不用上車牌就應該不是機動車，它肯定也沒有保險，無論它有沒有責任，只要是汽車（上過牌照）發生事故，一般是汽車賠的多一些，這是國情無須質疑（汽車有保險）。跟其他相仿四輪，三輪，兩輪，獨輪，腳踏車，行人發生事故，定責主要看當地交通警察的法治觀念和法律素養決定，這個目前大體是沒有標準的。

要求交警部門給電動車定性，是否屬於機動車輛，如果是正常辦理，不是就得告他！

關鍵是現在這電動也不按規定行駛啊！紅燈、逆行、違規，什麼都幹啊！坑人啊，依仗自己是弱者胡作非為，機動車輛正常行駛，你闖紅燈，出事故了，你的違規行為給別人帶來深深的傷害啊！

舅舅住的地方，有老人開這個車上路，與一摩托車發生事故，摩托車證照齊全，摩托車摔廢了，人受傷，最後是老人全責，賠了三萬多塊錢。最後是打官司才把錢賠到位。

國家法律法規明文規定:車重超過40公斤，續航超過25公里，車速超過20公里小時的均屬於機動車，駕駛機動車需要持有效的機動車駕駛證駕駛，機動車需要辦理上牌，領取車輛行駛證購買保險，車船稅等方可合法上路，以上手續如無辦理，如發生交通事故則負全責！

建議按照無牌照，無駕駛證處理，這種車無論從大小方面還是速度方面都已經超出了非機動車的範疇，現在馬路上這種車很多都在機動車道行駛，嚴重影響交通秩序，本來就應該大力整治，該上牌照的上牌照，該考駕照的考駕照，現在不整治等滿大街都是代步車就晚了，電動腳踏車就是例子。

要我說，不是人力的就全是機動車，不能根據快慢來定，拖拉機才多快，也是機動車，電車也應該讓上路，但上牌照，出了事故，和汽車一樣，該誰責就誰責，沒有弱勢群體一說，你違章了就的負責。

目前，城市道路上到處都是老年代步車，開這些車的大部分都是老年人，老年人因年齡原因，一般是反應比較慢，二是普遍沒有經過駕校的正規訓練，從理論到駕駛技巧可以說一竅不通，三是不守規矩，到處亂竄亂跑，隨意闖紅燈，等等。這樣就很容易與機動車發生摩擦碰撞事故，令人很是無奈。

如果發生這類事故，交警不管誰的原因，很可能把老人作為弱勢群體處理，讓機動車給予一定賠償，機動車駕駛員很是冤枉。

我個人認為，鑑於目前電動車，尤其是老年代步車的實際情況，在處理這類事故時應把握以下幾個方面的問題：首先明白交通責任事故並非要負法律責任，只是對交通事故發生的原因及原因大小的認定，看誰在這起事故中有責任誰的責任大，並不能以是否是機動車為標準，更不能有強勢與弱勢之分。現實中公安交警執法中比較人性化，這充分體現了我們黨以人為本的執政理念和傾向弱者的原則。最後的責任認定還是應該實事求是，是誰的責任就是誰的責任，該誰賠償就誰賠償，不能以是否是機動車、是否是弱者為判定標準。這樣做了，才能充分體現出法律面前人人平等的原則。同時，也能夠更好地管理好我們的交通秩序，使人們有一個更加安全有效的出行環境。

1.第一步需要確認是否上了合法牌照。

決定了老年代步車是否有合法道路使用權。

無牌照，非正規車輛，出交通事故自負全責。

正規有牌照，就要確認車輛性質。

2.第二步確認老年代步車歸屬範圍是非機動車還是機動車。

屬於機動車性質，需要確認各保險，駕照，行駛證是否齊全，嚴格按照相關規定進行全責判定。

屬於非機動車，就根據相關交通法規及實際事故環境進行判罰。

個人看法，非喜勿噴！

老年代步車實際就是減輕子女的經濟壓力，為什麼我這樣說呢，請你們先別噴，老人開車四輪或兩輪他撞到你的車或人，老人沙賴沒錢賠而這訴苦，這痛那痛敞在地上不起來，他家人不理打電話也不接，你沒辦法。如果你不小心撞到他那就不得了，埋葬費你就準備好，家人還賺一筆。如果沒有這種思想的人，為什麼那麼多老人開車四或兩輪。難道家人真放心老人開車四或兩輪。

其實在法律上根本就沒有老年代步車這種車型。只有機動車和非機動車，現在大部分城市和已經立法的小城市，已經將這種車型歸為機動車管理。發生事故後，與機動車一樣承擔責任。

什麼叫不用上牌?誰說不用上牌?賣車的人說的，造車的人說的，為什麼這樣說?為了賣車。至於是不是能上路，管我什麼事這車本來就沒在工信部的機動車名錄中，上不了牌。不上牌，就是非法上路

不用問嗎？當然是老年車全額賠嘗並負全責了，一國家交規明文規定，老年車三四輪禁止行駛在機動車道，二沒證沒保險造成了事故你說願誰呢？高架，高速是不能走的，這些車也就鄉村小道家庭所方便使用的，如果這種車讓機動車道行駛，幹麻公安部交規出臺不辦架照讓行駛呢？如讓行駛就必須辦證，沒證行駛出事故就應該負責賠嘗，

出了交通事故肯定是按照機動車處理！這個毫無疑問。問題是不出交通事故的話，這個車不屬於“機動車”，這種車不用掛牌不用保險不用看紅綠燈。這種車光明正大在交警眼前過，交警連看都不看的，我們這裡就是這樣。

四輪電動車必然算機動車，不論重量和時速都符合機動車標準！但重點是老年兩個字！就算兩個機動車發生交通事故，假定責任平分，互賠，他沒錢沒保險拖著，你有保險有駕照你拖的起嗎？所以所謂老年代步車也應當要駕照上保險才是正理！

電動車闖紅燈可氣，可千萬不能把責任推給電動車，開電動車的多數是老年人，所以開汽車的，應該在行使中禮讓老年人，更應讓步行的人，這才是根本，從前沒電動汽車，交通事故也不少，說實話中國不是發達國家，電動車在很長時間，是不可缺少的代步工具，

這些年老年代步車在公路上逐漸多了，這給老年人出行帶來了很大方便這是好事。但也有個別老同志駕駛這這種電動車不遵守交通規則闖紅燈，因為這種車沒有拍照，駕駛人也沒有駕駛執照，一點約束都沒有。這樣很危險如果與汽車相撞那受傷的一定是老年代步車駕駛員。老年代步車上路無可非議，就是要在保證安全的前提下，我認為應該具備一下幾個條件：1.老年代步車要掛牌照。2.起駕駛執照。3.對駕駛員進行基本的交通法規培訓。4.指定在公路上行使位置。5.生產廠家要規範國家標準。

以事實為依據，交通法為準繩，不是你想如何，如其何，我是老年人如果攻府允許老年代步車上路，我定能遵守相關法律規定，就不用某些憤青們操心了，是人就有老的一天，老年人也可用愛心卡乘公共交通，和上班，上學的該子們擠座位，這樣好嗎？老年人，用老年車，不給他人找麻煩有何不好呢，請有關部門抓緊立法儘快推出夕陽老人的福祇，必竟夕陽老人，把青春都奉獻給四個現代化建設中了。

目前老年代步車還不是合法的事物，交通個體因為速度、強度、質量區分了機動車的強勢、非機動車和行人的弱勢。老年代步車在他們中間，非法性又使其沒有標準，很難分清弱勢強勢。引發事故只有現實中，因人、因情況而定。

首先它是動力驅動的，在法律定義上屬於機動車，必須依照機動車管理！現在社會上把這類車叫什麼老年代步車的原因有這麼幾點，一是非法生產企業和銷售商為了獲取非法利益加之某些地方政府的地方保護政策而對廣大消費者的欺詐(騙)誤導。合法正規的電動四輪車的生產標準是要求非常嚴格的，生產企業的技術力量和裝置、工藝、安全檢測試驗等等，經過國家權威機構嚴格的稽核批准後，企業才具備生產資格。企業每生產一個型號的車輛，要經過許多技術性能測試、安全性測試，如續航里程、電池組、等等……，技術穩定定性後報國家有關部門測試，經國家工信部稽核後釋出公告，在工信部機動車產品公告目錄內的，才可以在市場上銷售！而現在市場上許多四輪車大多是非法生產的三無產品(廠家無國家許可資質、產品無國家批准文號、車型無權威機構嚴格檢測)，車輛生產工藝粗糙，續航里程低，安全效能差，電池使用壽命短等。二是購買者法律意識淡薄甚至毫無道路交通安全法律常識，圖便宜。三是受不良廠商銷售商的不法宣傳，盲目跟風。四是以老年人群體為了老年人出行或接送孩子為由來博取社會同情心的社會心態(目前我國逐步進入老年人時期)，來挑戰法律底線，對政府行政管理機關施加管理壓力，製造一定的社會矛盾。所以就有了現在的所謂的老年代步車。依照法律規定四輪電動車上路必須懸掛號牌，駕駛人必須持有相應的駕駛執照！否則必將受到法律的懲處！一旦發生事故，將根據違法情節和事故因果關係定責並追究法律責任承擔後果！同時因是非法生產和銷售的車輛，保險公司是不給上保險的，責任後果的經濟損失得自己承受！

政府管住源頭！制定生產企業生產國標及發放準生證！堅決打擊非法生產、銷售、！交通部制定老年代步車駕駛規責及取證程式！執法部門加強執法力度！可協調協管員加大路規亂停亂放的承罰力度及力量！！