自從上世紀九十年代中期，第一代寶馬X5問世後，人們便看到了一種全新的造車理念與產品定位，時至今日，寶馬新X5在國內熱賣，仍然受到了不少汽車玩家的追捧。這跟新X5精準的定位不無關係。寶馬將新X5定位於SAV，即高效能運動型多功能車，同時使新X5具備了這類車型所期待的全部效能，無論公路效能還是越野效能，X5的駕駛樂趣都讓人心馳神往。在外觀設計上，新X5完美融合了老款X5的設計元素與寶馬追求的運動新思潮，為這款SUV帶來了強悍並且優雅的外觀設計。同時憑藉一流的技術研發能力，新X5匯聚了大量令對手膽寒的技術武器，無論引擎還是電子安全裝置，都在同級車中獨佔鰲頭。雖然新X5裝配了著名的V8引擎，但似乎更適合在公路上奔跑，無論是那臺3.0L引擎還是4.8L V8引擎，整體的調校都更適合在公路上使用，強大的輸出扭力會一直持續到6000轉，激烈的推背感和呼嘯的排氣聲很容易就讓人將限速拋到了腦後。另外，得益於新開發的高強度合金車架，新X5先天就有一副鋼筋鐵骨，再加上寶馬獨門研發的主動轉向系統和主動防側傾系統，所以大部分狀況下車身都會保持在一個比較穩定的姿態。尤其是在彎道中的平衡性非常出色，一般高底盤SUV常見的弊端在新X5身上都得到了很好的解決。不過，新X5的主要客戶群並不是那些整天在荒郊野嶺中跋涉的買家，即使有智慧全輪驅動系統的協助，寶馬X5仍不敢獨闖泥潭。(希望看了能有點明白.)

選x5的人都會和奧迪q7，賓士ML，路虎攬勝運動版，保時捷卡宴比較，q7這一代比上一代沒有那麼霸氣，高度還矮了不少，賓士ML給人感覺太老土，內飾更不用說了，保時捷卡宴並沒有看出怎麼時尚，那麼貴多虧了這個品牌，選裝太坑爹了，路虎攬勝運動版看起來霸氣，看起來很方正，很越野，星脈出來了，感覺快又換代，至於寶馬x5時尚，年輕化，科技化，價效比還是可以的。

剛提了x5典雅，3.0t高功率版本，說說感受！一直有人說寶馬變了，出了2.0t ，已經不是堅守運動的寶馬品牌了，我選車選了好久，從林肯領航，到攬勝運動，到GLE和X5，繞不開的都是動力和操控！我愛開運動型車，需要一款動力表現好，操控好的越野車！當時試駕車是2.0t，2.0t動力不錯，得益於寶馬牛逼的底盤和變速箱，起步其實並不肉，我此前開凱迪拉克Atsl ，百公里不到七秒的運動型車，跟2.0的x5感覺不出多大的區別，但是當你開到了3.0t，你就會覺得原來此前都他媽是錯覺，x5的高功率3.0t動力表現簡直爆表！舒適模式下就已經很暴力了，起步輕盈，高速紮實，120時速轉速大約1800，噪音控制跟2.0比好了兩個檔次！一旦打開了運動模式，120時速，轉速會控制在2200左右，那動力就好像是被壓抑著的猛獸突然被釋放了一般，輕點油門的推背感反饋就能讓你心驚肉跳，超猛的澎湃動力立刻讓你覺得多出來的這十萬塊花的一點都不冤枉！開了3.0t的x5才會明白：寶馬沒有變，只是變相的向市場妥協，寶馬的精髓透徹入骨，欲罷不能！

寶馬的內飾實在不咋地，氛圍燈如同小兒科，音響渣渣，方向盤醜的一B ，甚至連空間表現也連個途觀也不如，可又如何呢？寶馬的動力，操控，底盤近乎完美！寶馬的自動啟停是我用過最順手的系統，剎車鬆開瞬間發動機啟動，轉速錶還沒上來但動力就已經到了，我開了兩天過了無數個紅綠燈才發現自動啟停在工作！寶馬的精神深入骨髓，只有深入進來，真正體會，才能感受到！

如果你要舒適，空間，x5不合適！如果你要豪華，檔次，x5二十萬也不如的內飾根本不值一看！如果你要面子，同樣價格x5也並不比賓士奧迪自己稍微貴點兒的路虎，保時捷強！

但是，如果你要動力，如果你要激情，你要駕駛，X5很好，很好，很好！

個人感覺X5還是不錯的一款車，在轉彎的時候加速非常輕鬆順暢，操控性沒話說，就是避震太過僵硬，在加上防爆輪胎，過減速帶，會噔噔的響，但是高速上就很舒服了，也不用擔心輪胎了！總的來說，沒有十全十美的車子，全憑個人喜好！

老婆於2015年3月換的寶馬X5，到目前為止開了快2年半的時間，我偶爾也會開，但大部分時間是在坐，因為週末一家出行基本上全是開著這臺X5。買的是典雅3.0T，就是最基本款，當年應該2.0T還沒有上市吧。說一下感受，應該具有發言權。

1.外觀: 當時應該是換代不久，熱銷車型，現車不多，中國4S店的傳統顏色黑和白，外加一種配合新款上市的主打顏色:咖啡色。其實這三種顏色我都不喜歡，我喜歡的是寶馬藍，可沒轍，沒有挑選的餘地，因為是老婆開，最終選的是白色。外觀比上一代X5有了明顯的提升，真的屬於越看越好看的那種車型，大燈，雙腎，腰線，車尾無不吸引著我和老婆。因為X5應該不算是全尺寸SUV，所以白色也不太凸顯車身的龐大。寶馬叫SAV。為了滿足對寶馬藍的慾望，我貼了藍色的車衣，立馬進一步提升了顏值。換了4只21寸的大腳，更加沉穩了。

2.內部:除了保持著一貫的家族特徵外，沒什麼可說的，高度概括就是:一般。X5是在美國生產的，所以工藝不是那麼精細。後排比較緊湊，空間一般。雖然是入門款，但豪華車的功能基本就具備，略加改裝，逼格提升好幾個檔次。

3.駕駛:直列6缸3.0T發動機配合8檔電子變速箱，真的太經典了，同級別品牌無人能及，包括凱宴。三種駕駛模式:普通，運動，經濟。普通模式的情況下已經很猛了，運動模式下，油門變輕巧的感覺明顯，車有種要往前竄的感覺，駕駛有樂趣。公路上的野獸，基本上沒有什麼越野的功能，底盤較硬，透過性強，但後排感覺舒適性一般。

總之，寶馬X5是駕駛者之車，開上他絕對有駕駛的衝動，但追求豪華舒適的朋友，可以再對比一下其他的品牌吧。

8月份亮相 曝新寶馬M5最新路試諜照

日前，有海外媒體曝光一段2018款寶馬M5紐北測試的影片，新車更多資訊將浮出水面，4.4升V8發動機以及四驅等。據悉，新車將在8月份中下旬正式亮相。

外觀方面，新車採用燻黑的雙腎格柵，疑似碳纖維材質的發動機蓋整體看上去更加激進。另外，新車或繼承新5系在空氣動力學方面的優勢帶來更低的風阻。

車尾方面，新車微調了後保險槓和後擴散器，隱約可以看到鴨尾的小尾翼設計。

動力方面，新車配備4.4L V8發動機，最大功率600馬力，峰值扭矩700牛·米，傳動方面將匹配8速自動變速器，讓其0-100公里/小時的加速時間不到3.5秒。另外， xDrive還保留了純後驅模式，讓尾部快樂得以保留。(文/優信新車 張海明)

18款寶馬X5時尚硬朗的外形與時俱進，加上最新配備的8速手自一體自動變速箱，不僅成為同級別車輛中最高效的車型，部分車身採用航空材質，在重量上也減輕不少，為經濟效率做著不小功勞。裝配了M系列效能套件的X5更具運動氣息和侵略感。寶馬X5新車前格柵變化比較明顯，更為細長，並與頭燈融為一體。

18款進口寶馬X5提車行情憑藉上市多年來積攢的良好口碑一直被人所津津樂道，即使是在競爭越來越激烈的SUV市場仍然特立獨行，在車內空間方面的表現肯定也不會令我們失望，寬闊的乘坐空間，舒適感倍增。

18款寶馬X5寬大的輪眉與車身的過渡很和諧，動感的線條被勾勒的極致完美，這種圓潤的造型為其帶來了更多愛好者。在駕駛感受方面比老款車更凌厲，同時價效比更高。新款寶馬X5雙腎型進氣格柵是寶馬家族的經典代表元素，在外形方面也要具有一些"肌肉感"。

18款寶馬X5外形動感又不失優雅、時尚硬朗的外形與時俱進。寶馬X5採用了前雙橫臂獨立懸掛，後四連桿獨立懸掛，不論其懸掛的結構還是調校方面都向公路行駛性妥協。寶馬X5繼承上一代的優秀外觀，整車造型更加飽滿，動感。多項娛樂裝置和更加強勁的動力讓寶馬X5無愧為公路SUV的王者。

18款寶馬X5內飾的科技感十足，多種很富科技感的主被動安全和舒適便利性配備都在X5上得以體現。寬大的中控臺簡潔流暢，多功能電動駕駛座椅舒適性十足。新車獨特的i-Drive系統可以提供諸多資訊，使駕駛員在駕駛中更方便的控制車內系統。

3.0升直列六缸發動機的輸出平順性是有口皆碑的，更加便於它穿梭於街頭鬧市，蜿蜒的盤山公路上。三排座的設計仍能給予X5豐富的座椅變化和空間運用，第三排座椅的頭部和腿部空間仍比較緊湊。寶馬X5中控臺給人優雅感覺的木質內飾和以及顯示出運動感的鋁製裝飾條也提升了車輛的整體的檔次。嚴格依據人體工程學打造的M方向盤，在一觸之間讓您感受BMW的高效能與獨一無二，居高臨下的視野傳遞的資訊清晰無誤，在這裡，一切聽從您的掌控。

公路效能最好的SUV之一了。印象最深刻的是，方向盤從左到右2.1圈...百萬級別主流SUV裡綜合能力算不錯了。現在不管28i和35i，價格都下探的比較多。

天津港專業汽車人為您解答！

全新寶馬x5於2019年7月1號改款登陸，中期改款的寶馬x5由35i改為了40i，內飾外觀都有了很大了質的提升。

寶馬x5作為中大型suv，一直主打操控，有著公路之王的稱號，是城市suv的王者，非常值得入手，也贏得了各個人群的喜愛...

目前平行進口的寶馬x5都是3.0版本，由65起步到82之間的售價....

20款加版寶馬X5 標配 xline

Xline外觀包，20輪，哈曼卡頓音響，盲點輔助，真皮儀表臺，車道保持防碰撞，鍍鉻鯊魚鰭，後排隱私玻璃，加熱方向盤，前座椅加熱……

（LED燈 日間行車燈 全景天窗  隱私玻璃 自動調光後視鏡 銀色鋁合金行李架 前排電動座椅調節帶記憶 多功能真皮方向盤帶加熱， 一鍵啟動 遙控鑰匙 安全帶提示 ABS防抱死 自動駐車 電尾門 定速巡航 液晶儀表盤 前排座椅加熱 自適應LED大燈 自動遠光燈 倒車影像 Carplay 制胎壓監測 ）

配置:20款寶馬X5M 碳藍黑咖 炭黑藍

配置：水晶檔把 液晶鑰匙 增強大豪華包 M運動 鐳射大燈 底升 21輪 環影

（20款比19款多搖啟）

標配：滑動全景天窗，自適應LED大燈、LED霧燈、倒影、前後電眼、防炫目後視鏡、氛圍燈、電動真皮座椅帶記憶、手機互聯、運動座椅、換擋撥片、加熱方向盤。

選配：

1、大豪華包（鐳射大燈 茶杯託 手動遮陽簾 前後座椅加熱 前排舒適座椅 抬頭顯示 環影 停車輔助 寶馬系統連結包 智慧鑰匙 無鑰匙進入 車庫遙控 四區空調 旅行舒適包 哈曼音響 電吸門 無線充電 地射燈 衛星無線電接收系統 WiFi發射系統

2、M運動包：自適應M懸架，自適應兩軸空氣懸架（底盤升降），運動排氣系統，M型運動制動器，空氣動力學套件，高光澤窗邊飾條，黑色高光澤行李架，皮革方向盤 21寸M銀色輪轂

但是目前寶馬x7售價也就是85左右，所以買高配寶馬x5的朋友不如x7了...

一個泰國工廠造出的汽車，你還想咋樣，我昨天去4S店，拉開副駕駛門一看，都傻了。我i 一直以為是美國工廠製造的

在說這臺寶馬X5之前，我們先來看看一組資料：2017年年底，保時捷卡宴單月銷量1872臺、奧迪Q7 1827臺、寶馬X5 5429臺。

從整個汽車市場角度來看，一款車型的口碑和它的銷量基本成正比，雖然銷量高意味著個性少，但至少勝在可靠耐用。在豪華SUV市場中寶馬X5的銷量基本是奧迪Q7的三倍，老款奧迪Q7和寶馬X5基本是五五開，但自從Q7換代更新之後便一蹶不振，整體效能和動力暫且不說，但看外觀和內飾就越來越不符合國內車主的口味了。

國內還有一款豪華SUV很受追捧——保時捷卡宴，卡宴這些年一直都是富豪車主的寵兒，但價格實在太高，最低配裸車價在88.88萬左右，而落地價格最少要120萬以上，保時捷的加裝配置是出了名的厲害。

寶馬X5之所以能在豪華SUV中脫穎而出，顏值和內飾做工都起到很大作用，這款xDrive35i M豪華運動型裸車價在93萬左右，這已經是它的次頂配車型，對比同配置下的卡宴最少要便宜30萬左右，當然寶馬和保時捷品牌的價值誰都不好說。

車子外觀上寶馬X5有M運動套裝，論顏值絕對不輸給任何一家車企，車輪轂匹配的是275/40 R20，標配了防爆輪胎，雙腎進氣格柵和天使眼大燈依舊經典，車身線條設計比較硬派，長度有4909mm。

一般成熟大叔都會喜歡豪華版車型，而年輕人都喜歡運動款，車內還有丁字形方向盤，底部有M運動標誌。

相對於奧迪Q7而言，寶馬X5在內飾上確實很大氣，做工也要細膩很多，大部分都是真皮材質和實木板，方向盤有撥片換擋和電動調節，駕駛位還有抬頭顯示，儀表盤則是新款的全液晶設計，切換駕駛模式後還能變化三種顏色。

中控臺有一塊獨立的10.3英寸彩色屏，有車聯網和藍芽連線，在熄火狀態下還有定位互動功能。

所有豪華SUV給人的感覺就是厚重，無論是車門還是座椅，都給人一種大氣穩重的感覺，這一點無論是卡宴還是Q7都一樣，主要原因就是它的車重達到了2噸以上，這種SUV想要開上200km/h的速度完全輕輕鬆鬆，當然大家別去高速嘗試，真想玩就去封閉賽道。

這塊彩色中控屏的科技感絲毫不比奧迪的差，搭載了五維人機互動系統，功能還是比較強大的。

這臺寶馬X5雖然也是全時四驅車，但沒有差速鎖，越野能力還不如老款的豐田PRADO，它的定位就是城市豪華SUV，以舒適性為主。懸掛方面都是空氣懸掛，有軟硬和高低調節，一般山地的泥路肯定沒問題，但別去輕易嘗試水坑和泥潭。

M豪華運動型的主要配置有全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入，而主動剎車、全景倒車影像都是要選配。

一百多萬的豪華SUV在座椅上肯定不差，真皮材質、座椅記憶、第二排角度調節、前排加熱都是標配，後排加熱和通風則是需要選裝。這款寶馬X5嚴格意義上來說還算加長版，後面還能選裝第三排座椅，當然那兩個座椅的質量和舒適度就別提了。

高配版車型的尾排也從圓筒變成了方形，整體風格更顯運動。

寶馬X5搭載了3.0T直列六缸發動機，最大馬力306匹，最大扭矩400牛米，百公里加速在6.5秒左右。

從車型定位上來說，奧迪Q7、寶馬X5、保時捷卡宴，甚至是路虎Range Rover都是好車，最起碼個人是望塵莫及，不過論綜合性價比和顏值效能來講，寶馬X5確實是經典之作。

我作為X5的車主我認為價效比很高，Q7賣的不好是因為品牌格調不高，內飾科技感強但是豪華感不足。卡宴價格高，而X5 28i的落地在70萬左右很有價效比。

寶馬X5寬大的輪眉與車身的過渡很和諧，動感的線條被勾勒的極致完美，這種圓潤的造型為其帶來了更多愛好者。在駕駛感受方面比老款車更凌厲，同時價效比更高。新款寶馬X5中東版雙腎型進氣格柵是寶馬家族的經典代表元素，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。高效能加高實用性，才是它的精髓所在，讓X5跋山涉水不在話下。

配置：全景，電吸門，智慧卡，一鍵啟動，哈曼卡頓高階音響，四驅空調，臺顯，疝燈，前座椅加熱，地形模式，彩色大屏導航，液晶儀表盤，倒影，點尾門，12項電動座椅調節帶座椅記憶，藍芽電話，自動防眩目後視鏡，後排隱私玻璃，方向盤電動調節，前後駐車雷達，定速巡航，方向盤加熱。

寶馬X5車內彰顯出強健的氣魄和全面的道路適用性。真皮的多功能方向盤手感極佳，寬大的中控臺簡潔流暢，多功能電動駕駛座椅舒適性十足，整車採光效果十分出色。精準的操控、人性化科技配置以及自身品牌優勢都是新一代寶馬X5有力的武器。

寶馬X5主動轉向技術、平視顯示系統和環帶視功能，使得寶馬X5在運動的同時，更加註重了人性化的設計和安全的保障。3.0升直列六缸發動機的輸出平順性是有口皆碑的，更加便於它穿梭於街頭鬧市，蜿蜒的盤山公路上。三排座的設計仍能給予X5豐富的座椅變化和空間運用，第三排座椅的頭部和腿部空間仍比較緊湊。

寶馬X5周身佈滿了犀利的線條，車身側面從輪拱上方延續到尾燈的那條腰線十分顯眼。X5的長寬高分別為4886/1938/1762mm，軸距為2935mm，長軸距+短前後懸的設定，讓它的比例看上去非常協調。實拍車型採用了一套造型比較酷炫的雙五輻式拼色輪轂，比較符合X5整體的氣質。輪胎採用的是規格為255/50R19的馬牌輪胎。

寶馬X5內飾的變化可謂翻天覆地，做工和用料都有了明顯的提升，但是整體的設計依舊有著濃郁的寶馬風格。中控臺佈局簡約大氣、層次分明，一條寬大的實木飾板貫穿了整個中控臺，並將其從上到下分隔開來。中控屏取消了老款的內嵌式造型，採用當下比較流行的獨立式設計，中控屏集成了導航、藍芽等各種功能，實際使用中表現非常流暢。

寶馬X5外形動感又不失優雅，時尚硬朗的外形與時俱進。寶馬X5採用了前雙橫臂獨立懸掛，後四連桿獨立懸掛，不論其懸掛的結構還是調校方面都向公路行駛性妥協。寶馬X5繼承上一代的優秀外觀，整車造型更加飽滿，動感。多項娛樂裝置和更加強勁的動力讓寶馬X5無愧為公路SUV的王者。

這一全新的細分市場，首次將良好的公路和越野行駛效能同BMW一貫的強勁和靈動完美融合在一起。這種富有遠見的思想使BMW X5大獲成功，繼而孕育了BMW X家族其它系列產品，並激發出更多新概念的靈感。喜愛這款車的朋友，歡迎來電諮詢!我們帶價格帶配置，讓您滿意!

造型依舊非常的霸氣

外觀方面依舊是採用了寶馬標誌性的風格，雙腎的近期格柵造型簡直是熟悉得不能再熟悉，不過整體的造型依舊非常的霸氣，非常的符合現在的潮流。不過有一點美中不足的是該車作為寶馬系列的高階SUV，即使是最低配該車仍然沒有標配LED大燈，原廠車型採用的是氙氣大燈，如果想要LED大燈的話還需要加錢進行選裝。不過像LED日行燈，大燈清洗系統，自動大燈，高度可調節等等的燈光輔助系統都是原廠標配的，這個就比較讓人糾結了，該配的都配好了，如果能夠直接搭配一個LED大燈的話那就是再好不過了。

側面的造型也沒有太過明顯的變化，後視鏡帶有電動摺疊和記憶功能，車頂的行李架也是原廠標配，下方依舊是傳統式的寶馬輪圈設計，19寸的輪圈，255的寬度，這個尺寸還是非常的OK的。不過該車有配備一鍵啟動，沒有配備無鑰匙進入，同樣的，如果需要這樣的功能依舊是可以額外支付一筆費用進行選裝。

全面的配置

內飾方面的配置做的還是非常不錯的，首先四門的車窗都支援一鍵升降，方向盤也是電動調節的，此外還配備了一塊全液晶的儀表盤。中控區域有配備一塊10.3英寸的中控觸控屏，搭載了最新的寶馬智慧iDrive系統，此外該車還擁有自動分割槽空調，前排座椅的加熱功能，但是沒有通風，需要這個功能的話也是需要花錢進行選裝，下方像電子手剎，選擇駕駛模式等等的操控按鈕都是有的。

日常生活當中最常用的功能

另外像定速巡航，前後的雷達監測，胎壓監測這些功能也都是一應俱全的，車頂還擁有一個全景天窗，其實作為一款寶馬X5的入門級車型，這個配置還是完全OK的，基本上日常生活當中最常用的功能基本上都已經具備，像其他的一些輔助功能也都可以進行選裝，這一點還是做得非常的讚的。

滿足任何的城市通勤

動力方面的話剛才也已經有提到過了，作為一款城市SUV來說245馬力，350牛米的動力基本上可以滿足任何的城市通勤，並且作為一款主打家庭使用的SUV來說舒適度方面肯定也是有一定的保障，4909/1938/1772mm的車身尺寸，2933mm的軸距在乘坐空間方面也會非常愜意。

總結：寶馬X5給人第一反應就是一款中大型運動版SUV，搭載3.0T發動機，百公里加速僅需要6.68秒，大馬路上深踩一腳油門就能秒殺絕大部分車型。整體富有稜角的車身，扁平的車頭和利落的線條讓它看起來並不“臃腫”，反而營造出了不錯的力量感。

外形

寶馬x5外觀方方正正，足夠高大魁梧，讓人遠遠就能感受到它的力量感。雙腎形進氣格柵辨識度很好，前臉大氣沉穩，不失風度，側面肌肉線條層次分明，整車非常協調，車身比例恰到好處。後尾部更加飽滿，渾然天成，足見寶馬設計師的深厚功力。

寶馬x5的動力全系共兩款發動機，一款2.0t渦輪增壓，一款3.0t，兩者高低搭配，2.0車型拉低了入門級售價，讓更多消費者可以購買的起。2.0t最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米。3.0t發動機為直列6缸，最大功率225千瓦，最大扭矩400牛米。

即使入門級的2.0t車型也足以應付絕大多數時間段的路況和動力要求，百公里加速成績7.5秒左右。比很多運動性轎車的響應更加迅猛。3.0t百公里更是輕鬆破7秒，在6.5秒左右。

雖然是一款中大型suv,它的操控表現也可以用完美來形容，入彎出彎，優雅從容，不用擔心車身有什麼側傾，車身姿態淡定緊緻，很好的將公路效能和輕度越野合二為一。底盤懸掛調教硬朗，但柔韌感十足，整體性沒得說，即使一些細碎顛簸也可以輕鬆化解於無形，但又保留了很大一部分路感，有操控但不顛簸。

入門級的28i配置依然豐富，胎壓監測，零胎壓續行，定速巡航，疲勞提醒，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，前後雷達，後方倒影，駕駛模式選擇，大燈自動開閉，全景天窗，後視鏡摺疊，加熱，內後視鏡防炫目，感應雨刷，電動尾門，無鑰匙啟動，遠端解鎖通風，雙區自動空調，手機互聯，等應有盡有，凸顯豪華本色。

無論從空間還有駕駛的高階感來說，寶馬x5都是一款非常棒的車型，如果你有一顆運動的心，還想要一款豪華suv,寶馬x5是最好的選擇。

說到寶馬，就不得不佩服德華人。德華人最擅長做的一件事情就是：研究華人，並且做的非常成功。

或許也是為了節能減排或者是其他什麼原因，寶馬X5竟然推出了2.0T車型（當然包括X6和730Li），我覺得這款車型就是為了中國量身定製的：品牌夠大，檔次夠高、價格便宜，好不好開無所謂。

說到X5這款車型，毋庸置疑，百萬級豪華SUV，操縱效能極佳，底盤穩紮精良。其在國內銷售量一直保持同款車型領先地位，其中新推出的2.0T車型更是迎合了廣大中國消費人群的興趣。3.0T 6缸的X5的成功，相信很多人都瞭解，下面我們來說一下2.0T這款X5有什麼優勢？？

2018款 寶馬X5 xDrive28i（指導價75.80萬）

價格：感覺寶馬4S店唯一懂得做的事情就是打折。新款寶馬X5 2.0T新車優惠完65萬（廈門地區）加上其他的費用，70萬出頭就能把全新X5開回家。（70萬，目前廈門一套房子首付都不夠）

檔次：曾經的百萬級豪華SUV（開出去面子十足）

至於說到駕駛。4缸的動機還是跟6缸的有不小差距的，讓一個2.0T的動機拖著2噸多的車輛走還是有些吃力的。雖然動力差點，但是開起來還是挺棒的，視線好，空間大，內飾也做的很精細。

所以不管是3.0T還是2.0T，寶馬X5還是一輛值得購買的SUV。

肯定是選擇寶馬X5！除非你是越野發燒友，不然蘭德酷路澤真的沒辦法跟寶馬X5比較。（情懷黨繞路）

寶馬X5作為豪華品牌SUV，宜家宜商，使用場景更豐富，技術科技更新，品牌力更強。這年頭有幾個人是真的喜好越野，又有時間去越野的。

首先寶馬X5和豐田蘭德酷路澤都是中大型SUV，售價也基本持平。只不過寶馬X5定位是城市SUV，而豐田蘭德酷路澤定位是硬派越野車。從市場受眾來看，肯定是寶馬X5的受眾面更廣。

這這一代寶馬X5的上市世間是2013年，也就是說目前在售的寶馬X3已經上市5年。而目前在售的豐田蘭德酷路澤是2007年上市，也就是說這代車型已經有11年的歷史。如今的汽車科技水平日新月異，一款上市11年未換代的車型，基本上全身都是古董件。

當然客觀來說，作為一款硬派越野車來說，豐田蘭德酷路澤依舊不失為一款好車。畢竟“陸地巡洋艦”的名頭可不是浪得虛名。

龐大的車身，大排量自然吸氣發動機帶來的巨大油耗，老舊的車內科技，樸素的車內空間等。如果這些你都不在意的話，那隻管去選擇蘭德酷路澤，實話實說，這車的回頭率絕對高過寶馬X5。但是如果只是城市行駛，偶爾自駕遊的話，還是乖乖的選擇寶馬X5。

這個還是看用車需求的，寶馬操控性好，當然說的也是公路上的表現。而陸地巡洋艦也是實力派越野車，越野效能非常強大。根據自己的實際需求選擇即可。

X5:寶馬的新一代X5其實它的整個外形尺寸和內部空間包括整個產品的特性功能，跟上一代的X5沒有什麼變化的，動力系統也是沿用了原來的，但是這個車開起來因為搭載了寶馬新一代這種所謂高效節能的結束，所以感覺就要更加平順更加的舒適，所有東西更加高階，它給人最明顯的感受就是車廂空間非常寬大視野也極好，方向盤做的很輕,這是跟前兩代最大的變化就是方向真的輕的不得了，而且轉向圈數很少，所以車子很大，但是看開起來就特別的靈巧過彎有歷代X5那種很好的底盤的抗傾感，小白會說現在寶馬的轎車越來越軟了，但是寶馬SUV還是同類車裡比較硬比較有功力的車，所以這是部好開好用的車，小白給它的推薦分數是9.5分。