還是自己所在地安全。因為每個人對自己所在地最為熟悉，這裡的任何資訊都瞭如指掌，不會去一個陌生的地方冒險的。所以高鐵乘務現階段暗淡。

高鐵乘務員是很辛苦的、時間性很強，只要不怕苦可看好，這也是年輕人做夢都想的工作。可週遊世界，是個美妙的工作。但這專業的，很高貴的職業，一般人望而不及。

高鐵乘務行業前景應該說很好，以後人們出行乘座高鐵會越來越多。從發展前景來看，應該能趕超航空業，中國需要高鐵，世界也需要高鐵，可能幾十年的時間，世界高鐵會連成一片。高鐵速度快，安全性高，乘座方便，可能以後是人們出行的首選。