沃爾沃給人的印象就是安全，S60也確實秉承這一點，全系標配主動剎車系統。然而S60給我帶來的直接印象卻並不是安全，而是舒適。

最滿意的一點：座椅舒適性超一流。不但座椅寬大，而且填充軟硬適中，最主要的就是頭枕是最舒服的。

最不滿意一點：配置太低，後備箱空間超小。

空間：S60L的前後排空間都還不錯，屬於正常範圍，但後備箱空間只有380L，相當於A0級水準，成為該車最大詬病。

動力：T5的動力非常十足，百公里加速7秒左右。

操控：S60的操控也超乎人們的意料，方向盤指向性雖然不是特別精確，但底盤相應是非常及時的，所以整體操控屬於一流水準。

油耗：T5的油耗在10升以上，城市道路平均油耗在11升，不算省油，但能接受。

舒適性：別的車座椅舒適性多以軟硬來判斷，但S60的舒適性是人體工程學上的，跟人體的貼合非常精確，尤其頭枕的位置，無需調節，無需加靠枕墊，非常舒適。

價效比：價效比目前是S60的缺失。由於奧迪的疲軟，造成全新A4L終端售價優惠巨大，顯得S60價效比偏低。尤其S60屬於末代車型，外觀內飾早已過時，因此市場銷量十分慘淡。

最滿意：車型酷，辨識度高，但又不招搖，還可以加裝安全包，看重整車的安全性。

最不滿意：明顯覺得中國產化之後各方面的細節還是不能夠保證，尤其是內飾的做工細節，車子的懸架還有就是底盤的專業化。

空間：畢竟車子的軸距還有車身的長度已經增加了不少，成就了現在的空間。

動力：低功率2.0T發動機，180馬力 300牛米 一般家用完全足夠，捨得給油還是有推背感的！

操控：駕駛的時候就是得到這樣的環境，可調方向盤，6速手自一體還有就是車子的油門踏板又非常的線性。

油耗：1.6噸多重的車，配合6AT，市區行駛13-14個左右，不用定速巡航高速可以穩定在7.8左右，目前綜合11，油耗基本滿意。

舒適：懸掛較硬，過彎支撐能力強，總體能夠接受，不至於顛得厲害。

價效比：中國產後成功將價格下探，中國產加長後車身反而更加協調，外形流暢。vv以安全著名，同時在這個價位價效比較高。

提起沃爾沃，消費者首先想到的便是安全、優雅、低調。其曾用名—“富豪”，令人印象深刻。北歐豪華品牌沃爾沃來到中國已有32個年頭，在消費者心中，一直有著不錯的口碑。

S60作為沃爾沃品牌的中堅力量車型，有著舉足輕重的意義。

目前五千公里了，平均時速25公里每小時，平均油耗8.3l。1.66噸重車身，油耗合理。加速能力不錯，秒殺90%的街車。

本期和大家分享的是《33萬沒要A4L卻提了沃爾沃S60，3個月後，車主有話要說》

大家好，我是沃爾沃S60的車主陳先生，是一家外貿企業的主管，年收入20萬左右。選車理由：和大家一樣，當時預算30萬左右，把BBA都逛了一遍，BMW3 Series和賓士C定位都比較高，30萬有點吃力，奧迪A4L內飾不喜歡特別是取消了MMi操控按鍵替換成杯座看著很掉檔次。也去看了雷克薩斯ES車是不錯，低配車型要等3個月，果斷放棄了。考慮到平時媳婦也會一起開車，所以選了主動安全配置非常豐富的沃爾沃S60，特別是自動剎車系統對於女司機來說是非常友好的功能。

目前開了3個月，下面給大家分享一下的真實用車體驗，希望對你的選車有幫助。首先是外觀方面，初見沃爾沃S60的那一刻，沃爾沃家族化的外觀設計使人眼前亮。柔美的線條營造出極富動感的光影效果。點陣式進氣格柵搭配低矮的車身姿態，營造出富有戰鬥感的車身造型。

“雷神之錘”大燈當然必不可少，“T”型日間行車燈點亮後辨識度極高。在這臺車上還搭載大燈自動開閉、自動遠近光、自動轉向、轉向輔助燈和大燈清洗功能。S60並沒有因為引入國內而加長軸距，而是難得做到了標準軸距直接引入，原汁原味地保留了S60的操控效能。

雖然作為臺前驅車，S60依然能保持類似於後驅車的短前懸長後懸佈局。這也要歸功於沃爾沃SPA平臺，強大的平臺拓展性使得平臺下的所有車型都能保證各方面優異的效能。運動版車型的後視鏡以及車窗邊框採用亮黑色處理，透過細節部分的黑色點綴，進一步營造運動氛圍。

來到車尾，層次分明的線條使得車尾造型更加立體。排氣系統採用雙邊共雙出佈局，運動氛圍濃厚。C字形尾燈是車尾的點晴之筆，內部採用全LED光源，點亮效果優秀。

進到車內，依然是熟悉的味道。中控臺並沒有過多按鍵，幾乎全部功能都可以透過9英寸中控螢幕進行操作。S60還延續了沃爾沃對內飾材料的高標準，雖然這臺車是剛到三個月的準新車，卻絲毫沒有異味。

三幅式方向盤造型精緻，內飾設計並沒有使用誇張的紅色和仿碳纖維飾板，整體依然保持北歐簡約風格，完美詮釋了優雅與競技的相互碰撞，整個內飾我最中意的就是這張座椅，可以提供類似於賽車座椅一般的超強包裹感。皮質+織物拼接的椅面擁有不俗的透氣效能。褒貶不一的是座椅填充物較硬，提供足夠的承託感不過也被吐槽舒適性太差。

後排座椅的填充物相較於前排則要柔軟很多，即使長途乘坐也能保證不錯的舒適性。並且後排提供了三個獨立頭枕，在安全方面，沃爾沃向來都是同級別行業標杆。

動力方面：我提的這臺S60車型搭載沃爾沃T4動力版本機型，140kw、300N·m的數字擺在同規格機型面前像奧迪A4L的低功率版2.0T差不多，與之匹配的也依舊是愛信的8AT變速箱。動力表現平順好開，這種沉穩紮實的質感相當熟悉。如果只當作臺家用代步的豪華B級車，那它一定屬於合格，甚至優秀的水平。

以上我說的僅限於駕駛模式調到 Comforte的時候，下面請將駕駛模式調到運動模式，將油門到底你就能發現S60的“ kick down”動作。此時方向盤電動助力變重，方向盤基本沒有轉向曠量，更加精準的指向性帶來更加酣暢淋漓的操控體驗。

這臺車可以帶給你偶爾激進駕駛的樂趣。整車的隔音降噪水平比較一般，對於路噪和風噪的控制都很好，主要是沃爾沃基本沒有使用瀝青拿來當隔音材料。總的來說這套動力系統既能舒適安逸地開，也能偶爾運動一下。

車身懸架採用前雙叉臂獨立懸架+後多連桿獨立懸架的形式，整體調教偏向運動屬性，但硬中帶韌。懸架初段對於細小顛鯁的過濾比較到位，中段又有著足夠的支撐性，高速併線時穩定及時介入可以保證車身姿態，抑制側傾。

但懸架總給我一種特殊的感覺之所以會有這種感覺其實是由於這輛車在後懸架中使用由複合材料製成的葉片彈簧替代了傳統的螺旋彈簧，這樣一來不但減輕了簧下質量還使得懸架整體更有韌性。

在駕駛層面這輛車充滿北歐風格，精準地轉向指向性和較硬的底盤調教，再加上原汁原味的標準軸距，讓它有了同級另內不可多得的操控樂趣。不同駕駛模式下的效能表現為它帶來更多可能。