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1 # 然哥爸爸
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2 # 老何推薦車
下面先看看這兩款車的基本情況：
福特Everest，指導價27.58-37.48萬元，定位為中型硬派越野車，車身尺寸為4892*1862*1837毫米，軸距為2850毫米，有5座或7座可選。動力方面搭載2.3T發動機，最大功率275馬力，峰值扭矩455牛米，匹配10AT變速箱。前置後驅或者全時四驅結構，非承載式車身結構，前雙叉臂後整體橋，匹配有後橋差速鎖和低速四驅。
凱迪拉克XT5，指導價32.97-46.97萬元，定位為中型SUV車型，車身尺寸4813*1903*1682毫米，軸距為2857毫米，全系均為5座車型。動力方面搭載2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。前置前驅或者前置四驅，承載式車身結構，前麥弗遜後多連桿。
考慮到XT5的終端優惠能到5萬元左右，Everest的終端優惠1萬元左右，這兩款車確實有很大的價格重疊區域。
第一、從車型定位去考慮的話。Everest內飾
Everest是一款正兒八經帶大梁的硬派越野車，而XT5僅僅只是一款適合鋪裝路面行駛的公路SUV車型而已，這是這兩款車最本質的區別，如果你每年有一定的越野需求的話，那麼XT5是滿足不了你的這方面需求的。
Everest外觀
但是如果你常年行駛的路況都比較好，全部為鋪裝路面的話，那麼就沒有選裝硬派越野車的必要，偏向於公路化調教的XT5將會是更合適的選擇，不管是從駕駛舒適性還是從省油的角度的考慮。
第二、從品牌因素去考慮的話。凱迪拉克怎麼也算是二線豪華品牌，雖然和BBA相比還有不小的差距，但是與江鈴福特的Everest對比的話，只是在品牌附加值方面還是很大優勢的，這可能是開出去更有面子的一款車型。
XT5內飾
第三、從座位數去考慮的話。如果你經常會5個以上的人員出行，有7座需求的話，只能選擇Everest這款車，因為XT5全系均為5座車型，在承載人員能力方面明顯不如Everest。（但是話又說回來，如果經常多人出行的話，為啥選一款7座MPV車型呢？）
XT5外觀
上述兩款車在這三方面有較大的差異，是你應該重點甄別的特點。除此之外這兩款車在動力總成和整體的駕駛質感方面整體表現都比較好，發動機與變速箱之間的匹配調教也表現得很成熟，在這些方面是沒有太大的槽點。
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3 # 撼堂笠夫
XT5基本上就是空間高一點的轎車，如果僅僅是比較舒適性，XT5優勢明顯，但是，如果還有一點點遠行的激情，那就果斷Everest2.3
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4 # 天和Auto
玩車選Everest、代步選凱迪拉克XT5，兩車結構不同、適用場景有很大差異。
Everest是一臺“準全地形車”，車身結構為非承載式，一套獨立的底盤負載承載和崎嶇路面的抗扭，發動機變速箱以及車殼都是固定在底盤上，這是標準的越野車結構，沒有車殼只有底盤都能開。
發動機縱置佈局，透過與後橋垂直的變速箱和傳動軸向後輪傳遞動力，四驅版則透過分動箱同時往前後橋傳動，這種四驅結構也是越野車標配。
有強大的車身結構和理想的四驅系統，Everest顯然是一臺足夠硬派的越野車；且分動箱能夠放大2.48倍扭矩，在分動箱的基礎上整合多片式離合限滑差速器，能夠正常差速也能夠鎖止分動，這種結構是適應性很強的全時四驅系統，對冰雪溼滑路面的適應能力更強。
而在崎嶇路面越野時切換到4L模式，限滑差速器壓緊開始以50:50傳遞動力，後橋有牙嵌式差速鎖鎖止後可以保證兩側後輪始終有相同的動力，一側輪胎接地也能夠輕鬆的脫困；前橋利用電子限滑，制動力合格也有脫困能力，中重度越野是沒有問題的。
2.0T汽油發動機、2.2T柴油發動機均有合格的動力儲備，變速箱分別匹配6AT手自一體以及6MT，在4L模式中動力放大後也能做到遊刃有餘。Everest是一臺能夠翻山越嶺、跋山涉水的大玩具，想要體驗戶外駕駛的樂趣選擇Everest是沒有錯的。
凱迪拉克XT5只是一臺普普通通的城市代步車，即使是四驅版也不例外。車身結構為普通的承載式，車架即為底盤並沒有很高的抗扭能力，如果同樣切割車身這臺車就散了，所以這種車只能遊走在城市街道、最多在鄉村小路轉一轉了。
發動機為衡置佈局，四驅系統沒有分動箱放大扭矩，僅依靠多片式離合器限滑差速器分動也不可靠，因分動箱的扭矩容量能一定程度的減小限滑差速器的執行強度和可靠性；XT5的四驅與大部分SUV相同，只能用以提高溼滑路面的駕駛安全等級，功能只是Everest四驅的一部分而已。
不過汽車越野畢竟是小眾運動，如果並不痴迷越野車則不會選擇Everest，畢竟這一類車都是冷門車，保值率是非常之低的；而且越野車的公路操控感非常模糊，大扁平比輪胎沒有清晰的路感、高大的車身也會降低過彎的極限車速，以城市駕駛為主還選擇正有這些優點的XT5比較合適。
越野Everest、代步XT5，這兩臺車只是看似屬於同一型別，但本質是ORV和SUV的區別，決定選擇哪臺以購車的出發點決定吧。
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5 # 鋼彈說車
福特Everest這款車和凱迪拉克XT5的定位是有區別的。
Everest屬於偏越野效能車，它具備了硬派越野車必備的非承載式車身，帶大梁的，全時四驅，另外，中央差速器為多片離合器，這一點，還有些像城市型SUV，一般硬派越野車，都是中央差速鎖，硬連線時，不會打滑，也不會出現燒離合器片。
不過，Everest在越野評測的時候，它的多片離合器，耐用性還不錯。越野效能不亞於豐田PRADO。
在公路的效能上，延續了福特一如既往的優良操控性，這一點，很多Everest車友，都比較喜歡，就是說，越野也行，城市公路效能也不錯。
凱迪拉克XT5，這款車的定位要比Everest高一個檔次，底盤驅動和Everest一樣，有前置前驅，和前置四驅。
凱迪拉克XT5的四驅是適時四驅，它的用車定位就是一款城市級SUV，對於越野來說，有些牽強，走爛路沒有問題。
根據您選的這兩款車型，可以看出，您平時還是在市內駕駛時候多一些。越野的時候可以說非常少。
根據我的經驗，建議您選擇凱迪拉克XT5，這款車屬於豪華品牌，外觀顏值，內飾做工用料，動力，省心程度，後期保值率，都要優於Everest。
估計您對Everest，也做過研究，優點和缺點，您應該知道。
我就不多說了，選擇凱迪拉克XT5，絕對沒有錯，相信我。
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6 # 好車按克買
福特Everest是新生代SUV，當然有全景天窗啦！車內空間很大，晚上出去玩，可以躺在裡面看星星！超浪漫~
凱迪拉克的話就偏硬一點
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7 # 車市博覽
硬派越野Everest，一直備受越野愛好者喜歡的車型，擁有非承載式車身結構、全時四驅系統、後橋差速器以及懸架系統，和市場上熱賣的城市型SUV相比，它更偏重於越野性。凱迪拉克XT5更偏向於舒適性、科技感，定位於中型豪華SUV，與Everest相比倆車風格完全不同。
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8 # 黑化小牛
兩款完全不同的車。Everest是硬派越野車，xt5是城市SUV。相對的xt5舒適度更高，豪華的內飾，油耗相比較更低（其實費用差不多），Everest視野和透過性更高，能帶你走xt5走不了的路。當然Everest國六據說改版2.3t10at的改變必定給他帶來價格的上浮。整體來說想要不太一樣的選Everest吧。想要單單代步追求舒適商務的選xt5。
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9 # GHMS
我石家莊八月四號26.3W提的，後期有坑，落地31.2W落地，油耗8.9，車不錯!
剛剛五千公里，出毛病了，出現變速箱掛D檔抖動頓挫!去4S技術總監說了，沒有辦法，不影響開車，這是變速箱異響!後來才知道2020新款很多有這個毛病，廠家現在也沒有辦法，只能等技術部門研究!
回來網上一收，個個城市新款XT5.XT4.XT6，用9AT都有.而且比較嚴重，廠家不承認有毛病!
現在就是怕這個毛病出保以後變速箱壞了!就有大麻煩了！一個字，貴!
凱迪拉克別的方面，槓槓滴!
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10 # 慕九幽
我是顏控，開的xt5，感覺還行吧，外觀大氣舒適度也不錯，空間也很大，就是高速風燥不咋地還有後排不做人的話會異響，坐了人就好了
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這兩臺車使用場景完全不同。Everest更適用於特別惡劣的路況，走鋪裝路面也可以，但怎麼說呢，這輛車就不是幹這個的，他就是為爛路而生的，而xt5適用於城市駕駛，走不了特別爛的路。看你的使用場景了，如果百分之八十都走爛路的話，那就Everest，相反就xt5