我們先來看看資料

本田Crider122的馬力173的扭矩 90kw最大功率

馬自達AXELA177的馬力148的扭矩86功率

看上去是Crider動力大

其實我個人認為一定是AXELA動力表現更好，不僅僅是因為創馳藍天技術，更要自動現在的Crider是三缸發動機，除了高速的工況外，各方面都沒有AXELA好，畢竟三缸機，同樣的價位買個四個機吧，絕對不會後悔的，相信我！

首先從引數上對比兩款車的話，尺寸資料方面來講Crider4765*1804*1509，算是A+級的車身尺寸了，昂克塞拉4662*1797*1445屬於標準的A級緊湊型車型

有些偏離話題了回到正題繼續聊聊動力方面，從字面資料看，Crider1.0T三缸122馬力要優於昂克塞拉的1.5自吸四缸177馬力，雙方分別匹配的是CriderCVT無級變速，昂克塞拉匹配的是6速手自一體，從日常家庭使用的層面來說，兩款動力組合都是“夠用”的標準，說白了就是動力不強。從油耗方面來說，“省油”是日系車的老家本領，考慮到後期的長期使用成本來說，昂克塞拉的動力總成的可靠性可能會優於Crider的1.0T三缸發動機。

兩款車型從駕控層面對比的話，正好兩款車型本人也都開過，不過當時是老款1.8的，動力上也是會稍好於1.5昂克塞拉。不過對於駕駛感受來言，昂克塞拉的看家本領肯定是馬自達的操控，全新的後懸掛設計，由於國內生產工藝原因，部分配件還需要從日本工廠進口，新車製造成本更高。內飾採用日式美學的設計，更加體現出駕駛員為中心的目的，NVH隔音降噪方面相對於上一代昂克塞拉也有明顯提升。Crider車型的話是專門針對中國市場開發的車型，和東風本田享域為兄弟車型，車型設計也相對於中庸中透露著點運動，不過內飾設計不沉悶，有活力，比較討大部分人喜歡，尤其後排是該款車的亮點，簡直幾乎可以說秒殺同級別緊湊型車的空間。

兩款車型從家庭層面來說的話，大空間，長期家庭多人乘坐使用，建議選擇Crider；如果是愛潮流，愛自由的新興人類，追求潮流，彰顯自我，建議選擇為悅己者容的次世代昂克塞拉。