最近剛從天津休假回到家中，因為疫情原因，在船工作已經一年了。

船員的日常生活其實很簡單，工作，吃飯，睡覺。

自從上船那天直至休假，吃喝拉撒睡，工作，就都在那麼大的船上了，住的海景房，四面環海。睡在船上有搖椅般的感受。不錯吧，不過一般人剛開始上船都會暈船，厲害的會吐。遇見颱風時，不暈船的也會被搖非常難受。

沒上過船的人羨慕海員們每天面朝大海，看日出日落，看著遠處的雲就像坐在海平面上。很多美景，美不勝收。

不過有句老話說的好：“得不到的永遠是最好的”。這話不假，每天在海上工作的我們，基本不會有什麼心情欣賞美景，因為見的太多了。

船員的工作是船員在船上日常生活的一個重要部分，每天八小時的工作制，可能有些職位會比較清閒，但是一個蘿蔔一個坑，還是需要填滿的。無論在船從事什麼職位，你都會有屬於自己的專門的工作，水手機工會組團工作。這個沒什麼好說的。

經常週轉在各大洋各個國家的海員，長時間的漂在海上，比起陸地的燈紅酒綠，車水馬龍，生活真叫一個枯燥無比。現在不少船上也開始裝了海衛通，雖說流量少，但是和家裡報個平安還是可以的。

除了這些，很多船員也會買個大硬碟，上船前下載電影連續劇，因為這個是船員業餘時間最常見的打發時間方式。

船員們可以串串門聊聊天喝喝茶，也可以打牌，但是不能賭博。在年輕人比較多的船上，也可以聯機打打遊戲。

船上也有乒乓球室，娛樂室，可以做做運動，看看雜誌。

船員日常生活大體就是這樣了，除了工作，吃飯睡覺，其實也有不少的娛樂專案。但是為什麼依舊會覺得枯燥？我個人認為，是沒有隨心所欲，上網不能隨心所欲，和家人不能在一起。和朋友不能把酒言歡等等。

我是一名遠洋船上的水手，對於這個話題我還是有發言權的。船上有兩個大的部門，一個是甲班部，一個是輪機部，船上的人員又分普通船員與高階船員，那他們的日常生活工作還是有區別的。

甲班部的普通船員有實習生，二水，一水，木匠，水頭，拋錨與航行時就在水頭的帶領下做一些維修保養，比如敲鏽，刷漆，沖洗甲板，洗倉，加黃油等等。每天上班八小時，除上班時間外，其餘時間自由安排，可以釣魚，看電視，打乒乓球，唱卡拉OK，健身等等。靠港裝卸貨期間一水就三班倒，上四休八，輪流配合二副三副值梯口班，監督碼頭工人上下貨，實習生，二水，木匠，水頭就做一些簡單的打雜工作。（不值班期間就可以下地去所在港口國轉轉，看看洋妞，欣賞美景）

甲班部的高階海員有三副，二副，大副，船長，船長長期上白班，航行時大副二副三副就三班倒，上四休八，在駕駛臺輪流開船。靠港裝卸貨期間二副與三副輪流值班，其餘時間大家都是自由安排。

輪機部的普通船員有實習生，二機，一機，銅匠，機頭。高階船員有輪機長，大管輪，二管輪，三管輪，輪機長長期上白班，平時都是大管輪二管輪三管輪各配一個一機，三班倒，上四休八，其餘時間自由安排。

說實話，現在的遠洋船舶上面娛樂遊玩通訊設施基本上都是應有盡有，跟前些年比不知道強多少倍，唯一遺憾的就是沒有女人，吃飯上班睡覺三部曲，時間就是這樣打發的。

筆者目前正在一條超大型液化氣船任職，寫下這段話的時候我船剛從美國離泊，途經大西洋、印度洋前往東南亞卸貨。

貼一張大西洋的景色

除了靠港期間，船員的作息時間是極其規律的。例如我每天上午和晚上8點到12點駕駛臺值班，其他時間自己做做檔案保養保養負責的裝置，這一天就結束了。

休斯頓河道內被改造成景點的戰艦

遠洋船上的人員一般都是混派，能和不同國家的人一起公事，體驗不同國家的風土人情，過節時還可以烤個小豬、包個餃子、釣個小鯊魚什麼的~

值班、吃飯、睡覺，如此迴圈，和陸地上班差不多的，只是船員的活動空間比較小，僅限於船上那麼點地方。

以我熟悉的遠洋拖網漁船簡單說一下，其他船型不多說，作業型別不同乾的活也不一樣。老船員可以略過了，說不出啥子新奇的。

大型拖網漁船

1、駕駛員。典型的值班吃飯睡覺模式，值班包括上下網操作駕駛室、甲板機械裝置，拖網值班、航探、航行瞭望，當然每個職位的分工不同，負責的工作不同，具體分工可以自己去查，總之一天到晚泡在駕駛室裡，盯著一堆儀器，不是在拖網就是在拖網的路上，工作相對比較輕鬆安全，沒什麼體力活，但挺費腦子，閒的時候比較無聊，特別是進入淡季漂航或者錨泊值班，別人可能沒啥事閒逛，你可能還需要堅守駕駛室值班~

漁船拖網中

2、輪機員。和駕駛員差不多，不過主要工作都在機艙內，值守集控室。但是機艙內機器一天到晚運轉，又熱噪音又大，值班環境沒有駕駛室清靜，想入職機艙輪機員的同志們應該注意這一點，不過機艙的活技術含量相對較高，以後改行更容易找到工作，相對而言。

機艙集控室

3、甲板水手。日常工作上下網操作甲板機械、網具，時間比較自由，但不分上下班，只要船長說上下網，那就得上甲板上去幹活，屬於露天工作，風吹日曬雨淋都在甲板上，有一定的危險性。平時沒活的時候，時間自由，在房間裡聊天吹牛看電視下棋打遊戲隨便安排，喝酒也可以，但不能在作業期間，耽誤捕撈生產。

漁船夜間下網

4、廚師。廚師的工作可能是船上最穩定、最有規律的，除了做飯、管理伙食物資。基本沒啥別的事，管好廚房，做好一日三四餐，但船員往往來自五湖四海，眾口難調，飯要做到船上船員都滿意，是件非常不容易的事。

魚隨便吃~

遠洋漁船船員的日常生活，一般比較規律，大家都分工明確，各自值班，除了活動空間不能和陸地上班比，再就是資訊閉塞，和外界聯絡不便，個人感覺和陸地上班都差不多，誰還不是早九晚五的值班掙錢天天忙活~

我先說說題外話，等下再言歸正傳。

我的朋友，有一個做中學老師的女兒，也到了談婚論嫁的年齡了，同事、朋友都想給她牽線搭橋。

我們是多年的朋友，無話不談，有一次在她家，閒聊中，朋友提到了女兒找男朋友的事，說有同事準備給女兒搭搭線，男孩是海洋局的船員，本科學歷，性格又好，在船上主要負責氣象監測。

朋友老公說，無論男孩多麼優秀，遠洋船上工作的免談。

每天就按步就班，各負各責，全船清一色的男人，沒有岸上的燈紅酒綠、朋友應酬，每天就看著那幾張關了燈也能認出的面孔。

每一趟上班，半年不能回家，不能經常陪伴家人孩子，家裡有事幫不上忙，這是朋友老公極力反對女兒找遠洋船員的原因。

大部分答主都是貨輪的，所以他們的生活會相對簡單點，那麼客輪呢？

客輪就像泰坦尼克號，看過電影的都知道，裡面裝修豪華，用具精美。客人可以看電影（船艙有很多電影下載下來的），參加我們娛樂部門組織的活動，員工也一樣，可以參加各種活動，只要按規定著裝，有禮貌就可以了。

那麼我們娛樂部門的員工工作就是玩兒，下班後做什麼呢？

通常累了一天了，我們會相互約一下，去酒吧喝酒。可以去客人酒吧，只要不是太忙的時候。也可以去員工酒吧，要便宜的多

有時候也會組局玩遊戲，或者一起去誰房間看電影。喝點小酒，聊著白天的事情，或者說著不著邊際的話語，有時候也會暢想如果回陸地工作會什麼樣。

白天靠港後，客人下船去玩，我們也是可以的，只要不值班，都可以出去玩。

當然，工作的時候一定要努力工作。工資待遇其實很一般，2000美金多一點。但當初去做這個工作就是看重免費環球旅行。

如今我去過了50多個國家，有些國家或者地區名字都不知道怎麼發了。但是，我想說，年輕人要出去多多這個世界。

見過大風大浪，才有乘風破浪！