2.0最省油的，那就是本田的IMMD啊，我的混動CRV累計油耗剛好5.0，夏季4點幾，冬季5點幾，高速6不到。

2.0l的排量筆者還真不敢說哪一款最省油，油耗和很多因素都有關係，其中有很大的因素就是車主的駕駛習慣。

開車喜歡緩抬油門慢給油的車主能把2.0l的車子開出1.2l的油耗，反之喜歡猛踩油門，享受那一腳地板油和推背感的車主，2.0l的排量開出10+的油耗也屬於正常。

如果非要說出幾款省油的車型，2.0l的排量肯定是要選擇混動版本，畢竟不是純燃油，有電機的助力，油耗肯定會相對減少很多，2.0l的混動車型市面上最熱門的有Accord混動，crv混動，英詩派混動都是2.0 l混動車型比較省油的，綜合油耗都是在5l左右。

如果不算混動車型，同等排量的發動機，一般日系車型的綜合油耗會相對略低一點，像馬自達的昂克薩拉，ATENZA，Cx4以及Qashqai，Teana，CAMRY，X-Trail，rav4榮放等等，這些車都是2.0l自然吸氣發動機，油耗相比帶渦輪增壓的發動機油耗方面肯定是佔優勢的。

還是我上面說的，油耗和很多因素都有關係，個人駕駛喜歡，車子的自重，發動機持有的技術，匹配的變速箱以及路況，風阻的大小等等都是影響油耗的關鍵。

買車一時爽，加油時兩眼淚汪汪！作為一名理性的消費者，“省油”是我們買車時必須要考慮的首要因素，這一點除了美國之外，其實中國、南韓、日本、歐洲等一些國家都一直在提倡經濟省油節能環保，隨著時代的變化和社會上的需求，現在絕大部分的廠家已經向經濟節能的方向研發了，就在2018年剛結束不久，外國媒體CNBC就對中國境內銷售的車輛做了個統計，最後評選出了2018年最省油的4輛車，搭載2.0的動力，百公里油耗不到8L！

第一輛車：馬自達-ATENZA

ATENZA市場售價17.58-23.78萬，搭載2.0L和2.5L動力的發動機，匹配6AT變速箱，評選車型為2018款藍天至尊版，市場售價19.88萬，百公里油耗6.5L。馬自達素有東瀛寶馬的稱號，而這輛ATENZA(3年0息)在操控方面特別棒的一輛車，今天推薦的車型雖然只有2.0L的發動機，雖然也沒有帶渦輪，但是日常使用，以及偶爾在高速上浪一下，還是可以的。外媒評選的原因也是因為這輛車在同等級同排量中油耗表現非常的優秀，同時動力又非常的不錯，入選年度最省油的車型之一！

第二輛：豐田-CAMRY

CAMRY市場指導價在17.98-27.98萬之間，搭載2.0L和2.5L發動機匹配6擋手自一體變速箱、8擋手自一體變速箱，以及E-CVT無極變速箱，如果經濟狀況允許的話，不妨考慮2018款2.5HG豪華混動版車型，市場售價23.98萬，實測百公里油耗4.7L，當然CAMRY2.0L的燃油型的油耗也不是很高，根實測油耗百公里平均油耗在6.9L左右。

第三輛：本田inspire

本田inspire市場指導價在18.28-24.98萬之間，發動機搭載1.5T和2.0L發動機匹配CVT無極變速箱和E-CVT無極變速箱，評測的車型是2019款銳·混動2.0L淨尚版，實測百公里油耗5.2L，其中2.0L車型的百公里油耗表現也很好，在6.9L左右，這輛本田-INSPIPE其實就是SPIRIOR的接力車型，第一眼看過去，外觀與Accord高度相似，所以去買車的時候，不要看錯了！哈哈！

第四輛：日產-Teana（2019款）

日產Teana市場指導價17.98-26.98萬，搭載2.0L和2.0T發動機，匹配CTV無極變速箱和8擋無極變速箱，推薦車型2019款2.0T智享版，在外媒評測的過程中，對這輛車高度認可，搭載的2.0T發動機，百公里的平均油耗在7.2L左右，可以說是非常的省油，根據外媒評測時說到，這輛車搭載2.0T的發動機，是一臺黑科技發動機，可變壓縮比的發動機技術，目前還沒有有幾個企業能這麼成熟的掌握和運用，所帶來的就是高效的動力和保持良好的燃油經濟性！

如果認為買車雖然要考慮到以後的養車成本，但是我還是覺得買車一定要買經濟允許，然後自己又喜歡的車子，而不是因為這輛車省油，這輛車便宜，這輛車優惠力度大而購買，買一輛自己喜歡的車子，真的很重要，就像是找老婆一樣，要找自己喜歡的，而不是因為對方的收入或者身材或者臉蛋！

雷克薩斯UX，其定位緊湊型SUV，外形動感有跨界風格，內飾用料和做工精細，搭載2.0L、2.0混動兩款引擎，駕駛體驗順暢舒適，2.0L混動四驅版，城市7.35L，高速5.6L、綜合6.36L的油耗，摘得最省油SUV冠軍寶座，還是值得讚揚的，畢竟雷克薩斯UX主打的就是2.0L混動版，入門版甚至比燃油版價格更低。

2、豐田RAV4

豐田RAV4採用了全新的TNGA架構，整體質感有著不小的提升，發動機噪音和胎噪都要比上一代車型控制得更好，開起來也更有樂趣了，其在國內搭載2.0L、2.5混動兩款引擎，2.5L混動版的RAV4，其城市油耗為7.35L、高速為5.74L，綜合油耗為6.36L，表現相當優異。

3、雪佛蘭Equinox

雪佛蘭Equinox是一款中型SUV，在同價位的競爭中有著尺寸和空間上的優勢，其它方面， Equinox外形動感，操控優異，駕駛樂趣十足，在國內搭載1.5T、2.0T兩款引擎，動力表現也不錯，Equinox1.6T柴油版本進行了評測，其城市10.69L，高速5.74L、綜合7.59L，不過這個版本在國內沒有。在國內，1.5T、2.0T百公里綜合油耗分別不到9L、10L，也是相當優秀的表現。

4、本田Vezel/XR-V

本田Vezel/XR-V是一款小型SUV，在國內搭載1.5L、1.5T兩款引擎，這兩款姊妹車型憑藉空間、油耗等方面的優勢銷量火熱，HR-V的城市油耗為11.76L，高速油耗為6.03L，其綜合油耗為8.11L，表現還是不錯的，而且這款車的動力表現也不錯，展示了本田在發動機方面的造詣。

汽車進入每家每戶給自已出行帶來方便與快樂，很多車主不知道一箱92汽油行駛多少公里，一箱油能加多少升油，加一滿箱油能行駛多少公里，每公里油耗多少錢，很多車主不知道怎麼來計算的，有的車主說自己的愛車油耗很高，有的說自己的車非常節油，在人們的印象當中開日系車比較節油，德與美系車油耗很高，一切的家庭承受不了油費高的用車，在老司機面前管你是德與美日法系車，自動擋與手動擋車都節油。

今年7月份湖北武當山草小一位老師，一般老師工資收入偏低，根據當地財政收入來高與低每個地區差異化，決定每個學校老師工資的問題，在長沙購買一輛大眾Lavida自動擋舒適版，這位老師在買車之前看過日產車，老師買車考慮經濟實惠，油耗低用於代步交通工具，當時諮詢一下買什麼車經濟實用，又經得起碰撞安全係數高些，我當時給這位老師推薦別克Excelle，老師當時在4S店也看了實車與試駕，4S店報價別克車現在優惠力度很大，一般優惠三萬之多，當時老師有些動心，我諮詢長沙別克4S店最高優惠五萬之多，老師當天晚上準備定購別克Excelle這款車時，身邊的朋友勸說，別克Excelle三缸發動機油耗雖然低，怕行駛山路爬坡沒有勁，建議買大眾朗眾。

大眾汽車全系與別克全系配置上有很大的區別，大眾Lavida與別克Excelle配置上大眾稍低些，別克價格優惠比大眾高出很多，最終老師決定購買大眾Lavida，1.6L自動檔舒適版，官方報價12.19萬優惠3萬左右，裸車價格9.19萬，我當天晚上從武當山開車趕往長沙，第二天上午到達長沙中南汽車城大眾4S店，把大眾Lavida車提走，從星沙到湖北武當山八百公里左右，我把開大眾Lavida車開到加油站加350元，每公里按0.5元計算350元的油，預算可以行駛700公里，從長沙開車回湖北武當山八百公里路，7月份夏天高溫天氣，全程高速開空調，在高速公路上勻速每小時110公里，每百公里經濟油耗大概90-110碼又安全又節油。

我開著新車邊開邊聽音樂，每蓬高速服務區休息幾分鐘，鬆鬆精骨減輕疲勞駕駛，大眾Lavida這款車行駛在高速公路上，發動機確實有勁超車時，稍加點油車的速度能提起來又穩又節油，我把車開到武當山時交給老師，我了一下大眾Lavida公里數為800公里，平勻油耗為5.8升還能續航200公里，350元的油行駛一千多公里是沒有任何問題，在行駛過程中不要急踩油門，輕輕踩在油門上噴油嘴噴的時候比較均勻，油門加大後車速沒有提起，油沒有充分燃燒多餘的油從排氣管排出去呢？

既然題目沒規定必須是純燃油車，那麼2.0L最省油的自然是搭載本田i-MMD混動系統的CR-V、Accord、皓影和Inspire啦。

從小熊油耗的榜單中我們就能看到，在2.0L自吸車型中，省油的前三頁基本上被本田混動車型霸屏，先是Inspire、10代Accord、9.5代Accord、SPIRIOR這些混動轎車，它們的平均油耗分佈在5.1-5.5升/百公里，再是CR-V、皓影、ODYSSEY、ELYSION、謳歌CDX這些混動SUV和MPV，平均油耗在5.5-6.66升/百公里，中間穿插了起亞K5混動版，平均油耗也是百公里5升左右。再往後的2.0L車型就都是純汽油車，平均油耗就沒有低於7升的了。這些車當中總體上是豐田的2.0L+CVT最省油。

如果非要說最省油的，那無疑是Inspire/Accord和K5，同動力同價位前提下，轎車的自重更低，風阻更小，自然會比SUV省油。不過我估計起亞這個品牌已經快被廣大網友和消費者遺忘了吧。

混動省油的基本原理，就是用一臺寬域高熱效率發動機（這方面自吸的上限更高），再與至少兩臺電機組成一套能使發動機始終保持在高效率區運轉的特殊傳動系統，同時利用電機的零起特性消除發動機怠速，再利用電能的雙向轉化實現動能回收，如此就可以最大程度地壓榨發動機的效率，避免能量浪費，自然就比燃油車省油了。

上圖是本田i-MMD混動的發動機實際工況在萬有特性圖上的分佈，座標系內的數字代表每1kWh能量消耗的燃油，數字越小表明發動機效率越高；黃線是混動模式（動力傳遞路徑：發動機-發電機-電動機-車輪）下發動機用到的工況；白色虛線是發動機直接驅動車輪時的工況。可以看到，在兩種模式下，發動機始終在250g/kWh以下的高熱效率區運轉。

下圖是燃油車在市區工況下發動機的熱效率分佈區，紅色區域熱效率區，越往下熱效率越低，黑點代表發動機的實際工作區間。可以看到大部分黑點都集中在圖表的左下方（低轉速低負荷），也就是發動機效率最低的位置，遠遠偏離高效區。這就是燃油車在市區工況費油的重要原因。

2.0排量中，最省油的轎車是SPIRIOR和Accord的混合動力，工信部給出的油耗4.2，根據小熊油耗萬人同級資料來看，真實油耗在5.3-5.4之間。最省油的suv是雷克薩斯的ux混合動力，還有本田的crv，工信部油耗為5.5左右，實際真實油耗5.9，也不會超過五個。

所以想要省油的車，就儘量選擇混合動力版本，比一般的燃油車都要省油，並且自然吸氣搭配電機，動力和響應沒的說，這是渦輪增壓車型所不具備的。

在同等路況，相同駕駛習慣，同等條件下2.0L自吸發動機最省油的車馬自達3（AXELA），發動機變速箱匹配完美，天衣無縫，同級別車型中沒有對手，能把汽油燃燒產生的能量利用到極致，市區綜合油耗低至6L，開上騷紅色次世代馬3，你就是這條街最靚的仔。

2.0T渦輪增壓發動機最省油的車日產Teana，2.0T vc-turbo 全球首款量產可變壓縮比發動機，不管在任何情況下可以一直以最佳工況去運轉，唯一可以媲美混動車的油耗，目前為止是最先進的汽油發動機，沒有之一，匹配上捷特可最新cvt8無級變速箱，低速靠齒輪推動，高速鏈條傳動。也是目前為止變速比最寬泛的無級變速箱，同樣是最先進的，兩個強強聯合帶來超低油耗，市區綜合油耗7L左右。2.0TTeana不香嗎？還買個錘子混動車。

我個人推薦本田2.0自吸發動機，在本田黑科技的加持下，還有阿特金森迴圈的存在，在混動版裡面特別省油，耐用！

中型車巨頭之一CAMRY從誕生至今全球銷量超過2000萬，從2006年中國產資金在中國累計銷量第179萬輛，豐田CAMRY真的開不壞嗎？我們先不說車，先來看看它是如何走進人們視野。CAMRY誕生於70-80年代兩次石油危機的大背景下誕生的，繼COROLLA之後，豐田的第2款全球暢銷行，4年後的1986年，第2代CAMRY在日本上市，車長增加了120毫米，隨後1988年在美國建立全資工廠，且增加旅行版和2.5升V6版。

1990年為迎合全球市場需求的變化，第3代CAMRY問世，該系列的CAMRY也從一個緊湊型車升級成為了中型車，也正是從這一代起他進入了中國，並且有了一個好聽的中文名字，豐田佳美。不過那會國內還沒打火，1996年第四代CAMRY問世，軸距加長至2672毫米。由於當時日本經濟長期蕭條，研發經費縮減底盤動力等方面沒有太大變化，但卻首次成為了美國銷量第的轎車。

2001年豐田推出了前驅中型車K平臺的第5代CAMRYXV軸距首次超過2.7米，並大量進口到國內市場，被人們稱為佳美2.4，目前國內依然還是能見到其蹤影，可見豐田對於其可靠性下足了功夫。2006年中國乘用車當年銷量第一的車型第6代CAMRY如期而至，這也是廣汽豐田的首次中國產的車型，首款油電、混動CAMRY也隨之誕生。

2011年第七代CAMRY上市，無論是車身尺寸還是動力系統都沒有太大改變，但卻依然暢銷，成熟、保值、經濟可靠的印象深入人心，家庭使用空間大，動力懸掛調教舒適，開這車優點除了可靠沒優點，專車司機都愛CAMRY。

2017年全新第8代CAMRY，前臉造型非常年輕激情頗有雷克薩斯的風格，側面顯得非常儒雅，乾淨利索的，車身線條，立刻就不像上一代那樣臃腫，車尾造型也很別緻。

內飾V字型中控是對中國古代漢服的致敬不過有強迫症看了估計非對稱的設計是自我考驗。不過這麼做也是有好處的，儲物空間變多了，而且整體做工用料依然是熟悉的配方熟悉的味道大量軟質塑膠評價高分肯定給不了，後排空間剛剛好豐田不會給太多，也絕對不少的中庸之道。

動力就不說了，直接上圖，這樣的動力大叔比較喜歡，根據大資料顯示79％的中型車潛在消費者選擇CAMRY，口碑資料CAMRY的綜合評分為4.64分，在外觀舒適，操控油耗空間方面得分相對較高，在動力價效比內飾方面得分相對較低，平均油耗百公里7.33L車主對CAMRY的印象是油耗滿意、外觀漂亮、安全、配置豐富、以及動力起步肉一點胎噪有點大此外CAMRY五年後的保值率是56.9％。

發動機排量都做到2.0了，省油就不是重要的設計指標了。通常省油都是降低排量，減少缸數來進行的。放到整個車上來說，其風阻係數，車重，變速箱的傳動效率，發動機的功率，輪胎的摩擦係數等等。都會影響著整車最終的油耗，如果加入現在的一些混動科技，我覺得豐田本田的2.0自吸發動機加上電機的混動系統最省油，實測不到5L每百公里。推薦車型本田Accord混動車型。