大型遠洋漁船七八級風還作業呢，十來級風下網作業就有點危險了，十級風以上就要頂風抗浪或者找地方避風了。

漁船

那大風浪情況下作業，需要採取什麼措施，我們以拖網漁船為例說幾點：

安全第一！超過七八級分就儘量別下網了，漁船上下網本來就很危險，大風浪情況下甲板上的網具繩索來來回回的，一旦發生意外就很難處置，所以第一建議是儘量別下網。

非要拖網的話，那就要根據情況來看了。

首先儘量調整好船舶壓載，特別是有些帶RSW魚艙的船，不要裝半艙水，儘量裝滿。

下網之前檢查甲板裝置，特別是鋼絲絞車，管路，剎車等有沒有異常。

拖網的時候，儘量少轉向，船尾拖著網，鋼絲拉力可能有幾十上百噸，轉向對船舶安全造成很大影響。若需要轉向拖網，儘量把鋼絲絞回來後，帶著網轉向完，再把鋼絲放出去。

漁船

控制每網拖網時間儘量短一些，寧可多拖幾網，也不要一網拖太多，第一是考慮到安全性，第二是風浪天魚在網裡容易破損，拖網時間太長也不行。

漁船

總之，安全第一。

漁船船員也都是打工的，沒必要非把命豁出去掙那幾個錢，再說大風過後一般會出魚，早早找好位置頂風抗浪養精蓄銳，待風后搞幾網大的，比冒險強多了~

漁船，顧名思義，捕魚的船，一般都不會太大，當然也有大一點的漁船，通常情況下，形容船舶的大小，一般用噸位去形容，幾百噸，幾千噸，萬噸巨輪，十幾萬噸，我見過最大的貨輪有四十萬噸的。

扯遠了，漁船，幾百噸就很大了，千噸大小的漁船基本都是遠洋漁船，去非洲沿岸，或者南美洲沿岸，能裝載很多燃油，跑的遠，比如日本那些去南太平洋的“鯨魚科考船”一般都是千噸級別的，船上的裝置也比較齊全，大家都知道，日本和挪威都有殺鯨魚的癖好，挪威人那是傳統，日本人是下三濫。

普通的小漁船基本就在本國沿岸十幾海里，或者幾十海里處捕魚，太遠去不了，畢竟燃油也沒那麼多，延伸距離也就受限了，中國沿岸的漁船一般都在十幾海里到幾十海里處分佈，太遠了，容易出海上識別區，比如東海，黃海海域，經常被日本和南韓岸臺用蹩腳的中文警告，禁止越界捕撈，哈哈，挺逗的，有人會問了，為什麼不在幾海里處捕撈？問的好，大中國的漁船數量比魚還要多，這麼近的距離，早被捕空了，要不然，誰會冒險去日韓海域去？

漁船的大小，也就決定了能抵抗風浪的大小，你知道嗎？海上若有個七八級風，或者五六級風浪，基本上就沒有小漁船出現了，中國沿海很清爽，風浪大，漁船不敢出來，當然，也有出來吃螃蟹的，很危險。

上次，我們的船航行到西馬來的東岸，西泰國灣，當時風浪有七級風以上，海上有白色浪花泛起，能見度4海里，也就是不到八里地的距離，能見度低，海況差，我們船是7萬噸，有點顛簸，因為我暈船啦，哈哈，早晨八點，看到右前方，有個幾個人在水裡，馬來人，漁民，救起後得知，風浪大，船進水，傾覆，人逃命，有幸，遇到我們中國海員！

所以呢，漁船在七八級風浪下，就已經處在危險狀況下。

現在一般的漁船抗五六級風是沒有問題的，但是對於一些小型的漁船還是有一定的難度。如果面對大風浪即將來臨，小型漁船最好的辦法就是返航到避風錨地拋錨。

漁船有大有小，越大的漁船相對來說要安全一些。目前來看一些遠洋的漁船，相對來說從安全保障上要高一些，因為他們更接近於小型的貨船。國內的漁船大多在海岸線附近捕撈，或者是到離海岸線不遠的一些漁場裡進行捕撈，這些都是小型捕撈作業。如果不注意安全，安全係數相對較低，出事的機率也較大。

記得上一次更新小證的時候，其中有一位同學就是來自於漁船。他們不是普通的捕撈者，行業內把它們叫做蛙人。他們的工作就是將船開定到一片漁場，固定好船，蛙人攜帶好潛水用具下潛到海底去捕撈深水中的魚及海底生物。

他這一次到學校來培訓就是計劃轉行，他告訴我們說打漁船確實是太危險了，完全是在死神手裡搶飯吃。就拿他自己的親身經歷來講，有好幾次都是與死神擦肩而過，最嚴重的一次就是在海底由於出現異常情況，氧氣管爆裂。當它飄上海面的時候已經沒有了知覺，是同船的船友們順著管線把他找到。當他給我們講起這個故事的時候還心有餘悸，感嘆自己的命大。否則，可能就葬身大海餵魚去了。

打漁船雖然危險，但是並不是說就沒有安全保障。作為船員或者船東能夠及時的收聽天氣情況，服從海事部門的排程，當遇到各種異常天氣情況時候能夠及時的返港，是可以有效的降低危險係數，保障船員的生命安全以及財產安全。

什麼是風力？風力等級又是什麼？

一.什麼是風力

相鄰兩地之間的氣壓差越大，空氣流動越快，風速就越大，風的力量自然也就越大。所以通常都是以風力來表示風的大小 。

二.風力預警等級

1.大風藍色預警訊號 平均風力為6～7級或者陣風7～8級

2.大風黃色預警訊號 平均風力為8～9級或者陣風9～10級

3.大風橙色預警訊號 平均風力為10～11級或者陣風11～12級

4.大風紅色預警訊號 平均風力為12級以上或者陣風13級以上

應題主問答，查閱浙江省漁業管理協會發布的一些關於惡劣天氣漁船出海能扛多大風力的資訊，如下

1.遇有五級以上風力，掛機漁船和木帆漁船不得出海

2.遇有六級以上大風，六十馬力以下漁業船舶不得出海

3.遇有七級以上大風，四百馬力以下漁業船舶不得出海

4.遇有八級以上大風，所有漁業船舶均不得出海

漁船安全作業還是要及時關注天氣變化，不冒險出港作業。遇到突發狀況來不及回港，也要謹記漁船操縱規程，並及時呼叫救援。下面我們來看一下，大風浪中漁船應該怎麼操縱？

1.保持漁船船體水密性。船艙開口處要及時加蓋，防止進水

2.保持排水暢通，備好排水裝置

3.固定活動物品，船上的易動物品，防止漁船搖晃時重心移動，影響漁船穩定性

4.檢查航行、救生、堵漏裝置

5.注意壓載。輕載漁船要注意壓載，保持適當尾傾，防止飛車和空舵

6.調整好船速和航向，避免因船舶搖擺週期與波浪週期接近，而產生共振，損壞船體

7.避免船首或船尾與波浪正面接觸，或受波正橫向衝擊

8.轉向時，應選擇波浪相對較小時，禁止大舵角快速轉向

9.儘量偏浪航行，船體應與波浪保持20°左右角度。同時，要儘量降低重心，保持好穩定性，防止飛車和空舵現象。

結束語：最不容易的從業者之一就是漁民了，不分晝夜的作息，毫無規律的生活，遠離家鄉，遠離陸地，捨棄了太多，還要面對各種危險。 希望每一艘漁船出海，都能平安歸來，天天都是好天氣。