你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！給您最專業的的購車指導~如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支援！謝謝！！能買得起奧迪RS4的首先肯定不差錢，而且家中車輛繁多，肯定不止這一臺，買這種車當做玩具來買的。

能買得起奧迪RS4的人，肯定不差錢，要知道在國內購買一臺RS4，以現在的價格來說80多萬的價格，落地差不多100萬的車了，買這種車的人肯定是比較喜歡效能車的玩家，但是這款車其實定位很尷尬，上面有RS6，下面還有更低端的S4，其實選擇RS6的我也能理解，畢竟是最強瓦罐車了，但是買RS4的不是很理解，畢竟論效能，並不是最強的，然後論價效比，也不是最具價效比的車型，如果按價效比來說,S4價效比簡直比RS4高太多了 ，畢竟誰的錢都不是大風颳來的，我覺得買這種車型的人首先肯定是不差錢，然後基本上都是家裡車型繁多，買這種車只是為了過癮一下，真正持有的話，可能都是短期的，這種效能車在國內其實長期持有的可能性不大，這種效能車流通性很強，基本上都是改裝玩玩就賣掉。

而且RS4作為效能車來說，真的是太過於低調了，比較適合低調的玩家，我只能這麼說，你想想將近100萬現大洋花出去了，你只得到一個和奧迪A4旅行版同樣的外觀，在不懂車的人嚴重，這可能就是一個兩廂版本的A4，真的是外觀太低調了，有這個預算，二手911隨便挑了。。。要效能有效能，要品牌有品牌。

關於奧迪有一句話，A是理想，S是夢想，RS是痴心妄想，RS4和A4中間還隔著一個S4，像RS4這種效能車，究竟誰會買呢？

奧迪A4L指導價30.58-39.68萬，S4指導價為45.98-46.88萬，而RS4的指導價為81.28-82.28萬，A4、S4、RS4的價格呈倍數增長，RS4的落地價格更是高達91萬，比奧迪A8還有貴。

RS4搭載的是2.9T的V6發動機、最大馬力450匹，最大扭矩600牛米，零百公里加速僅4.1s，這套動力動力總成和保時捷的那套2.9T動力總成一樣，而且搭配的是原汁原味帶託森式差速器的quattro四驅系統，效能和操控都非常的優秀。

RS4的尺寸為4782*1866*1437mm，尺寸連A4都不如，但是RS4是Avant旅行版，雖然後排空間表現不行，但是後備廂很寬敞，如果是喜歡路行車的消費者，的確是很不錯的選擇。

RS是地地道道的效能車，效能可以說是非常的出色，但是A8的價格，A3的空間，SUV的後備廂，使得這款車有種不倫不類的感覺，成熟商務的買A8，年輕運動的可以買A7，喜歡自駕的可以買Q7，所以買RS4的一般都是富二代或者家裡有幾臺車的。

像RS4這種車，註定是極小眾的一個一款車，雖然效能很出色，但是價格昂貴，這個價格可以買到跑車718，轎車A8，SUV Q7，而且RS4又是旅行車，受眾註定更小，所以買RS4要不就是富二代，要不就是不差車不差錢的主。

那麼問題來了，RS4和A8，同樣的價格，你會選誰？

奧迪RS4是一個矛盾結合體，它有著旅行車的外形，買菜車的實用性，家用味道很濃，但是同時它卻有著堪比頂級跑車的效能，高昂的價格，低調的外觀。買這個車的人一定是與這款車的這些特點所相配的，下面我就首先來介紹一下奧迪RS4的“氣質”。

奧迪RS4是基於海外版奧迪A4打造而來，奧迪家族的運動車型一般分三個等級，最低階的車S-line，簡單來說就是在普通車型上加一些運動套件，本身發動機變速箱底盤並沒有什麼變化；中級的叫S系列，比如說奧迪S4，它是在奧迪A4的基礎上將發動機換成了3.0T V6，變速箱升級為採埃孚8AT變速箱，可以說是實實在在的升級；但是RS系列就更厲害了，奧迪RS系列是奧迪最高效能車的代號，比如我們今天要說的奧迪RS4 Avant，它同級別的對手有寶馬M3、賓士C63，但是相比另外兩位對手奧迪RS4一點不弱，甚至還有自己獨特的魅力。

奧迪RS基於奧迪A4旅行車打造而來，如果不是很懂車的人看到奧迪RS4多半會以為有人用奧迪A4換換中網，改改輪轂、拆掉消音器改裝而成的“擾民偽跑車”。但是實際看看奧迪RS4的效能引數你會非常吃驚，新款的奧迪RS4具有2.9T的V6發動機，搭配採埃孚的8AT變速箱，縱置發動機全時四驅，前後5連桿獨立懸架。整車調教是保時捷團隊來做的，就連這個2.9T的發動機也是來源於保時捷卡宴和帕拉梅拉上的那款發動機。最終這款車的百公里加速時間是4.1秒，但是實測3.5秒的加速成績，這加速成績堪比400萬的法拉利。

上面說的是RS的超強效能表現，但是讓人感到驚奇的是，奧迪RS4在實用性方面也是做得非常不錯。我們知道一些高效能跑車為了達到效能，不惜犧牲本來的實用性，把底盤做的非常低、座椅很硬、空間小、排氣聲大擾民等等。但是奧迪RS4它的兩種駕駛模式可以把它變成截然不同的兩款車，可調軟硬高低的空氣懸架，以及本質上的旅行車屬性，超大後備箱等等讓它在經濟模式下行駛的時候跟一臺普通的奧迪A4旅行車沒多大區別。但是一旦把它切換成賽道模式，整個車的屬性就會180度轉變，無論是換擋速度，動力輸出，排氣聲浪，底盤支撐性都會讓它變成一個十足的效能車。奧迪RS4把效能和家用這兩個矛盾的優點結合到了一起，化身買菜車與賽車的結合體，男女老少皆宜，沒事還能開出去旅行。

奧迪RS4目前只有進口車型，國內售價82.28萬，加上一些必須的選裝，辦下來直奔100萬而去。如果你花100萬買了個二手保時捷911，或者買了個保時捷718之類的跑車，可能很多人覺得你是個富二代，覺得你很有錢。但是假如你買了個奧迪RS4，很多人覺得你傻，花100萬買了個奧迪A4，一般他們還會再說一句“這奧迪A4改的不錯”，如果真正懂這個車的人一定會在心裡默默的說“這人真懂車”。奧都RS4就是有這份低調，一個普普通通旅行車的外形，甚至在一眾效能車中顯得有些拖沓，很多人也是低估了它的實力，往往人們口中的扮豬吃老虎指的就是像奧迪RS4這類的車子，甚至扮豬吃老虎是專門之奧迪RS系列。同時奧迪RS4也有著西裝暴徒的美譽，西裝和暴徒兩個截然不同性質的詞語，放在奧迪RS4上也是那麼的和諧。

奧迪RS4有如此高的實用性和可玩性，再加上100萬的售價，低調的外形，相信買這個車的人一定是愛生活、懂車、有激情、低調，同時還是非常有錢的年輕人。

奧迪Audi Sport的全新RS / S家族車型，多達9款新車扎堆上市，誓要樹立效能車的“新”標杆。其中最亮眼的莫過於RS4 Avant、RS 5 Sportback與RS 5 Coupe，8月我們為大家帶來了這三款車的賽道試駕體驗，今天我們將專注於RS4 Avant這款高效能瓦罐，看看它在高速與山路上表現如何吧。

Audi Sport RS4 Avant

　　2020款 RS4 Avant是中期改款，相比19款變化還是比較大的，外觀方面新車大燈使用了全新的設計，相比老款車型新車取消了折角的設計，大燈上半部分由多個間隔排列的LED模組組成呈現出流水燈效果。下方六邊形的進氣格柵，取消了鍍鉻裝飾，新增了一條細長的進氣風道，而且車標也進行了燻黑處理。前包圍兩側的進氣口相比老款車型來說做的更加的寬大，兩側還設有縱向導風槽。尾燈採用了全新的設計，內部橫向排列的矩陣式LED燈組，點亮之後相當亮眼。

　　車身側面，新車的B柱、C柱都採用了燻黑的處理，周圍還有黑色的飾條來進行裝飾，使整個車窗部分整體感更強。新款RS 4 Avant保持旅行車的樣式，因為升級了空氣動力學套件，所以輪拱處加寬了30mm，看起來更加的運動。車身尺寸方面新車的長寬高分別為4782/1866/1414mm，軸距為2826mm。

　　新車整體配置得到了一定的提升，比如標配了B&O的音響，公佈的指導價81.28萬實際為素車價格，有大量的選裝內容可供選擇，多種個性化車身顏色、燻黑包圍套件、燻黑奧迪四環logo、內飾碳纖維、方向盤Alcantara、檔杆Alcantara蓋板、整車內飾紅色縫線以及座椅顏色等等，實際消費者落地價格大多超過100萬元。

動力總成

　　動力部份，全新奧迪RS4 Avant搭載了一臺2.9TFSI V6雙渦輪增壓發動機，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m，與之匹配的傳動系統為8速手自一體變速箱，這套動力總成與保時捷Panamera上的配備一樣，並且配備了quattro四輪驅動系統，在動力與行駛安全性上均有不錯的表現。DRC動態車身控制系統是新車的一大亮點，新功能脫胎自拉力賽車技術，透過路面反饋，自動調整任意懸掛，對舒適性、操控性、支撐性更方面都有巨大提升。

試駕體驗

車聯網系統簡單體驗

個性化改裝

編輯點評

　　奧迪是寄希望將Audi Sport的產品打造成高效能車標杆，從而引導整個品牌的調性轉型，這勢必對其剛釋出的這9款新車的產品力有著極高的要求。可以說RS4 Avant、RS 5 Sportback與RS 5 Coupe就是其中的拳頭產品了。RS5對這個級別的傳統效能車需求保持衝擊，兩門四門版本都沒落下，而RS4 Avant則是奇兵，中級車平臺上的高效能旅行車競品非常的少，獨特的個性讓RS4 Avant能夠抓住人們的眼球。而令人難以置信的舒適性與極致的運動性，重新定義了“兼顧”、“平衡”、“均衡”這些形容中庸的詞，RS4 Avant追求極致的效能也追求極致舒適、空間、科技與個性化。