只是一個人單純的市區代步的話，推薦四門兩廂小車，停車方便，偶爾坐四五個人應急也沒問題。如果家裡有固定車位，能安裝充電樁，推薦長城尤拉R1，純電動，續航里程也不錯，市區不用擔心純電續航能力；如果沒法充電，對電動車也沒興趣，可以看一下致炫X。

關於代步出行車型的選擇:

其實關於這個問題我也糾結了一段時間，最後還是選擇了4門5座的轎車。如何選擇有以下幾點。

經濟問題：目前很多的兩座微型和4門5座的車價格去對比的話兩座微型的車相對來價格要低於4門5座的(新能源除外)

空間問題：如果說目前是單身沒有想那麼早要孩子的話，那肯定是選擇兩座微型的代步車比較好。但是如果是有家庭，或者說父母都在身邊的話，那相對來選擇的話，肯定是選四門五座的比較好，因為就像我們平時節假日啊，帶著家人出去周邊遊都是不錯的。

保值率：2座代步車現在基本都是純電動的。如果以後要換車的話，貶值很大，而且也很不好脫手。4門5座的有燃油車型和新能源車型可供選擇，後期的保值相對來說也比較高一些。

以上觀點僅供參考！

我是海哥帥的不明顯。這個問題有比較客觀的答案。

先來看一下兩種車的簡介，兩座微型車，一般指兩門兩座小車，跑車除外。四門五座一般指三廂車或兩廂車，都是四門五座車型。然後再分析。

一：先從交通狀況來講，如果是北上廣等一線大城市，肯定小車更有優勢，但是終歸是機動車，要遵守交通規則。堵車是常態。所以大小區別也不是很明顯。對於大多數城市來講，還是四門五座更合適。因為交通狀況一致情況下駕駛起來感受也不會差很多。

二：安全性，大資料表明三廂車比微型車安全性更高些。車型和結構決定的。這個是有資料依據支撐的。

三：實用性來講。四門五座車擁有更多的座位和更大的空間。使用起來更加便捷。例如你去購物，偶爾出個遠門,帶朋友出去趟。你就會發現四門五座的優勢。

四：使用成本來講，都差不多。油耗和維修保養也差不多。

五：選擇方面，微型車相對四門五座可選的少太多。很多車企也不把微型車作為重點。

最後微型車也有它的優點，車小靈活，好停車，好操作。目前一些車企攢積分把它作為新能源車來生產。但是相比之下還是四門五座優勢更多。所以可以選擇A級車作為您的參考物件。

好高興回答您的問題

這個問題我是這樣看的 首先你標出 使用環境是在城市，那我覺得最適合的還是五座兩廂車，例如 飛度 現代i30 秀兒 雅力士等。我曾經的飛度車主 前後搬過2次家 用起來非常爽，後排座放倒後 就是個小麵包車，並不是要省搬家那點錢

兩座微型車可選項極少且安全等級極低，除非保證不駛入快速路否則不建議選擇

在分析兩座微型車的優缺點之前，首先需要看一看主流微車的“轉變”。曾經知名度很高的微型車均為燃油動力汽車，比如Smart、QQ、奔奔、F0、奧拓以及北斗星等，這些車是第一階段開啟中國汽車市場的“功臣”（smart除外）。然而這些車能熱銷的原因不在於車輛品質，設計感如何亦或者是操控簡單或便於停放等原因，唯一的原因——價格低。

熱銷車型的特點一定會重合市場平均消費水平，在初期消費能力較弱的階段只能風靡這些低價微車。而隨著消費快速升級，這些微車毫無疑問會被淘汰。目前知名微車品牌鈴木汽車已經退出中國汽車市場，上述微型車除了Smart以外也均已停產，或者至今還沒有升級國⑥。現階段能選擇的微型車僅剩下純電動汽車，然而這些微車在電動汽車大家族中似乎沒有很高的品質。

奇瑞小螞蟻，指導價5.98~7.58萬。該車NEDC測試續航里程為301公里，實際續航夏季會有250公里左右，冬季還要短一些。車身尺寸為3200*1670*1590，軸距2150mm，三門小車佈局了雙座和四座，駕乘空間相當的一般。那麼這臺車續航里程很短、駕乘空間不理想，只有設計比較個性但是被動安全保護水平又很低的小車，如果沒有牌照剛需的話，同價位似乎選擇一臺燃油動力SUV或轎車總會有更理想的使用者體驗。

長城尤拉R1，指導價6.98~7.98萬。NEDC測試續航里程為301/351兩個標準，長續航版起售價7.38萬，綜合優惠5K左右。車身尺寸3495*1660*1560，軸距2475mm，尺寸等級略大但也只是五門四座車。這臺車的實用性要高於奇瑞小螞蟻，然而也僅僅適合作為城市道路的代步使用；因其最高時速只是102公里（小螞蟻為100公里），在這一速度標準下車輛的續航里程會像“開閘放水”一樣下滑。

這些微車裝備的小功率電動機功率很低，高車速又等於高轉速，高轉速達到恆功率區間會出現快速的放電。所以電動汽車想要獲得理想的續航里程，其基礎不僅是電池組容量足夠大，同時電機功率以及控制模組的效率都很重要，而這些微車總不會使用大功率電機。

其次高速公路有最低限速，雙車道左側車道最低為100km/h，三車道左側車道最低為110km/h，低於這一標準一定比例會被記錄為違章駕駛（罰款扣分）。不想違章駕駛就得在中間或右側車道低速駕駛，然而這條車道上的車輛都是“巨無霸”。

由此可見，微型電動汽車的適用場景很小，只能作為中低速道路的代步車使用。所以如選擇首臺車100%不建議考慮這種車，只有作為家用的第二或第三臺車才適合選擇這些純電微車；新能源具備高品質的車輛至少要在10萬左右起步，且合適作為第一臺家用代步的新能源汽車應該是插電式混動汽車——沒有里程焦慮，短途代步可以用EV純電模式通行，只是這種車的價格又比較高了。

總結：電動微型車的品質目前並不高於曾經的燃油動力微型車，是否值得選擇只有依據實際用車需求決定。

個人還是建議常規的四門五座好。

為什麼這麼說呢？

因為兩座有時候你出門應酬載人，或者是說載物啊，都不方便，唯一方便的就是停車，另外一個就是兩座的，目前除了賓士smart,剩下的就是國產的一些微型電動車，能買賓士Smart肯定是家裡肯定有兩輛車以上，出行隨時都能卻換，而國產的微型電動車考慮到充電質量等等估計不會做考慮了！

而四門五座的，隨時可以滿足全家人的出行，一輛車養車成本對於老百姓來講將相對能接受。

你好，我是觀海聽濤，談下我的看法，我認為，還是4門5座家轎更好些。

1，兩座微型車，優勢就在於易於停放，而在日常使用中，這種優勢並不明顯，我們在擁擠的城市中，面臨最多的是，車位難求，而不是車位小，停不進去的問題。

2，四門五座家轎，可代步，可載多人，載多物，利用率要比兩座微型利用率高很多，並且油耗保養等後續費用並不比兩座微型高多少。

3，就是糾結車型大小的話，你可以選四門五座的緊湊型兩廂車啊，外型沒大出多少，而空間利用率，日常使用功能性要比兩座微型高很多。

4，我自己的購車歷程。單身，5座兩箱微型車。結婚育一女，5座跨界車。二胎出生，七座MPV加六座六臥房車。

城市條件下如果是三口之家，有一輛小車其實是非常好的選擇，兩門兩座車真是有點小了，多條狗都放不下，我選擇的是兩門四座的吉姆尼，停車非常方便，一家三口帶狗出門也完全夠用

作為第一輛車，我更推薦K-CAR，千萬不要買兩座小車

我看見這個問題第一直覺告訴我樓主是單身。單身大部分時間一個人活動，所以對乘客人數需求不是很大。

但是兩座車我認為雖然適合單身人士駕駛，甚至於城市透過性上相比於大車有很大的優勢。

但是現在的社會，一個人是要多場景多身份來回切換的，比如上班我們的時候要求嚴謹有序，而放假出遊要求放縱自我。

所以座車在很多非道路的場景下並不適用。

如果你組建了家庭，並且有個調皮可愛的孩子，三人出行已然成為日常，你還真想買一輛兩座車麼？

你說你結婚了但是沒孩子，還是兩個人過，看似兩座車很合適。但是你愛人要你順路接個同事下班怎麼辦？

即便你現在單身，那麼你考慮過和自己父母一起出行麼？單位聚餐多搭一個同事不好麼？

我不知道你是否遭遇過這些尷尬，不過這些使用場景真的很容易遇到，兩座車也只是看起來比較美好罷了

五座車並不是十全十美，在城市道路透過性和停車方便性上確實差兩座小車一截，所以你能忍受下面的情況麼？

一些單向雙車道的小衚衕，如果恰巧路邊停有車輛或者擺攤的，那麼會車可能比較困難

我想你在路上看到過很多車在調頭的時候一把打不過來，還要倒下車，這個時候小車確實會很方便

很多地方停車位狹小，如果有一輛大車，我不知道你怎麼挺得進去

在聊這個之前，我想提醒一下大家，很多自主品牌都是從四座小車發展起來的，比如比亞迪F0、長安奔奔、奇瑞QQ等。

可是後來紛紛退出了市場，是因為廠家不造了麼？

這是因為使用者不需要了啊！當時路還是寬的，停車位還是多的，大家還是對空間需求很高的，所以放棄了小型車。

現在的情況和當時有些相反，但可以看出空間對中國人來說一直是剛需，而通行便利性則是偽需求

在通行方便性這件事上，我國確實應該多向日本學習。

大家都知道日本國民數量不算很少，而國土面積實乃彈丸，那真是比總數比不過我國，比人均更是略遜一籌。

那麼日本是怎麼解決出行不便的問題呢？

因為在其國內，流行一種叫做K-CAR的汽車，該車車長最多3米4，百姓購買還享受政府補貼。

所以我認為一輛K-CAR性質的小車可能更適合現在的中國居民。

在城市裡，應該全面實行小型代步車，能減少交通擁堵，佔地少，燥音低，又靈活又方便，一個車庫能停幾輛，買菜，接送孩子，一個人出行很節省，對城市裡的人太實用了。一輛大轎車三米多，佔地面積大，又容易堵車，還找不到地方停車，一個人出行不划算，有錢的人認為幾萬十幾萬幾十萬的車有面子，錢少的人買個一萬多的代步車又實惠又節省又方便，人人都能接受。