注重操控和油耗 市區使用 我想這個問題是許多人都在考慮的問題，而且一個是日系 一個是德系 都比較有代表性 好了 現在咱們開始說車

先說Teana吧首推2.5的發動機 這款在動力油耗平順做的都挺平衡的，油耗也不會太高 畢竟是配cvt變速箱 勝在平順性和節油性，但是註定這樣的配比 不會對駕駛操控有太多驚喜，一臺軟綿綿 平淡無奇的駕駛感覺，但是穩定性 可靠性 比Passat要稍微好一些，其實買Teana最看重的是什麼？ 那就是座椅 號稱移動大沙發啊 坐著真是舒服，不過根據你選車的條件，這個車基本pass 掉了

Passat20萬左右的預算 可以買330尊榮版本了，全新的第三代ea888以及全新的7速溼式雙離合變速箱，在整體的穩定性上 要好於上一代，我本人也是開的330Passat，跟你說說感覺吧， 提速夠快 一般超車什麼的夠用了，油耗也足夠低17000公里的綜合油耗是9L，市區較多 在90邁巡航能達到5.5到6.0的瞬時油耗 給了我很大的驚喜，但是不足就是需要加95號汽油 用車成本相對高一些，至於大眾內飾 就別說了 千篇一律，醜到爆，一點也不上檔次，反正也是這個價位的家用車 就別談什麼檔次了，不過小毛病還是存在不少的 比如我的新車 扶手箱放不下去 後輪異響什麼的，雖然不影響整車的使用，但也真的挺煩的

按照你的要求 推薦你選Passat 比較適合你，要是資金富裕 也可以上新Magotan，比Passat多了全新的平臺，以及更加年輕運動的外觀

個人觀點：城市道路必選Teana，Passat在技術上低Magotan半代，在這裡我也不得不提的是雙離合，當然雙離合的優點是cvt絕對達不到的，雖說溼式雙離合穩定性很好，那麼我們就盼望他不要出問題，一旦出問題，你就換變速箱吧，就算換個變速箱，跟發動機的匹配是個問題，大家不要忽視調校，這才是技術所在，就像法系車的扭力梁地盤一樣，人家玩的就是調校，所以我認為發動機、變速箱、沒有嚴格意義上的好壞，看調校技術，匹配以及傳遞能力。

大眾車燒機油特別厲害！從買開始就開始燒機油，然後不停的投訴，廠家永遠在踢皮球！現在六百公里就開始燒機油了，不敢跑高速！繼續投訴，廠家不踢氣球了，直接告訴你，自己掏錢修吧！千萬不要買大眾系列的車！買了你的噩夢就開始了！

感謝邀請！小編提出的問題如何選擇Teana和Passat，其實這兩款車都是比較不錯的，他們都可以作為商務車和家用，但是唯一不一樣的就是價格差別，首先我們談談兩款車的優勢和劣勢。Teana：目前優惠較大，價格便宜，配置齊全，舒適柔軟，後期保養便宜，可靠性不錯，唯獨就是操控效能和動力方面稍微弱點，其它的方面都不錯，適合人群不太追求動力和操控方面，家庭使用及商務使用都是不錯的選擇。Passat：號稱大眾經典車型，也是中級車裡面售價較高的，Passat比它同臺的兄弟Magotan還要貴點，當然了貴是有道理的，Passat身上所用的技術是大眾較為先進的，主打商務使用，Passat主要強調的是動力和操控方面，燃油經濟性也不錯，Passat建議還是商務使用，家庭使用有點浪費，除非你是個喜歡暴力開車追求動力的人除外，不好的方面：由於是渦輪增壓發動機所以後期保養較貴，售價較為高些內飾較為簡潔，地盤調解偏硬，所以在舒適性方面不如Teana，所以如何選擇Teana和Passat我想大家也比較清楚了，商務使用建議還是Passat，家用選擇Teana比較實用，當然如果你的預算夠充足也可以選擇Passat。

很多人都說Teana操控不行怎麼怎麼，那是他們早年聽過的老思想，現在完全不同就我這款13Teana2.5不能說多棒的操控但是比他們口中的軟綿綿要好的多。

價位應該不一樣吧，Teana新款沒有體驗過，老款推薦2.5，2.0的就算了吧。新款的Passat還是不錯的。價效比還是比較高的，也是推薦2.0t的

你好，我是王瑾瑜，很高興回答你的問題，Teana跟Passat怎麼選擇，這個主要是看自己是怎麼想的，如果站在二手車的角度來看毋庸置疑我肯定選Teana，不接受任何反駁。可能各位又該說了皮薄大沙發有什麼好的，單單四個字省心又保值就夠了。但是新車來說，就拿這兩款比較一下，Passat19款330TSI尊貴指導價25.29優惠大幾萬，Teana2.0XL舒適指導價18.69優惠兩萬多，這兩輛車全款落到價格因該不會差太多。我們拋開一些費油，養護成本等等這些問題不說，Teana2.0自吸，Passat2.0渦輪增壓，新款外觀本人覺得Passat更勝一籌，配置更不用說Passat完勝畢竟價格在哪擺著這那。如果這兩輛新車放在那讓我選的話，對於一個二手車玩家來說對不起那個都不選，別問我為什麼，因為我叫王瑾瑜!問題回答完畢希望對大家有幫助!

以上言論僅代表個人看法，如有得罪還請海涵。

日產Teana和大眾Passat都是定位於偏80後消費群體的中型車，屬於各方面都相近的兩個對手，旗鼓相當，卻有各有所長。兩車都是近年來改款車型，外觀相對於以前老款的設計，更符合當下的潮流。Teana看起來更年輕時尚了，在居家商務設定中突顯運動氣息。Passat依舊穩重大氣，商務屬性不減當年，整體外觀和諧耐看。內飾呼應著各自的外觀風格，都很新穎時尚，簡潔大氣，科技感十足。Teana運動居家風格更多，Passat商務氣息稍顯濃厚。作為中型車，後排空間都有不錯的表現，日產的座椅舒適性一直都是有口皆碑，在座椅厚度，承託，舒適性方面，Teana有較明顯的優勢。後備箱空間裝載力Passat都優於Teana，且後排座椅支援放倒，可以臨時擴充容積。Teana後排座椅無法放倒，只有一個取物口同後排相連。Passat全系搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，配備7速雙離合變速箱。這套動力組合，提速快，換擋平順，變速箱也能很好的理解駕駛者的意圖，挑不出什麼毛病。底盤調教還是舒適性取向，但不缺乏韌性，駕駛起來很輕盈，容易上手。

Teana搭載2.0自吸和渦輪增壓發動機，變速箱為CVT無級變速。2.0自吸動力輸出平順線性，搭配CVT無級變速箱，開起來不急不燥，舒適愜意。2.0T則又是另一種感覺，充沛的動力富有爆發力，超車變道更有信心，不再是軟綿綿的懸架調校，駕駛感有所提升，沒了那種枯燥無味，有心無力。但無賴CVT變速箱還是有點拖後腿，雖然平順性不錯。

為了迎合新一代年輕人的口味，兩車的外觀，內飾，動力都發生了改變，不在那麼呆板老氣，顯得時尚大氣，在原有的商務居家基礎上更多了運動操控，符合當下市場消費群體的需求。

大家好，本期和大家分享的是《18.7萬提了輛大眾Passat，2個月後再開Teana，車主：差距明顯》

我是大眾Passat的車主陳先生，是一家公司的主管，月收入1萬左右，我提的是Passat2.0T低功率版，裸車價18.7萬，落地20萬左右。選車理由：當時看了Magotan和CAMRY，Magotan和Passat是兄弟車型，不過定位比Passat高一些，而CAMRY當時只有豪華版有現車，超預算了，最終選了Passat。前不久一個朋友也提了新車日產Teana，落地也20萬多，這兩款車經常拿來對比，藉此機會深度對比了一番，感受頗多。

首先外觀方面，前臉部分，兩車的設計都務求將年輕范進行到底，2021款Teana採用了最新的V- motion設計，而全新Passat則採用了大眾最新家族式的設計語言。我們可以看到Teana前臉部分寬大的進氣格柵中部鑲嵌著粗壯的鍍鉻飾條，連線兩邊銳利的大燈，氣勢十足。Passat前臉設計則是大眾典型的多條橫向鍍鉻飾條組成，年輕中帶有一點幹練。

Teana大燈採用不規則的設計，造型流線，呈現犀利的效果，除入版車型外，均配LED大燈組及日行燈。Passat大燈造型則較為方正，大燈下的日行燈和前臉鍍鉻條相連，點亮後呈現不錯的效果。

Teana側面造型流暢，配上首次採用的黑白雙色車身，硬朗的腰線，整體形成俯衝的視覺效果，頗有轎跑的味道。Passat側面造型則較為方正，給人一種沉穩的感覺，符合其年輕且商務的定位。Teana配備的是19寸輪轂，搭配不規則多輻式輪轂設計，視覺效果十分運動。而Passat配備的是18英寸的輪轂，其造型為規則的多輻式設計，呈現出商務的高階感。

尾燈造型兩車各有特色，Teana的尾燈和前大燈的造型設計相呼應，採用了不規則的流線設計，全LED光源，點亮後辨識度很高。Passat的尾燈較其前大燈呈現出更多的線跟面的變化，同樣為全LED光源，夜間警示效果優秀。

兩車不約而同地均採用了雙邊共雙出的隱藏式排氣管設計，似乎這種設計風格現在很受消費者青睞。至少加油站的工作人員不會那麼輕易地扣到排氣管，然後跟車主說，該加燃油寶了。不過對於個性張揚的人來說，露出排氣管更運動範。

內飾對比，Teana的中控造型大致沿用了老款的設計，採用了對稱式的佈局，簡潔大方。而Passat是典型的大眾內飾設計風格，鑲嵌式的中控大屏稍微向駕駛員側傾斜，形成不對稱設計。相比老款，中控臺和檔把臺增加了木紋布條，觸感細膩，為座內部增添了不少檔次感。

中控臺採用了大面積的軟性材料包裹，用料比較厚道。Passat內部中同樣出現了木紋裝飾設計，呈現出豪華和高階感，而空調的設計在大眾車型上也越來越常見，不僅美觀，同時實用。

Teana配備的是8英寸懸式中控觸控屏，Passat配備的是9.2英寸的中控觸控屏，搭載的是上汽大眾智慧車聯絡統。兩車均配備了自動空調功能，Teana配備的是雙區控制而薩特為三區控制。Teana比Passat多了方向盤加熱。

Teana除了最低配外，全系配備大尺寸雙天窗。而Passat的全景天窗面積也不小。兩款車型天窗在採光和通風方面都能很好地足需要。日產座椅還是那麼的寬大柔軟，乘坐感受相當適“移動的大沙發”不是浪得虛名。Passat座椅採用菱格紋的打孔皮質設計，視覺上很有質感，座椅整體的包裹性承託力都不錯。

動力方面：Teana搭載全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機VC- TURBO超変擎。搭配全新的智慧 KIRONIC CVT無級變速器，能夠模擬8檔變速範圍。而Passat則搭載全新的第三代EA888 2.0T高功率發動機，配備了DQ381的7速雙離合變速底盤方面，Teana與Passat都使用了同級主流的前麥弗+後多連桿獨立懸掛組合。

駕駛感受區別，Teana的百公里加速為6秒多，252馬力的最大功率和380牛・米的最大扭矩，動力引數雖強，但骨子裡仍是舒適為先，從動力儲備上來說足夠應對日常狀況，但在日產的調校下，輸出線性程度還是屬於讓佛系駕駛者人無法挑剔的型別。而Passat的這套動力組合調教非常老道，市區開和跑高速動力輸出非常澎湃，雙離合變速箱效率很高所以兩臺車的油耗非常接近，都在7.8L左右，底盤的高階感比Teana更有優勢。

總的來說，Teana和Passat的2.0T車型，兩款車的動力都是不用擔心會肉，Teana的這臺發動機放是在英菲尼迪QX50上的，黑科技很多，不過經過CVT輸出後線性很多，缺少像Passat那樣的爆發力，優點就是比Passat更平順舒適，底盤依舊是德系車的天下。最後車友們會更喜歡誰呢？

價位應該不一樣吧，Teana新款沒有體驗過，老款推薦2.5，2.0的就算了吧。新款的Passat還是不錯的。價效比還是比較高的，也是推薦2.0t的

你好，我是王瑾瑜，很高興回答你的問題，Teana跟Passat怎麼選擇，這個主要是看自己是怎麼想的，如果站在二手車的角度來看毋庸置疑我肯定選Teana，不接受任何反駁。可能各位又該說了皮薄大沙發有什麼好的，單單四個字省心又保值就夠了。但是新車來說，就拿這兩款比較一下，Passat19款330TSI尊貴指導價25.29優惠大幾萬，Teana2.0XL舒適指導價18.69優惠兩萬多，這兩輛車全款落到價格因該不會差太多。我們拋開一些費油，養護成本等等這些問題不說，Teana2.0自吸，Passat2.0渦輪增壓，新款外觀本人覺得Passat更勝一籌，配置更不用說Passat完勝畢竟價格在哪擺著這那。如果這兩輛新車放在那讓我選的話，對於一個二手車玩家來說對不起那個都不選，別問我為什麼，因為我叫王瑾瑜!問題回答完畢希望對大家有幫助!

以上言論僅代表個人看法，如有得罪還請海涵。

日產Teana和大眾Passat都是定位於偏80後消費群體的中型車，屬於各方面都相近的兩個對手，旗鼓相當，卻有各有所長。兩車都是近年來改款車型，外觀相對於以前老款的設計，更符合當下的潮流。Teana看起來更年輕時尚了，在居家商務設定中突顯運動氣息。Passat依舊穩重大氣，商務屬性不減當年，整體外觀和諧耐看。內飾呼應著各自的外觀風格，都很新穎時尚，簡潔大氣，科技感十足。Teana運動居家風格更多，Passat商務氣息稍顯濃厚。作為中型車，後排空間都有不錯的表現，日產的座椅舒適性一直都是有口皆碑，在座椅厚度，承託，舒適性方面，Teana有較明顯的優勢。後備箱空間裝載力Passat都優於Teana，且後排座椅支援放倒，可以臨時擴充容積。Teana後排座椅無法放倒，只有一個取物口同後排相連。Passat全系搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，配備7速雙離合變速箱。這套動力組合，提速快，換擋平順，變速箱也能很好的理解駕駛者的意圖，挑不出什麼毛病。底盤調教還是舒適性取向，但不缺乏韌性，駕駛起來很輕盈，容易上手。

Teana搭載2.0自吸和渦輪增壓發動機，變速箱為CVT無級變速。2.0自吸動力輸出平順線性，搭配CVT無級變速箱，開起來不急不燥，舒適愜意。2.0T則又是另一種感覺，充沛的動力富有爆發力，超車變道更有信心，不再是軟綿綿的懸架調校，駕駛感有所提升，沒了那種枯燥無味，有心無力。但無賴CVT變速箱還是有點拖後腿，雖然平順性不錯。

為了迎合新一代年輕人的口味，兩車的外觀，內飾，動力都發生了改變，不在那麼呆板老氣，顯得時尚大氣，在原有的商務居家基礎上更多了運動操控，符合當下市場消費群體的需求。

大家好，本期和大家分享的是《18.7萬提了輛大眾Passat，2個月後再開Teana，車主：差距明顯》

我是大眾Passat的車主陳先生，是一家公司的主管，月收入1萬左右，我提的是Passat2.0T低功率版，裸車價18.7萬，落地20萬左右。選車理由：當時看了Magotan和CAMRY，Magotan和Passat是兄弟車型，不過定位比Passat高一些，而CAMRY當時只有豪華版有現車，超預算了，最終選了Passat。前不久一個朋友也提了新車日產Teana，落地也20萬多，這兩款車經常拿來對比，藉此機會深度對比了一番，感受頗多。

首先外觀方面，前臉部分，兩車的設計都務求將年輕范進行到底，2021款Teana採用了最新的V- motion設計，而全新Passat則採用了大眾最新家族式的設計語言。我們可以看到Teana前臉部分寬大的進氣格柵中部鑲嵌著粗壯的鍍鉻飾條，連線兩邊銳利的大燈，氣勢十足。Passat前臉設計則是大眾典型的多條橫向鍍鉻飾條組成，年輕中帶有一點幹練。

Teana大燈採用不規則的設計，造型流線，呈現犀利的效果，除入版車型外，均配LED大燈組及日行燈。Passat大燈造型則較為方正，大燈下的日行燈和前臉鍍鉻條相連，點亮後呈現不錯的效果。

Teana側面造型流暢，配上首次採用的黑白雙色車身，硬朗的腰線，整體形成俯衝的視覺效果，頗有轎跑的味道。Passat側面造型則較為方正，給人一種沉穩的感覺，符合其年輕且商務的定位。Teana配備的是19寸輪轂，搭配不規則多輻式輪轂設計，視覺效果十分運動。而Passat配備的是18英寸的輪轂，其造型為規則的多輻式設計，呈現出商務的高階感。

尾燈造型兩車各有特色，Teana的尾燈和前大燈的造型設計相呼應，採用了不規則的流線設計，全LED光源，點亮後辨識度很高。Passat的尾燈較其前大燈呈現出更多的線跟面的變化，同樣為全LED光源，夜間警示效果優秀。

兩車不約而同地均採用了雙邊共雙出的隱藏式排氣管設計，似乎這種設計風格現在很受消費者青睞。至少加油站的工作人員不會那麼輕易地扣到排氣管，然後跟車主說，該加燃油寶了。不過對於個性張揚的人來說，露出排氣管更運動範。

內飾對比，Teana的中控造型大致沿用了老款的設計，採用了對稱式的佈局，簡潔大方。而Passat是典型的大眾內飾設計風格，鑲嵌式的中控大屏稍微向駕駛員側傾斜，形成不對稱設計。相比老款，中控臺和檔把臺增加了木紋布條，觸感細膩，為座內部增添了不少檔次感。

中控臺採用了大面積的軟性材料包裹，用料比較厚道。Passat內部中同樣出現了木紋裝飾設計，呈現出豪華和高階感，而空調的設計在大眾車型上也越來越常見，不僅美觀，同時實用。

Teana配備的是8英寸懸式中控觸控屏，Passat配備的是9.2英寸的中控觸控屏，搭載的是上汽大眾智慧車聯絡統。兩車均配備了自動空調功能，Teana配備的是雙區控制而薩特為三區控制。Teana比Passat多了方向盤加熱。

Teana除了最低配外，全系配備大尺寸雙天窗。而Passat的全景天窗面積也不小。兩款車型天窗在採光和通風方面都能很好地足需要。日產座椅還是那麼的寬大柔軟，乘坐感受相當適“移動的大沙發”不是浪得虛名。Passat座椅採用菱格紋的打孔皮質設計，視覺上很有質感，座椅整體的包裹性承託力都不錯。

動力方面：Teana搭載全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機VC- TURBO超変擎。搭配全新的智慧 KIRONIC CVT無級變速器，能夠模擬8檔變速範圍。而Passat則搭載全新的第三代EA888 2.0T高功率發動機，配備了DQ381的7速雙離合變速底盤方面，Teana與Passat都使用了同級主流的前麥弗+後多連桿獨立懸掛組合。

駕駛感受區別，Teana的百公里加速為6秒多，252馬力的最大功率和380牛・米的最大扭矩，動力引數雖強，但骨子裡仍是舒適為先，從動力儲備上來說足夠應對日常狀況，但在日產的調校下，輸出線性程度還是屬於讓佛系駕駛者人無法挑剔的型別。而Passat的這套動力組合調教非常老道，市區開和跑高速動力輸出非常澎湃，雙離合變速箱效率很高所以兩臺車的油耗非常接近，都在7.8L左右，底盤的高階感比Teana更有優勢。

總的來說，Teana和Passat的2.0T車型，兩款車的動力都是不用擔心會肉，Teana的這臺發動機放是在英菲尼迪QX50上的，黑科技很多，不過經過CVT輸出後線性很多，缺少像Passat那樣的爆發力，優點就是比Passat更平順舒適，底盤依舊是德系車的天下。最後車友們會更喜歡誰呢？

我肯定選Passat，因為跟著大眾走，踏實，至於Teana，對這個標誌不感冒

Teana舒適度好一些，德系操控性強一點，看個人喜好吧。我就開了一款老款Teana，說真的，這幾年大眾的小問題偏多，個人建議，勿噴！

級別、價效比相當，但駕駛感不同，日系操控精靈，德系皮實。

推薦Passat！如果可以多種路況試乘試駕，之後你就知道了。

Teana舒適度優於Passat，Passat操控以及提速優於Teana。

去試駕或試乘，從車輛動力效能、安全配置、後排空間、舒適性等方面按最看重配置排最前方式進行列表評估車子都可以

還要看你自己預算需求，可以參考車子口碑，然後根據自己情況選擇

或者在汽車之家口碑板塊檢視這兩款車真實車主用車感受。有對比，就有選擇

看你主要用車需求什麼純粹家用話還推薦你選擇Teana如果有商用需求，Passat更好一些

如果你圖省心省力簡單，舒服，保養便宜皮試耐操 推薦更價效比，那我只能說，日系價效比高

買車不要問別人！一人一個眼光！這個說大眾好！那個說寶馬好！你喜歡那款買那款不要問別人！