老外不愛換車，華人卻喜歡換車，這是由於中國與西方的國情以及人的觀念不同。
歐美尤其是以美國加拿大為代表的北美地區，地廣人稀，人們工作地點通常與居住區相隔比較遠，公共交通設施遠沒有中國這樣多樣化，出行主要以私家汽車為主。許多家庭通常根據需要配有多輛汽車，上班買菜用的普通車，旅行用的房車、家用裝貨物用的皮卡等。金融危機之後，很多家庭喜歡日系車，更多的考慮是用車的經濟性。車作為一種代步工具，幾乎人人有，也就不存在以車的高低貴賤來區分人的貧窮富貴了，而且一輛車可以連續使用幾十年不換。
中國的情況是，近20年私家汽車才漸漸普及起來，人們將擁有汽車或者擁有什麼品質的汽車作為身份的象徵，這個沒辦法，誰讓華人愛面子呢？
目前，中國的汽車產量居世界第一，汽車已經不再是富有之家所獨有。幾萬元就可以買到效能好質量佳的汽車，而且可選擇品牌眾多。對一個初入職場的小白來說，買一輛普通車既能代步，又沒有多少壓力。隨著薪資待遇漸漲，選擇更好的車與自己的身份職位相匹配，也是情理之中。
人們庸常的觀點是，如果開了一輛很舊的車，說明這個人一定沒多少錢，如果開了一輛豪車，那一定是富豪。因為這種觀念的約定俗成，人們將汽車的不斷升級換代作為彰顯自己經濟實力的標誌。當然，這也沒什麼不好，華人愛面子愛換車，說明中國經濟發展得好，帶給個人足夠豐富的物質保障，充分體現了新時代下的國富民強。再說了，經常換車，也為拉動內需做了貢獻，給GDP的增長添磚加瓦，間接推動汽車行業不斷進步，是好事對吧？
老外不愛換車，華人卻喜歡換車，這是由於中國與西方的國情以及人的觀念不同。
歐美尤其是以美國加拿大為代表的北美地區，地廣人稀，人們工作地點通常與居住區相隔比較遠，公共交通設施遠沒有中國這樣多樣化，出行主要以私家汽車為主。許多家庭通常根據需要配有多輛汽車，上班買菜用的普通車，旅行用的房車、家用裝貨物用的皮卡等。金融危機之後，很多家庭喜歡日系車，更多的考慮是用車的經濟性。車作為一種代步工具，幾乎人人有，也就不存在以車的高低貴賤來區分人的貧窮富貴了，而且一輛車可以連續使用幾十年不換。
中國的情況是，近20年私家汽車才漸漸普及起來，人們將擁有汽車或者擁有什麼品質的汽車作為身份的象徵，這個沒辦法，誰讓華人愛面子呢？
目前，中國的汽車產量居世界第一，汽車已經不再是富有之家所獨有。幾萬元就可以買到效能好質量佳的汽車，而且可選擇品牌眾多。對一個初入職場的小白來說，買一輛普通車既能代步，又沒有多少壓力。隨著薪資待遇漸漲，選擇更好的車與自己的身份職位相匹配，也是情理之中。
人們庸常的觀點是，如果開了一輛很舊的車，說明這個人一定沒多少錢，如果開了一輛豪車，那一定是富豪。因為這種觀念的約定俗成，人們將汽車的不斷升級換代作為彰顯自己經濟實力的標誌。當然，這也沒什麼不好，華人愛面子愛換車，說明中國經濟發展得好，帶給個人足夠豐富的物質保障，充分體現了新時代下的國富民強。再說了，經常換車，也為拉動內需做了貢獻，給GDP的增長添磚加瓦，間接推動汽車行業不斷進步，是好事對吧？