稱不上，雷克薩斯的車型中能稱得上價效比的只有LS，LS要優惠有優惠，要效能有效能、要舒適有舒適，而且LS的底盤、懸架、驅動方式都可以說是典型的豪車，但是RX不一樣，加價，貴、效能一般，懸架一般，根本稱不上價效比，為什麼？

雷克薩斯RX的定位為中大型SUV，尺寸為4890*1895*1710mm，和兄弟HIGHLANDER的尺寸和RX基本差不多，但是隻是緊湊型SUV，其他的中大型SUV，尺寸都是長5米以上，寬近2米的車型，RX的尺寸在中大型SUV當中是墊底的水平，和他的定位不符。

雷克薩斯一向自譽為對標BBA，但是RX的價格為40.50-80.10萬，終端加價兩萬，入門車型落地參考價在47萬左右，其他豪華中大型SUV落地都得70萬起，而豪華中型SUV落地40萬左右，RX的價格高不成低不就，還加價，根本沒有一點優勢。

RX作為豪華品牌，前懸架卻是最便宜的麥弗遜式獨立懸架，同級別的豪華品牌誰用這懸架，搭配的是2.0T配6AT的動力總成，零百公里加速9.2s，動力中規中矩，在同級別最弱，而RX450車型75萬的價格也不是一般的貴。

雖然RX很多不足，但是優點也非常的突出，RX的質量非常的穩定可靠，而且6年10萬公里免費保養，後期用車成本高，另外RX的細節做的非常的好，能感覺到車企有用心，另外混動的行駛質感是非常的優秀，舒適度很高，而且外觀非常的時尚帥氣。

RX是一款值得買的車，但絕對不是一款具有價效比的車，RX的優點非常的突出，但是缺點也非常的明顯，可以說是瑕不掩疵，如果沒有很明顯的購車需要，只想買款省心耐用的豪華品牌，RX可以滿足你，但是如果追求價效比、效能的話，RX就不合適。

那麼問題來了，你會選擇花50或者70萬買一輛RX嗎？

瞭解這款車的朋友都知道，雷克薩斯rx跟豐田的HIGHLANDER有著千絲萬縷的聯絡，但是rx在整車的做工，用料和形式品質上比起HIGHLANDER還是好不少的，再加上雷克薩斯的優質服務，肯定不能光用平臺來比，不過rx的價錢也比HIGHLANDER貴了不是一點點，rx官方的定位是中大型suv，也只是在車身尺寸上佔了便宜，這款車的軸距還沒有中型suv的賓士glc長呢。

不過軸距並不是影響車內空間的第一因素，HIGHLANDER的空間大家心裡都有數，rx在HIGHLANDER的基礎上只做了五個座椅，未來的七座版還加長了，所以對這款車的空間完全不用擔心，我個人覺得這款車的實際乘坐共建要好過很多同價位的suv產品，因為售價的原因，很多人都覺得rx價效比無敵，但是說老實話，我只覺得這個價格正常。

雷克薩斯作為二線豪華品牌，有一個非常聰明的做法，那就是正面競爭肯定剛不過賓士寶馬，所以就用起了跨級別的策略，rx低配的車型可以跟對手的中型suv競爭，比方說寶馬x3，賓士glc，高配車型可以跟對手的中大型suv競爭，比方說奧迪q7，寶馬x5之類的，不光rx，es還有nx也是這個路子，一款車剛好定位在對手的兩個車系中間，這個做法真的是很聰明的。

當然這款車最大的優勢還是在於舒適性，雖然外形看上去非常的兇狠和運動，但是實際的駕駛體驗還是偏向舒適性的，底盤的調教偏軟，而且這種長車身短軸距的車在操控方面有先天的劣勢，不能說差勁，最起碼是跟外形不符的，rx的定位也很清晰，那就是空間和舒適性，再加上穩定的後期質量和良好的服務，是一款不錯的產品，但是說是價效比之王就有點誇張了。

—雷克薩斯RX

廠商指導價：39.0-81.0萬

雷克薩斯的可靠性毋庸置疑，作為以可靠性著稱的品牌，雷克薩斯從來都沒有讓全球的消費者失望。而其中可靠性和實用性兼顧的就是雷克薩斯的RX。目前RX在國內的價格區間跨度非常大，有2.0T的渦輪增壓發動機或3.5L自然吸氣發動機配電機的混合動力版本可以選擇，但是即使是低配車型，在可靠性和口碑上也非常不錯。

值得一提的還有雷克薩斯的後期維保，提供了燃油車4年或10萬公里和混合動力車6年或15萬公里的保修服務。在這方面，雷克薩斯的服務遠比目前市場上其他的豪華品牌要好得多，作為可靠性的不二之選，雷克薩斯值得信賴。