博瑞大家都很瞭解，那麼定位於A+級轎車的帝豪GL到底怎麼樣？

出色的外觀和內飾：首先是外觀。相比水滴回紋漣漪前格柵、鯊魚嘴”下格柵以及鷹眼式投射前大燈構成的前臉，小智覺得最出彩的地方是整車的車身造型。內凹式雙側腰線加上一體式擾流尾翼，讓帝豪GL看上去十分具有運動感，相信會很受年輕人的喜歡。內飾仍然採用的是航空環繞一體式座艙設計，不管是營造的視覺感受，還是觸控起來的質感，都沒得說。不過內飾最大的亮點還是生態淨化艙。聽到這個名字，是不是想起了沃爾沃的清潔駕駛艙技術。是的，帝豪GL的生態淨化艙跟它有異曲同工之妙。帝豪GL的車內外裝有空氣感測器，能自動監控車內外空氣質量，當車外空氣汙染達到一定程度時， “AQS智慧汙染隔絕”功能在數秒內就能感知並立即自動切換至內迴圈狀態，以阻隔汙染空氣進入座艙。當然在車外空氣變好時又會自動切換為外迴圈。如果車內空氣被汙染，“高效空氣淨化”功能又開始生效。點選中控面板上的“ION”按鈕，位於中央扶手箱後面的等離子和負離子發生器，每分鐘便可穩定釋放出上百萬個負離子—“空氣維生素”，吸附有害物質，讓車內擁有海南般清新的空氣。當然了，帝豪GL本身內飾採用了很多環保工藝，雖然是新車，但是味道真的很小。生態淨化艙的出現，為生活在重度霧霾環境車主的健康多上了一道保險。 同級領先的安全：在帝豪GL為上市之前，就已經進行了“全球首次公開車對車碰撞測試”高難度挑戰，充分驗證了這款車卓越的安全效能。而此次試駕，對其安全又有了更多的認識。帝豪GL應用吉利汽車“安全識別圈”理念，為使用者提供包括駕駛安全感、輔助駕駛系統、資訊輔助及安全警示、主動避禍安全、被動碰撞安全、事故報警及救援六個層面在內的全方位安全解決方案。簡單來說，就是透過高強度的車身結構和各種主被動安全裝置來實現這六項功能。首先是車身結構。帝豪GL與沃爾沃共享車身鋼材供應商，高強度材料使用比例達到75%、高強度鋼使用率為57%，車身強度上達到了1500MPa，並採用了全框式副車架，提供了第三條傳力路徑，增加變形吸能，有效減小乘員艙的碰撞侵入量。其次，帝豪GL還搭載了各種安全配置，諸如：博世9.1版ESP車身穩定控制系統、TPMS智慧胎溫胎壓監測系統、EPB電子駐車制動系統、AUTOHOLD自動駐車系統、EBA緊急制動輔助系統、AEB自動緊急制動系統等等。 動態體驗：說了這麼多靜態的亮點，那麼這款車的動態表現怎麼樣呢？此次試駕的是1.3T版本，發動機最大功率95kW，最大扭矩185N·m，匹配的是來自格特拉克6速DCT變速箱。起步階段，帝豪GL表現得很輕盈，在1750轉就能輸出最大扭矩。隨著車速的加快，雙離合變速箱很願意升擋。個人感覺，這個升擋的速度沒有帝豪GS的快，但也只是相對而言，可能跟其家轎的定位有關。深踩油門，變速箱要先反應一會兒才開始降擋，如果直接一腳到底，變速箱最多能夠連降三擋，帶來最強的加速。同時，小智還刻意模擬了日常市區走走停停的狀況，來挑逗這款雙離合變速箱。經過實際感受，在1擋升2擋的時候，還是有一定的頓挫的，但是表現的還算不錯。如果此時切換到ECO模式，這種頓挫的感覺能減輕不少。個人建議，如果在市區擁堵路面行駛，用ECO模式會舒服很多。總體而言，這款雙離合變速箱的表現還是很得體的，除了低擋位的略微頓挫（雙離合的通病）、相對慢的降擋動作，其他時間表現的還是很不錯的，作為一款日常家用轎車完全合格。帝豪GL採用前麥弗遜，後扭力梁的懸掛組合，再加上沃爾沃御用底盤調校公司LeanNova的底盤調校，帝豪GL的底盤讓人感覺偏硬朗，整體性很強，有點像德系穩健紮實風格。因此不管是在過彎的支撐性還是經過顛簸路段時表現都不錯。從行駛的感受而言，帝豪GL既不像軒逸沙發般的舒適，也不像帝豪GS那種有點太跳，而是處在運動和舒適之間，再配合不同的駕駛模式，能夠滿足不同消費者的喜好。最後再來說一下帝豪GL的空間表現。軸距達到同級裡比較優異的2700mm，實際乘坐表現也相當不錯。前排的頭部空間不大，但二排的頭部和腿部空間都不錯，而且二排座椅的長度也夠長，對於大腿的支撐比較到位。還有一個優點就是二排地板中央部分的凸起很小。帝豪GL的後備箱把能夠利用的空間全部利用起來，蓋板下面還有一些可以存放零散物件的空間，累計容量達到驚人的620L，但是後備箱開口不夠大。總體而言，帝豪GL的乘坐空間和儲物空間表現作為一款家用車完全沒有問題。

1.8手精 5.27號提車，目前1700公里，國道，市區，高速都跑，沒有清零過，該開空調就開，表顯8.2！一換二檔速度快有頓挫，慢一點松離合會好點！開空調上坡的時候會顯得力氣不夠！其他沒啥問題，很滿意

我的1.3T自精，目前3300公里，高速省道市裡都跑過，目前表顯7.2，實際估計要8.2，平均在5毛一公里左右。我覺得很好開，只是超車時有點肉，不過只要你捨得踩油門，提速還是不錯的。這個車價效比還是很高，值得入手，就是儲物格太少了，而且設計的也不合理。其他目前還沒發現什麼大的問題。

我是手動精英1.8自然吸氣！很省油，油耗開空調7.4。動力夠用，方向盤稍微有點沉，懸架有點硬，整車都特喜歡，適合國人，還是吉利最懂中國人！我現在跑2100公里，提車一個月。這車我觀察了半年才決定買的

我是1.3T自動尊貴版，配置沒的說。秒殺同級別合資車，空間很充足！行駛6800。目前油耗8.6！缺點：胎噪聲音太大，後懸掛不是獨立的，稍微有點不舒服，動力有點不足，尤其是開了空調的時候！車漆太薄！還有就是檔位只有一個對照表，不帶顯示，不是經常開的人容易掛錯檔！中控屏用的是電阻屏。如果是電容屏就更好了！

我是16年10月買的車，9月上市的，買的是1.3T自動尊貴版，

當時著急提車，我把展車給開走了，呵呵，媳婦的主意！現在快一年了，行駛1萬一千多公里，油耗市區8個以內，那些說費油的好好反省自己駕駛習慣，車子絕對質量不錯，音響比我以前老車改裝的都要好，動力完全夠用，而且從來都是ECO模式，運動模式簡直了，反正我是認為爽的不行，從買來到現在沒有任何問題，很省心，現在給媳婦用了，我又提了輛遠景SUV自己開，

剛開始不適應，磨合期後還是不錯的，油耗205元加了44.57升跑了580公里，（會員日油價低）

這油耗我覺得可以，表顯示不是非常準，但是SUV這油耗我滿意。

畢竟1.5噸的SUN，有點扯遠了哈，GL我很滿意，當初對比過英朗，朗動，還有大眾啥的，不過最後還是喜歡GL，就買了。我當初覺得買就要買喜歡的車，別人再怎麼說這車不好那車好的，那是別人的事，我就要買我喜歡的，要是因為別人的話，買了自己牽強不喜歡的車，我會覺得自己是不是傻。GL油耗和圖我最近沒拍，因為都是媳婦開，有想交流的朋友我可以發發圖以後。

1.3 自動尊貴，買了快4個月了，怎麼都沒有大家反應的異響啊，油耗都是在7.0升上下啊，感覺還是可以的啊

湖北襄陽5月份提車，1.3T自動精英，目前開了1500多km，電子助力方向很輕，雙離合低檔位略有頓挫，不影響體驗，底盤避震比較硬，但調教整體性比較好，高速穩定性很棒！120km/h定速巡航油耗大約7個，城區平均時速20多km/h下表顯8-9個，供參考！

我是GL的車主，油耗的話我市區用不到8個油，剛開始磨合期油耗可能會高一些，等過了磨合期油耗就低下來了，動力完全夠用的，質量上面我覺得非常不錯。

我是7月26剛剛買的。。開了200公里。。車型1.3t頂配。。車是給我媳婦買的我自己從20歲到目前31歲也長期開過5。。6款車吧。

所以我不看車子顯示百公里油耗。就是感覺。。

我覺得帝豪gs市區要在8毛多每公里。。高速5毛多吧

我的1.8L手動精英版，平時上下班用，週末家用，跑郊區比較多，但紅綠燈也不少。做過一次測試，油量指示燈亮了就去加油，加油站很近，不到三公里的誤差，加200塊的油，不開空調，跑到下一次油量指示燈亮，一共跑了351公里，其中高速大概有80多公里。可以自己算一下。

1.3T手動

綜合工況油耗:5.0L/100Km網友平均油耗: 10.0L/100Km100%50%0%0%0-621%6-850%8-107%10-1221%>12 L

1.3T雙離合

綜合工況油耗:5.0L/100Km網友平均油耗: 8.0L/100Km100%50%0%7%0-643%6-843%8-103%10-123%>12 L

1.8L手動

綜合工況油耗:6.0L/100Km網友平均油耗: 8.2L/100Km100%50%0%0%0-661%6-824%8-1013%10-123%>12 L

1.8L雙離合

綜合工況油耗:6.0L/100Km網友平均油耗: 8.1L/100Km100%50%0%0%0-634%6-859%8-107%10-120%>12 L

給你一個真實的評價吧！我是最早的GL車主1.3T自動擋。

先說說優點：1 空間不錯，前排座椅在調整好後，後排人員腿部活動空間大。

2 油耗在市區（縣城）8.1左右，自認為還可以，因為畢竟是小馬拉大車。

3 空氣淨化功能不錯，車裡孩子或者老婆吃小吃的時候會留下味道，開啟淨化功能以後有兩分鐘左右車內空氣就會變好。

4 顏值個人認為整車顏值不錯，內飾做工還行。

在說說缺點：1 異響 變速箱在一檔變二擋的時候會有細微的哐哐異響，中控天氣熱還有冷的時候會有異響，減震在開了兩年左右，過減速帶的時候會感覺有鐵碰鐵的聲音。方向盤在過顛簸路段時會有哐哐的震動，感覺像是方向盤在震動，在四兒子店更換方向機後異響明顯變好，過了一年又會出現。車門異響，在過顛簸路段會出現吱吱的聲音，去四兒子店檢查一遍也沒有解決。

2 變速箱問題，雖說是雙離合變速器，但是在一檔到三擋中換擋邏輯感覺有問題，不順暢，四擋到六檔會感覺換擋順暢，剛買一年左右一檔換二檔有嚴重的頓挫感覺，去四兒子店升級了一次變速箱好多了，但是是犧牲一檔換二檔的時間來解決的（一檔變二檔時發動機轉速會高一會在去變二擋）。個別時候在需要動力時你使勁踩油門，發動機轉速上來了但是車輛就是不提速，不知道是怎麼回事。

別的暫時想不起來了。

吉利帝豪GL綜合油耗在7.5個到bai8.5個左右，油耗du高低也會因為個人駕駛習慣而有所不同，這zhi款車dao的價效比還是比較高的，2018新推出的帝豪GL外觀更有運動氣息，內飾升級了，動力也提升了。以下是一些車主的使用感受，你可以作一個參照： 車主一：日常油耗在7個到8個左右，還能接受，外觀大氣好看，

車子開了一年多8000千公里，整體來說，gl是一款不錯的中國產。開出去最驕傲的是外觀，如果去掉吉利的牌子，跟寶馬沒什麼區別，這也是大多數人選擇gl的原因吧。說說缺點，1.車子有異響，尤其是開到5000公里之後越發明顯，給人一種鬆鬆的感覺，非常不好。2.車子油耗偏高，基本是一公里5毛錢。3.動力較肉，尤其是爬坡時比較明顯，甚至比朋友1.3的長安悅翔都有所不如。

本人2017年2月16日，購17款EMGRAND EC7GL！

1.8手動精英型

記得剛開出來時，油耗基本在12-10之間。持續一段時間才降下來的。

目前已經行駛16000多公里，高速總共跑過兩次，再基本都是市內行駛！

每天上下班，見客戶開，多一半都是擁堵狀況。

記得第一次跑高速，油耗掉到6.2。這也是目前開出來最低的油耗了。

我基本每個月的油費都在600以上，平均油耗9-8個之間。個人認為這個還是完全可以接受的。

最近幾次加油我都加95的。由於感覺92的油動力偏軟，發動機聲音大，所以就改加95號汽油。

自從加了95號汽油，個人感覺動力更充沛，而且車跑起來更輕鬆。最重要的是相比之前油耗有所下降了。

我還查看了別人的油耗情況，有的人能開到6個左右，但大多數普遍都是8個左右的資料。

其實油耗的資料跟下列原因是分不開的:

一:行駛路況，環境

二:個人駕駛行為，習慣

三:油品的好壞

四:車身的載重量

五:行駛速度

其實還有好多都是和油耗有直接關係的。個人覺得目前的油耗完全可以接受！

2018款，1.4t自動精英智聯型，目前600公里，油耗6L/百公里，新車，也沒怎麼艹，所以，操控性就不說了，胎噪會大一點，避震其實就是10萬價位的感覺

我的1.4跑了5000公里，市區8個左右的油耗，長途平均6.5左右，沒有出過什麼異響，感覺不錯。自己買自己喜歡的

1.8手動，18款的車子，現在才跑了600多公里大多數在跑山路，平均油耗6.5個。個人感覺這個車子很好家用很不錯。

2017款1.3t手動精英型，裸車8.28萬，今年1月份買的，總體來說價效比超高，配置逆天，顏值不用多說，外觀越來越漂亮（但個人不喜歡新款前臉，所以趕緊買了4S店裡最後一張2017款的）4.725米的修長車身緊湊型車沒有之一，內飾也是非常漂亮，一體式機艙座駕，目前行駛了兩千公里，沒有任何質量問題，後懸掛雖然不是獨立懸掛，但是顛簸過濾得很不錯，不比十萬以內的有獨立懸掛的車差，百公里油耗一開始7.8，現在6.9，很滿意，另外一個最滿意的就是隔音效果很好，跑高速120碼以上都很安靜。另外一個個人特別喜歡它的屁股，向上翹起的尾翼非常漂亮，裝飾用的雙排氣管很霸氣，加分不少。不滿意的地方暫時還沒有，有的話就是電容屏的中控屏觸控不太靈敏

總而言之，八萬多點是買不到這樣高顏值，高配置，大車身的轎車的