1。大眾Sagitar

　　一說Sagitar我其實是有點犯怵的，我怕大眾黑在說我舔大眾粉的菊，但又怕不提到，廣大大眾粉再爆我的菊。但總體來說，Sagitar在這個價位還是比較主流的選擇，首先大眾的動力總成的感受在這個級別的感受還是不錯的，普通D檔模式可以平平穩穩的開，S檔也可以像小瘋狗一樣給你點小刺激，另外雙離合變速箱的換擋確實夠快夠高效，所以整體的效果，在同級別還算是比較有優勢的，當然很多朋友擔心雙離合的可靠性，但是到目前位置一切還是很安穩的，我想這方面大眾自己也是很緊張的，誰都不想做315的常客，所以我寧願相信廠家這次一定是從可靠性方面做了足夠的測試，雖然大眾品牌的影響力在華人的心中很是神話，但是我也不相信他們能再經受一次315的蹂躪，所以我還是願意相信他們準備好了。底盤方面大眾車還是有自己的優勢的，我常常跟直播間的朋友，大眾車的底盤雖然不是很舒適，也不是很運動，但是整個底盤的精密感做的還是不錯的，尤其Sagitar在換裝了獨立後懸以後這方面又有了一定的加強，這麼去理解這個精密感呢？我的方法是-快速透過減速帶，大概60到80的速度就可以，你可以明顯感受出Sagitar的底盤優勢。隔音方面也是Sagitar在同級別裡的一個小優勢，雖然相比起下面要介紹的標誌408或者雪鐵龍的C4L來稍有差距，但仍然是比較優秀的水準了，結合上目前Sagitar比較大的優惠，大概可以買到1.4T自動舒適版，如果覺得DSG不靠譜，也可以選到手動豪華，拿一個變速箱換來一堆配置也是不錯的，最主要的是，這不就可以做個安心的大眾粉了嗎？

　　2。本田CIVIC

　　CIVIC最近真是紅啊，紅得4S店不得不加點價好讓消費者理智一些，想想像本田這樣負責任有良心的店還是不多了！為什麼會造成這種局面呢，首先是本田多年積累下來的可靠性的口碑以及技術宅給人的這種高大上的形象。說回CIVIC本身，我覺得整個產品力還是不錯的。首先從動力來說，在同級別裡有絕對的優勢，不過與CVT的搭配，感官刺激上可能給你的感覺上不像是一個七秒多的車，不過也好在是與CVT的搭配才能做到又快又平順，其實CIVIC的渦輪遲滯還是比較嚴重的。整個車的設計感應該是吸引大家趨之若鶩的一個很大的原因，整車看起來比上一代年輕動感了太多，結合上這個又像三廂又像兩廂但是又漂亮的外觀，給人感覺還是很有吸引裡的。不過其內飾的感覺相對外觀來說可能就差點意思了，從整個的設計感和質感來說並不算是很優秀的設計，而且低配車型在車廂的用料方面也會有一些簡配，質感會進一步的下降，這就是CIVIC讓我比較糾結的地方。另外CIVIC的坐姿也是需要大家重點去感受的部分，我說的是坐姿，其實座椅的舒適性尚可，但是坐姿太低了，前後排都是如此，加上CIVIC很低的底盤，這種感覺會進一步放大。有人會說這樣顯的很動感啊，不錯，這種設定放在運動型車或者效能車上沒問題，但CIVIC到底還是一個家用車，你真的不考慮讓老年人坐一坐嗎？另外引用近日提了CIVIC的一個朋友的話—太低了，感覺什麼車都能從我頭上碾過去！讓人很沒有安全感。另外剛才說的，為什麼CIVIC還是一個家用車呢，因為從底盤的感受來說，遠沒有外觀看起來那麼動感，甚至稍微有些偏軟，感覺有些對不起它的很好的動力，另外本田車系的隔音方面也一直是一個軟肋，這個大家也要重點感受一下，但好在CIVIC的動力總成還是能給人很強的好感，算是一些彌補吧。

　　3。榮威i6

　　從RX5開始，我認為榮威的設計開始走向了國際化，I6的感覺也是如此，加上廠家宣稱的0.25的風阻係數，看的出廠家在I6身上也是下了很大的功夫。從實際的感受來說I6的動力也足夠的猛，實際的成績也跑到了八秒內，客觀來說，夠快了，但是從線性程度來說，離CIVIC和Sagitar還有差距，另外它的油門調教的不算敏感，輕踩沒反應，重踩又有點躥，感受上來說，動力總成的匹配成熟的還是有提升的空間。好在I6的車廂氛圍不錯，空間，舒適性都可以，互聯版的大屏特別好用，幾乎就是艾派德附體，整個的流暢性，高階感都不錯，底盤方面與CIVIC類似，還是偏舒適的調教，但是隔音比CIVIC稍好，結合上更有價效比的定價和更好的配置，只要你對品牌不是特別看中，榮威I6相信也不會讓你失望的。

　　4。豐田COROLLA/LEVIN雙擎

　　13萬的裸車我更推薦的是雙擎版本，雖然配置不算太高，但是一些提升B格的裝備還是有的，比如LED大燈，混動版專屬的外觀套件等，從機械層面來說，雙擎版本更省油，更有利，而且由於電動機和電池組的加入，車重相應增加，可以讓本來顯得有點單薄的底盤變的沉穩起來，駕駛感受要好過普通版的COROLLA或者LEVIN，最主要的是，省油啊，4個多有，很有驚喜的！

　　5。別克VERANO

　　VERANO這個車其實稍微有點尷尬，就像昨晚一個朋友在直播間裡說到的，品牌不如大眾，舒適性不如日產，動力不如本田，價效比不如中國產。從某些方面來考慮確實是這樣的，而且華人對於別克品牌的情節也不算太深厚，導致VERANO這個車賣的不算是太好，不過現在將近三萬的優惠確實顯得很有價效比，加上VERANO不錯的底盤感受—比Sagitar更靈巧，比CIVIC隔音還要好一點。另外現在13多可以選到VERANO的1.5T版本，加速的感受也不差，所以也算是一個主流的選擇。另外VERANO的外觀我覺得至少比Excelle看起來要稍大氣一些，畢竟車型也大了半號，整車開起來還是很有質感的。

　　6。標誌408/雪鐵龍C4L

　　常關注我直播的朋友知道，關於法系車的選擇，我更傾向於選擇一輛二手車，因為二手車的保值率實在不高。但是結合上現在的優惠力度，對比一下對手的配置水平，我認為還是可以拿上來說一說的，首先法系車不得不提的是它良好的底盤質感，舒適性和操控性有了很好的融合，具體的調教特性就是懸掛前段偏硬中後段偏軟，這樣的設定在過彎時有不錯的支撐，但是遇到大顛簸時又不會太跳。但是這樣調教也有一些負面作用，就是對細碎的震動控制的不算太好，不過良好的底盤以及車廂的隔音會對這種情況有很大的彌補。C4L和408屬於同平臺的產物，整體感受差距不到，408開起來會顯得沉穩一下，包括底盤和動力的調教都是這種調性，C4L相對要活躍一些，油門很敏感，底盤支撐性也稍強，但在我上述提到的車型裡，這兩個法國小夥伴確實在底盤的感受方面有一些優勢，至少隔音方面已經是同級別的很高的水準了。結合現在的優惠，13萬多可以選到1.6T的版本，1.6T的THP發動機放到現在仍然是很不錯的狀態，渦輪一千轉介入，一千四百轉達到峰值扭矩，這對與經常市區行駛來說是一種很合適的調教，也難怪C4L剛上市的時候滿世界找人單挑百米加速，因為渦輪確實來的早，動力顯得比較直接。

目前汽車工業逐步成熟，各種品牌技術水平相差不多，除非惡意減配，比如日產和雜眾，本來就是日系和德系的敗類，墊底的品牌，卻利用中國法制不健全，強制標準低，惡性減配造假牟取暴利，坑害多少車主，要引以為戒，切莫輕信忽悠，看銷量看廣告買車，那就中了奸商圈套。買車遠離這兩個敗類，就不會後悔

第一，別考慮大眾了，15萬落地，裸車13以內都是丐中丐，第二，別考慮SUV了，除非你真的特別需要，非SUV不買，油耗，駕駛操控，隔音慮震比同價位轎車差很多，第三，建議降低一下門檻，看看10萬左右的中國產或者合資車，你可以省5萬塊錢，不香嗎，駕駛感覺，配置，舒適度沒區別，推薦車型中國產名爵6，你值得擁有，大溜背，真掀背，動力同價位最強，不接受反駁，配置同價位最酷價效比！

家用車首先看中的是整車的可靠性、空間利用率與舒適性

我們日常選車時會考慮到很多的維度比如：這款車開著感覺如何操控性怎麼樣，動力響應如何，後期的養護費用高不高、省不省油、故障率怎麼樣後期的殘值率有多低、外形合不合胃口等等，這些都是我們買車前需要明確的，當然現在市面上沒有一款車可以包攬以上所有的維度，每款車都有其優勢也有其劣勢，只要我們明白我最在意的是哪一項，不是很感冒的又是哪一項，用車之長容車之短，下面我們就來盤點一下15萬元以下具有代表性的車型。

MISTRA這款車的車身尺寸已經超越了同等級的所有A級別車型，有些人則給其定義為A+級別，但是整體的售價包括優惠程度讓它在15萬元左右的車型裡嶄露頭角。

1. 車身尺寸： 長(mm) 4710 寬 1820 高 1470 軸距 2770

2. 發動機：1.8L 自然進氣 4500轉達到最大扭矩 176N·m 這個扭矩引數帶動1.4噸左右的車重，提速感覺肯定不會如何輕快，況且D-cvvt（可變氣門正時 改變氣門開啟關閉的時間）技術主要照顧的是燃油經濟性，其他方面像多點電噴可以避開氣門背面積碳問題，並且這款發動機已經使用很多年了，可靠性方面沒有什麼問題。

3.變速箱： 6速手自一體變速箱 （南韓現代全資子公司 摩比斯生產）這款變速箱技術已經很成熟了，調教方面和愛信精機的6AT比起來更為激進一些，起步並不像豐田AT那樣柔和，所以我們購買到韓系車的車主會發現，車輛的前段加速會感覺很迅猛。

4.整車配置： 2017款 自動尊貴型 DLX

懸架方面為前麥弗遜獨立懸掛、後為多連桿獨立懸掛，215/50 R17 輪胎尺寸，主副駕駛氣囊與前排側氣囊，配備胎壓監測配置，車身穩定控制、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、感應後備廂、發動機電子防盜、多功能方向盤、主駕駛電動座椅、座椅腰部支撐調節、LED日間行車燈、自動頭燈、車窗防夾手功能、後視鏡加熱、自動空調、後排出風口與溫度分割槽控制、車載空氣清淨機等等。

5.內飾風格

整體的內飾風格偏商務、穩重一些，沒有過於極端的設計，中規中矩的更受到大眾消費者的喜愛。

6.總結 總的來說MISTRA這款車買來作為家用是一款相當不錯的車型，雖然它不是一款全球車型屬於中國特供版，但是其相當高的價效比是掩蓋不住的，空間大、配置高、後期養護費用合資水平最低，還有不錯的燃油經濟性這些都是它的優勢，當然說完優點來說一說它的缺點，這款車遭到車主投訴最多的故障為：車身影音系統故障（多媒體無法使用 中控螢幕卡滯音響無法調節），然後是車內異響、發動機異響、轉向系統異響等，說明整車的做工欠佳，只能說一般。

日產 Qashqai算是一款緊湊型SUV，各方面尺寸要比本田的XRV、別克的Encore還有雪佛蘭的Trax大一些，新車指導價從13萬-18萬元不等，由於各地優惠力度不同，如果您15萬元能落地2.0L版本的車型那再好不過了。

1.車身尺寸： 長（mm）4834 寬 1837 高 1594 軸距：2646

2.發動機：HRA2 1.2T 直列四缸發動機/ MR20 2.0L 自然吸氣發動機， 1.2T這款發動機最大馬力117（Ps），最大扭矩165N·m輸出轉速區間（1750-4500轉），2.0L發動機最大馬力150（Ps），4400轉達到最大扭矩輸出200N·m，綜合來看1.2T發動機市區行駛要更省油一些，搭配日產旗下CTV變速箱，1750轉就能達到扭矩峰值，而2.0L版本動力輸出要更線性、更舒適些。

3.變速箱：日產旗下所有的CVT變速箱全是由杰特克提供，也是把CVT做的最智慧的一個變速箱廠，但是其比較讓車主頭疼的事情是它有低溫保護這個問題，因此在寒冷的東北地區可能會發生這種情況。

4.整車配置: 2.0L CVT 精英版

前懸掛為麥弗遜獨立懸掛、後懸掛為多連桿獨立懸掛，輪胎規格 215/60 R17 ，主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後氣簾、車身穩定控制、倒車影像、中控七英寸彩色大屏、LED日間行車燈、車窗防夾手功能、後視鏡加熱、手動空調等等。

5.內飾風格

總體看來和現代MISTRA的內飾相差很多，但是日常常用到的主要配置還是都配備著的，

6.總結 Qashqai的優勢就在於它是款緊湊型SUV車型，挑高的底盤可以避免在走一些鄉間爛路時磕壞三元催化，在一項時日產的座椅舒適度那是相當的棒，可以緩解車主在長途駕駛下的疲勞感，缺點方面比如很多車主投訴儀表盤指示燈不亮影響正常使用、普利司通的輪胎問題、行駛途中車身共振剎車異響等等問題，可能我說的這些問題只出現在某一批的車主身上，並不代表大部分車型。