如果想知道海員的生活情況，首先要說下海員的職業特點。貨船上的海員是隨著貨船在海上航行的。到港裝卸貨物後繼續航行，海員的海上生活也是圍繞著“航行-靠港”迴圈往復的。

航行期間：值班船員要做好三班的輪值，通常值班四小時，休息8小時，每班2人，三班倒換。休息時間除去吃飯、睡覺，可以自由活動，甲板吹海風、娛樂室看電影、玩局域網遊戲等自己支配的。

到航期間：甲板部、輪機部需要值靠港班，下班人員以及不值班人員可以下地購物等活動。

海員，海員工資高，但同樣也很辛苦。

今天就給大家講講海員生活狀態，以及在海上生活需要克服哪些困難。

一、出海時間長，中途沒法回家，而且船在海上遇見風浪會搖晃暈船必須要克服，有些小公司的船網路不好，沒有訊號，遠洋的話可能有段時間不能跟家裡聯絡，不過還是有衛星電話可以打的，當然大公司的船就別當另論了。

二、寂寞和無聊。工作結束之後，你只能靠船上的娛樂設施自娛自樂。

船員不用擔心船上生活條件差。目前很多船上都是有無線網路，有的是每天固定一個時間自由上網，有的是每個人每個月有固定的流量，可以上網跟親友聯絡。

住宿大多一人一間，乾淨衛生且私密。獨立衛浴，沙發，衣櫃配套齊全，除此之外還配有公的多媒體廳，健身廳，乒乓球室等等來豐富船員的生活。

辦公室的住宿條件不錯，伙食當然也不差。一般遠洋海員伙食標準會在每天七到八美元，國內航線則30元，

船上的生活有好有壞，真正的情況還是要自己去體會這樣一份工作。其實船員和我們每一個在陸地上工作的人員沒有什麼區別，因為世界上每個人都要學會自己去面對生活的孤獨和寂寞，也希望選擇這個行業的朋友們，能加強自己的職業技能培訓，越走越遠，實現自己的職業價值~

遠洋漁船船員來聊一下這個問題：

▲大家印象中的漁船可能都是這個樣子的，與大風大浪搏鬥，危險係數賊高，其實現在以及好多了，你們見過有幾條遠洋漁船因為風浪出事的？現在的漁船的氣象預報都很完善了，惡劣天氣大家都能提前知道，提前行動，避開極端海況，所以天氣對漁船的安全影響並不大，不要擔心小漁船被風浪拍翻，沒那麼容易。

▲大多時候，海上天氣都很平靜的，只有海浪、風聲、主機運轉的聲音，沒有城市的嘈雜，所謂遠離塵囂，這個詞形容海員生活很合適。

▲遠洋漁船一般很少有單獨行動的，基本都是成群結隊，所以空閒時間還是可以跟附近的漁船用對講機聊聊天，特別是拖網作業的時候，不給自己找點事做，就淨盯著各種螢幕抽菸了。

▲拖網、上下網作業是漁船每天不變的主題，漁船的危險性主要就在這裡，如果大風浪天氣作業，上下網的網具、繩索上上下下來來回回，一個不小心就可能造成非常嚴重的後果，而船上的一些常備藥，只有能力處理一般小傷小病。

遠離陸地才是對遠洋漁船船員安全最大的威脅，受傷不能及時處理，船又不像汽車跑那麼快，等把受傷船員送到醫院，小傷也可能拖的致命。

所以，船上永遠要時刻謹記：安全第一。

▲中國的大型遠洋漁船都是可以冷凍加工的，魚上船後進入加工間，大家就開始忙著把魚擺盤或者裝入立板冷凍。拖網和加工是漁船上的兩大主要工作，全船人員除了廚房和機艙，都要參與。

其他事情也沒啥好說的，空餘時間自己安排，看電影、看書、打牌、下棋、釣魚、吃喝抽，反正遠離陸地，只能自娛自樂，應該不難想象。

漁船工作是非常辛苦的，但不辛苦就掙不到錢，這句話放在哪裡一樣。

我曾經做過一年國際船員，全球航線，全船24個人，就我一個華人，船長大副是克羅埃西亞人，剩下的全部菲律賓人，大家都說英語，他們都知道華人英語不好就不計較，但大家都人很好，總主動和我說話，逼的我就張開嘴說了，現在口語溜溜的。在一條船上，大家都很友好的，尤其菲律賓人對華人很好，大家不要受媒體影響看不起人家，我經常收到人家的幫助。我們船一年中依次去過多哥，阿根廷，挪威，加拿大，美國，菲律賓，還有兩三個國家記不得了。每次靠港後都可以上岸去遊覽，你會發現，華人真是遍佈全球，在有的國家華人做生意做成了這個國家最富有的人。船在大洋上航行時，你要克服的最大困難就是暈船，那種感覺真的很難受，語言表達不出來，吐不出來咽不下去。我那時是實習生，工資很少，不過等你轉正做了駕駛員，每個月2000美元保底。船上沒女人，船員們會揣上美元上岸找樂子消解寂寞。有的船員在船上呆久了，脾氣會變得很怪，和他們相處是要注意一點，說不定那句話就惹惱他們了。做船員，說白了就是拋家舍業掙錢去了，家裡父母老婆肯定照顧不上，家裡出事了電話都打不了，要做好心理準備。

沒有做海員的時候，沒有做過海員得人，都覺得海員生活很好，在大海上航行，看著蔚藍的大海，水天一色，寧靜而清心，但你覺得海員生活真的很好嘛，我告訴你

真的很好，特別棒，隨船各個國家走，有時間可以讓你下船轉一轉，航行時，可以看到海豚群越出水面，也可以看到鯨魚浮到水面換氣噴起水柱，也可以看到鯨魚來一個後空翻，當然這一切都在你們做海員沒多久的時候，其實做兩年海員你就會厭倦海上得生活，一望無際的大海，看了兩年，實在沒有什麼意思與興趣了空空如也，甚至除了工作的時候，你寧可窩在自己的寢室也不願意到甲板上吹海風看海浪，聞著帶著腥味的海風，船隨著海浪上下晃，你就會覺得夠了，如果碰到暴風雨，那就很糟糕了，哪怕經歷很多次，哪怕知道其實並沒有生命危險，但是巨大的海浪和狂暴的風雨，還是會讓你的船搖晃的比風平浪靜的時候強烈百倍，還是會恐懼，害怕，話說回來，海員得生活其實並不怎麼樣，機械組的長時間在船下工作，只要換班休息的時候才能上甲板上呼吸下新鮮空氣，至於別的，要麼巡邏，要麼檢查，並沒有很閒，開船得更需要全神貫注，像在雪地或者沙漠一樣，一望無際，人眼不容易聚焦，所以雷達挺重要，海員各有各的工作，在海上怎麼都會有些突發情況的

一般分五個階段

一，上船前，忐忑激動，終於可以遨遊大海，免費環球旅遊了。

二，上船一年後，平淡期，生活，工作趨於平淡無味，思緒著是否應該繼續。

三，工作五年後，枯燥的船上生活和恆定不變的作息，會讓你再次想到迴歸陸地。

四，十年後，輾轉猶豫期，思慮著如何下地工作和創業。如何去補償家庭，多些時間陪伴家人。

五，十五年後，恭喜您，海員已經成為您的終身職業，這時的您已學會面對工作，面對家庭，家庭間需要陪伴的時間基本已經過去，是時候考慮退休生活的時候了。

海員生活，吃的像酒店，住的像賓館，工作全按國際公約。在外人講是免費旅遊，其實就拿著工資在坐水牢，失去的不只是青春，工作三年恭喜你和岸上脫軌了。當想回到岸上工作的時候會發現什麼都不和拍了，朋友也漸漸遠去。也不知道怎麼交流了，因為我們所知道的就就這百來米地方。父母，老婆，孩子，我們能給的只有這微博的工資。這就是我十幾年的的海員生活，僅個人意見。。。。。

在船上大多數時候都是感覺到寂寞無聊和苦，畢竟一年到頭都基本都待在那個鐵盒子裡面。

海員辛苦分兩種，一種是身體上的辛苦，一種是心理上的，如果船況好，幹活就不累，每天干最多的活就是拖地弄弄衛生，打打油漆，當然活多活少還和各個部門的領導說了算。

船員最大的問題就是航行時間沒有訊號，雖然有的船裝了網路，但是是絕少數的，而且網速只夠聊個天，所以99%的船航行離岸遠了就沒訊號了，你可以體驗一下手機飛航模式不連結wifi一天試試。所以有時候難免無聊煩躁，平時娛樂可以打打牌，看看電腦裡下載好的電影，打乒乓球之類的。我是跑散貨船的，並且是跑歐美航線，所以基本一出港口最少是20天，最多的時候是兩個月，中間也會靠港加油上伙食。

因為航行時間太長了，一般都是吃的凍食，新鮮的果蔬也只有靠港那幾天能吃到，最煩的還是倒班，船上三班倒每次都是上四個小時，休八個小時，一直這樣重複到下船，中間還過時區，可以要不停撥鍾，失眠是常態，有時候真的很崩潰，雖然船上大部分是無聊的，但我覺得船上的工作也有好的一面，沒有岸上那些應酬，酒局，但我最喜歡的還是可以去不同的國家。