這個問題我想我有資格回答一波。

我的老父親今年年末在完全沒有告知我的情況下，加價4萬5，以60多萬的落地價買了一輛RX300。在此之前，我一直在跟我的朋友調侃說，不知道到底是哪類人，願意加價好幾萬去買一輛換殼的HIGHLANDER，結果就是：我的父親這類人。哈哈哈哈。

當我問我的父親，是什麼讓他願意加價好幾萬去買一輛車的時候，我的父親說：我就是想換一臺豪華的中大型SUV，可是寶馬X5和賓士GLE太貴了，沒什麼優惠，我朋友都說雷克薩斯的質量好，價效比高，售後保養省心，我花60多萬就買到了一臺豪華中大型SUV，雖然馬力比較遜色一點，但是我試駕了感覺夠用啊，所以就買了。

這就是我父親的原話，也是這麼多人會加價買雷克薩斯的原因。這也是雷克薩斯和豐田之所以能長期成為世界上利潤率最高的車企的原因。

雷克薩斯的成功基於以下兩點：一，與豐田的車型共用汽車零件，極大的降低了一部豪華車所需要的生產成本。二，依靠飢餓營銷和保守的汽車技術來營造一種雷克薩斯品質高，開不壞，供不應求的感覺。

那麼接下來我就和大家詳細說說這兩點雷克薩斯成功的秘訣。

首先第一點，我們要知道的是，RX所用的三大件：底盤，發動機，變速箱，都是HIGHLANDER的那一套東西，兩輛車之間有80%的零件是共用的，同理可以用於UX,NX,ES的身上，它們的零件大部分都是與C-HR，榮放，CAMRY共用的。那麼問題就來了，為什麼RX是一部中大型SUV，而HIGHLANDER卻是一部中型SUV？同理，NX是一部中型SUV，而榮放為什麼卻是一臺緊湊級SUV？它們的底盤不都是一樣的嗎？沒錯！這就是雷克薩斯的雞賊的地方。一臺緊湊級SUV被雷克薩斯換殼以後，搖身一變就成了一臺中級SUV，一臺中級SUV被雷克薩斯換殼以後，不知不覺就成了一臺中大型SUV，這就是為什麼雷克薩斯的車型售價的差距可以相差幾十萬的原因，因為它的成本低！

以RX車型為例，RX300落地只要40多萬到60多萬，看似比寶馬X5的2.0T車型還優惠不少，但是消費者沒有意識到的是，RX嚴格來講達不到一臺中大型SUV的尺寸標準，它的對比物件應該是賓士GLC Coupe和寶馬X3才對！賓士GLC Coupe300L頂配落地也就50萬出頭吧，馬力大，9AT，鋁合金底盤，長軸距，大後備箱，哪一項不比RX強？再往上的RX450L就更不用說了，加了個混動確實成本不低，但是80萬的落地價我認為已經遠遠超過了一臺中型SUV應有的售價。

教大家一個鑑別雷克薩斯的小方法，那就是看後備箱的大小。細心一點人也許已經發現了，雷克薩斯所有車型的後備箱都是同級別車型裡最小的，那是因為，它本來的尺寸就達不到它所在級別的標準。不管外觀如何好看，唬人，一開啟後備箱就露餡了。

第二點，雷克薩斯口碑的養成。為什麼大家都在說雷克薩斯的品控好，用不壞，因為豐田本身就保守啊，當大家都開始試著用渦輪增壓的時候，豐田堅持用自吸，當渦輪增壓的坑已經被德系車踩的差不多的時候，豐田才不緊不慢的推出了渦輪增壓車型，而且馬力很保守。當大家都開始使用雙離合，8AT,9AT的時候，豐田一直在使用它的6AT，為啥，就是因為已經得到了時間的檢驗，用不壞唄。

所以，雷克薩斯的好口碑其實就是因為保守，一個技術如果沒有100%的把握它是不會投入使用的。而這種保守的策略得到了一大批華人的認可，車對於他們只是個工具，開不壞才是硬道理。反觀奧迪之類的德系車，一直在嘗試使用新技術，嘗試著進步，這樣的缺點就是，口碑會受影響。我的老父親一提起奧迪就搖頭，說：不能買！奧迪燒機油！我朋友剛買就後悔了，直接賣了。

他們不知道的是，當時的奧迪燒機油現象頻發是因為渦輪增壓技術還不是很成熟，發動機艙容易因為渦輪而產生過熱的情況，而現在的奧迪，燒機油現象已經大大降低了。但是在老一輩人的心中，奧迪的形象已經無法挽回了。

雷克薩斯這個二線豪華品牌就是依靠著以上這兩點在車企裡混得風生水起，看似很高的價效比和保守得來的低故障，口碑一傳十十傳百，漸漸變成了一代神車。

最後我來說一說我父親的那臺RX300給我的感受，外觀騷氣，車漆漂亮，內飾中庸，但是在各種皮子的包圍下豪華感也算是烘托的挺到位。音響不錯，隔音不錯，座椅包裹性不錯，車機系統糟糕但功能挺全。駕駛起來激情不足，線性有餘，起步加速肉，但是高速開到160也挺輕鬆。

總的來說，如果你不在乎它弱雞的起步，不在乎它廉價的雙層衝壓鑄鐵底盤，不在乎它其實是一臺中型SUV，不在乎花了一臺頂配GLC300L的錢還要再加價幾萬塊買一堆沒用的東西。那你可以買~

兩個字:好看！本人女，買車最重要一條，好看！！！罵雷克薩斯啥的都有，也真的很肉很肉，但是，好像還沒人說它醜吧。。。

我個人就是雷克塞斯迷，特別是老的雷克薩斯。為什麼喜歡他我覺得應從他的發展開始瞭解。

作為日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它於1983年被首次提出，1999年起在美國的銷量超過賓士、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。

過去Lexus在國內的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣佈將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，並開始在中國建立特許經銷店，開始全面進軍中國豪華車市。

雷克薩斯的品牌名言是:矢志不渝,追求完美。而今它已經用行動做到了這一點。

雷克薩斯主要採用豐田尖端技術,在價效比上,雷克薩斯同級別汽車比賓士和寶馬高,尤其是科技含量,雷克薩斯的最大優點就是舒適性和靜音技術,寬大厚實的沙發舒適程度媲美賓士,靜音隔音技術獨步天下,是歐洲車所比不上的。

雷克薩斯的油、電混合動力也略領先於歐洲,但是,每個品牌都有其優點和缺點,在操控性和抓地力上,雷克薩斯遜色與寶馬和賓士。

想玩效能，極限駕駛就還是不要考慮雷克塞斯了。不過,整體效能還是很不錯的,而且特別的保值，想低調，舒適的話選他不會錯的。

為什麼有的人喜歡雷克薩斯？

額，這個問題問的有點“黑”的意思，任何東西都會有人喜歡有人不喜歡，而雷克薩斯作為一個各方面都還算優秀的汽車品牌，說它代表了亞洲最高的造車水準都不為過，肯定會有很多人喜歡的，不喜歡的大多是不太瞭解這個品牌，估計只知道12秒加速和4S店加價。

首先，國內的雷克薩斯都出自日本九州工廠，作為一家全球最頂級的汽車工廠之一，其生產工藝，生產標準同樣也都是全球最頂級的，全世界能和這家工廠媲美的屈指可數，而且還不僅僅限於汽車行業，著名企業家曹德旺先生，就多次在公開場合表達過對雷克薩斯九州工廠的欣賞和仰慕。

其次，雷克薩斯常年霸據汽車可靠性排行榜榜首，這可不是吹來的，單論可靠性，全世界所有汽車無出其右者。

再者，雷克薩斯進入中國深耕多年，從最初的凌志到如今的雷克薩斯，積累了一大幫粉絲，其綜合產品力還是很能打的。

雷克薩斯這個品牌說實話，很是奇怪，在網上口碑非常極端化，瞭解它的人非常喜歡，甚至把它神化，而不喜歡它的人又把它貶得一文不值。

最後，還是那句老話，你可以不喜歡，但你不能阻止別人喜歡

為什麼有人喜歡雷克薩斯，為什麼不能喜歡啊！雷克薩斯故障率極低，品控這方面做的非常不錯，所以不喜歡經常修車的朋友就喜歡雷克薩斯了

再說了現在雷克薩斯顏值也是極高的，優雅修長的車身，紡錘式前臉造型，而且全系進口，做工精細，細節處理非常棒！

雖然說雷克薩斯售價偏高，但是因為問題少，乘坐舒適，後期保養免費，所以啊不喜歡麻煩而且喜歡安靜低調的朋友就會選擇雷克薩斯了

雷克薩斯，以前在香港電影裡可以看到，當時叫凌志，（LEXUS）是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立於1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了賓士、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。

雷克薩斯（英語：Lexus，日語：レクサス）是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高階轎車品牌。2005年，雷克薩斯打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高階轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以“熱切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，後來以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言。

作為一款日系豪車，這款汽車在我們國家的銷量也是非常的高的，那麼這款車到底有什麼好呢？為什麼會有這麼多人買，是不是有什麼優勢在？小編也是專門的詢問了4S店的銷售，銷售也是說出了實情，首先4S店銷售員的也是說到：雷克薩斯這樣的一個牌子，真的是非常的形象並且也是很充分的，滿足了大家的虛榮心！

還真別說，買車代表面子，在華人之間可以說是一個非常嚴重的問題了，我們都知道，華人喜歡攀比，這樣的風氣也不是一時半會就能改掉的，所以，雷克薩斯自帶的豪華光環就能夠滿足很多人對於面子這樣的一個需求了，這款汽車的價效比也是非常高的，我們都知道，日系車的口碑是非常不錯的，用到家裡面，那是完全沒有任何的問題的，面子上滿足了大家不說，這款汽車的效能也是讓人佩服，雷車的靜謐性、油門的的順滑程度、車輛抖動的控制絕對是中級豪華車裡最好的，這一點，很多車友也是深表贊同。

我感覺最關鍵的是全球故障率連續幾年第一，故障率最低！這才是關鍵，比較穩定！下面是幾款主流車供大家欣賞！

雷克薩斯是豐田旗下的高階品牌，在美國賣比較好，賣得好也證明了質量好的原因，總體來說故障率低，後期使用成本自然也低也更省心。

豐田就是靠拖賣車的，大家不要聽豐田騙，說豐田好的都是他們自己人，花錢僱傭的，我是冒著被罵的風險告訴大家的，小強熱線都播放過，豐田把華人當猴耍，es200在國外賣16.1萬，es300高配賣25萬左右

雷克薩斯準車主來說下。首先這個問題個人覺得有點莫名其妙，一個商品存在於世，總有喜歡和不喜歡的人，蘿蔔青菜各有所愛，難道喜歡雷克薩斯就很奇怪嗎？

本人2016年購買的雷克薩斯CT200H，這是我的第三輛車。第一輛是大眾polo，開了三年五萬公里，開始出現發動機抖動，漏機油現象，冬天甚至還啟動不了……苦不堪言，最後折價一半賣掉了。當時正值新能源車起來，在上海可以獲得免費車牌，所以就買了一輛北汽純電動車，本想著既能節約油費，又能不限行，多好啊！結果開了兩個月，就頻繁出現斷電現象，直接就拋錨在馬路中央，多危險！這質量問題徹底絕望。當時就下決心要買一輛質量靠譜的車，並且品質要好。挑來挑去就選擇了雷克薩斯。

這輛CT200h還是二手的，買來的時候已經跑了六萬公里，剛買來半年一個大燈不亮了，我心一涼，想著雷克薩斯質量也這樣差嗎？結果4s店一查，是上個車主更換了不是原廠的led燈。虛驚一場。現在已經跑了三年，九萬公里，一點問題也沒出現過。由於ct200h還是混合動力，常年油耗不超過5.3L每百公里，電池也沒有任何衰竭現象。它就是那麼耐用可靠，以至於都讓我忘記了保養，還好4S會主動提醒你。

普通消費者買車，更多是途方便可靠，誰會去天天為車而折騰呢？這個經歷我已經出現了兩次，最終雷克薩斯才讓我安心下來。你可以吐槽他的科技配置、動力弱等等問題，但人家關鍵的汽車三大件就是做個好啊！如果以後我沒有什麼新的購車動機的話，我想我能一直把CT200H開到報廢～這就是我喜歡雷克薩斯的理由！其他關於什麼品牌歷史，市場規模，製造工藝這些大道理我就不講了，就從個人切身用車體會分享給大家。

有人特別喜歡雷克薩斯，甚至忠於雷克薩斯這個品牌，而且雷克薩斯使用者的品牌忠誠度很高。別說華人喜歡雷克薩斯就怎麼怎麼樣，好像弄的雷克薩斯只在國內賣的好似的！在北美地區，雷克薩斯車型依然很受歡迎。在日系豪華品牌中，雷克薩斯穩居寶座，這點毋庸置疑，不信大家可以去看看銷量排行，英菲尼迪和謳歌的銷量真心挺一般的。正所謂蘿蔔白菜各有所愛，同樣的價格有人喜歡車頭那個三叉戟徽章給自己帶來的優越感，就有人喜歡雷克薩斯那種舒適而溫馨的座艙。這就好像是找物件，有人喜歡那種花枝招展閉月羞花的長腿美女，也有人喜歡居家賢惠的女孩，或許她的相貌並不出眾，身材也不是那麼火辣，但是相處起來很舒服，懂得照顧人，知書達理。雷克薩斯這個品牌車型的質量相對比較可靠，但也絕對不是那種開10年什麼毛病沒有的情況，只是說技術相對成熟，故障率相比於其他豪華品牌來說比較小。如果說選擇雷克薩斯單純是因為皮實耐造，那也純屬瞎扯。很少有人因為單純一個因素去選擇一樣商品，更何況是車這種大件，價格這個昂貴的東西。巖哥的觀點：作為雷克薩斯車主，我覺得選擇雷克薩斯的原因有以下幾點。首先，日常代步很舒服，車內座艙的環境很溫馨，車內的選材用料比較紮實，維修保養便宜，故障率比較低，整車原裝進口，口碑比較好，等等。

為什麼有人喜歡雷克薩斯？這是一個很奇怪的問題，就如同有人問，為什麼有人喜歡AJ一樣。如果你想要對這個問題研究透徹，就需要了解到品牌的營銷、消費者的心理等學問，想想就有些複雜。可如果僅僅是淺談雷克薩斯，卻只是一個非常簡單的答案！

銷量前茅

為什麼喜歡雷克薩斯？首先是因為它的銷量一直都有著不俗的表現，這源於它強大的效能跟實力。凌厲、拉風且時尚的外形，再加上卓越的效能，讓它的銷量一直都能高居不下，哪怕是在今年上半年的車市寒冬中，它的銷量也沒有受到多少影響。

雷克薩斯還有一個很有特色的地方，它的優惠幅度非常的小。在其它車型為了追求銷量，爭奪市場而走上頻繁優惠降價時，它卻是紋絲不動，價格一直非常堅挺。這一點讓它吸收了大量的粉絲，畢竟保值率高的汽車，誰不喜歡呢！

它是豪車

為什麼喜歡雷克薩斯？因為它是豪車！這是一個很真實的原因，也是最直接的原因，雖然有些人可能不願意承認。一款車帶上了豪車的身份，它在人們心中的地位也就變得不一樣了。

尤其雷克薩斯雖作為一款豪車，可它很多車型俄價格都非常親民。因此雷克薩斯在汽車行業中，並沒有成為少人問津的小眾豪車。

試想，駕駛著雷克薩斯悠悠駛過城市的街道，路邊佳人頻頻回收駐足，夏風吹過你的髮梢，你如何能不春風得意，如何能不喜歡雷克薩斯呢？

喜歡雷克薩斯的朋友不少，雷車故障率極低、品控優質的特點，的確是另它吸粉無數；但道聽途說、人云亦云的也不少，這類朋友聽別人說雷車多麼、多麼好，也就跟著一起說，經常建議別人買雷車，等到它自己買的時候卻買了奧迪、寶馬，咱們國內這樣的人不少，給別人的建議永遠是那麼感性，而輪到自己選擇時，又變得謹小慎微、異常理性！

說起雷車，沒有歐系豪牌的底蘊、也沒有美系豪牌的情懷，雷克薩斯的成功，完全得益於自身的產品力，這是依靠品控硬生生打出來的局面，所以即便是不喜歡日系車的朋友，也要清楚雷克薩斯並不是徒有其表！作為一個後輩的豪牌，雷克薩斯撬動BBA長期統治的豪車市場本身就很不容易，但憑藉當年的LS400，還是佔領了市場的一席之地！隔音要比當時BBA同級別更低，油耗表現更合理，重點在於價格還便宜，至於品控要比當年的BBA強太多，可以下崽的車；所以那個時候的雷克薩斯，我們憑什麼不喜歡？沒有短板啊。。。

日系車企的強大、掌握技術之多，是被世人所承認的，但日系車企普遍有個問題，那就是當其取得在某一領域的成績時，往往會採取固守的姿態、而不是進一步開拓；所以日系車企往往可以把某些難點徹底吃透，但吃透之後就變的保守、停滯不前，這與其孤島文明的風格有很大關係；過去的雷克薩斯曾風靡全球、強勢碾壓BBA，但由於自身的保守、停滯不前，還是導致了整體技術過於守舊，逐漸的又被BBA所超越！比如即便在雷克薩斯的主場美國，豪車銷量也被賓士、寶馬超越，位列第三！而如今BBA的品控已經在不斷接近雷車，而新技術的投放也同樣壓過雷克薩斯，曾經隔音稱雄的雷車，如今也毫無優勢；入門車型還在用自吸、CVT，如此保守也只有日系車能做的出來；品控是相對的，並不是永遠無敵的，當配置、效能層面落後太多時，品控再好往往作用也不大了！而雷車唯一還保留的，就是它那還是進口的身份，三十萬以下能買到的進口豪牌貌似只剩下了雷克薩斯，所以雷克薩斯的品牌是清高的、是孤傲的，很多雷粉也正是由於它進口車的身份而買的入門級別！當很多人說雷徹不如BBA時，他們就會說我雷車是原裝進口的，就是比中國產BBA強，不過這進口的身份或許成了雷車最後的遮羞布。。。喜歡雷車無需什麼理由，至於很多朋友提到的品控高、故障率低、油耗低，這對於普通品牌消費者來說很重要，他們的收益承擔不起過高的維護車輛費用，但重點這些看重雷克薩斯的朋友由於預算嚴重不足而無法買雷克薩斯；而真正買雷克薩斯的朋友，很少有在意油耗、質量的（BBA的小毛病是多，但還沒到另車主忍無可忍的地步，能忍就還買BBA），因為他們承受得起！而他們之所以購買雷克薩斯，還是對品牌產生興趣，它的清高、它的優雅、它的特立獨行，都是吸引人的地方！對於那些內心狂熱、喜歡豪牌，但又想極力表現出平靜的朋友來說，雷克薩斯的內斂是個不錯的選擇！

作為豐田的高階品牌，雷克薩斯這個汽車可以說是褒貶不一，但是總體的來說是有很多的人認可這個二線豪華品牌，而且雷克薩斯這個汽車也靠著口碑和認可度銷量一路飆升。

比如前一段時間像凱迪拉克這樣的美系車，全系進行降價贏得很大的銷量進步，但是同樣是隔壁的雷克薩斯，它的銷量也是直線飄升，但是靠加價進行的銷量翻倍，這就顯得難得可貴了。

雷克薩斯的汽車雖然說價格比較貴，但是後期的維修保養這些費用可以說是開支比較少，都是一次性的進行了支付，後期對於雷克薩斯來說這些免費保養的政策，維護了整體汽車良好的質量口碑。這也都是大家選擇雷克薩斯的原因，也是他營銷的比較出色的一個地方。

雷克薩斯這個品牌誕生的時候，他就是在美國誕生了一個日系品牌，當時對標的就是華人偏愛的BBA，原來靠著ls良好的質量口碑和宣傳力度一炮走紅，在北美市場贏得了很大的成功，然後又以進口的方式在國內豎起了良好的口碑。

日系車有本田的高階品牌謳歌，日產的高階品牌英菲尼迪，還有日產的高階品牌雷克薩斯。但是謳歌和英菲尼迪他們整體的銷量和認可度是很低的，遠遠不如雷克薩斯。所以在某種程度上來說，雷克薩斯代表的是整體的日系高階品牌的一個形象。

不過說真的，原來的gs，ls等等這些老的雷克薩斯的汽車確實不錯，無論是從質量表現還是從穩定性隔音都比較不錯，但是自從15年以後，雷克薩斯整體的車型表現，和價效比感覺並不是那麼的高，而且像bba，這樣的高階品牌也都在不斷的完善自己，他們之間的質量差距也越來越小，更多的是和華人現在喜歡Jetta桑塔納這樣一樣，被過度神話的一個品牌。

雷克薩斯這個汽車更偏向於那些性格沉穩比較低調內斂的人開，但是整體汽車的質量，技術方面和主流的一線豪華品牌相比較，其實差距不是很大的。

基本上都是些文化程度比較低的進城人員，或者一夜暴富的拆遷戶，這些人群所接觸到的基本上都是些小攤小販，所以才會相信一個上個世紀八九十年代才成立的品牌是豪華品牌，要說品牌歷史，雷克薩斯應該遠不如中國產車企，而且在美國市場雷克薩斯價格僅僅能德系的大眾品牌競爭。

沒有試駕就沒有發言權，不止我一個人覺得，雷克薩斯舒適度駕駛感受操控性以及豪華程度連長城旗下的魏派都不如，車速過了六十噪音就明顯上來了，到了時速九十就不敢踩油門了，發出的噪音跟十來萬的中國產車差不多了。豐田車在日系車中算是佼佼者了，比起機油增多冷凝水進入發動機變速箱打滑的本田日產這類歪瓜裂棗好了一個檔次，可惜的是也僅適合生產一些實用性較強的廉價車，日本車企可以教中國車企如何控制成本，中國車企指導日本車企生產中高階車型，全球豪華品牌扎堆中國市場搞合資，而日本滿大街跑微型廉價麵包車，對豪車的理解參與程度日本車企遠遠不及中國產品牌。不經意間讓我想起了曾經不可一世的索尼帝國，世界五百強企業中的佼佼者，如今靠向中國企業供應零部件為生，管理層每年帶著尚好的生魚片神戶牛肉以及頭排藝妓飛抵深圳答謝華為公司零部件採購部員工。但願十年以後豐田不要成為第二個索尼公司，給中國車企提供零部件維持生計。

從某些層面來講，是表達一種對美好生活的嚮往，眾所周知廣東省是雷克薩斯的“大客戶”基本隨處可見雷克薩斯的使用者群體，這幫先富起來的人從90年代就熱衷於雷克薩斯和CROWN，而這幫後富起來人的爭先恐後的去購買雷克薩斯也就變相導致現在的雷克薩斯的變相加價提車，雷克薩斯也自然而然坐上加價之王的寶座，新款雷克薩斯商務車目前已經炒到加價100萬，明年2月份交車，但是呢，沒有配額了....... 沒夠賣，到了某些社會地位，加價也顯得不那麼礙眼了，或許你會痛罵，但等你買了絕對的真香理論。

一句話，雷克薩斯質量全球第一，而且連續九年。而且是全球最權威的汽車檢測與統計機構JD.POWER提供。沒有之一。

我同學家裡有三塊宅基地，近幾年蓋了三棟樓，因為家裡有三棟樓了，所以他不打算在市區買房，今年疫情恢復的比較好，他開了5年的Elantra現在也計劃換車了，前期他看了Q5，但是家裡人意見不一，最後經過討論，家裡一致認為買雷克薩斯ES，從效能來看，雷克薩斯肯定是沒辦法和奧迪比的，但是為什麼雷克薩斯那麼受歡迎？

豪華品牌當中，雷克薩斯可以說是質量最好的，而且雷克薩斯目前還是保持這整體進口的形式銷售，豐田的質量大家都知道，但是質量上雷克薩斯＞進口豐田＞中國產豐田，誰也不想花幾十萬買一臺天天修的車，而質量出了名好的雷克薩斯就成了很多人的選擇。

雷克薩斯目前有著4年10萬公里免費的政策，而且雷克薩斯和豐田一樣非常的省油，雖然雷克薩斯是豪華品牌，但是實際上後期養車費用並不高，其次雷克薩斯主打的是舒適和溫馨，不像其他豪華品牌主打的是效能和豪華，對於想買一臺家用豪華品牌的消費者來說，雷克薩斯最適合。

雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，豐田的做工是出了名的廉價，而雷克薩斯的做工和豐田恰恰相反，雷克薩斯雖然車的效能不突出，但是做工非常的精細，無論是車身的皮質包括還是車機系統，都給人很嚴謹細膩的感覺，比很多豪華品牌的做工還好。

眾多豪華品牌裡面，售前服務、售後服務公認最好的就是保時捷和雷克薩斯，和一些豪華品牌趾高氣揚的接待方式相比，雷克薩斯的服務做得很細緻而且貼心，有不少車主在其他豪華品牌那裡受了氣，轉而被雷克薩斯的服務所吸引而提的車。

雷克薩斯的優點很明顯，但是效能差，豐田換殼也是事實，而且價格貴，價格貴就算了，並且沒優惠反而加價，如果雷克薩斯不加價，我認為雷克薩斯雖然效能差一些，但是其他的優點可以彌補，但是加價就比較過分了，根本沒有價效比可言。

那麼問題來了，賣的比BBA還貴的雷克薩斯，你會選擇他嗎？

喜歡不爛街的車 起初還是初中生感覺雷克薩斯的車怎麼每臺轎車都和轎跑一樣 LS沒看到 印象就很好 再後來豐田集團出了一款超跑LFA感覺非常極致 十年磨一劍 一下子對這個品牌的精神所折服 很喜歡這種精緻感

目前國內的消費市場，雷克薩斯除了混合動力貌似沒有其它過人的技術可言（而且豐田的混合動力除了幾款車型享有補貼，但是進口的完全沒有）。但是內飾做工真心好，坐進車裡真的很舒服，沒有abb的浮躁感。前幾天去試駕了新款rx，駕駛感比較中庸，但是內飾設計真的一流，座椅的皮質好細膩，又舒服。雷克薩斯品牌對於一般消費者而言，銷量比不過abb，但是吸引力對於我來說比abb更大。無論從整車質量，內飾做工，絕對是abb之上的，下一部就是rx了

開不爛的豐田，有路就有豐田，雷克薩斯是豐田的高階車，我們有什麼理由不買它呢！