有借鑑意義的回答不會多，因為畢竟大部分人買不起530，我感覺年輕人開肯定沒問題，年紀大點（40以上）的感覺跑長途就沒準了，還是座椅高點的車長途舒服一些，SUV那種的座椅。

操控！操控！操控，100個人99個人提到寶馬操控。可能自己不是賽車手，三者都開過，都一樣。關鍵是要捨得給油

車不錯，1月21剛提，530li領先豪華，開了回老家，一個來回1000多公里，蠻好，靜音，穩，懸架比賓士e舒服，朋友11月提的e300l，沒有530舒服。

可以。駕駛舒適，不易疲勞。過年從深圳一路開回張家口，2230公里，來回將近5000公里。寶馬的舒適性不用多問

坐賓士，開寶馬。首先，寶馬的駕駛樂趣還是很好的，操控精準，駕駛沉穩，動力十足；其次，長途還是不建議開的，畢竟飛機高鐵也很方便，也是為了安全考慮。個人意見，不喜勿噴。

我覺得吧，5系的話用的防爆胎，再加上你不是上的頂配，音響也不是很好的，路噪就會有點的，既然長途也有跑的其實舒適型也可以選擇es300h

530車主，3.2萬公里。公平地說5系各項都是頂級，唯一就是坐起累，始終調不好舒服的坐姿，我也加了腰部支撐，不知道是自己太胖還是啥子，短途沒感覺，挺好。長途的話有點腰痠。但是副駕駛和後排舒適度很好，開高速很爽，無論提速還是剎車都是得心應手。同級別的車都開過，e排最後，反而A6水平也不錯。真心話

價格方面，2020款寶馬530li領先m運動版，官方指導價46.69萬，優惠幅度在5.11萬左右，終端裸車成交價41.58萬左右，全部落地再加購置稅36796，車船稅420，強險950，商業險12566，上牌500，共合計46.7萬左右。

寶馬530運動版外觀設計大氣時尚富有活力，前臉雙腎格柵配勺子燈組，相當經典，下咧唇層次突出，頗為立體。車身側面緊緻修長，稜線清晰，力量感十足。後尾部端莊硬挺，燻黑包裹的雙邊排氣，辨識度很高。

動力方面，530搭載一臺2.0t高功版發動機，引數為185千瓦，350牛米，變速箱配採埃孚8at，零百成績在7秒左右，加速感覺衝勁兒十足，初段輕盈激進，中後段底氣充盈，深踩一腳澎湃十足。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格紮實厚重，濾震乾脆利落，韌性滿滿，對路面的顛簸處理得體，走爛路毫不突兀，同時支撐也很到位，過彎側傾抑制的很好，車身跟隨性上佳，指向精準度高，開起來坐起來都很有高階感。

內飾方面，整體豪華度不錯，屬於很耐看實用的那一類，雖然沒有e級的扎眼，不過做工用料都很厚道，大面積的木紋飾板很有底蘊，懸浮式大屏配搭最新的id7系統，操作流暢，車機溝通感良好，全液晶儀表介面清晰酷炫，真皮方向盤和雞腿檔杆也很有握感。

這臺車的缺點。一是前排儲物能力一般。二是變速箱偶有頓挫，順滑程度沒有想象中的好。三是後排地臺凸起較高。四是坐墊偏硬。

呵呵，作為駕駛者，轎車特別是這種相對來說豪華的轎車開著還不舒服，不知道你要開什麼，如果乘坐，還是商務車舒服。本人是5系GT的車主，最遠開過兩千多公里。累了可以睡車上，酒店錢都省了[捂臉]

剛剛入手一臺530Li豪華領先型，提車第二天就來了一個長線（1000公里），跟之前的A6相比駕駛體驗略勝一籌，不得不說同級別車型中算是佼佼者了，最主要的是這個車保值啊

沒有5，也沒有開過這個跑長途，說一點自己從配置方面看到的。我覺得跑長途要輕鬆，5系確實好開，但是跑長途，Acc自適應巡航少不了，再加上車道保持，碰撞預警等一套東西，比如沃爾沃上領航系統，這樣開長途人才會更輕鬆，更舒服。 5系各方面都不錯，從內飾到外觀，從動力到變速箱調教匹配，好車！就是這些駕駛輔助方面差了點，中配好像無鑰匙進入都沒有

有個同事準備買寶馬五系，她老爸是做生意的，說還是不要買5系，那是二奶專用車（？？？）

然後上臺階買了740，嗯就是這款[微笑]

寶馬530是寶馬旗下的中大型豪華轎車，在7月的中大型車排行榜上排名第二，一共售出15653輛。

作為售價區間42.69～54.99萬的豪華車，跑長途舒服嗎？

如果是駕駛員，跑長途是否舒服要考慮的大多是這麼幾個點：

空間是否夠大，座椅夠不夠舒服動力是否足夠，方便提速和超車是否有輔助駕駛系統，用來減輕開車疲勞空間大，坐姿舒服，座椅包裹性好，才能減輕高速駕駛疲勞

高速行車不同於市區。

市區行車，大多是短途，行駛時間短，不易疲勞。高速開車大多路途遙遠，時間長。所以，車內空間和座椅舒適度很重要。

寶馬五系，長寬高為5087*188*1500，軸距為3108。這份尺寸，車內空間是可以保證的。開車累了，你在車內伸展伸展手腳，活動一下是沒有問題的。

長時間坐在座椅上開車，坐久了屁股疼，腰疼。如果座椅有通風，有按摩，腰部有支撐就會舒服許多。

寶馬五系，主駕駛位支援前後，靠背，肩部，腿託調節，保證你能找到你身體最舒服的那個位置。

還有四向的高低調節，保證你能找到舒服的腳掌發力點。四向的腰部支撐，讓你的腰不會空空蕩蕩無所依，減輕腰痠背痛的困擾。

還有座椅加熱，保證了冬天的舒適性。座椅通風，保證夏天不會熱屁股。

寶馬五系的座椅非常舒服，座椅寬厚，皮質細膩，包裹性好。對於長途來說，是非常友好的。

高速行車，好的動力讓你開車更舒適

高速行車，按我國的國情，私家車最高時速可到120km/h。這麼快的速度，對汽車的動力要求比較高。

如果動力儲備不足，對於那種可超可不超的情況，大部分會選擇不超，因為動力跟不上。如果動力足，這種情況就會反過來。

寶馬五系，標配2.0T發動機，但是有高低功率二款。分別為2.0T 184馬力跟2.0T 252馬力。如果想體驗更暢快的加速體驗跟操控，建議選擇五系的530及以上。525都是配的低功率發動機，530都是高功率發動機。

這套動力，動力強勁，加速給力。百公里加速7S，就算是高速行車，也有充足的動力。

搭配8速手自一體變速箱，換擋平順，無頓挫感。綜合油耗在10L左右。因為是渦輪發動機，前段加速偏弱，但是速度起來了渦輪介入了勁還是挺足的。

好的輔助駕駛系統能有效減輕疲勞

高速開車其實是一件很枯燥的事，如果路途遙遠，開久了會昏昏欲睡。如果有輔助駕駛系統來幫你控制車距，控制速度，保持車道，高速行車就會舒服多了。

寶馬五系，輔助駕駛系統都是分配置分價格的。比如525全系沒有輔助駕駛系統，530低配有部分輔助駕駛系統，530高配才有全部輔助駕駛系統。

五系的輔助駕駛有這些：併線輔助，車道偏離預警，車道保持，主動剎車，ACC自適應巡航。

這裡注意，寶馬五系的輔助駕駛系統都是需要選裝的。

比如ACC自適應巡航報價9800，還有輔助套餐可選，包含車道保持，自動剎車等，報價10000。

如果你不想花錢，全系標配定速巡航，車少的地方開一開也挺省心的。

寶馬五系跑高速，舒適性肯定是沒有問題的。但是一分錢一分貨，你花的錢越多，配置越高，跑高速就越舒服。

我是從奧迪a62.4換成寶馬525i的，開兩個車都跑過長途，說良心話，寶馬司機座椅真不如奧迪的舒服，太硬太薄，駕控感受比奧迪好，提速和制動都比奧迪反應快，但是跑長途還是開奧迪不累

寶馬530跑長途舒服嗎？我覺得還行吧，也不知道你這長途是多遠的路程，畢竟豪華車中寶馬是操控最好的，現在寶馬的舒適性也不錯很多人說座椅舒服的車才適合跑長途，其實不完全正確，有些人跑長途就幾百公里，有些人跑幾千公里，而且跑長途容易犯困，反正我跑長途容易犯困，而日系車在高速的劣勢就反應出來了，隔音差，噪音大，而德系車就基本不存在這樣的問題寶馬530的空間動力都不錯，隔音也不錯，跑高速價效比相當高，可以說買530跑高速完全沒問題！不過選擇車型的時候有些實用配置一定要選，這樣更有利於駕駛的舒適性寶馬530的座椅舒適性不是最好的，但絕對屬於上游水平，而且寶馬530的安全性也不錯，加上優秀的操控效能，可以為你很好的保駕護航！

正想說，假如有長途巡航需求，那5系在同價位堪稱不二之選。作為駕駛者，這一代5系並沒有體現出“愣頭青”般的操控感受，而是更貼近7系的行政意味。530採用B48高功發動機，動力匹配均衡。

而乘坐方面，5系的穩當感在同級可謂是無出其右，有條件的情況下，建議購車朋友對比試一下連續減速帶的路況，5系的底盤反饋想當高階，就這代而言，“開寶馬坐寶馬”沒毛病。長途更是發揮它的優勢。

作為車主說下感受。530li動力足夠用了，超車無壓力，中高速再提速不乏力，高速穩定性也好，關鍵油耗很討喜，這麼龐大的車身110-120續航油耗不足6.5L/100Km。但也不是沒有缺點，舒適模式下方向盤還是有一點點虛位，高速變道或者大風修正車身的時候讓人感覺車身姿態不是很容易控制，運動模式下稍好。還有就是我最不喜歡的點，座椅沒有腰託（中早期版本都沒有腰託），長途容易腰背痛。

以上是我個人的感受，所以要選擇的時候算是推薦，但是一定要買帶腰部支撐的版本。

之前我是君威，基本兩個小時後就會腰痠背疼！這次國慶開的是530，五六個小時，沒有腰痠背疼！這是最直觀的體感！

燃油車缸數越多越高階，這是千古不變的定律，C級車我是極不推薦買四缸的，就BBA三家來說，真正用心造的車其實不多，寶馬Ｍ5、賓士邁巴赫S.和G63、奧迪RS6.R8.A8大概就這麼幾部車了；國產化的C級車目前為止也就A6有六缸，懂車的都應該知道缸數多的重要性，豪華車的標準就是6缸起的，可以說6缸以下自稱豪車的都是偽豪華車，這也就是我為何一直以來推薦買A6 3.0T的原因，我很討厭那些拖整天忽悠人說什麼動力夠用，還教人家怎麼去接受4缸機的C級車，真是服了這些水軍，還有一些專門拿定價來論等級的沙雕，感覺比廠家定位的都權威，其實同級別的產品賣的貴賣的便宜有的時候還真不是一分錢一分貨而決定的，賓利與勞斯萊斯就是個活生生的例子，賓利技術累積深厚，又有更低端的品牌去研發元件，這就省去了很多成本；勞斯萊斯才建廠十幾年技術累積比賓利淺太多了，寶馬又沒有像大眾那樣的低端品牌去研發元件，由於直接研發的是豪車元件所以成本自然就高了，定價也理所當然的比同級車貴很多，由於成本無法控制的原因比同級產品有貴一半都是正常的，賓利整套生產系統成熟，所以能定價比同級產品低，質量還能夠得到保證，只可惜太多人不懂這個道理，被騙還樂意地去接受！

寶馬是標準的一線豪華品牌，和賓士，奧迪並肩競爭多年，三個品牌雖然是競爭關係，但是相同點極少，唯一的共同點就是豪華，賓士主打舒適商務，主要用於商務用車，寶馬主打運動操控，居家使用比較多，年輕人比較喜歡，奧迪比較中性，既有操控又有商務，但是都沒有賓士寶馬那麼專業，綜合來說三個豪華品牌實力都很強，寶馬530是寶馬旗下的旗艦車型，多年來憑藉出色的動力和操控，俘獲了很多消費者，也經歷萬千消費者的驗證，實力非常強悍，寶馬530跑長途還是沒有問題的，無論是舒適性還是動力，都完全沒有問題，這點還是不用擔心的，賓士E雖然舒服，但是操控不如寶馬530，奧迪A6L綜合能力強，單項不行

寶馬530

外觀方面：寶馬530的外觀採用了家族式設計，還是非常寶馬化的，非常時尚運動，並且不缺乏高階感和豪華感，整體也特別大氣，但是受家族化影響，有時候會和BMW3 Series混淆，就有些尷尬了

內飾配置：寶馬全新3系的內飾已經有了改變，BMW5 Series也就不遠了，這樣經典的寶馬家族式設計也是非常不錯的，做工用料都比較好，對於寶馬內飾的顏值問題，還是因人而異的

空間和駕駛動力：BMW5 Series的空間是沒有問題的，動力方面搭載2.0t和3.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，無論是動力還是操控在同級別都是一流水平，基本沒有對手

總結：豪華品牌商務車型一般都是動力和舒適性兼備的，無論是品牌力和產品力都是沒問題的，BMW5 Series這樣的經典車型，還是非常可靠的