既然是準備結婚，那就是家用了！30萬內最適合家用的SUV，推薦以下三款

官方指導價：23.98-42.28萬

發動機：2.0T，3.5L

變速箱：6檔手自一體

漢蘭達可以說是這個級別當之無愧的霸主，也可以說是常青樹！從上市以來就憑藉著極好的大空間，實用性和動靜態的均衡表現，一直都是中型SUV裡的主流之選。

不過從價格來說，30萬內可選的7座版本只有2.0T精英版（24.88萬）和豪華版（28.78萬）。

精英版的配置真的可以說是蓋中蓋了。豪華版還說得過去，只不過價格就高了些。官方定價28.78萬，加上最近加價提車的情況，落地可能要到34萬左右吧。

那麼這款車有哪些優缺點呢：

優點：

1，空間大。本身的車身尺寸就是同級別的佼佼者，再加上日系車皮薄餡大，乘坐空間可以說是同級別第一了吧？即使第三排也不會覺得太侷促。

2，隔音不錯，舒適性好。漢蘭達的隔音用料還是比較厚道的，加上不錯的座椅和座椅可調節的角度，整體舒適型非常不錯。

3，小毛病少，故障率低，家用非常省心。這也是日系車一貫的優良傳統。

缺點：

1，價格相對偏高，配置較低，加上加價提車的情況，價效比一般。

2，動力一般。雖然2.0T的發動機也有220的馬力，162的最大功率和350Nm的峰值扭矩，但用在1990KG車重的漢蘭達身上，只能說夠用。

3，剎車偏軟，給人的安全感欠缺了一些。所以開車的時候一定要保持足夠的安全距離。

官方指導價：18.98-26.98萬

發動機：1.8T，2.0T

變速箱：7擋雙離合

柯迪亞克是斯柯達品牌於今年4月份上市的一款中型SUV，跟大眾途觀L算是姊妹車型。

一直以來都覺得斯柯達是一個性價比非常高的品牌。畢竟主要的東西跟大眾品牌都是一樣的，而價格又比大眾低。柯迪亞克當然也是這樣！

買柯迪亞克的話，預算上可就比漢蘭達可以少很多了。即使選2.0T四驅旗艦版，官方指導價也不過26.98萬，即使終端沒有優惠的情況下，落地也就30萬出頭的樣子。

優點：

1，外觀設計不錯，吸引力不俗。

從新款速派開始，斯柯達在外觀方面有了比較大的突破。在保留富有辨識度的家族元素的同時，擺脫了以前老氣橫秋的形象。

2，動力充沛，剎車效能優異。

柯迪亞克2.0T四驅旗艦版，實測0-100KM加速時間為6.81秒，100-0KM制動距離為37.08米。非常優秀的成績！

3，油耗低。大眾的雙離合變速箱的節油性真不是蓋的，即使2.0T的柯迪亞克，實測綜合油耗也只有9.3L/100KM。

缺點：

1，品牌知名度較低。

柯迪亞克作為大眾的子品牌，本身定位就比大眾略低一些，加上大眾集團內部的品牌佈局，柯迪亞克整體的知名度和影響力跟大眾品牌還是差了很多。

2，內飾塑膠感太強，檔次較低。只說實用性還好，如果想要點檔次，柯迪亞克就滿足不了了！

3，第三排座椅空間較小，應急坐一下還可以，長時間成年人乘坐的話會有些憋屈。

官方指導價：18.77-27.97萬

發動機：1.6T，1.8T

變速箱：6檔手自一體

法系車在國內市場可以說是節節敗退。當然，一個品牌的市場表現是綜合因素決定的，這其中包含的就比較多了。單論車來說，標緻5008還是不錯的。

標緻5008的價格跟柯迪亞克相當，都是比漢蘭達要低一些的。30萬預算選5008也基本可以任性的隨便選了。

以1.8T的7座豪華版來說，官方指導價25.47萬，落地不超過30萬。

優點：

1，內飾非常不錯，不管是做工還是用料，還是懸浮式的中控大屏。整體的豪華感科技感都還是有的。

2，底盤調教軟行適中，方向盤指向性強，操控精準。

3，油耗非常低。1.8T的標緻5008，工信部綜合油耗為6.8L/100km，實測油耗8.9L/100KM。這個數字在中型7座SUV裡面，是非常優秀的成績。

缺點：

1，動力一般。畢竟只有1.6T和1.8T。1.8T的頂配車型實測0-100KM加速時間9.32秒。只能說夠用。

2，空間實用性一般，不像上面兩位座椅都可以完全放平，標緻5008的第二排座椅是不能完全放平的。

3，扭力梁式非獨立懸掛。即使你調校很牛，二三十萬的車還不是獨立懸掛，好說也不好聽吧？

4，沒有備胎，沒有備胎，沒有備胎！

備胎是什麼？雖然平時也比較少用上，但沒有TA還真是覺得心裡沒底！沒有備胎你敢跑長途嗎？

個人觀點 如果想買七座 可以選擇昂科威 銳界 如果對座位數沒有要求 買個冠道也挺好 後排大到懷疑人生 比科迪亞克 途觀L都大 而且你懂的買本田車 最牛逼的地方就是發動機 不要噴實事求是

漢蘭達

全新漢蘭達為這一車系的第三代車型，它的力量感可以說大多數源自那個霸氣的前格柵，頗有一絲美式氣息。大燈輪廓與老款車型相近，尺寸變得更大，美規車型的黃色邊燈得以保留。車身側面，依然保持了上一代車型的乾淨簡潔的線條，直爽的性格得到突顯。

全新漢蘭達的內飾相比較上一代車型來說，在內飾選材上有了明顯的進步。十分豐田範兒的三幅式多功能方向盤，雖然設計上比較普通，但握感十分出眾。簡潔的儀表盤設計充滿了豐田的風格，黑底白字的設計更易讀數。配置方面，全新漢蘭達提供了ACC自適應巡航、G-BOOK智慧副駕以及全景天窗等裝備。

全新新漢蘭達搭載了一款全新的2.0T D-4ST發動機，這是目前豐田所能夠在中國市場上提供的最先進渦輪增壓發動機，能夠具備"雙迴圈"、"雙噴射"和"雙渦管"系統。2.0T發動機的最大功率達到了162kW，最大扭矩為350Nm。

自由光

國產Jeep自由光外觀方面，基本保留了此前進口車型的設計風格，新車前臉依舊採用標誌性的前臉造型。相比此前上市的進口車型，國產自由光在一些細節上有所調整，新車在前後保險槓上增加了鍍鉻裝飾。同時，尾部的雙排氣管設計也迎合了國內消費者對於車輛尾部的審美。

新車內飾整體設計與進口車型基本保持一致，方向盤依舊為三輻式多功能方向盤。副駕駛座椅也較進口版本車型配置更高，加入了電動座椅調節。另外，國產Jeep自由光中控臺依舊配備了UConnect多媒體系統。

動力系統方面，本次上市的國產自由光搭載的是一臺2.4L自然吸氣發動機，最大功率為130kW/6400rpm，峰值扭矩為229N·m/3900rpm。傳動系統與發動機匹配的是9速手自一體變速箱。根據之前的一次內部瞭解，這臺9AT變速箱在一定程度上相比進口版本車型進行了軟體最佳化。而本次上市的車型還有一款兩驅車型可供選擇。

全新勝達

全新勝達秉承了現代汽車的最新設計理念，"流體雕塑"的設計被沿用到這款新車型上。前臉採用大尺寸的六邊形進氣格柵，中央由三條粗大的鍍鉻橫幅貫穿，極具力量感。而且前引擎蓋的線條也向上隆起，顯得肌肉感和線條都非常硬朗。全新設計的前大燈是這款新車前臉"點睛"的部分，銳利的造型和燈組設計中和了前臉的厚重感，讓全新勝達顯得厚而不笨。

內飾方面的設計也有了新的提升，中控臺採用深色的顏色佈局，中控面板和中央出風口的設計，再配合中控的線條延伸，就像展翅的飛翼。中央控制面板設計非常具有層次感，每個功能區域的劃分非常清晰明瞭，各個功能按鍵包括接縫的工藝水平也有了很大的提高。另外，這款新車還配備了前排座椅加熱通風功能、自動駐車功能、電子手剎和自動泊車功能，功能性、舒適性配置都非常豐富。

北京現代全新勝達的這款2.0TGDi發動機擁有180千瓦的最大功率，最大扭矩也達到了364牛米。在變速箱主要匹配了六速手自一體變速器，其中2.0T GDi發動機匹配的是一款6速手自一體變速箱，而2.4L GDi發動機除了有6速手自一體變速箱之外還有一款6速手動變速箱可選。

如果手持30萬預算打算買車，相對來說難度並不會太大。對於結婚用車的年輕人來說，我們自然會首選推薦市場上運動SUV車型。

寶馬X1 指導售價：28.60-43.90萬元

全新寶馬X1是一款頗具爭議的車，主要原因改用了UKL前驅平臺、取消了標誌性的“雞腿”電子檔把等。不過新款的寶馬X1上代車型有很著比較大的區別，新款的車頭更短，但車廂更長，前臉的雙腎格柵延伸至機艙蓋。此外，新X1的尾部線條較老款更為平直，和現款的X3有點像。新X1的最大賣點便在於空間，2780mm的軸距甚至超過了昂科威。新X1一改老款後排空間侷促的問題，提升相當明顯，後備箱裝載力也是同級中絕無僅有的存在。X1是完完全全為中國市場量身打造的一款產品，它的操控依舊出色，其次，實用、舒適才也是這款車最大的賣點。

謳歌CDX 指導售價：22.98-31.28萬元

其實謳歌這個品牌很不錯的,CDX是謳歌的第一款合資車型,為了開啟中國市場，廣汽謳歌在這款車還是下了很大功夫的。這款車共推出兩驅和四驅版5款不同配置的車型。外觀方面，標誌性的鑽石五邊形前進氣格柵，張力十足，車頂擾流板與雙出排氣佈局顯得十分運動。內飾線條均以中控區為中心向兩側伸展彎曲，作為日系豪華品牌旗下車型，其做工以及用料均達到較高水準，8英寸中控觸控大屏，介面清晰，操作簡便。動力方面，謳歌CDX搭載帶有節能自動啟停系統的1.5L缸內直噴渦輪增壓發動機，其最大功率為134kW，與同排量的競爭對手相比，CDX有著一定的優勢。

賓士GLA 指導售價：26.98-39.80萬元

GLA是基於賓士MFA前驅平臺打造的一款城市SUV車型,外觀尺寸相比競爭對手來說確實有所欠缺,如果不是二胎家庭，GLA完全可以滿足絕大多數使用需求。造型非常符合逐漸年輕化的市場,GLA的魅力就在於將轎車和SUV完美融合。懸浮式中控屏，平底運動方向盤，所有的年輕化元素都一目瞭然。動力方面，GLA分別匹配1.6T與2.0T兩種排量的渦輪增壓發動機,就發動機的各項引數而言，GLA相比其餘競爭對手而言還是很有優勢的。

我看大家推薦廣汽漢蘭達的比較多，車也是好車，二手價格也比較好可以考慮。

要是有出去自駕遊的計劃，不一定7座，30內可以考慮斯巴魯傲虎，國內現款2.5的優惠幅度很大。漢蘭達去不了的地方它可以

頂配和迪亞克。不到三十萬全部辦好了。有駕駛樂趣，加速起步很利。有四驅，有空間。週末自駕遊。長途旅行都可以。剛結婚就要務實。如果你在一線城市路非常好，上下班，有生意，商務一點，那麼可以買凱迪拉克XT5，倆驅的。開著小資生活。開著舒服。音響系統好，隔音好。生意好。自己看看吧。

耳目一新的外觀

首先車頭部分變化明顯，階梯式“大嘴”看上去霸氣十足。並且根據不同配置，有三種造型各異的前臉樣式。這也就徹底解決“我買了高配但是別人看不出來”的尷尬情況。加上新增LED日間行車燈的前大燈，整體感覺極具衝擊力。車身尺寸增長了35mm，加上高度降低了5mm，使得車身的視覺效果更加修長流暢。雖然是一款中期改款車型，但外觀的變化還是讓人耳目一新。

車尾部變化最明顯的就是新增的LED後尾燈組合，配合更加精緻的尾部設計，整體更顯運動犀利。新增電動尾門，可獨立開啟的後車窗，讓車主在取物環節更加方便，萬一哪天給朋友出個婚禮攝像車，這樣的設計在滿足便利的同時無不顯得格調滿滿。

“諾基亞”到“蘋果”的質變

內飾方面最引人注目的變化就是新增10英寸中控大屏，並且取消了物理按鍵，改為純觸控螢幕。經過車叔實際體驗，執行效果流暢，而且難能可貴的是因為設計原因，這款觸控式螢幕並沒有成為大家所擔心的指紋識別器。現如今汽車觸控屏趨勢就好像10年那會兒手機的變化，從以“諾基亞”為代表的物理按鍵黨，變成以“蘋果”為代表的智慧大屏黨。科技在進步，汽車技術同樣也在更新換代，更便利更實用的設計無疑會成為新的趨勢。

這款中控屏新增高德導航系統，操作邏輯與手機版相同，讓被詬病多年的“雞肋”配置成為了實用性與便捷性兼顧的配置，而且解析度很高，畢竟在視覺效果與安全性上10英寸的導航是手機小螢幕所無法比擬的。相信之前很多車主都幻想過車載導航能像手機一樣該多方便，這一次，廣汽豐田HIGHLANDER將理想照進現實裡。

新增前後共四個USB充電口，讓手機車載充電徹底告別車載充電頭時代。CarLife車載互聯絡統連線手機更加方便，人們現在的生活越來越離不開智慧手機，18款HIGHLANDER就把手機連進汽車裡。新增Toyota Safety Sense智行安全套裝：LDA車道偏離輔助、AHB自動遠光燈調節、DRCC主動巡航、PCS預碰撞系統（提前對剎車加壓），這個安全套裝不是新增配置這麼簡單，而是無形中新增數重安全屏障。

新增TPMS胎壓監測系統和彩色TFT多功能資訊顯示屏，無論是城市代步還是越野遠途，可以隨時觀察到輪胎壓力數值，也會讓車主更加安心，畢竟老話說得好“眼見為實”嘛。新增PVM全景監控系統，對於HIGHLANDER這個龐然大物來說，這個新增配置簡直不要太實用。不僅解救了新手女司機停車難的問題，而且老司機在面對複雜路況的時候，也可以實時監測到車輛四周的狀態，簡直不要太方便。

七座大空間這個就不用說了，一直是HIGHLANDER的一大優勢。

“剛中帶柔”的操控

最後再點評一下車輛的動力與操控，畢竟身為“純爺們兒”，關注的點還得迴歸到這裡。2018款廣汽豐田HIGHLANDER取消了3.5 V6自吸，全系搭載2.0T D-4ST+6AT的動力總成。車叔就兩句話：動力充沛、行駛平順。入彎精準，車叔好幾次高速入彎，這輛車也絲毫沒有吃力的感覺，而且碩大的方向盤，轉向力度卻十分輕盈。總體來說，18款HIGHLANDER的駕駛感受既有霸氣運動的一面又有輕盈精準的一面，做到了十足的“剛中帶柔”。

經過短短一下午的試駕高冷君對於這款HIGHLANDER的感受還比較淺顯，不過動力確實很足，走陡坡沒怎麼費勁，內飾雖說沒什麼大改變不過用著很順手。外觀雖說是中期改款，不過大嘴設計體現出的豐田家族臉譜倒是很對高冷君的口味。總體來說2018款新HIGHLANDER確實是一款值得一家人出遊的SUV，這也是這麼多年HIGHLANDER還在加價提車的魅力所在。

HIGHLANDER價效比很好，德系車TAYRON，Tiguan，沃爾沃xc40，紅旗hs5四驅或者hs7兩驅，其實可選擇性很多！主要看你對車的需求以及效能！如果沒有品牌上的追求有很多可選擇性！