空濾其實和口罩是一個道理，都是過濾外界灰塵的，當空濾在不密封的環境下發動機執行，是有可能損壞發動機的，完全取決於車輛的執行環境。

一千公里雖然說不多，但是在塵土飛揚的環境中行駛，很有可能一公里就會對發動機造成致命的傷害。如果在比較乾淨的市區行駛，一般不會有什麼問題。在某種意義上講，在這種情況下和行駛的公里數沒有絕對的關係，只是相對的。

發動機的執行環境是全密封的，空濾進氣口是唯一和外界相通的，空濾的密封性所以尤其重要。假設一粒石頭進入發動機，首先進入的是燃燒室，活塞壓縮時石頭會滾動，氣缸蓋和活塞平面都會有小坑，氣門於座圈的密封面也會受到破壞，最終會影響燃燒室的爆發效果，導致汽車動力不足。如果帶有增壓器的發動機，會先進入增壓器葉輪，葉輪的轉速非常高，即使是很小的沙子都會造成猛烈的碰撞力，葉輪和渦輪壁會形成間隙，嚴重影響增壓效果。

保養完車以後最好自己檢查一遍，加機油口蓋、空濾外殼、冷卻液蓋、執行幾小時後要檢視油低螺絲是否有漏油的情況。以免發生由於低階錯誤給汽車帶來的不利影響。

我之前在車享家保養，結果後來發動機怠速抖動，到處查原因，換了好多東西最後自己拆開空濾，我尼瑪，明銳2.0的空濾是要把空濾盒子拆開，裡面還得拆開螺絲，而修理工直接沒有給我按照要求，把濾芯直接卡在裡面，根本沒有起到效果，感覺我的發動機現在怠速抖動就是這個原因。所以，車不是開壞的，是保養壞的

汽車跑了1000公里才發現4S店維修師傅沒有把空氣濾芯的蓋子裝到位，對發動機損害大嗎？這個問題首先對施工工藝上作出評價。當然了，這位4S店維修人員的施工應該受到批評。因為他的馬虎給客戶造成了恐慌，還有一定的損失。這是4S店管理的疏鬆，應該得到整治和加強管理。不斷的學習進步，以便能夠給客戶帶來更好的維修體驗。

至於空氣濾芯的蓋子沒有裝到位，汽車跑了1000公里對發動機損害大嗎？要說一點傷害沒有，那也是不大可能。因為空氣濾清器，主要是過濾進入發動機燃燒室的空氣的。汽車行駛在不同的環境當中，不同的路面不同的工況。因為空氣當中還含有粉塵，顆粒等等。如果空氣濾清器裝不好，會直接造成空氣濾清器，不能很好的過濾車輛行駛時進入到發動機燃燒室的空氣。特別是節氣門，還有進氣支管會有機碳粉塵形成。當然了，這種危害可以忽略，因為真的很小，加之你才跑了1000公里左右，應該是沒什麼大問題。當然了，正常行駛開的話，車輛暫時也不會有什麼症狀出現。

車輛除非點子正，跑的時間長了以後會有大樹葉或者是其他它的大粉塵顆粒進入到節氣門，或者是進氣歧管或燃燒室。間接的造成發動機抖動，行駛加速不穩。不過這種機率真的是很小，車輛發動機如果現在沒有事的話，大可把空氣濾清器蓋兒復位放心的開就行。

但是這件事必須要給4S店反映，找到相關責任人。讓他們給你的車輛做發動機進氣道清洗，節氣門清洗，發動機燃燒室清洗。從重新更換新的空氣濾清器。要讓他們知道，人總要為自己的錯誤買單。這樣才會讓他們更加的完善自己，以便幫助更多的客戶不會遇到這種事情發生。

汽車跑了一千公里才發現4s店維修師傅沒把空氣濾芯的蓋子裝到位，對發動機損害大嗎？關於這方面，我先給你講兩個小案例。

一輛解放J6自卸車，新車投入使用後才幾個月，就出現了燒機油、下排氣、動力不足的故障。我們以質量問題找到4s店，他們派人來檢查後，立即就發現了問題——汽車的空濾蓋不知道什麼時候掉了，而我們的作業現場灰塵非常大，大量沒有過濾的空氣直接進入發動機了，導致發動機拉缸了。拆解發動機後發現，發動機的氣缸嚴重磨損，上面都是細細密密的小劃痕，活塞環被積碳卡死，氣門上都是積碳，氣門口燒蝕，機油變得黑臭而粘稠，在油底殼上有一層厚厚的油泥。這樣的發動機只能大修了，而造成這一後果的罪魁禍首就是空濾沒有安裝好。

還有一輛小解放輕卡，做為我們的現場搶修車使用。在使用了幾年後發動機下排氣，燒機油，就大修了發動機。但是在修完之後幾個月又出現了這樣的故障，於是又修了一次發動機。但這款發動機就是用不住，一年之內竟然修了三次。後來徹底檢查故障原因，才發現從空濾到發動機的一端進氣管破裂了，位置非常的隱蔽，大量沒有過濾的空氣從這兒進入發動機，導致發動機異常磨損。

此外，我們還創造了一個全國紀錄——中國重汽的MC11發動機，首次大修就發生在我們這裡。導致發動機大修的原因，也是與進氣有關：有一段進氣波紋管破裂了。其實這個波紋管破裂與我們使用方關係不大，更多的是設計方面或者材質的原因，我們也向廠家進行了索賠。後來這個部位應該是改進了，使用新的波紋管就沒有這種故障了。

看到這裡你是不是嚇壞了？我的天啊，空濾沒安裝好後果竟然這麼嚴重，我的發動機是不是也要廢了？

其實也沒有那麼可怕。空濾沒有安裝好，對發動機肯定是有影響的，影響的大小取決於你的駕駛環境和空氣質量。如果你的駕駛環境非常惡劣，空氣中灰塵非常大，那麼很容易造成發動機的異常磨損，比如說在礦區行駛的汽車，空濾一個星期就粘了一層灰；如果你的駕駛環境比較好，空氣比較潔淨，影響就很小了，幾乎可以忽略不計，比如在風景優美、空氣質量優良的城市中行駛的汽車，有些城市的汽車空濾使用一年基本都沒有什麼灰塵。

我們以最嚴重的影響來分析，說說汽車空濾沒有裝好或者質量不好是如果影響汽車、損壞發動機的。

大家知道，汽車發動機在工作時需要兩種物質：空氣和燃油。這兩種物質分別由空氣供給系統和燃油供給系統提供，它們以一定的比例在發動機進氣管或者燃燒室中混合，然後燃燒做功。而發動機的結構是非常精密的，很多摩擦副配合間隙非常小，甚至只有零點零幾毫米。所以發動機對進入體內的物質的清潔度要求是非常高的，燃油供給系統有燃油濾清器，空氣供給系統有空氣濾清器。

環繞在我們身邊的空氣，不論看起來是多麼的潔淨，其中都含有一些我們肉眼難以看見的灰塵、砂粒等硬質顆粒物。汽車空氣濾清器的作用是將懸浮在空氣中的灰塵、砂粒等雜質過濾掉，防止它們進入發動機，給發動機提供清潔並且足量的空氣。一般空氣濾清器的過濾精度在0.03mm左右，有些高精度的空濾可以高達0.005mm左右，這樣就可以過濾掉空氣中絕大多數的灰塵等硬質顆粒物了。

如果汽車空濾沒有裝好，導致有大量沒有過濾的空氣直接進入發動機；或者空濾質量不好，過濾精度不高，進入發動機的空氣中仍然含有很多雜質，會對發動機產生哪些影響呢？

空氣進入發動機，首當其衝的就是氣門。大家知道，氣門的重要作用就是密封，它的密封是依靠氣門與氣門座圈之間緊密貼合實現的。如果空氣中含有大量的硬質顆粒物，它們高速流過氣門與氣門座圈，會劃傷密封面，在上面留下劃痕，降低氣門的密封效能；如果正好有較大的硬質顆粒物夾在氣門與氣門座圈之間，還會導致氣門關閉不嚴。有些發動機分解後，在氣門上有大量的麻點，一般就是空氣中的雜質造成的。氣門密封不好，發動機的壓縮效能就會下降，進而導致發動機動力下降，嚴重時會造成發動機啟動困難。

空氣從進氣門進入發動機燃燒室，會被活塞壓縮。在這個過程中，空氣中的硬質顆粒物會進入活塞與氣缸壁之間，加劇活塞與氣缸壁的磨損，這種磨損稱為“磨料磨損”，是發動機異常磨損的一種，它的特點是氣缸磨成中間大、兩端小的腰鼓形。如果硬質顆粒物直徑較大，超過了活塞與氣缸壁之間的間隙，甚至會造成發動機拉缸。

此外，這些顆粒物還會進入到活塞環槽之中，加劇活塞環與活塞之間的磨損，導致活塞環的端隙、側隙以及背隙增大，降低活塞環的密封效能。在活塞環槽中與機油等形成積碳，導致活塞環粘結、卡死等，失去布油、刮油作用，發動機機油消耗量增大。如果這些顆粒物經過活塞與氣缸壁之間的縫隙進入油底殼，還會汙染機油，導致機油變質，潤滑效能下降。有些過濾不好的發動機，在油底殼中有厚厚的一層油泥，它的主要來源就是空氣中的硬質顆粒物。

空氣中的顆粒物還是發動機積碳的“優質”來源。不論是在進氣道中還是在燃燒室中、氣門上面，機油蒸汽、燃油中的膠質、燃燒後的產物等都在尋找可以附著的地方以形成積碳，而空氣中的顆粒物可以做為積碳的晶核，讓積碳更快的形成。分解發動機你會發現，凡是空氣過濾不好的發動機，積碳都是非常嚴重的。

如果是渦輪增壓發動機，空氣中的硬質顆粒物還會損傷渦輪增壓器的葉輪。正常的渦輪增壓器的葉輪表面是光潔的，邊緣是圓潤的，空氣流經時阻力較小，也不會產生共振。如果空氣中含有大量的硬質顆粒物，它們高速流經渦輪增壓器的葉輪，就會劃傷、擊打葉輪，導致葉輪表面凹凸不平、邊緣變得不圓潤，甚至葉輪磨損失去了一部分。這樣會導致增壓器的增壓效能下降，進氣不充分，增壓器葉輪動平衡失效，縮短增壓器的使用壽命，同時也降低發動機的效能。

所以，如果發動機的空濾沒有安裝好，或者空濾質量不好，對發動機的影響還是比較大的。特別是在空氣質量較差、灰塵較大地區行駛的車輛，進入發動機的空濾沒有經過完好的過濾，大量灰塵、砂粒進入發動機，很快就會導致發動機下排氣、燒機油、動力下降等故障，這種情況只能大修發動機解決，後果還是比較嚴重的。

汽車的空氣濾清器有過濾式、慣性式和油浴式等多種型式。我們普通的家用車一般都使用過濾式，它的結構比較簡單，維護保養方便，進氣阻力比較小，但過濾效果也很一般。正常保養一般是五千公里清潔一次，一萬公里更換一次，如果在灰塵較大的區域行駛就要適當的縮短保養週期。需要注意的是，這種過濾式空濾不要經常用壓縮空氣吹，否則會導致它的過濾精度下降，一般最多吹三次就必須更換了。

對於卡車、工程機械等商用車來說，它們的使用環境較差，空氣中灰塵較大，一般都使用慣性式和油浴式空濾。這種空濾都是多級過濾的，過濾效果較好，但是結構複雜，維修保養不便，價格也比較昂貴。

空氣濾清器的作用是，過濾空氣中的塵土等雜質，而塵土主要是一些特別細小的沙粒，他會對氣缸有研磨的作用，時間長了會造成發動機氣缸早期的磨損，特別在大負荷空氣質量不好的情形下，比如沙土路面等情況。

還有一些情況，沒有空調濾的時候，可能會進入一些蚊蟲，甚至是樹葉，這些雜物卡在節氣門上能造成發動機失速，卡在進氣門或進入氣缸能造成發動機故障，卡在火花塞上造成氣缸失火。

過多的塵土還會和機油一起沾在節氣門上，造成節氣門過髒，導致怠速不穩，行車熄火啟動不良等故障。

短時間沒有安裝空氣濾清器濾芯，一般不會對發動機有多大影響，比如在修理廠修車判斷故障很多時候都會不裝濾芯。但跑了一個月發現沒有安裝，肯定會對發動機有影響，而這些影響在短時間內是不會體現出來的。不過發現之後也建議對發動機進行檢查，比如檢查節氣門和進氣道的髒汙程度，有必要進行清洗，如果進氣門特別髒，需要拆開火花塞用內窺鏡對氣缸進行檢查，如有雜質也應該進行清洗。但如果內窺鏡檢查發動機氣缸有非正常的磨損，清洗就起不到作用了需要進一步進行處理。

是壓根沒蓋還是沒蓋好，還要看你都去哪裡開車了，如果是沒蓋好，在普通路上開車問題不大，如果是壓根沒蓋或者去了風沙大的地方會有點影響

空氣濾芯蓋子未裝到位、蓋不嚴，會導致部分空氣不經過濾芯進入發動機，如果是在灰塵較大環境下使用，有可能導致大的灰塵、沙顆粒從空濾蓋子與空濾縫隙處被吸入發動機，會加劇活塞及氣缸的磨損。

發動機工作過程中要吸入大量空氣，空氣中含有很多細小的固體顆粒，空氣濾芯的主要作用是阻止這些固體顆粒被吸入發動機，以有效延長髮動機使用壽命。發動機工作時，吸入的空氣是從空氣濾芯下方經過空氣濾後進入到發動機，固體顆粒已經被過濾了，只要不是特別的惡劣環境條件下使用車輛，從空氣濾蓋子與空氣濾縫隙處吸入大的顆粒進發動機的可能性很小。

如果空氣濾蓋子未裝到位行駛一千公里，對發動機是否有損害主要是看車輛使用環境，空氣質量好的路段行駛一般不至於損害發動機。當發現4S店維修後一些部件未裝到位時，建議回4S店重新檢查裝配。

你好，你仔細觀察一下，空氣濾芯的邊緣很寬，邊緣密封很好，一般情況下不會有影響的，如果你看到了嗎，卡好就行了

沒問題的，在日常工作中經常會遇到上一個技師亮空濾安裝不到位的情況，都是該技師在時間緊急，技術不熟練的情況下安裝的！

空濾不安到位經常會使空濾蓋子也不到位，會使一部分空氣未經過空濾就進入發動機，輕則燃燒成為積碳，重則損壞發動機。當然這是理論方面

在實際工作經驗中，短時間內發現並重新安裝並不會對發動機有什麼肉眼可見的損傷，並不會影響到發動機動力輸出。及時糾正就行的，作為車主不必過多擔心，只是下次多留個心眼就好了。

就這個問題舉個例子吧，也是一次重大維修事故：

2005年，那時候在修理廠學徒沒多久，有臺三菱速跑越野車在我們廠做保養，保養完以後由於同事的疏忽和自檢不到位，沒有安裝空氣濾芯，然後車主把車開走，跑了大概3000公里，車主反應發動機聲音越來越大，回廠檢查發現空氣濾芯沒有裝。

空濾殼裡全是灰，拔下機油尺，機油已經處在下刻線，髒的不像樣子，毫無疑問，發動機吸入了灰塵或者顆粒，存在燒機油的現象，而且這臺車是在工地上使用，工況可想而之。

隨後跟客戶解釋，最終給客戶免費大修了發動機，十幾年前大部分人還沒有那麼強的維權意識，如果這件事放到近幾年，修理廠恐怕要賠償不少。

樓主問到的沒有把空濾蓋子裝到位，跑了一千公里，對發動機的損害大不大？理論上來說肯定是有一定影響的，因為空濾是整個進氣系統的唯一屏障，從空濾到進氣歧管，任何一個地方有漏氣，不乾淨的空氣就會被吸入發動機，對發動機造成一定程度的損傷，而空濾殼沒有安裝到位就會存在漏氣現象。

至於有多大損害，就得看空濾殼的具體結構，和“沒裝到位的程度”，是卡子沒扣？還是螺絲沒擰？還取決於你的行駛環境。而且這樣的損害造成的影響短時間內看不到，也可以忽略不計，可大可小。

若果真要較真兒，理論起來，那肯定是有影響的，但是還到不了要大修發動機的程度。

這裡面有個細節：就是要確認：是蓋子沒有蓋到位，但是空氣濾芯有沒有安裝到位？這個很關鍵。

箭頭位置是接觸的間隙位置！

空氣濾芯的安裝，最重要的是安裝時，要把濾芯和濾芯盒子接觸的四遍安裝緊實，避免漏氣。

如果：只是蓋子沒有蓋到位，但是空氣濾芯安裝到位了，一般通到發動機的進氣口是在空氣濾芯的下面，所以如果只是跑了一千公里，空氣濾芯安裝到位了，那麼對發動機的傷害幾乎可以忽略不計，和正常的沒有什麼差別。

如果：蓋子沒有蓋到位，空氣濾芯位置也是鬆動的比如有縫隙等各種情況，那麼這樣跑了一千公里，可能比平時跑三千公里，對發動機的損傷還要大！

空氣濾芯負責過濾空氣中的粉塵顆粒！

為什麼這麼說？因為車輛的機油是恆定的，汽油也是沒得選的。不斷外來的雜質、灰塵只有從進氣口進來，所以進氣口的雜質是唯一不斷進來的雜質。也是唯一我們有的選擇的！比如我們選擇優質一些的空氣濾芯，那麼空氣過濾效果好，對發動機也好。如果不慎買到了劣質的空氣濾芯，那麼發動機也跟著遭殃。

我們可以根據我們當地的空氣質量情況來判斷：如果山清水秀，幾乎沒有什麼粉塵，空氣質量非常好。說得誇張一點，就算不要空氣濾芯，我們車輛也一樣開。如果空氣質量差，那麼空氣濾芯就是一夫當關，和發動機的生命息息相關！

空氣濾芯是不是每次保養都要換？——不是的，沒必要每次都換！

那麼多久換合適：個人建議1年或者1萬公里一換，中間如果有保養，可以拿出來吹一吹。注意專業的吹法：從空氣濾芯進氣的反方向吹。

影響積碳生成的五個主要因素：1、進氣中含有雜質的多少？2、燃油的質量，3、燃油的霧化效果，4、點火的效率。5、進氣燃油的匹配等。

建議：一年或者2萬公里一換，先到先換。無聊的時候，我們可以拿下來磕一磕。

首先，我們來了解一下汽車空氣濾芯的作用是過濾進入汽車發動機燃燒室中空氣中所含有的雜質，顆粒物等，保證發動機進氣系統的潔淨。因為空氣中懸浮著很多的物質，尤其是路況查或者惡劣天氣的情況下，空氣質量會嚴重下降，安裝了空氣濾芯後，能夠有效的減少空氣中的雜質，顆粒物透過進氣系統進入到發動機內部，減少氣缸，活塞，活塞環甚至是渦輪增壓器等相關零件的磨損。

汽車的空氣濾芯安裝在節氣門（化油器）的前方，這樣來過濾進入發動機內部的空氣，發動機在工作過程中要吸入大量的空氣，如果空氣中含有很多灰塵，雜質沒有經過過濾或者空氣濾芯安裝不到位，這樣大量未過濾的含有雜質的空氣進入到發動機內部，引起活塞，氣缸，缸套的磨損。嚴重的引起拉缸，損壞渦輪增壓器。所以，空氣濾芯的作用除了清潔進入發動機內部空氣的作用，還有一點保護的作用。

我們在平時的保養維修中，需要定期檢查或者更換空氣濾芯，使用一段時間後，空氣濾芯會變髒，這需要我們進行清潔，嚴重髒汙的需要及時更換。

空氣濾芯的安裝，需要完全放進空氣濾芯殼體內，四周密封嚴謹，不能出現間隙，密封膠條要安裝到位，不能出現斷裂，擠壓，引起漏氣。

汽車跑了一千公里才發現4S店維修師傅沒把空氣濾芯的蓋子裝到位，對發動機損害大嗎？

我認為對發動機會有一定損害，但前提是需要綜合考慮空氣質量及駕駛環境，比如常年在城市中開車，那麼清潔的環境下，跑一千公里對發動機的損害不會太大。比如常年做工程跑工地或跑這一千公里時，正好趕上春季，風沙比較大時，這種情況下就會對發動機有損害。

我平時換空濾都是自己網上購買自己安裝，俗話說醫不自治，給自己車換空濾空調濾或機油機濾時，總是有強迫症，怕哪裡沒做好，然而在今年1月份時，由於個人原因操作把空氣濾芯蓋的螺絲擰滑絲了，導致蓋子扣不緊。

在這種情況下，我的補救措施是用膠水粘，但當車跑到2500公里時，配件才來，此時空濾已經如同虛設。

我認為有損害，首先空氣中含有很多細小的顆粒物，這些顆粒正常情況下會被空濾過濾掉，而任憑顆粒進入發動機，會加大發動機的活塞環與缸套磨損，影響到發動機的壽命，這是一個長期的過程。

要知道影響發動機壽命的主要因素就是顆粒的磨損，所以會發現很多工程機械及大車會用到溼式空氣濾清器，而私家車一般會用乾式。

在車上這麼多零件中，空濾屬於最不起眼最便宜的，但作用卻是非常大的。

那麼針對題主的這種情況，我認為歸根結底要看這一千公里，車輛行駛在什麼樣的環境下。而只是在城市道路跑，是沒有太大問題的。