根據中國汽車流通協會年保值率報告，日系車真的很強。緊湊級轎車中，保值率排名第一的是本田CIVIC，1年保值率92%，看著高，不知新購的時候要不要另加幾萬。3年保值率76.1%，5年保值率59.7%。也就是開了5年的CIVIC，還能賣個8萬多。

按3年保值率排行，排第二的是賓士CLA，3年保值率72.5%，5年保值率59.3%，5年的二手賣22萬左右。

第三第四第五的都是日系車包攬了，本田CITY，3年保值率70.7%，5年保值率56%。

第四名豐田COROLLA，3年保值率70.3%，5年保值率63.7%，很強勢啊。

第五名本田傑德，3年保值率66.8%，5年保值率62.1%。

中型轎車方面，3年保值率第一的是本田Accord，3年保值率74.6%，5年保值率64.4%。Accord產品力是很強的，這兩年營銷跟上來了，市場佔有率有所增長。

第二還是賓士，賓士C Class3年保值率72.4%，5年保值率56.1%，品牌實力還是很牛的。

第三四五又是日系車了，豐田CAMRY3年保值率71.6%，5年保值率61.6%。而CAMRY1年保值率去到87.6%，等於小几萬塊租一年的車，不虧。

第四是豐田銳志，雖然停產了，可能正因為停產，保值率上去了，3年保值率68.8%，5年保值率62.1%。平心而論，銳志是好車，這波保值率對得起。

第五馬自達ATENZA，雖然銷量很佛性，讚的人多，買的人少，但不影響這車在二手市場的口碑和價值。3年保值率66.5%，二手平均交易價13萬左右。5年保值率58%。

再看看更貴的中大型轎車方面，3年保值率第一的還是日系車，雷克薩斯ES，3年保值率達到可怕的80.1%，5年保值率為62.1%。雷薩一直保持進口車身份、不放開銷量，間接拔高了雷薩的品牌格調，不像爛大街的BBA。

不過到底是BBA，一說豪車就首先奧迪賓士寶馬，開回村裡無論是村頭的翠花還是村尾的酸菜都想投懷送抱。賓士E Class繼續當老二，3年保值率70.8%，5年保值率56.5%。

BMW5 Series排在第三，3年保值率65.6%，5年保值率57.2%。第四卻不是奧迪，而是瑪莎拉蒂Ghibli，3年保值率63%，5年保值率52.8%。這種近百萬的豪車，5年間不知開在路上的日子多呢，還是停在車庫的日子多。第五才是奧迪A6L，3年保值率62.5%，5年保值率56.2%，奧迪市場佔有率太大，保值率遜於賓士和寶馬。

保值率高的車輛有哪些？

說到保值率的問題，我們來看看中國汽車保值率研究委員會發布2018中國汽車保值率報告，雖然是2018年的報告，但是放在今天依然具有參考性的。到底有哪些保值的車型呢？我們來看看。

本田FIT第一年保值率78.52%，第二年72.14%，第三年65.42%，第四年56.92%，第五年50.43%，是最保值的小型轎車。

COROLLA的第一年保值率78.14%，第二年72.26%，第三年64.68%，第四年55.93%，第五年48.66%，是最保值的緊湊型轎車。

Accord的第一年保值率79%，第二年72.15%，第三年64.88%，第四年58.25%，第五年52.22%，是最保值的中級轎車。

本田xrv第一年保值率79.48%，第二年74.13%，第三年67.55%，是最保值的小型suv。

日產X-Trail第一年保值率76.85%，第二年71.45%，第三年66.21%，第四年57.72%，第五年45.86%，是最保值的緊湊型suv。

HIGHLANDER第一年保值率83.35%，第二年77.21%，第三年67.16%，第四年60.73%，第五年54.01%，是最保值的中型suv。

沒錯，這幾個細分市場全都是日本車最保值，看完你有沒有什麼想說的呢？

1最保值的A0小車有：大眾POLO兩廂，本田FIT，豐田致炫，尼桑Tiida。

2 A級轎車：大眾Lavida，Bora，尼桑Sylphy，豐田COROLLA，本田CIVIC，Golf

3 B級轎車：Accord，CAMRY，Passat，Magotan，Teana，銳志。

4大型轎車：豐田CROWN，奧迪A6L，寶馬五系，賓士E，雷克薩斯

1小型SUV：本田XRV本田Vezel，鈴木Vitara，斯柯達柯米克。

2緊湊型SUV：豐田榮放，本田CRV，Qashqai，Tiguan，威蘭達，X-Trail。

3中型SUV：漢拉達，途達，奧迪Q5，英菲尼迪QX50。

4大型SUV：豐田PRADO，陸地巡洋艦，patrol，蘭德酷路澤，三菱Pajero。

大家好！好

第一輛就是豐田的HIGHLANDER，作為廣汽豐田旗下的一款中型SUV，一直以來都是同級別中的一個標杆。

在外觀尺寸上，它的長寬高分別為：4890*1925*1720mm，軸距為：2790mm，整體的空間表現在同級別中是比較出色，而且目前在售的車型分為五座版本和七座版本。

在動力上，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是六擋手自一體變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：162千瓦350牛米，並且可爆發出220匹馬力，在底盤架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，並且在部分車型還配有四驅系統。

作為一臺中型SUV，這樣的一個動力水平並不算很強勁，不過滿足日常使用是不成問題的，然而它卻傳承了豐田一貫的皮實耐用，穩定可靠以及乘坐空間上的優勢，在二手車市場的保值率一直都很高。

第二輛就是豐田COROLLA，COROLLA作為一汽豐田旗下的一款緊湊型轎車，在同級別的銷量以及口碑中都是非常好的。

在外觀尺寸上，它的長寬高分別為：4635*1780*1455mm，軸距為：2700mm，整體的空間表現，滿足日常使用是不成問題的。

在動力上搭載的是1.8升自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機，其中1.8升全部是油電混合動力系統，匹配的是E-CVT和CVT無級變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：72千瓦142牛米（電機總功率和扭矩為：53千瓦163牛米）和85千瓦185牛米，整體的動力表現，也能夠滿足日常的使用，而且它的油耗控制的非常不錯，所有動力版本車型基本上都控制在百公里六升以內，在底盤架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。

作為一款緊湊型轎車，同樣皮實耐用，而且油耗以及空間方面的表現都很不錯，所以在二手車市場的保值率也是很高的。

當然了，比如大眾Lavida以及日產Sylphy等眾多車型它們的保值率也都很高，這裡就不在一一的去介紹。

“一車傳三代，人走車還在”、“理財嗎？買PRADO那種的”沒錯，保值率最高的當屬豐田車系，而最保值的車型就是豐田的PRADO。這是一汽豐田很早就引入中國的一款純正的越野車，當時與之匹敵的就是三菱的Pajero了。

引入初期，受當時收入影響PRADO主要用在政府黨政機關，軍隊、企事業單位，個人很少能買得起PRADO，所以PRADO就是政府機關用車的代名詞。近些年，由於平行進口車的政策，該車的價格最低下探到35萬元左右。從那個時候，PRADO遍地都是，而開不壞，“車到山前必有路，有路必有豐田車”的良好口碑就此建立。

受到平行進口車的影響，中國產PRADO的價格居高不下，為了搶佔這塊蛋糕，一汽豐田先是推出3.5排量車型，但是價格還是高，然後一汽豐田又推出2.7排量車型，再然後取消了引以為豪的四驅差速鎖。至此，一汽豐田徹底把中國產PRADO搞死，給平行進口車一個大大的機會。

沒有了競爭，平行進口PRADO一路水漲船高，而受到多方因素的影響，現在平行的PRADO又要停止進口，這樣PRADO的保值率再次被提升。

下面三張圖是借用老高你好二手車八戒的影片裡對PRADO3.5v6說的！

PRADO的保值率高到什麼程度呢，這麼說吧，三年前購買的PRADO，如果今天想二手賣了 ，可以賣到和三年前購買時候一樣的價格。曾經聽過一檔二手車買賣的電臺廣播節目，一臺開了4年多的PRADO，當聽到主持人給他說，這車比他購買的時候要低1.5萬的時候，那車主居然沉默了。所以，PRADO再保值率裡是最高的，沒有之一。

A0級小車：

緊湊型轎車：

中型車：

中大型：

小型SUV：

緊湊型SUV：

中型SUV：

中大型SUV：

MPV：

自主品牌轎車：

自主品牌SUV：

自主品牌MPV：

進口Ao級轎車：

進口緊湊型轎車：

進口B級車：

進口C級車：

進口D級車：

進口MPV：

進口A級SUV：

進口B級SUV：

進口C級SUV：

進口跑車：

進口車型：

純電動車型：

以上車型對於保值率前十的車型您可以參考一下。

1、品牌美譽度高的車型，這是在消費者買新車時就應考慮到的。從市場經驗可以知道品牌美譽度越高的車越保值，奧迪、大眾、本田、豐田，美系車裡的別克、福特等。換車不要購買即將換代的車型，老車型不具有保值率。2、選擇價格穩定的新車，新車的實時售價會影響二手車的價格。如廠家給別克Excelle手動擋高配版的指導價是10.78萬元，實際售價只有9.5萬元左右，所以二手車評估價也是以9.5萬為標準折舊的。還有不要買銷量不高，卻沒有降價的車。3、選擇市場佔有率高的，這是由於二手車消費者的心理來分析的。伊蘭特、Celesta Elantra、甚至普桑、Jetta等車型，在目前的二手車市場是有很高的保值率的。所以，消費者若想買保值率高的車，就要選擇佔有市場率高的車型。

通常情況下老司機買車會重點考慮一款車的保值率如何，畢竟想的比較長遠，能在以後換車時賣個好價格，對於第一次買車的朋友而言往往考慮不到，等到賣車的時候就會深有體會，那下面就先說幾款比較有代表性的高保值率車型。

小型車中保值率特別出色的應屬於本田FIT，再往上的緊湊型級別有COROLLA、Sylphy、Bora、Lavida和Golf，前五年的保值率都差不多，超過五年以後COROLLA和Sylphy會有一定優勢。

到了中型車級別保值率的代表應屬於CAMRY和Accord，這兩款車可謂旗鼓相當、不分伯仲，價格再高一些的HIGHLANDER可謂保值率之王，硬派越野車中的HIGHLANDER和酷路澤更是被稱為了“保值神話”，當然還有一些冷門車也很保值，比如已經停產的銳志、Jimny等。

透過以上車型不難發現，豐田成為了最大的贏家，因為一款車要想有著不錯的保值率得有質量為基礎，高市場認可度也能在一定程度上提高保值率，而豐田之所以保值就是因為有著超高的可靠性，同時還有著低油耗的特點。

本田的道理也差不多，因為在質量和油耗上也是屬於優秀的水平，畢竟買二手車的人多數還是想要經濟耐用，至於效能、豪華等都是次要考慮的，因此很多豪華車的保值率並不高，眾多中國產車之所以保值率不理想則是受到了市場認可度低的影響。

早期中國產車的故障率相對比較高，因此在賣二手車的時候很多人都不願意選擇，保值率也就隨之下降，但是隨著現在中國產車質量的提高，保值率並沒有得到相應的提升，主要還是很多人的觀點沒有及時改變，市場認可度依然沒有上來，這還得需要中國產車自身的努力以及時間來改變。

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影響保值率因素有很多，不過最重要的是產品可靠性以及產品保有量，所以，日系車和德系車的保值率通常會高一些，兩者之中前者的表現又更優秀。參考由J.D. Power（君迪）、58汽車和優信聯合制作的《中國汽車保值率研究報告》（2019年3月-2020年2月），可以發現各細分市場保值率領先的車型基本都是如此。

小型車：

FIT、致炫、VIOS、Polo、Fabia，前五名都是日系、德系。

緊湊型車：

前十名被日系、德系霸佔，New Beetle銷量低能上榜，可能是因為車源較少，但需求相對較大。

中型車：

同樣是日系、德系的天下，不過出現了兩款美系產品，福特Mondeo和Taurus。

豪華車：

豪華車中的進口車保值率更高，從品牌來看，賓士和雷克薩斯的表現最為亮眼。

小型SUV：

XR-V、Vezel優勢太大，領先第三名近7個百分點。Vitara、森雅R7、瑞風S2、瑞風S3是前幾年的熱銷產品，但如今已經沒有什麼聲量，甚至退市，會逐漸消失。

緊湊型SUV：

前十榜單日系佔了9個名額！

中型SUV：

HIGHLANDER毫無疑問遙遙領先，其次是AVANCIER和Wrangler，後面的產品保值率相對低。

中大型SUV：

日系再一次霸佔前五。哈弗H9也成功上榜，不容易。

豪華SUV：

雷克薩斯、保時捷、賓士，保值率三強。

MPV：

前五依舊是日系和德系產品，熱銷的GL8都只能排到第六。