自動擋汽車掛P擋啟動是正確的，但是掛N啟動也是可以的，就看司機怎麼習慣怎麼弄吧，沒有強制規定，但是我還是喜歡掛在P擋啟動，同時踩剎車點火，踩剎車是必須步驟，現在的自動擋汽車不踩剎車都不法點火成功，確實是為了那些粗心大意的司機準備的功能，爆贊。

可能大家還不清楚P擋究竟是個啥子檔位，其實P擋就是我們長說的駐車擋，在汽車長時間停車時使用該檔位，鎖止汽車車輪滾動。當汽車停穩後掛入P擋，只是變速箱裡面的駐車齒輪和駐車棘爪會咬合，鎖止變速箱從而達到鎖住驅動輪的目的，再配合手剎制動，能夠好地停穩汽車。

我們在點火啟動發動機時在P擋和將檔位推到N當點火都是可以的，具體起步步驟是這樣的: 踩剎車→檔位從P擋掛入N擋→點火→由N擋掛入D擋→放手剎→放剎車起步。或者是踩剎車→在P放點火→由P擋掛入D擋→放手剎→放剎車起步。二者起步步驟都是可以的，並不衝突，也不會損害變速箱。

有人說P擋點火後直接推入D擋，會給變速箱帶來衝擊，不建議在P擋點火直接掛入D擋，而是在N擋點火，慢慢悠悠的來，我就想說這樣的損害能有多少，是100%損害還是0.1%的損害，沒有一個定數。那麼如果我起步需要倒車，難道我還得P擋掛到N當點火後再上推掛入倒擋，我覺得這不是自動擋，這都成了手動擋了，這麼麻煩還不如選擇手動擋舒心。大家一定要有這樣的意識，變速箱是全車質量最好的部件，裡面的部件如果不是外力破壞，根本就不會磨損和損壞，就是你的汽車到報廢年限，變速箱可能都是好好的。

自動變速箱汽車啟動時，電腦ECU必須感應到車輛停止裝置，如果將檔位置於N擋，是無法啟動的，除非在腳踩剎車或者啟動電子手剎的情況下才可以啟動。

換擋桿的P和車上的P功能是不同的，換擋桿P擋只是對變速箱進行了鎖定，而電子手剎的P和變速箱沒有任何的關係，是對車輪啟動了剎車。但是它們之間的資訊是可以互相感應到的，這個概念一定要搞清楚。

P擋到N擋的過程，只是釋放了鎖定變速箱的棘爪，不會發生別的改變，這是在沒有點火之前。如果點火以後，會經過R擋，變速箱內部會發生很輕微的衝擊，R變速箱倒轉，N擋倒轉停止，D擋變速箱開始正轉。但是如果在著車的情況下，P擋到D擋最好在N擋的位置稍微停頓以下，因為變速箱很快會發生反轉，在N擋停頓一下可以釋放R擋的扭力。

從變速箱運動軌跡來看，從N擋點火是最好的，但是需要踩剎車或者啟動手剎。從安全的角度來講P擋比較安全，因為有些時候可能會在坡上啟動車輛。

我覺得吧，開車怎麼習慣怎麼來，哪那麼多講究，只要不是暴力駕駛，正常操作肯定沒問題，工具是來服務你的，不是來當祖宗的。看到這種問題和文章就覺得奇葩。真的需要什麼具體的操作順序，車廠肯定會特別通知的，既然沒有，瞎操心什麼。

自動擋汽車P擋直接啟動是正確操作，啟動之後掛入D擋也並不會對變速箱產生衝擊，只是在停車的時候需要注意步驟。

很多人認為啟動之後自動擋從P擋到D擋經過R擋會對變速箱造成損害，其實真不是這樣。大多數自動擋變速箱有停留識別的功能，掛入某個檔位超過限定的時間檔位齒輪才會齧合，而快速透過並不會結合檔位。

從P擋到D擋一般都是快速拉入，並不會出現結合動作所以也就不會有衝擊。

停車的時候則不同，P擋的作用是輔助駐車但絕不能代替手剎，變速箱的強度也不能依靠棘輪棘爪適應各種路面的駐車。

在有傾斜角度的路面停車，如果先掛入P擋在拉手剎，車輛會有一個向前或向後的力而產生移動，那麼棘輪棘爪就會咬合鎖止，對變速箱會有一定的壓力。正確的停車步驟是推入N擋、拉緊手剎，車身停穩之後掛入P擋。P擋用來防止手剎失靈的造成意外情況，主要駐車力還是依靠手剎提供。

其他方面就沒有要特別注意的了，自動擋變速箱的意義是為了提高便利性，不用過於擔心。

不會有什麼影響。舉一個簡單例子，電子檔把的車只有在啟動後才能掛入N檔，沒有啟動是無法進行換擋操作的。如果在P檔啟動對變速箱有影響的，那麼廠家也不會怎麼設計。現在車輛大多控制單元都是電子元件了，在程式設計時候就已經考慮到很多不同的使用場景。所以完全沒有必要在乎這些。當然，車輛再智慧。油門剎車還是要分清楚的。

自動擋車型在P擋啟動發動機是很正常的操作，為什麼會對變速箱有影響呢？很多車型只有P擋才能啟動發動機，使用其他檔位啟動不了發動機你要怎麼辦呢？廠家之所以要設計在P擋啟動發動機是有一定道理的，也會充分考慮到對變速箱的影響，所以你根本就沒必要擔心這個問題，放心使用就可以了。

正確答案：直接在P檔啟動，不會對變速箱有任何影響，這是無稽之談。

我之前等別人的時候，不想長時間怠速等待，所以會掛進N檔按一鍵啟動熄火，這樣就進入待機供電模式，可以電力裝置的供電的需求和正常運作，但發動機是保持熄火狀態，不會增加你的油耗增加，如果要啟動發車，直接在N檔按一鍵啟動就行，不用刻意推到P檔發車。

總結：以上我的經驗操作不會影響車的損壞，也不會對變速箱造成負面影響。

天天這些人不知道哪那麼多閒工夫 既然有影響廠家還把它設定成掛p擋的時候才能啟動 你能考慮的問題人家造車的時候就想不到嘛 真的是車是你買來開的不是買回來供的

我們先說能否掛N檔一鍵啟動

現在很多自動擋的車型，如果想要打火啟動，必須是P檔+剎車才可以啟動的。

不啟動打火，我這個車根本就不顯示檔位

所以，對於我這個自動擋車型來說，就沒有什麼檔啟動檔說法了，因為，你停車熄火檔時候，會自動掛P檔，所以，每次打火啟動，車子都是在P檔的。

P檔就是駐車檔，我們在從P檔掛入D檔或是R檔時候，都是很快就會掛入，就算我們會有停頓，但是我們掛檔的時候，都是踩剎車的，所以，即便是我們掛檔停頓的，因為車子沒啟動，變速箱也是沒有動作的，所以對變速箱也沒有損傷。

但是我們停車的時候，如果操作錯誤，就會對變速箱造成不好的影響。

很多人停車會直接掛入P檔，因為P檔就是駐車檔，但是，P檔是透過變速箱制動停車的，P檔停車後，變速箱其實還是工作受力的，會增大變速箱的磨損。

變速箱P檔停車，其實就是齒輪咬合 是受力的。

正確的停車步驟是：

擦剎車停車，掛入N檔，釋放變速箱的壓力，拉手剎，使用車輪制動，在掛P檔熄火。

但是很多車輛包括我這個，熄火時自動掛P檔，所以，P檔不掛也行。

我曾經發過一期影片，就是介紹自動擋的汽車如何起步與停車，感興趣可以點開看一下。

新手司機請注意！自動擋車型如何正確起步和停車的步驟講解

先說結論，自動檔車的N或P擋下一鍵啟動對變速箱的影響並無差別，對變速箱本身也沒有負面影響。

那在解釋之前我們先來了解一下現在自動擋車所用的自動變速箱的知識。

現在市面上的自動擋車的變速箱類別有三種，分別是自動變速器、無級變速器、雙離合變速器，其中自動變速器的佔比較大，相比後兩者也是面世時間最長的一種自動擋變速器，所以我們先看看自動變速器。

現在市面上乘用車所用的自動變速器工程上分類為全自動自動變速器，也稱為負載換擋自動變速器，能根據不同的負載、發動機工況以及車速來選擇合適的擋位。

全自動變速器在結構上和手動變速器完全不同，由多組行星齒輪組、片式制動器、片式離合器還有帶鎖止離合器的液力變矩器組成，在選擇不同的擋位時透過控制變速器裡的制動器和離合器來控制行星齒輪組的速比，達到不同的速比。

無級變速器在構造上和全自動變速器又有很大不同，除了都有帶鎖止離合器的液力變矩器以及行星齒輪以外，其他地方都不同。

轎車的無級變速器在構造上除了上述兩個結構，最重要的就是錐盤組和傳動原件了，這兩個部分用以實現理想速比換擋。

雙離合變速器在傳動齒輪的部分和手動擋則完全一樣，不同的還是離合器部分，採用兩組多片式離合器，在溼式雙離合上會增加液力變矩器和多片式離合器使用，實現蠕行功能。

雖然自動變速器在形式結構上各不相同，但是作為自動變速器同樣都有電控單元，所以就題主問到的在N或P啟動的問題，變速箱的電控單元會根據工程師設定的程式執行。

另外，掛N或P擋啟動題主也無需擔心此時擋位是不是掛上的狀態，因為發動機不運轉時候，油泵也是不運轉的，不能建立油壓推動換擋執行機構，所以對變速箱無損害。

另外，有人可能會問，使用自動變速器的時候萬一掛錯擋會不會傷害變速箱，其實自動變速器是有安全策略的，在監控電路中，用於防止誤操作帶來的損害，所以不必擔心，比如在前行過程中掛了R擋電控單元也不會執行指令。

所以對於自動擋車，放心開，不用擔心自己的操作會傷變速器。

自動檔的車是先掛N檔再一鍵啟動，還是直接在P檔啟動？回答是直接在P檔一鍵啟動。

自動檔車為了安全起見，只有在掛P檔和N檔時可以啟動，掛在R檔和D檔時不能啟動。

只有在踩住剎車時才能從P檔依次掛入R、N、和D檔。只有掛在D檔鬆開剎車和手剎車才能往前走，輕踩油門變速箱根據發動機轉速變化自動升降檔位。需要倒車時，停車踩住剎車掛入R檔，鬆開剎車車往後走，車不動時可輕踩下油門。

用完車停車時，踩住剎車將檔住掛在P檔，拉手剎熄火再松腳剎，下車鎖車。

另外，在P檔啟動車不會對變速箱有什麼不好影響，這是自動檔車的正確啟動方式。

還有，開自動檔車在路口停車等紅燈時，最好踩住剎車將檔位掛N檔，減少發動機對變速箱的衝擊，保護變速箱。

我也是剛開車幾個月的小白，新車剛提回來時各種小心各種愛護，換個檔都不捨得太用力，怕傷車。多個平臺上查詢如何啟動，如何開車，如何停車，如何又如何，搞得人都快瘋了。現幾個月過去了，已沒了當初的精氣神。上車後，踩著剎車，P檔一鍵啟動，轉速到1000轉左右，直接拉到D檔，松剎車踩油門走起。小車跑得乖乖的，不敢說個不字。想想之前的萬般寵愛真沒必要，車都會有自我保護的。我的Elantra車在N檔時電子手剎，推到P檔時要快而狠，慢點就給你松剎車。其實車要多用反而更順更好用，儘可能減少長期停車不開。就像工廠裡的機器一樣，好好的停下來，放假幾天後開機總有這樣那樣的問題。車正常駕駛、定期保養就好了，真沒那麼多講究，你說是不是啊？