也要看成分，pea成分的的確有用，缸內直噴發動機還是定期加pea新增劑，我的繽越三缸油門響應慢了加一瓶馬上見效

燃油寶是可以清除發動機內部積碳的，從而降低油耗的。

如果沒有清除積碳，那可能有三種原因：

1、燃油寶的廠家有問題，偷工減料了，沒有用合適的好的原材料，導致清除積碳的效果不好，甚至沒有效果。

2、燃油寶的比例用的不對，油箱的大小從50-100等各種都有可能，而不同公里數的積碳需要不同的濃度的清洗劑去處理，濃度控制的不對，反而導致降低了燃燒的效率，有的車況差點的車甚至會起反作用，這就是為什麼市場上的燃油寶質量和口碑層次不齊，因為廠家並沒有沉下心來把這個研究透，以為幾臺車有效，就所有的車都有效了。

3、車況，不同車況，用了同一種的燃油寶，效果也千差萬別，有的甚至用完之後，車輛出現各種故障等，所以養車和用燃油寶除積碳，就和醫生治病一樣，同樣的外在表現，可能內因千差萬別，因此導致各種故障。

最後建議：如果要好好地除積碳建議從新車或者新車兩三萬公里開始就用，不要十幾萬公里了，心血來潮來幾瓶，反正把車搞殘了。

燃油寶是在加油的時候為了提高汽油的辛烷值而隨汽油一起加入油箱的液體，這麼多年隨著加油站的“推銷”以及網上的吹噓，它也越來越被更多的人熟知，但是很多人對它真正能否起到作用產生了質疑，有的人用了之後感覺動力提升了，而且油耗降價，而有的人用了沒多大區別，逐漸成為很多人爭議的東西，那買燃油寶的錢是否交了智商稅？

首先我們先了解燃油寶是什麼，其實它本命是叫做燃油新增劑或者助燃劑，它的主要成分是四乙基鉛，是一種可以提高汽油辛烷值，減小爆震。眾所周知，爆震對發動機的損害是非常大的，這也是很多4S店和加油站推銷的理由，一些車主很容易就輕信了。

目前市面上的燃油寶主要起的是清潔的作用，眾所周知，汽車長期使用過後，發動機不可避免的會產生積碳，而燃油寶的宣傳口號就是來清除發動機內部積碳，實際試驗證明確實有點幫助，但遠遠沒有網上宣傳的那麼神，最多也是錦上添花的作用。最為關鍵的是市面上燃油版魚龍混雜，如果買到正品那就還好，要是買到劣質產品，不僅僅不能幫助發動機清楚積碳，還可能會損壞發動機。

還有人問：燃油寶能降低油耗嗎？降不降低先不管，你購買燃油寶的錢都可以用來加油了。與其相信燃油寶，還不如踏踏實實做好每一次保養，加品質好的汽油，錢要花在刀刃上，不要吝嗇。真的需要使用燃油寶時，一定要選擇靠譜的大品牌和渠道，而且不要指望短時間就能獲得很好的效果，一定是長期使用才顯現效果。

很多車主都曾遇到過，我們去加油站去加油，加油站的工作人員會看看你的排氣管發黑，或者聽聽你的發動機聲音然後告訴你，你的車有積碳要加燃油寶，然後不等你反應過來，就咕咚咚往你的油箱灌下去一瓶燃油寶。有時候我都在想，這些工作人員難道都是汽修老師傅跳槽過來的，都不用開啟機艙蓋就能知道你的發動機有積碳？你給我找輛排氣管不發黑的車來？燃油寶真的有效嗎？還是隻是騙局而已？

接下來我要說的，可能會讓很多從事燃油新增劑行業的人不高興，但是我必須要告訴大家，99%的情況下，你在加油站加進去的燃油寶，除了心理安慰以外沒有任何作用。我不是說燃油寶完全沒有作用，有些情況下，這些東西還是能起到一定作用的，但是，其他情況下，這玩意不過是智商稅而已。

燃油寶的分類

再說這個之前，我們先了解下燃油寶的分類。

燃油寶這個東西其實都是美國玩剩下來的，現在，在國內能夠買得到的燃油新增劑，都是使用四大原液，再加入一些其他成分調配而成的。而這四大原液的生產商分別是：巴斯夫（BASF）、路博潤（Lubrizol）、雪佛龍（Chevron）、雅富頓（Afton）。其中，除了巴斯夫是來自德國外，其餘三家公司都來自美國。

上個世紀90年代以前，燃油寶曾經在美國十分盛行，1921年，美國發明家查爾斯·凱特林發現把一種化合物加入到汽油中可以有效的減少汽油發動機的“爆震”現象，要知道這個爆震可是當時汽車發動機故障的主因。但是現在因為美國的油品改善，已經玩不下去了，於是把陣地轉移到了中國。

目前市面上的主要燃油寶產品分為三類，清潔型、養護型、調節型。清潔型的主要是清理積碳，養護型的主要是抑制積碳產生，調節性的主要是增強動力。如果一種燃油寶告訴你包治百病，既能清積碳又能增加動力，還能降低油耗，請你用你聰明的大腦想一想，這麼好的東西，還會賣這麼便宜嗎？

燃油寶真的有用嗎？

為什麼我說燃油寶是智商稅？打個比方，你明明可以花100塊錢在餐廳吃的又飽又美味，為什麼要去啃500塊錢的天價饅頭？一樣東西即使有用，但是它不值這個價格，並且有便宜的多有效的多的替代方案，你說它是不是智商稅？

首先就拿清潔功能來說，一般加油站推薦你買6瓶，就像一個療程一樣，一瓶50，6瓶就是300元，我就問問你，你覺得這6瓶燃油寶就能幫助你把積碳清理了？拿這300元去修理廠做個積碳清理不香嗎？哪怕你加點錢，人家拆下來清洗的不比你這種燃油寶在裡面攪和攪和清理的更好？想不明白的可以腦補下清洗油煙機。

其次說說調節型，這種燃油寶只有一種方式有效，那就是加錯油了，比如說你的車要加95號汽油，錯加了92號汽油，這時候可以來一瓶，其他情況下，你為什麼不直接加95號汽油呢？一瓶燃油寶少說也得50元，你就算把95號汽油加滿，多花多少錢？而且還更安全可靠。

至於說養護型，不解釋，就跟保健品一個套路，純粹是心理安慰而已。而且現在市場上各種燃油新增劑產品良莠不齊，選對燃油寶，才會對車輛有幫助，加了劣質的燃油車，反而可能損壞愛車。

除了燃油寶本身作用有限價格昂貴以外，燃油寶的推銷方式也非常令人反感。如果你是合理的進行銷售，那麼大家自由選擇，你覺得需要就加電，無傷大雅。像這樣不由分說就給你灌下去幾瓶，然後管你要錢，這種行為跟強盜行徑有什麼區別？所以我為什麼說燃油寶是大忽悠，建議大家遇到燃油寶推銷堅決拒絕，沒有什麼理由就是不加，如果你強行推銷，那我拒不付款，要麼咱就走法律程式，看誰剛得過誰。最後這篇文章可能會得罪一大批燃油寶產業鏈上的人，不過沒關係，群眾的眼睛是雪亮的，燃油寶究竟有多大作用你們比我更清楚。

燃油系統清潔劑，是能有效清除燃油系統積碳，明顯降低油耗。

使用簡單方便DIY搞定，加油前直接倒入油箱

高品質的汽油新增劑其清淨化因子能淨化燃油中的膠質物以及發動機積碳等有害物質，連續新增劑後，可將清除燃油系統中噴油嘴、進氣閥、進氣歧管的積碳困擾，恢復車輛原有動力，並且長期保持最佳工況。

燃油寶有效特徵：容量300毫升 德國原裝進口

汽油在生產、運輸過程中會發生氧化產生膠質，這種膠質在發動機高溫高壓下會變成焦灼物粘在氣缸內，也就是積碳，和固體膠或塑膠袋燃燒後留下的焦灼物很相似。

燃油寶正式名稱應該叫“燃油系統清淨劑”，是直接加入汽油中去除膠質的，清除了膠質，汽油燃燒後自然也就不會產生積碳了。

使用後效果顯而易見

大部分車主都是在積碳產生後，再去加燃油寶清除積碳，這種做法雖然也能起到作用，但效果會差很多，未雨綢繆防患於未然，清除膠質就沒有積碳產生的前提條件。

歐美等發達國家和地區，在燃油生產過程中就已經新增清淨劑，由此也說明了燃油清潔劑的重要性。如果不新增燃油新增劑，就一定會產生積碳。積碳的生成是一個日積月累的過程，新車時表現不會明顯，但隨著時間和行駛公路數的上升，油耗就會開始增加，也就是隨著積碳增多發動機功耗比會出現下降。

加油間隔一次使用，油耗下降看得見

另外，積碳過多就會改變發動機零部件間隙，從而加劇接觸表面磨損。理論上講，積碳是會增加發動機發生故障的機率。如何清除積碳，顯而易見用燃油系統清潔劑最方便、最經濟也是最安全的。

目前很多4S店透過進氣、火花塞口等注入的方式是做不到完全清理的，從最常見的“打吊瓶“到各種機械裝置清洗，其實只是障眼法而已，讓你看到的清潔部分僅僅是區域性，根本不能系統性清除積碳。要說最徹底的清潔那一定是拆開發動機清理，但是費時費力費用也非常高，還有二次手工組裝的技術風險，拆解和組裝的過程中對發動機造成意外損傷就更得不償失了。

發動機內部清潔 遠離故障隱患

由於國內加油站燃油品質問題，決定了燃油系統清潔是一個長期的事情，燃油新增劑最主要的功能不是去除已有積碳，而是去除燃油中的膠質來減少積碳的產生，所以應該經常使用燃油新增劑才能確保愛車燃油系統的健康。有很多喜歡自駕遠行的車友一定有這樣的共識，由於很多偏遠地區油品質量不好，自備燃油新增劑是一個正確的選擇。

說到這兒，可以肯定的是，燃油系統清潔劑真的是能有效地清除發動機內的積碳，降低油耗。

但是目前國內品牌確實很多，而且魚目混珠。要不就是便宜沒好貨-不起作用；要不就是包裝容量小不管用；一般車主確實很難分辨出好壞，本來百十塊DIY就能搞定的事情，不得已上千塊以套餐的形式複雜化，以裝置清洗的方式套路化。

愛車愛生活 懂車懂保養

燃油寶也稱汽油新增劑，一款高品質的燃油寶，絕對有降低油耗和清除積碳的作用。

燃油寶的清淨活化因子可以促進汽油中的膠質物與積碳燃燒，定期加燃油寶可以讓你的發動機，排氣管道，燃油系統更加的清潔。還可以促進汽油的充分燃燒，減少汽油燃燒不充分產生的浪費。所以一般車子用了好的燃油寶後都會感覺動力比以前強了那麼一點，發動機聲音也有所區別了，這都是燃油寶使用後的正常反應。但是在加油站還有小修理店買的燃油寶，我真的不建議你用，那可能都是劣質品，對你的發動機沒有好處反而還有害處。

大多數車主應該都聽說或者使用過“燃油寶”這個產品，因為很多加油站一直都在推銷吹捧它的神奇功能——既省油又消除積碳。

目前許多國內企業都在生產銷售燃油寶，比如中石油、中石化、3M、固特威等，價格也從幾元一瓶到幾十元一瓶不等。那麼燃油寶真的就如他們銷售時說的那樣既能降低油耗又可以清潔積碳嗎？

其實燃油寶的主要成分還是燃油，只不過加入了少量的燃油清潔劑而已。

燃油寶工作原理其實很簡單，它的燃油成分會在氣缸內產生“微爆”（這也是某些車主反應加了燃油寶反而出現發動機爆震和敲缸現象的原因，其實這是由車主新增的燃油寶過多造成的），使燃油二次霧化，引發完全燃燒，提升引擎動力，提高熱效率、降低油耗、減少排放。

同時軟化燃燒室、氣門、噴油嘴機件表面的積碳。並藉助抗氧化清淨劑，去除燃油系統中的膠質和水分，保持清爽的油路系統。

從燃油寶的工作原理可以看出，它的最大的好處就是可以清楚發動機積碳，包括缸體和噴油嘴，特別是直噴發動機和渦輪車。這類車型一般到了2-3萬公里，發動機就開始積碳嚴重了。

明顯的特徵就是發動機怠速聲音大，空擋時發動機振動比較明顯，這時用燃油寶是一個比較經濟又有效的清潔積碳方法。因為你總不能每到2-3萬公里，就特意去清潔一次發動機吧。

現在網路上，大家對“燃油寶”的看法也褒貶不一，但最多的還是罵聲。這主要還是由於銷售者對燃油寶的作用吹噓的過於神乎其神，但使用者卻發現並沒有那麼神奇。其實燃油寶就像是保健品，它治不了你的病，只能讓你在感覺上覺得增加了免疫力。

與其關注銷售者推銷的省油功能，還不如去關心燃油寶的積碳清除功效。不過燃油寶雖然具有一定的積碳清潔功效，但真正有效果的積碳清潔方式，還是自己定期做一次徹底地積碳清洗。

我們不能改變發動機形成積碳的天性，但我們可以透過養成良好的行車習慣，來放緩積碳形成的時間：

1.不要長時間怠速行駛

長時間怠速行駛，發動機達到正常溫度的時間會變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積；

2.多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速

多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳，例如把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。

所謂“燃油寶”，其實就是一種燃油新增劑。

目前市面上“燃油寶”的品牌和種類非常多，可謂是琳琅滿目，魚龍混雜。很多的車主到加油站去加油的時候也都被加油員推銷過此類產品，一般的宣傳賣點也都是降低油耗，增強動力，清除積碳，清潔發動機等等。

那麼“燃油寶”真的有那麼神奇麼？說實話，我是持懷疑態度的，我也親自使用過某品牌“燃油寶”一段時間，基本上感覺不出來車子有什麼變化。我認為那些所謂的賣點也都是商家宣傳的噱頭而已，它真正能起到的作用是十分有限的。

題主問的這個問題涉及到兩個方面，第一個，燃油寶是不是能清除積炭？第二個，燃油寶這類產品能降低油耗嗎？

燃油寶屬於汽油新增劑，主要在加油站進行推廣。一部分車主把新增在油箱裡用來清洗發動機積炭的這類產品都統稱為燃油寶。

雖然，加油站裡面的燃油寶我從來沒有用過，但是我用過其他類似的產品。單從清除積炭這個方面來看，一部分產品或者說是大部分產品多少都有一些清洗效果。需要說明的是，對於缸內直噴發動機來說，往油箱當中新增在內清洗劑，即使產品本身確實具有清洗積碳的效果，但由於缸內直噴發動機的燃油不經過進氣道，也不經過節氣門和進氣門，再好的新增劑對節氣門和進氣門積碳是不起任何作用的，而只會對氣缸活塞和噴油嘴等部位的積炭有效果。

我開的1.8TMagotan，搭載的是有“積碳大王”之稱ea888發動機。這款發動機帶渦輪增壓，而且還採用了缸內直噴系統，因此很容易產生積炭，尤其是在進氣門和節氣門等位置。這車在行駛了11萬公里的時候，我曾經找汽修界的朋友借了一臺高畫質的內窺鏡，檢視發動機內的積碳情況。不看不知道，一看嚇一跳！尤其是在進氣門的位置，看起來非常恐怖，用發動機腫瘤來形容這些積碳一點都不為過。由於平時我也常常往油箱內加一些朋友送的類似於燃油寶的燃油新增劑，用內窺鏡檢視的時候發現噴油嘴、燃燒室和活塞頂部等能接觸到燃油的部位積碳明顯要少很多，而且還有明顯的清洗痕跡。也就是說，我平常用的這些燃油新增劑確實，具有一定的積炭清洗功能，但由於這款發動機是缸內直噴的，所以接觸不到燃油的部位積碳依然嚴重。

下面來回答，第二個問題：使用燃油寶這類產品會不會降低發動機的油耗？如果這類清洗劑能夠清除積炭，那自然會有利於降低油耗。因為積碳會導致發動機的燃燒狀況不佳，及時清除積炭，肯定會對降低油耗有所幫助。至於說有多大幫助？則無法進行定量分析。但個人感覺，這種幫助也是有限的。畢竟，影響汽車油耗的因素很多，積炭只是其中之一。

燃油寶學名燃油新增劑，其主要作用是清洗噴油嘴內部的膠質物和外部的積碳，使噴油嘴保持良好的霧化效果，提高燃油經濟性。使用燃油新增劑同時還可以清理發動機內部分位置的積碳，為什麼是部分位置呢？這是因為發動機結構的原因。傳統的進氣歧管噴射發動機使用燃油新增劑可以清理進氣道，氣門背部的積碳，而直噴發動機只能清理燃燒室內的積碳，因為燃油新增劑只有在噴嘴噴射範圍之內才有清理效果，所以直噴發動機使用燃油新增劑，對進氣道和氣門背部的積碳沒有清理作用。而採用進氣歧管噴射＋缸內直噴的發動機因為同時有兩套噴油系統，它就可以清理進氣道，氣門背部，燃燒室等位置的積碳，這是一個相對來說比較完美的設計。很多汽車廠家在保養手冊上面都有要求定期使用燃油新增劑，只是很多車主並沒有注意到，像大眾，豐田，奧迪，賓士，寶馬，保時捷，馬自達，本田，別克，雪弗蘭等品牌都有這個要求。我們在選擇燃油新增劑的時候，一定要選擇一些大品牌的產品，這樣才能保證效果。加油站裡賣的燃油新增劑最好還是不要用，沒什麼效果價格還貴。

前幾天我寫文章的時候也說過，汽車的燃油新增劑分為三種，第一種是養護型的燃油新增劑，也就是上面題目說的燃油寶，另外一種是清潔性的燃油新增劑，這種燃油新增劑劑量比較高，一般都適合缸內直噴的車型。還有一種燃油新增劑呢，就是辛烷值調節型的燃油新增劑。

燃油寶作為養護型的燃油新增劑，對於汽車的發動機，進氣門等部位的積碳是有作用的，但是一定要注意兩點，第一是按照週期性的進行加註，不要想起來一次加一次，那樣的話就沒有效果。

第二個當然是一定要加註正品的燃油寶，有一些小的加油站的燃油寶是沒有質量保證的，這種燃油寶加的話有害無益。

另外一種是清潔型的燃油新增劑，一般的劑量也比較大，200到400毫升之間，然後價位的話在一百元以上，你比如FIT，在維修保養的時候需要加註一瓶這樣的燃油新增劑，可以清除燃燒室和節氣門的積炭。

所以說像燃油寶這樣的東西，有用是有用，但是一定要注意買到正品，而且要定期的進行加註。

市面上燃油寶的種類很多，真正有效的卻不多。燃油寶說白了就是一種燃油新增劑，在加油的時候兌上一些就能去除積碳，積碳沒了油耗自然也就降低了。效果也的確稱得上是立竿見影，但其除碳的方式大多是以強腐蝕性的方式體現出來的，也就是說一旦積碳除完了，剩下的燃油寶就會繼續腐蝕發動機的內壁，而我們又不能時時刻刻看看發動機內部的積碳是否除乾淨了，所以一般情況下這些燃油寶類產品都會對發動機造成腐蝕，縮短髮動機的使用壽命。

對降低油耗有一定幫助，但弊大於利，不建議使用

燃油寶就是所謂的汽油新增劑，有些汽油新增劑是可以有效的清除發動機積碳，有些燃油寶是提升辛烷值的，不同的成分其作用原理也不一樣！

1、辛烷值提升型：

一般的加油站銷售的燃油寶大多是這種型別，主要是為了提升辛烷值，通俗的說，就是一箱汽油加入一瓶燃油寶以後，92號可以變為93號，大約可以提升一個標號，這樣做的目的是為了使汽油的辛烷值更高，比如，有些發動機只能使用高標號比如95號汽油，那麼在只有92號汽油的偏遠地方，可以先加入一瓶辛烷值提升性新增劑，然後加滿汽油，這樣就由可以降低或者避免因為辛烷值低而產生的發動機爆震導致損壞！這種新增劑的主要成分是MMT（錳劑），不建議日常使用，因為會這些錳劑會沉積在燃燒室，異常難以清理。

2、清潔型：

目前世界上所謂的清潔型新增劑大約有4個系列：巴斯夫、雪弗龍、雅富頓、路博潤，這四個系列就是所謂的原液，實際上這些原液的成分主要都是由一些化工製品以及一些混合載體組成，常用的主要起作用的成分有三種：聚乙丁烯胺(PIBA)、聚胺(PBA)、聚胺醚（PEA）。

PIBA（PBA）：PIBA是聚異丁烯丁二亞醯胺或聚異丁烯胺的混合物（也可能單獨）這是一種低溫表面活性劑，透過與汽油混合進入油路，可以對油路中的所謂膠狀物（油泥）進行清潔，另外對於進氣歧管噴射的發動機、氣門、噴油嘴等處的附著物進行清理、分解，分解後的輔助物會進入燃燒室參與燃燒，因此，會導致燃燒室後段的排氣管、三元催化器等產生一些積碳。PIBA對燃燒室的清理效果很一般。

PEA：PEA就是聚醚胺，這隻一種高溫表面活性劑，在高溫狀態下，可以逐漸對硬化的積碳產生分解作用，因此，這種成分主要適用於燃燒室的積碳清除，包括直噴車型、渦輪增壓車型的噴油嘴、燃燒室、火花塞、活塞頂部，這些高溫部件，長期使用可以清除積碳。

因此，在購買汽油新增劑時要看清楚成分，搞清楚發動機型別！，事實上，現在有些新增劑往往是複合型的，就是根據新增劑的不同成分混合，利用不同成分的作用原理的不同，對整個的進氣系統和燃燒室進行全面清潔，比如將一定成分的PIBA和PEA按照比例混合，這樣在整個進氣、燃燒環節都可以起到清潔作用。

3、養護型：

一般就是新增劑支援稀釋使用，支援按照一定比例小劑量的混入燃油中，持續使用，可以降低積碳的生產，這對於渦輪增壓發動機的直噴發動機來說，是必要的，可以大大的延緩積碳的生成！

使用時要注意，對於一些里程數較多的老車，如果一次也沒有使用汽油新增劑，那麼注意加入是比例不要過大！以免大量積碳被沖刷進入三元催化器，導致堵塞！

可以，這一點也不奇怪，不可能說賣個假貨來忽悠你。而且車主用後效果好的例子太多了，有些車主也養成了加燃油新增劑的習慣，大家無法接受的是這麼小一瓶東西要40元，對效果是認可的，還有一點要注意，你若要用，請用一組，用一瓶是感覺不出效果的。我前段時間錄了個影片，講的就是這事，告訴大家了兩個車主加燃油新增劑的例子，關注就能看到。

燃油清洗劑（燃油寶）、機油清洗劑（施摩奇京東店）都會有一定的效果了，且清洗積碳的部位不同，積碳減少了，油耗會適當降低了。

施摩奇建議，15000公里左右使用一次燃油清洗劑，40000公里左右使用一次機油清洗劑，這樣能夠減小積碳的產生。