一款車是否保值，跟三個因素有關。

從這個角度來看，EMGRAND EC7GL上市至今時間不算很長，當然，每個月有七八千的銷量也還是不錯，隨著時間的推移，相信保有量會更大。

諸如吉利的新EMGRAND EC7，它每個月的銷量更高，而且自從2009年上市以來，累計銷量早已突破一百萬了，EMGRAND EC7的保值率就還不錯。

第二個因素就跟新車的優惠幅度有關。

有不少車上市一段之間之後，就開始大幅度優惠，甚至一輛不到10萬的車，經銷商動不動優惠兩三萬。

這類車型如果是在上市早期沒有優惠、或者優惠比較小的時候購買。這些消費者就會覺得不保值，新車買來之後，經銷商都開始大幅優惠，更何況二手車。

EMGRAND EC7GL目前經銷商的優惠幅度不算大，普遍只有3千元左右。以EMGRAND EC7GL的定價來看，預計半年之內優惠幅度都不會太大。

第三個因素就是品牌。

中國汽車市場日系和德系相對保值，中國消費者普遍親睞本田、豐田和日產等日系品牌，以及大眾、奧迪等德系品牌。

說到gl，我剛好是車主。目前開了三年多，整體車況沒出現問題，就換過一個氧感測器！

說到保值率我到沒問過價，剛好我朋友跟我一起買的同款配置，因為手頭緊想賣掉，去問了一下價格開了有四萬公里好像給的價格五六萬左右。後來我朋友想一下賣了又值不了多少錢，到時候早晚有要買車所以就沒賣了。我們當時全部落地的時候是九萬八！說出來別見笑想想那會真的肉痛，卡里第一次有六位數一下回到解放前。回到正題吧，但說保值率這個肯定算不上保值，不過好像聽別人有句話說車三年前掉價多，三年後掉的價格會相對慢一些！

說句題外話吧！這車質量毛病到沒有，至少我的車上還沒有，就是車子有點肉，新手可能不覺得，因為我當時買的時候覺得也挺好開，最起碼比起駕校的老Jetta好多了。但開久了你上坡或超車的時候會有些力不從心，可能是手動擋自己技術菜的原因！就舉個例子吧！當前面有輛慢車你想在車群中穿插超過去，就我個人感覺有點費力！所以往往會憋屈的跟在後面！還有油耗的話比同級合資車要多一兩個油左右。

應該還不錯吧，我現在開的是19款EMGRAND EC7，總的來說相當不錯了，畢竟價格在那裡呢，中國產轎車銷冠不是浪得虛名，總不能拿幾萬塊的中國產車和這個比和那個比去，核心技術和合資車比還是有差距的，不過沒有那麼大吧，華人還是支援中國產吧！畢竟中國產車企不掙錢的話，拿什麼去搞技術呢！技術研發的費用可不是小數目的！中國產車加油吧！

要說保值還得是日系和德系車！

中國產車相對合資車保值一般都比較差。

如果是自己開吉利還是比較多的，價效比比較高！

關於這個問題，我朋友有一輛GL，18年中旬入手，當時花了12萬了多點好像。前段時間因為要搞投資，所以就賣了，賣了不到8萬塊錢！

在者換句話說，如果沒有其他事情為前提，買車不是為了以後能賣個好價錢！只要車輛沒有什麼大問題都還是很不錯的！

曾來過一款EMGRAND EC7，購車六萬多，六年時間以後，賣了兩萬多塊，可以算一下。

中國產車大多不太保值，主要是車輛降價多，降價快，新車上市沒幾天，已經優惠一兩萬，怎麼保值？有時候，再來個官降，虧大了。

再就是，消費者認不認，也就是保有量，大眾豐田等因為保有量大，二手車市場流通快，價格相對要硬一些。如，新能源汽車，二手車就很不保值，車商不願意出手買賣這種車型，弄不好就賠了。

再就是品質了，如果品質好，開的住口碑好，二手車也好買賣，買著放心。經常召回，有解決不了毛病的車型，就不保值了。新上市車型，還沒有經受考驗，買賣價格就不好說了。

其次,長安汽車在變速箱與發動機契合度方面的調校,以及底盤調校方面的優勢也是較為明顯。相比EMGRAND EC7GL的純家用體驗,銳程CC不止擁有出色的家用表現,甚至還有著超越同價位產品的運動屬性,帶來更多駕駛樂趣。尤其是高速用車時,能夠非常明顯的感覺到銳程CC帶來的出色操控體驗。整體而言,對於想一步到位買家用轎車的消費者來說,銳程CC顯然比EMGRAND EC7GL更值得買。

EMGRAND EC7GL本身的實際保值率處於中等水平吧，與合資車型相比基本上是完全比不過，與自主品牌比基本上不相上下，因為EMGRAND EC7GL是2017年上市，目前只有2017和2018款，在二手車市場裡面並不是很多，初步估計EMGRAND EC7在第一年的保值率為69.2%，9萬5左右的車大概現在能賣到7萬左右，1年多的時間基本上要折價2萬5左右。在保值率上的表現只能說一般。

我是EMGRAND EC7GL老車主，現在換了03，18年8月初買了18款EMGRAND EC7GL，，當時裸車價8.58，20年9月賣了，賣了6萬，保值不保值你可以自己算！