越野車是有大梁的才叫越野車，沒有大梁的只能說是SUV,或者城市多功能車，旅行車是在三廂車基礎上，把後備箱頂加高形成一個比較大的行李箱。比如桑塔納旅行版、奧迪A4A6A8的旅行版，都叫旅行車。

Outback這臺車外型不是很驚豔，但絕對耐看，是很穩重的型別，我選車選了半年，我駕齡有二十幾年了，還是比較懂車，從外形、操控、空間、安全性、透過性、舒適性、油品適應性、動力等方面進行比較，最後僅剩HIGHLANDER和Outback，這兩種車我都經常開，從空間隔音和舒適性上看，HIGHLANDER略勝出，如按100分打分的話，HIGHLANDER能打90分，Outback能打80分，但要講透過性、操控性的話，HIGHLANDER只能打70分，Outback可得90分。要說油耗，我家另一臺HIGHLANDER(2.7)的百公里10升多點，我的Outback己跑了一萬六，百公里7.8，何況只燒92，如經常出去旅遊，特別是川藏線等地方，沒97號油時很慌人，透過綜合比較，我選定了Outback，放棄了HIGHLANDER2.0T，這車好開，個性十足。

和擼主有同樣的疑惑，最近喜歡上了旅行車。查來查去還是Legacy旅行版價效比高，城市代步2.0的排量cvt加上四驅。這都不是關鍵，關鍵是喜歡那修長低矮的車身加上那炫藍的車漆，但是這個從10款後就沒了，前段時間看這在日本的評價挺高的，可惜不引進了。可能是給Outback讓路，Legacy的地盤，更好的透過能力，全時四驅更迎合華人胃口

斯巴魯應該很附合用車人的中庸之道，所有的指標都不拔尖的！但是沒有什麼短板！在旅行車中越野能力很強，在越野車中操控感一流！是同價位的車中綜合能力最強的。但由於小眾車的原因，4s的技術能力很差！！備件的儲存幾乎是零！ 修車成了大麻煩！！我現在用的是16款Outback，感覺不錯小鬼的全時四驅非常好用！！動態平衡絕不是吹牛！！

沒有越野車的能力更沒有旅行車的舒適，高速噪音大，車有點飄，小毛病太多，維修配件貴，2010年5月入手3.6豪華版，目前行駛里程18.3萬公里，修過波箱，換過方向機，換過8條避震，換過汽油泵，哎，不多說了，說多了都是淚。

Outback是旅行車，只不過透過性比較好，SUV不能稱之為越野車。後備箱比較大。後座寬敞，重心低。但是胎噪有些大。看過電影《非誠勿擾》的就知道，空間大。後座放倒後與後備箱高度一樣，可以車上休息。

是SUV，並不是越野。要稱為越野車，至少得是非承載式車身，SUV比轎車好的是車身高，透過性好，長途駕駛舒適，配合四驅系統和差速器，在鄉間小路等路面質量較差的條件下脫困能力比轎車強。

既是SUV又是旅行車，但不是越野車。安全性數一數二與沃爾沃相當，操控性在SUV中撥尖，透過性比不過硬派越野車，但沒有S∪V能超過它。舒適性也很好，空間大。別號遠行思想家。綜合油耗八個，城市油耗十個。維修保養也就同級別合資車價格，但由於是進口車配件需要等，雖然價格小貴但我認為價效比不錯。

明確的說：Outback肯定不是越野車！

首先要搞懂一個概念：越野車不等於suv，但是好的suv可以有非常不錯的脫困能力，也可以在輕度越野路況撒撒歡！但是如果要像硬派越野車那樣翻山越嶺，那就有點扯了！首先是承載式車身剛性不行，其次懸掛行程、輪胎、接近角、離去角都差的很多！

再說一下Outback：現款Outback是斯巴魯推出的一款跨界旅行車，所謂跨界旅行的概念可以這樣理解：假設要長途旅行的話，如果是轎車，底盤低、懸掛軟空間小，如果是suv底盤高（相對）、避震硬、空間夠用、風阻大，但是長途駕駛累！所以就產生了Outback這個跨界旅行車，其實就類似與A6allroad、A4allroad的概念。

較高的離地間隙：最小離地間隙213mm比絕大多數suv離地都高。適中的懸掛：比轎車硬一些，比suv軟一些。強悍的四驅：與斯巴魯Forester完全一樣的全時四驅，同級效能出類拔萃。

所以，Outback在歐美銷量一直很不錯！但是到了國內就不怎麼被認可了！

斯巴魯Outback屬於標準的跨界旅行車，斯巴魯Forester是典型的城市SUV，這兩款車都不是越野車或者說不是硬派越野車。但Forester和Outback的四驅越野能力比市場主流的幾款SUV比如榮放X-Trailcrv都強。