首先要搞清楚，其實桑塔納一直在生產，只是用兩種方式。桑塔納的正宗接班人是一汽大眾Magotan和上海大眾Passat，延續了桑塔納的B級車定位，而且作為大眾的主打車型，肯定會繼續生產下去。桑塔納的另外一個接班人，現在的上海大眾桑塔納，其實是大眾的入門車型，是老Polo的拉皮版。經典桑塔納再生產，會不會有人買呢？有，但是很少，第一，外觀老氣，內飾差；第二，配置低，油耗高。正如北京吉普212一樣，雖然在生產，但買這車的，也只有一腔情懷了。

沒有必要啦！畢竟這一款車型在SUV普及的當下，略微顯得單薄和款式落後。現在，汽車行業更新換代非常快，配置也更加完善，幾乎是日新月異。所有，汽車行業面臨的競爭也日益突出，適應消費者需求是市場佔有量的關鍵。

11年購買，使用至今沒出現過故障，開票價75000，現在不到11萬公里，換過輪胎，保養細心，油耗市區10個，高速6個

買這種車的都有一種情懷，不在乎價格高低，我有一輛530i，又剛入手了一輛二手的普桑，1.3W，車況相當好，開著特別踏實。

買 我現在就開著一量 05年的 百公里8-9個 怎麼開就這麼多 16萬公里了 保養便宜 發動機到我手小2年了 沒動過

老普桑真是華人的恥辱，這車經典個屁，我修汽車的這車拆了只剩車殼子還能不知道是什麼樣的車，說這車好的大部分是大眾水軍。最爛的一輛車，做在後面能把你震的心煩意亂。噴子滾一邊去，別添國外屁眼當奴才了。

如果桑塔納經典生產，我想我們90後是根本不會買的不管它的價格多麼情民，因為這車真的是太醜啦，對於情懷哪更是扯蛋……

對於桑塔納經典的操控，動力，舒適度對我們90後來說只能是個迷因為我從來沒碰過怎麼老的車

總結如果你對一輛車的動力，地盤，變速箱一無所知不管是情懷也好喜歡也罷還是別去買了……

除非您是土豪

我去年出手的11年普桑，陪了我大半年！現在買了一輛三菱，但是還想入手一輛新一點的普桑！喜歡普桑！！！

曾經的神車桑塔納已經沒有那個品質了，再生產也沒有意義。中國產化程序，是材料不斷抽條的過程，材料密度降低，做工也失去條件。所以，所謂的經典只是個歷史而已，不再有未來。在現今時代，任何新車、老車，要想獲得良好的市場表現，顏值是第一位的，然後是價格接地氣，至於配置、動力性、燃油經濟性，都是比較而言。

當然會咯！之前無意碰到呢3000型！自動擋，雖然油耗有點小高！但自己還是能接受!開出去說是自動擋的，朋友都投來詫異的眼光！現在正打算大清洗，大翻新！

如果桑塔納金典再生產，小編絕對會買的，在現如今雖然普桑已經停產了，但是普桑以前的車型依舊在我們生活中存在著，普桑可以說能勾起幾代人的記憶，普桑這個車給消費者的感覺就是特別的耐艹，轎車中最耐草的我至今只服普桑，普桑的油耗雖然有點大，但是消費者缺絲毫沒有因為油耗問題不把普桑當回事，小編記得我表哥就是前幾年買了一個二手普桑，小編也有幸開了幾次，在路上那動力給我的感覺就是非常充沛，別看是一個老款車，在路上的表現絕對是不慫的，小編自己覺得普桑這款車的性格比較硬朗，整個車都散發著不要慫就是乾的氣息，普桑的外觀也成為了當初那代人對這款車的滿滿的回憶，當我們開車遇到上坡路時普桑的優勢就會表現出來，別看發動機是老舊的，但是在動力方面是不容置疑的，普桑的故障率也是非常低，是一款非常適合家用的轎車！你們覺得呢？

對於這個問題，首先我想先來說下我的觀點，如果桑塔納經典再生產，買的人並不會很多。我為什麼會這麼說，接下來就為大家分析下。在我分析之前，首先讓我們先簡單來了解下桑塔納，上世紀90年代是桑塔納風靡的時代，作為國內為數不多的合資品牌，得到了國內消費者的大力追捧，直到2012年10月，上海大眾宣佈舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產，並發表“再見，桑塔納”廣告，從而宣佈桑塔納經典退役。

瞭解完桑塔納之後，接下來言歸正傳，為大家說下為何我不看好即使桑塔納經典再現，也不會有曾經的輝煌，首先在外觀上，如今隨著消費者的年輕化，年輕時尚的外觀越來越得到消費者的青睞。反觀桑塔納經典車型，雖然看上去還足夠經典，但並不符合如今消費者的審美，不會有一個好的眼緣，這也是我為何不看好桑塔納經典再現依然不會有個好銷量的原因。

另外，相對於那個年代，如今的汽車圈可謂是百花齊放百家爭鳴，越來越多車型的出現，讓消費者的選擇更為豐富，再也不是那個合資品牌隨隨便便推出一款車都能熱賣的年代。再加上自主品牌的強勢崛起，無論外觀還是價效比都更符合如今華人的需求，越來越得到國內消費者的認可。相比來說，桑塔納經典除了情懷之外，在別的地方並沒有任何優勢。

總的來說，不得不承認曾經桑塔納經典的成功，但如今年代已經不同了，如果再拿出之前的老車型，並不會取得一個好的銷量。

駕校學車開習慣老普桑了，2檔不加油門帶幾個人沒有一點吃力的現象，後來自己買了排量小的別的後悔的要死要是有新的我肯定買

如果老款桑塔納那復產 你會買嗎？

由於現款的桑塔納外觀內飾套娃嚴重，人們總是懷念老款的桑塔納，甚至有人說，如果復產，自己一定買老款的。那麼我就來說說老款桑塔納的優缺點，看完之後，你再看看你會不會買。

老款桑塔納，原本是德國PassatB2在北美投產的一款車，如果按照平臺來說，它使用的是PQ42平臺，北美稱之為“桑塔納”，但在北美這款車十分失敗，很快就推出市場了。然而不想浪費這款車的德華人將其引入了中國，結果一炮而紅，而且紅了20年。在月銷量還在萬臺以上的時候，強行停產，改為用POLO的PQ25平臺拉皮生產。

可能年輕人都不知道，老款桑塔納的優點是“省油”、“動力強”、“空間大”。先說說它為啥省油動力強。很多人誤以為桑塔納這種破車一定特費油，而且實用老款的63KW的1.6L發動機和73KW的1.8發動機，一定沒啥勁兒。

但其實是你歲數小，不知道，老款桑塔納的車身重量才900公斤，跟夏利車重差不多，比現在的桑塔納輕了整整200公斤，相當於少了三個成年人的重量，你覺得他會費油嗎，會沒勁兒嗎？起步加速非常給力，油耗只有7L多。

空間也比較有意思，在當年雖然桑塔納是Passat的前身，屬於B級車，但軸距不到2.6米，不過當時中控很簡練，座椅很單薄，所以後排可以隨意翹起二郎腿，比現在2.8米的Passat要寬敞得多。

如上述所說，老桑塔納的優勢完全來自於老款平臺太過簡練，才有的重量輕、空間大，但人們需要的配置，你都無法安裝到老桑塔納身上。這還是次要的，老款桑塔納被停產的最大原因，是因為老平臺的車身設計嚴重不符合汽車安全標準，別看它長得很五大三粗的，但如果碰撞的話，它連FIT都撞不過。

沒幾個人會買，我也對普桑情有獨鍾，但是它確實是落伍了，配置，安全性都不夠，也不是說普桑有多麼的耐開，開起來多舒服，無非就是減震器軟一點，小毛病也不少，就是因為維修費讓很多人陷入誤區，認為這車配件很便宜，因為普桑在中國太久了，同樣的配件有五六種價格和質量，真正的原廠件還是不便宜的

作為當初老三樣桑塔納，富康，夏利的代表，同樣也是讓華人認識到汽車這一出行工具的大眾桑塔納，在幾代人的心裡都留下了深刻的印象。而在當下，如果復活桑塔納經典，就如同是憶苦思甜吃慣了白麵饅頭而去品味雜糧窩窩頭一樣，賣的就是一個情懷，而在整車設計已經與現代車市格格不入，更多的是會曇花一現而已。就如同畫個場子賣藝，叫好者眾，掏錢的人少啊。

當然，外觀沒有大改而依舊受消費者歡迎的還有兩款車，一款是豐田LC76，一款是賓士的G500,不同的是此兩款車都是越野車，行駛路況和作為公路車型的桑塔納大有不同。桑塔納方正的造型當初被人戲稱為官帽造型，也叫中間高兩頭翹，也是當初縣長級的才能乘坐的座駕。

而在公路行駛中，對安全性要求高，老舊的車身設計已經滿足不了現行碰撞法規的要求，而且由於車內空間設計的問題，新的科技配置改裝起來空間有限，這樣就造成了如果復產桑塔納經典只能當做工具車的尷尬境地，脫離了作為乘用車的本質。

桑塔納在當時的環境下，考慮的就是四個輪子加沙發的配置。而且最為當時的豪車，大家更多的是要求耐用性，對乘坐的舒適性和娛樂配置毫無要求，這也造成了桑塔納在當今市場上處處講舒適豪華的情況下沒有競爭力的原因。

對桑塔納經典來說，不如此情可待成追憶吧。與其看美人遲暮的衰老姿態，不如留作回味過去的一場美夢！！各位車友，你們覺得呢？？

如果按照最初版本普桑，完全不做修改，無新增純天然地復刻，並且以限量紀念版，我相信這款車還是有市場的，畢竟它有一定的收藏價值。然鵝，上汽大眾絕對不願意這麼做，因為復刻版車型規模小，成本高，一定是虧本的生意。

但如果是按照大規模生產方式推出呢？其實買的人也不見得會多，哪怕它價格降到很低。其實原因大家都心中有數，這款車已經並不符合這個時代的用車需求了。

設計角度，你還能接受一輛造型這麼老的車嗎？肯定沒有。內飾更加不會讓人接受，因為確實不如現在的車舒服，新車比老車進步的地方，不只是外表，還有很多人機工程學方面的進步，以及一些材質、工藝的進步。

安全形度，桑塔納完全無法滿足當今的安全需求，首先車身結構強度肯定遠不如現在的汽車，即使加裝各種安全氣囊，都不會有太大的作用，因為基礎就擺在那。所以，不要以為德系車硬朗就是安全。

舒適性角度看，發動機震動比現在的車一定是無法比的，噪音不太符合現在的標準，空間其實也不會有太大優勢，但好處不是沒有，就是視線夠敞亮，畢竟它的車窗腰線比較低，車身也比較方正，給人的感覺會更好。配置，更加不用比了！

你說它一無是處嗎？其實也不是。它唯一比現在的車好的地方，就是質感。車門的關上的那種厚重感，跟現在的車刻意營造出來的“愣”“緊”“費勁”是不一樣的，轉向手感雖然也比較重，但液壓助力的那種手感確實比現在的電子助力都要好，懸掛很柔軟，好像沒什麼支撐性，但過彎的時候可以撐得住，也可以給你信心，但那種穩重、厚重感，甚至現在一些大眾車都無法給到。

如果是買來用，這種車是一文不值，但如果是賣情懷，當然是無價。

我會買，出於情懷也好，看中實用也罷，不得不承認老款桑塔納，承載著幾代華人的汽車夢。記得小時候，那時候滿大街跑的還是上海、伏爾加、達契亞和CROWN（算是好車了）。如果一輛桑塔納與你擦肩而過，那回頭率不比一個美女低。是啊，畢竟20萬的售價，對那時的國民消費水平來說，貴的有些離譜。

到了九十年代桑塔納已經佔據了整個國內轎車市場，出於價格的原因，直到2000年前後，新疆的計程車才統一更換成“普桑”，許多的哥用當年那臺普桑掙了兩臺房子2臺車子，成為真正的小康之家。對於我們這一代人來說桑塔納和三菱Pajero給我們的記憶最為深刻，我想再次購買再生產的桑塔納，多一半和我一樣，是出自情懷吧！然而不得不說，依現在的我汽車工業水平，普桑的動力還是夠用的，就是內飾比較老舊，必須進行升級，不然它只能成為收藏品，不具備實用性，但是對於鄉村來說，實用性還是很強的。再就是排放標準的升級，至少要達到國五才能自由穿行在大街小巷。相信復刻後的桑塔納售價應該是親民的，這對於許多工薪家庭來說，也是個不錯的選擇。此文完全是懷念經典之作，如果繼續出現渦輪增壓、自動巡航、倒車影像、無鑰匙進入等字眼，就會大煞風景興致全無，畢竟有時候，回憶能帶給人對美好的嚮往與珍藏。對了我第一次駕駛桑塔納是在2006年夏天，一天半夜愣是從烏魯木齊幹到1600公里外的喀什市，除了我有些疲憊以外，小桑神車P事沒有。可見老版桑塔納是真正的皮實耐用，不愧“神車”之名。

我覺得銷量不會太好。

第一，經典，是種情懷，這種情懷是在最輝煌的時候離開，才能成為情懷，倘若桑塔納一直到現在從沒停產過，也沒升級過，有多少人會買呢？諾基亞就是個典型的例子，當初為什麼幹不過蘋果了？因為你配置不升級，價格還死抱著不丟，當然要被淘汰。可是淘汰停產之後，人們才又說諾基亞是經典了，如果現在給你個諾基亞N95，還是當年的功能，售價8000，會買的有幾個？

第二，即便再產，質量，工藝，已經不是那個年代的水準了，現在新的工藝代替了過去傳統技術，新的材料代替了過去笨重的鋼鐵，電子裝置也越來越多，當人們購買之後發現不如以前的，那反而會讓這種經典跌下神探！北汽212經典吧？現在也還在產，售價也不貴，越野能力也不差，可是銷量呢？嚷嚷的人多，付錢的沒幾個！

第三，所有的情懷都是有限的，不能過度消費。之所以珍貴，是因為稀有，試想一下，那些經典老車如果從沒消失過，你再說的時候，前面還會加上經典倆字嗎？虎頭奔，CROWN133，寶馬E46，雷克薩斯LS400……現在之所以被追捧，是因為沒有了！

第四，你小的時候看見小夥伴買個很大的變形金剛，你會覺得很羨慕，現在你孩子都打醬油了，你還會再為自己買個小時候玩的變形金剛嗎？你最多隻會告訴你孩子，老爸小時候能有這個就覺得很幸福了！僅此而已！

我覺得這個問題不能一概回答，如果什麼都不改，買的人應該不多，可能一些喜歡改裝的人會考慮，還有就是不差錢的人！

但是它如果是復刻之前的模式，那就牛逼了，配現款Passat底盤，擁有Golf穩定耐操性，再配上大眾經典外觀，桑塔納的價格，想不火都難啊！

不過我覺得以大眾公司現在的德行，再加上現在的國內汽車行業越來越難做，大眾公司很難會這麼幹