20萬級中型車可以說是非常主流的車型。不管家用，還是一般的商用；不管是舒適，還是運動，基本都可以涵蓋。

最暢銷——大眾Magotan

官方指導價：18.99-31.69萬

發動機：1.4T，1.8T，2.0T

變速箱：7檔雙離合

中級車的銷量王，實力毋庸置疑！

Magotan現在終端4S點普遍都有比較大的優惠，1.4T的車型20萬以內落地肯定沒問題的。1.8T的車型，如果在優惠比較大的地區，20萬也基本可以拿下了。

那麼Magotan優缺點都有哪些呢？

優點：

1，空間大，不管是後排還是後備箱，在這個級別基本是數一數二的了吧。

2，動力強勁，

EA888

發動機配合雙離合變速箱，即使只有1.8的排量也不輸很多日系2.5L的自然吸氣

3，燃油經濟性好。很多人概念裡日本車比較省油，而事實是，在油耗方面，

Magotan

不輸任何同級別日系車，雙離合變速箱真不是蓋的！

4，換擋平順，這一點是給還停留在雙離合變速箱會頓挫的時代的人看的。。。現在大眾的雙離合真的玩的非常6了

缺點：

1，一貫式家族前臉，外觀設計中庸，沒有什麼亮點，

2，配置同級別相比比較一般，什麼倒車影像，自動大燈啊，自動雨刮這些連豪華版都沒有。。都說大眾簡配，嗯，是的。。。

3，跟外觀一樣，內飾也比較老氣，至少不夠年輕時尚吧。。。中庸！

最具價效比——斯柯達Superb

官方指導價：16.98-27.28萬

發動機：1.4T，1.8T，2.0T

變速箱：5檔手動，7檔雙離合

同樣的發動機，同樣的變速箱，同樣的底盤結構，更大的空間，一點都不會差的工藝，較低的品牌認知度，成就了最高性價比的斯柯達Superb

20萬以內拿1.8T的Superb應該是最合適的了。

優點：

1， 價效比高！Superb基本就是換了個殼的Magotan吧，具備Sagitar的所有優點，除了價格差了點。。

2，空間同級別第一應該沒問題吧，特別是掀背式的後備箱，誰用誰知道！

3，配置豐富，Sagitar沒有的，它可以有！

4，1.4T的車型還配備有手動擋，對那些對雙離合變速箱有芥蒂的朋友，是個不錯的選擇。

缺點：

1，斯柯達品牌認知度相對較低，品牌定位也比較低，有些人會覺得不那麼有面子吧

2，底盤調校略微偏硬，過減速帶，走顛簸路會比較影響舒適性，再軟一些更好。

3，內飾簡陋，中控屏偏小且位置靠下，不方便實用。

最運動——別克RegalGS

官方指導價：17.98-27.99萬

發動機：2.0L，1.6T，2.0T

變速箱：6檔手自一體

20萬級別的車裡，RegalGS，論動力，論操控，應該都是頂尖的了吧。

別克很多地區的4S店優惠都很大，GS豪情20萬差不多能拿下。

優點：

1，動力強勁，操控精準，這個級別車裡名副其實的運動王！

2，底盤紮實，整車厚實，給人比較好的安全感，

3，溜背型運動外觀設計，年輕時尚漂亮

4，內飾做工不錯，別克的內飾比大眾好多了

缺點：

1，油耗高，隨隨便便十幾個油不在話下。

2，後排空間擁擠，那是真的擁擠，別說跟同級別中級車比了，比大一些的緊湊型車都有些不足。。

3，變速箱不夠給力，有反應遲鈍的現象存在，也在一定程度上影響了動力輸出。

最舒適——東風日產Teana

官方指導價：17.58-29.88萬

發動機：2.0L，2.5L

變速箱：CVT無級變速

傳說中的移動大沙發，說的就是它！舒適型真不是蓋的。Teana公爵，你值得擁有！哈哈。。

20萬的預算，Teana2.0的隨便拿，2.5低配，20萬左右也可以拿下的。

優點：

1，空間大，舒適性好，移動大沙發，舒適不用多說

2，隔音效果好，主打舒適的車型，這個必須有

3，配置比較豐富，公爵還配備了主動剎車系統等

4，沒什麼小毛病，開著省心

缺點：

1，動力一般，起步比較肉

2，車漆薄，薄的讓你無法想象，隨便一掛就掉漆，這個是真的

3，CVT變速箱，操控一般，路感較差，沒有人車交流的感覺。

這幾款20萬級別的中級車，可謂是各有特點，也都是特點鮮明，都是某個領域最突出的車型。具體怎麼選擇，主要還是看自己的需要。

如果是你，你會選哪個？

20萬落地B級，肯定首選日系三強，依次是Accord、CAMRY、Teana，省油省心價格低。馬自達外觀和操控還可以，內飾做工一般，空間不大，銷量有點低。德系20以內落地，斯柯達Superb完全沒問題，Passat和Magotan有難度，大城市可以，銷量高保值性好。美系有Regal和Mondeo，Regal要換代就算了，Mondeo做工不夠精細，美系車油耗偏高。韓系不推薦，銷量太低的不推薦。

桑塔納讓我們知道了什麼叫正經小轎車，Passat讓我們知道了什麼叫正經好轎車，CAMRYAccord讓我們知道了什麼叫正經質量的好轎車。這麼多年過去了，B級轎車的強者似乎都是些八國聯軍的角色。準確的說應該說是四國聯軍，德日美韓幾年，甚至幾十年的積累讓這些合資車對華人的影響深入到了骨髓，薑還是老的辣啊！

大眾Magotan

新車指導價：18.99-31.69萬

第一代中國產Magotan，頂著最純正德國技術中級轎車的光環。卻因為太過於原汁原味而遭遇到銷量滑鐵盧，改款之後依然鬥不過上海人主導開發的Passat。還好有了多年中國市場的歷練，全新的Magotan已經演變成一款水桶車型，既有最新的MQB技術平臺，最合口味的配置，又有華人喜愛的穩重設計跟超大空間。今年前5個月銷量超過8萬臺就是消費者最好的迴應。

Passat一直在改進，但PQ46的平臺出身就算修煉成精，終究還是無法成仙，起步實打實的低了一層。Magotan高配有700KW的丹拿音響，有全液晶儀表盤和抬頭顯示，還有全景天窗，分分鐘讓Passat變村姑。就算是面對3系，A4L，豪華氣息也不丟分。全新Magotan不管是從虛無的血統，還是實際的產品力，都做了同級標杆的地步。加上秒天秒地的大眾品牌，終於可以對天大吼一句，等了好久終於等到今天。

豐田CAMRY

新車指導價：18.78-32.98萬

二師兄心中最漂亮的CAMRY是上一代，車身線條端莊文雅，沒有同時代德系車的咄咄逼人，非常適合東方人含蓄的審美。但豐田的設計師後來好像吃錯了藥，導致這一代CAMRY很顯小氣，毫無存在感。好在從佳美時代延續來的好口碑實在太過於深入人心，銷量也還過得去，8千臺的月均成績足以讓中國產的一二三名躲在廁所裡反思幾個月。但全新換代的CAMRY即將上市，這又是一款非常非常挑戰審美的作品，它值得等待嗎？

豐田章男繼位以來，一直著手於將豐田打造成鹿晗一樣的鮮肉派。設計師已經衝上了月球，不過攻城獅還在地球待著。全新CAMRY除去有點齜牙咧嘴的外觀，當你閉上眼睛，打開發動機的那一刻，豐田與生俱來的感覺撲面而來。溫和，細膩，可靠，這些CAMRY的核心依然存在。就像女朋友去了一趟南韓，可能視覺上面有變化，但關上燈，閉上眼其實還是熟悉的她。當然，全新的TNGA平臺帶來了高效率發動機跟更為豪華的內飾，新款依然值得期待。

別克Lacrosse

新車指導價：22.98-33.98萬

別克在美國屬於屌絲大叔專用車，影響力江河日下，但在國內還是混的可以，新車品牌溢價始終處於第一陣營。而且這所有的一切都是別克自己掙來的，華人所有的心頭好，別克都在盡全力滿足。比如大氣的外觀，上代Lacrosse跟現款都是超過5米的大轎車，保證了外觀的舒展跟內部的空間。比如渦輪增壓，Lacrosse提供1.5T，2.0T，底盤調教也富有歐洲風味。

二師兄甚至覺得新款Lacrosse的內飾完爆對手，桃木、真皮、飾條形成了極為豪華的氛圍，流暢又富有層次感。佈局跟風格比德國車活潑太多，沒有那麼性冷淡。材質跟用料又遠遠好於日本車，沒有那麼廉價。甚至在油耗方面，新Lacrosse也有很大的進步。跟Lacrosse同平臺的Malibu XL，也處處展現了這種很全面的性格。唯一阻止別克封王的因素，其實是品牌。華人習慣買別人口中的好車，讓自己去說吧。不是別克不夠好，而是華人太難搞。

現代MISTRA

新車指導價：12.98-16.98萬

韓系車由於眾所周知的原因，銷量在國內遭到了腰斬。過於密集的排兵佈陣，也讓韓系車自己有點首尾不能相顧。SONATA8本來火了一陣，現代於是見縫插針的推出了準B級的MISTRA，結果居然擠掉了正牌B級轎車SONATA9的生存空間。MISTRA其實跟德原朗是一路的特供車，毫無新意。無非就是非常主流的外觀跟配置，整體甚至有點中庸，價效比很好，但華人就是吃這一套。

目前本田Accord2.0最低配的終端價格在15萬多一點，SONATA9也是如此，這就太TM尷尬了。南韓人上躥下跳很多年，但好像還沒到可以碾壓日系的程度。如果說選日系是為了品質，那選韓系是為了價效比就站不腳跟了，畢竟博瑞還在下面虎視眈眈。於是十二三萬的MISTRA順利上位，這說明在轎車領域，韓系品牌的支撐點就在十二三萬，多了，沒什麼戲。

二師兄總結：相比於SUV市場的你追我趕，B級轎車市場多少有點顯得無聊。德日美三大車系，幾乎形成了接近於壟斷的局面。就像百事跟可口已經將可樂這個品類做到了極致，後面的人想要突破，只能做王老吉或者紅牛。所以南韓人的可樂再好也漸漸跟不上腳步了，反倒是博瑞這種越級的做法還能贏得一線生機！

我給你推薦一下，德國車就算了，本人深受其害，我給你推薦法國車c6，中國生產的2.5CAMRY新款，ATENZA2.5

首先考慮你的口袋銀兩，想開個三四年就賣了換新車的話，建議日產三雄，隨便選一款都省心，隨便開個三四年保值率很高，保養便宜，並且省心，至於三雄選哪一款就看你自己的用途了，外觀年輕一點的選Accord，商務一點的選Teana，舒適性好移動大沙發可不是白叫的，中庸的選CAMRY！

如果自用家用開的時間比較久的話就選雪鐵龍C6，法系車雖然保值率差一點但是自用的話安全係數還是要相對日系高一些，畢竟噸位在那裡擺著的，我開過朋友的雪鐵龍6，很厚重，用料紮實，外形也可以，宜家宜商，油耗也不高，保養價格居中，日系車一般5000公里保養一次，法系大多數是10000公里一次，平均算下來保養費用自吸的都差不多，因為我自己是款9.5代Accord，所以我知道保養費用，之前我第一款車就是標緻車，雖然保值率低但是開起來底盤很穩，給人踏實的感覺，法系車底盤調校還是不錯的！

如果你追求市場口碑和推背感的話就選大眾Magotan和Passat，市場口碑很好，尤其是Magotan，外形越改越耐看，渦輪增壓發動機提速很快，推背感很強，但是養車成本相對高一些，20萬之內落地的話配置可能比較低一點。

最後其他的B級別，如:屌絲三寶和Mondeo等個人不推薦，畢竟日系車發動機技術相對成熟些，養車成本以及車輛故障率相對都低一些，而德系大眾雙雄市場口碑以及保值率也很好，20萬落地屌絲三寶首先排除，Mondeo的話後排空間明顯不如之前5款車，我朋友之前也有Mondeo的老款，車內異味不知道解決沒有，養車成本和油耗偏高，換做是我我是不會選的！

以上僅僅是我個人的觀點，僅供參考，買車是根據你個人用車實際和口袋銀兩以及用途考慮的，別人說的再好或者再不好也僅僅是別人的觀點，還是要結合個人實際選一款適合自己的車！

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

首先中國產車型，吉利博瑞，長安睿騁cc，紅旗h5，榮威950等，基本20萬以內就能落地一款非常好的配置，這也是中國產車的特點。

日系車代表有本田Accord，豐田CAMRY，日產Teana以及馬自達ATENZA等。這些車型20萬以內基本落地低配。

德系大眾雙雄Passat和Magotan，斯柯達Superb等，同樣的基本只能落地低配車型。

美系代表有邁銳寶，Regal等偏向於運動的車型。法系就比較少了就不提了。

20萬左右的購車預算可能是很多家庭購買中級車的預算區間，下面我就來說說20萬內落地個人比較推薦的車型。

1.Magotan/Passat

Passat和Magotan大眾兩兄弟可以說是一直佔有中級車市場的半壁江山，大眾車系的套娃設計，可能遠遠看傻傻分得清，但這絲毫不影響大眾在國內的銷量和熱度，現階段Passat和Magotan之間選擇我可能更推薦Magotan，畢竟由於Magotan換代比兄弟Passat稍晚，已經優先使用上了8代新平臺，而Passat只是在7代基礎上的換代升級，但是在日常使用中Passat在舒適性方面表現會更好，同時有著相比Magotan更好的優惠力度，同樣值得選擇。

同時Magotan和Passat由於有著很大的市場保有量，所以在二手車保值率方面表現可以說非常不錯。

2.CAMRY

CAMRY可以說一直都是中級車市場的常青樹，前代CAMRY可以說一直有著不錯的市場口碑，省心，耐用。新代CAMRY可以說在一上市就飽受爭議，一改以前的中庸穩重的外觀，變得更加年輕運動，同時換代更多黑科技的加持也使得CAMRY在動力與油耗方面取得更加均衡的表現，安全性配置也是比較豐富的。個人還是比較推薦。

3.九代本田Accord

買車一直都有買新不買舊的說法，但是隨著十代Accord的推出，可以說發動機問題一直困擾著本田，機油門事件並沒有明確的解決方案，雖然本田宣稱在十代Accord發動機方面有所調整，但是依然需要時間的檢驗，而九代Accord所搭載的自然吸氣發動機可以說是本田延用多年，在耐用性等方面都不錯。同時現階段也有不錯的優惠力度，個人覺著依然可以入手。

整體來說二十萬這個級別段可以選擇的車型有很多，以前推薦的三款更多是整體比較均衡，同時市場保有量也比較大。如果不在乎保有量等方面，追求價效比Superb也是一個不錯的選擇。

關於汽車我們一起探討。

市場上有很多B級車可供選擇，諸如Magotan、Passat、CAMRY等車型，都具有不錯的乘坐舒適性。不過綜合首段提到的方面，我更傾向於Regal和第十代Accord，兩車無論是開起來還是坐起來都有著不俗的舒適性表現。君子和而不同，即使是同樣舒適的兩臺車，它們的舒適的方式也不一樣，讓我們一起來看看吧。

論顏值Regal都市感強，Accord更顯激進

首先，要看著舒服，達到養眼的程度則更佳。新一代Regal的造型可以說十分吸引人，特別是紅色的這一款，相當驚豔。飛翼式格柵與展翼型LED日間行車燈，加寬了前臉橫向視覺感，十足的力量感帶來很強的視覺衝擊力，看起來賞心悅目。

第十代Accord看上去就像網友調侃的一樣：一臺加大版的CIVIC。粗壯的鍍鉻飾條與進氣格柵、大燈組成一體化設計，動感十足，也比較迎合年輕人的審美。當然，有人說受不了日系車的誇大鍍鉻飾條，Accord的這個設計元素的確激進，但是有討厭的人就有喜歡的人，激進的設計往往是喜歡的人特別喜歡，討厭的人特別討厭。審美無對錯，對號入座即可。

車內氛圍Regal更溫馨，Accord換代帶來新鮮感

與外觀相比，內飾才是駕駛者面對時間更長的互動平臺。別克的內飾設計一向出眾，Regal也同樣如此，Regal內飾最為討喜和加分的地方在於，它增加了居家和舒適元素。環抱式的設計非常有安全感，黑色搭配棕色有種魔力，讓整個內飾顯得十分有“內涵”，車門板處也是用了棕色材質覆蓋，很有質感。加上麂皮的座椅面料運用，很有家的感覺。

第十代Accord的內飾設計做出了很大的改變，不再是以前那樣的保守樸素。比如這塊懸浮式的中控大屏充滿了科技感。Accord的整個內飾設計有點偏“理工科男”的感覺，機械感較強，但材質和做工在Regal面前卻落了下風。

同為1.5T發動機，Regal9AT、AccordCVT

變速箱對於駕駛舒適性來說，至關重要。以同為1.5T發動機的車型為例，Regal2017款20T精英型和Accord2018款230TURBO舒適版，兩者在指導價上相差6000元，終端售價各個地區有所差異，但總體來說Regal有較大幅度的優惠，而剛上市的Accord則沒有，Regal的實際成交價在大部分地區低於Accord。

對比動力可以發現，Regal1.5T發動機引數在最大扭矩上更加出色，而Accord在最大功率上勝出。Regal搭載的是9AT變速箱，換擋平順，邏輯清晰，響應也相對迅速，有一定駕駛樂趣的同時也帶來了不錯的舒適度。Accord的CVT成熟穩定，平順性也很好，但限於CVT變速箱的特性，在駕駛樂趣上被變速箱稍有拖累。

論配置豐富度，Regal和Accord誰更舒適？

配置更豐富的車，無疑會滿足更多維度的舒適性需求，下面就讓我們來比較下兩車的配置差異。

就這兩款車型而言，一些基礎配置兩車都有搭載，但是看到配置表便一目瞭然，Regal的配置更為豐富。實際成交價更低的Regal卻多出了氣囊、後駐車雷達等安全配置，提升行車安全性；還有無鑰匙啟動、遠端啟動、車聯網等科技性配置，提升了實用便捷性。

另外，在乘坐舒適性層面，Regal還配備了主副駕駛電動調節、全系標配雙區自動空調、前排座椅加熱等配置。

以上兩款車可以看到，新一代Regal配置上有更大的優勢，而第十代Accord外觀年輕化的同時也有了更好的動力表現，都是不錯的選擇。我個人做一個小小的預測，Regal因較大的終端讓利價和豐富的配置會贏得更多消費者的青睞，而外觀激進化的Accord，會吸引一批小眾卻對Accord十分狂熱的擁躉。

首先來看看合資品牌20萬元左右的那些B級車常青樹們，Accord、Teana、CAMRY、Regal、Magotan、Passat，這些車型常年佔據了銷售排行榜的前列，它們各自都有各自的優勢，不過以目前的時間節點來看，日系三兄弟中，Accord和CAMRY都剛剛完成大換代；美系中Regal的綜合產品力更強；德系兩兄弟，比起依舊在使用PQ35平臺生產的老邁的Passat，早就使用了MQB平臺生產的Magotan顯然更值得購買，所以推薦車型為Accord、Regal、Magotan以及CAMRY。

以20萬以內的落地標準，結合目前市場終端的價格情況，Accord和CAMRY無優惠，Magotan和Regal有2萬元左右優惠，推薦如下版本（後文皆簡稱Accord、Regal、Magotan、CAMRY）。

一、東風本田 Accord 2018款 230TURBO舒適版

如果說之前的歷代Accord走的都是沉穩路線，主要針對的也是中年消費者，那麼這次到來的新Accord外觀明顯畫風大變，整體設計都是為了討好更加年輕的消費者。所裝配的異形非對稱十幅輪轂，可以進一步提升運動氣息，輪胎規格為225/50 R17。

相比外觀對於年輕和運動的追求，新Accord的內飾帶給人們的感覺變化就不大了，還是老樣子，風格簡單明快，沒有過多複雜的修飾。7英寸的懸浮式中控螢幕周圍保留了一些實體控制按鍵，方便駕駛過程中的盲操作。美中不足的是該款配置並不支援蘋果CarPlay手機互聯功能。

配置層面，由於20萬以內落地的限制，該款Accord的配置無法做到面面俱到，除了電子手剎、自動駐車、無鑰匙啟動功能以外，缺失的配置還是相對較多的，例如頭部氣簾、前/後駐車雷達、倒車影像、無鑰匙進入、電動座椅調節等等都無法在該款Accord上面享受到。

動力方面Accord使用了1.5T渦輪增壓發動機和CVT無極變速箱的組合，發動機為低功率調校版本，最大功率為177匹馬力，最大扭矩為260N·m。無緣中國市場的2.0T+10AT的動力組合不得不說是一個不小的遺憾。

二、別克 Regal 2017款 20T 精英型

新Regal相比上一代車型，除了長度和寬度有所增加以外，飛翼式的全新家族格柵輔以溜背的車身設計，讓車身造型在兼顧運動的同時顯得更加優雅，整體視覺效果也變得更加修長。該款車型的輪胎規格為225/55 R17。

雖然整個內飾都已經用上了全新設計，但環抱式座艙的理念在新Regal上依然得到傳承，適當的鍍鉻點綴以及棕色Alcantara座椅提升了整個座艙的精緻感，8英寸的中控螢幕顯示效果足夠清晰，同時也具備車載4G WiFi功能以及智慧手機互聯功能。

作為1.5T的次低配車型，該款Regal的配置已經相當豐富，OnStar安吉星系統、電動天窗、駐車雷達、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、主/副駕駛電動座椅調節、前排座椅加熱等等功能都有裝備。

與一般車型的“高低搭配”不同，新Regal不論是1.5T還是2.0T的版本都匹配了最新研發的9擋手自一體變速箱，最大程度上滿足了動力、油耗與平順性的兼顧，該款車型的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為170匹，最大扭矩為252N·m。

三、一汽大眾 Magotan 2018款 280TSI DSG 舒適型

不可否認的是，大眾車型上的套娃臉看多了的確會讓人產生審美疲勞，但現款Magotan換上了更加扁平的中網和大燈之後，在視覺效果上變得更寬、更低趴，同時淡化了一些商務氣息，整體比起上一代Magotan年輕了不少。該款車型的輪胎規格為215/60 R16。

雖然用料從來都談不上豪華，但內飾做工較為精緻一直以來都是Magotan的優勢所在，慣穿式的空調出風為大眾平淡的內飾增添了幾分亮點，該款車型中控沒有裝備彩色大屏，只提供了一塊單色的液晶顯示屏，好在各種功能用起來還算順手。

由於本身起步定價較高，所以該款Magotan在配置層面就是入門水平了，擁有真皮座椅、電子手剎、自動駐車、前/後駐車雷達以及四門車窗一鍵升降，缺失了天窗、倒車影像、定速巡航、電動座椅調節、無鑰匙進入/啟動以及雙區自動空調。

動力部分，Magotan使用了那套常見的1.4T渦輪增壓發動機與7速乾式雙離合變速箱的組合，發動機最大馬力為150匹，最大扭矩為250N·m，儘管在賬面引數上並不十分出彩，但滿足日常需求還是沒有問題的。

四、CAMRY 2018款 2.0E 精英版

同全新Accord一樣，全新的CAMRY也開始站隊年輕與運動，馬路上看到它的時候很多人都不敢認這是一輛CAMRY，因為在外觀造型方面新款和老款的反差真的很大，有些人覺得很美，但也有些人覺得需要時間來適應。該款車型的輪胎規格為205/65 R16。

中控臺的造型算是CAMRY的亮點所在，類似“S”形的一道曲線讓非對稱式的中控上部和下方擋杆區域融為一體，鑲嵌在中間的不是一塊8英寸的彩色大螢幕，取而代之的是一塊單色液晶屏，所以在手機互聯方面自然就無法實現了。

配置層面，還是那句話，想要20萬以內落地就要有舍有得，該款CAMRY值得說的配置有電子手剎、自動駐車、膝部氣囊、四門車窗一鍵升降以及LED大燈，至於其它的例如皮質座椅、前/後駐車雷達、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、電動座椅調節、定速巡航等等配置就只能缺席了。

在動力上，CAMRY使用了2.0L自然吸氣發動機與6擋手自一體變速箱的組合。發動機最大馬力為167匹，最大扭矩為199N·m，站在同級別一眾的渦輪增車型中來看，依舊堅持使用自然吸氣發動機的CAMRY都快變成稀有物種了，2.0L的發動機雖然少了強有力的爆發，但在平順性方面CAMRY一直以來都做的不錯。

其實還是上面說過的那句話，這四款車都具有各自的特點，Accord的外觀造型更加的年輕和運動；Regal的綜合產品力很有優勢，無論是外觀、內飾、配置還是動力層面的表現都很均衡；Magotan在後排空間部分略佔優勢，畢竟中國產的版本加長了軸距；CAMRY從外觀到內飾的改變也算給人們交出了一份滿意的答卷，當然想要選到自己心儀的車，還是要到4S店親自試駕感受，看看一輛車帶來的感受是不是自己想要的。

錢就這麼點，什麼都想要的心態，奉勸請不要買車，至於看銷量的傻狗，十個有九個連車都沒買過，請自己去體驗，蘿蔔白菜各有所愛

20萬落地，推薦一款頂配吉利博瑞！本次改款後在外觀上的變化並不明顯，主要針對部分的細節作出調整，讓這臺“中堅力量”繼續成為吉利汽車的頂樑柱。在車頭部分，新博瑞對進氣格柵和前保險槓造型的處理更時尚，不僅進氣格柵面積更大，而且前保險槓的造型在視覺上也更有張力。

頂配旗艦版採用了一套多幅條的18英寸輪圈，搭配235/45 R18規格的輪胎，在氣場上很符合博瑞的中型行政級轎車定位。C柱之後極速下滑的線條是博瑞在外觀設計上的一大的亮點，這類似轎跑的設計方式令博瑞在外觀上更加時尚運動。而尾部的設計變化並不明顯，在雙出排氣周圍簡單地用鍍鉻裝飾條點綴了一下，恰到好處地提升了博瑞尾部的層次感。

在動力系統上,新款吉利博瑞採用了代號為G-Power的第二代1.8T渦輪增壓發動機搭配6速自動變速器的動力組合，並且在動力輸出上有所提升。135kW（184PS）和300Nm的賬面資料並不明顯，但新款博瑞的改動主要還是體現在動態表現上

可以比較一下，實際引數配置都OK！

現在吐槽的大部分還是油耗，希望中國產車越來越好！

ATENZA，CAMRY，Teana。這三個吧！Accord已經隕落。就要說買大眾得不太建議選他的b級，雙離合不適合家用，除非商務用沒辦法才選

汽車作為一款特殊的商品，隨著經濟的快速發展，除了要滿足日常的交通代步之外，還更是身份的象徵、生存的本能、技術的體驗等等。另外，各大造車廠商在推出新款車型的時候，還要與時俱進的滿足各個年齡層面對於它的訴求。

具體來看，70後的大叔大爺們更為穩重，強調的是車輛的穩定性和價效比；80後作為“最後”的中流砥柱，更加偏重於商務和身份展示；而桀驁不馴的90後更會強調自我和動力效能。面對如此近似苛刻的訴求，卻有一個價格段位的車型能一一滿足，那就是20萬左右的B級車。

20萬左右的B級車有何特點？

第一，20萬左右的車型屬於中端車型，有身材、有動力、有外觀，另外，從身價來看此價格段是很多中產家庭的入門首選車型，更是很多消費者的最終目標。

第二，B級別車型中除了合資車型外，還不乏純進口車型，所以在這個段位上價格的廝殺更為慘烈，尤其是合資車型在馬上就要來臨的銷售淡季，定會有更多的優惠，在這時候正好關注價格波動和挑選一款合適的準備入手。

第三，隨著消費者越來越理性，20萬左右的車型越來越多，二手車保值率也越來越高，呈現出良性迴圈的態勢，過去是曲高和寡現在已成為尋常之物。

第四，20萬左右車型推陳出新的速度並沒有十幾萬那麼快，加上後續維修、保養、養護等等都非常成熟，確保了消費者持續購買的勁頭。

具體幾款20萬左右的B級車推薦：

推薦車型一：豐田CAMRY

推薦理由：作為日系的當家主力銷售車型，雖然新款上市的時候，有過“大號COROLLA”的爭議，但是豐田用銷售數量表明，頭戴光環而來的CAMRY仍舊是旗下最暢銷的車型。

新款CAMRY一改原來硬派的外觀，靜如處子，動如脫兔一言以蓋之。全新家族的設計元素大量使用，前部更加犀利，採用了眾多新技術、搭配了更加高效的發動機，以及全新的內外設計，讓這款車值得給每一個消費者推薦。

推薦車型二：福特Mondeo

推薦理由：具有“小馬丁臉”的Mondeo，看上去夠霸氣，動力和內部的高科技配比自然不必多說，尤其是進入車內之後秒殺同級別的隔音效果，確保在體驗駕駛樂趣的同時，更能愜意的聽聽音樂享受生活！

搭載2.0T發動機的全新Mondeo，配合6AT的變速箱，肯定讓車主的每次出行都是那麼熱血澎湃，從裡到外都透出一幅運動型中級車的樣子，加上馬上進入淡季，福特會一如既往推出些超高優惠的活動，自然在這個時節值得推薦。

推薦車型三：馬自達ATENZA

推薦理由：馬自達的設計語言無需多說，最能詮釋什麼是激情運動。就如這款馬自達ATENZA一樣，從出生就帶著一副非常漂亮的臉蛋，在去年年底進行了細節微調之後，此款ATENZA更是帶出了跑車的特性，在路上定會博得更多的眼球。

進入車內，ATENZA的表現更為親民人性化，中控液晶屏除了配有觸感功能之外，還配有一個操控旋鈕，讓駕駛操控更為得心應手且反應迅速！同時支援較為新潮的CarPlay，百度CarLife，以及Android手機的手機對映和互聯等功能。

推薦車型四：別克Regal

推薦理由：這一款Regal沒有讓消費者失望，別克在這款車上注入了更多的運動元素，而原有的商務氣質也相得益彰的保持，畢竟運動和商務都已寫入別克這個品牌的基因中，無論哪款車，無論何時都能詮釋的惟妙惟肖。

除此之外，Regal在車型尺寸上也下足了功夫，整車軸距達到2829MM，相對以往的Regal來說，給了消費者更多的遐想空間，尤其是修長的尾部造型設計讓車型更為流暢，在突出運動的同時，還襯托出一份優雅，更是很多中層精英精英人士的首選車型。

推薦車型五：雪佛蘭Malibu XL

推薦理由：在中級車市場中，Malibu XL算是營銷最為成功的車型。原因除了車型本身成功之外，還在所搭載的發動機上下足了功夫，作為中級車型的Malibu XL配有1.5T、1.8L、2.5L三款發動機，而車型價格“巧妙”的從十幾萬到二十幾萬不等，這樣的“變招”不知道一下子秒了多少競爭對手！

不僅如此，就在很多消費者還在糾結Malibu XL和邁銳寶這兩款兄弟車的時候，2018款Malibu XL再度來襲。這次車型的外觀更為犀利，內外燈光的層次感更為分明，正如營銷上所說的那樣，Malibu XL突破降臨！

推薦車型六：大眾Passat

推薦理由：透過這幾年的銷量資料，能明顯的感覺出來，大眾在改變，不僅家族基因在變，車型外觀在變，營銷套路也在變，但是萬變不離其宗，最為經典的中級車Passat卻用事實說話，“我不管怎麼變，我的品質沒有變！”

的確，作為全中國都認識的神車，大眾Passat雖經幾次改款升級，但仍舊有著中級車“一哥”的頭銜。不管是70後、80後、還是90後，每一代人心中都應該有一款大眾Passat。