我幫著同事買過領克031.5t的勁pro，外觀比在圖片上看著也好看（領克不上相），外觀很多運動套件，太帥了，動力也很猛，三缸機比他的四缸版開著更爽，也更運動，內飾豪華，用料實在，除了保值率以外其他全是優點，底盤也是異乎尋常的好，尤其是過減速帶，Duang，一下就過去了，沒有多餘的聲音，效能極限很高，但是被車身穩定系統所限制。

總之值得入手，尤其是二手車

本人17款領克01勁pro車主，18年5月出廠，7月初提車，開了接近2年，目前2.8萬公里。

優點：

1、動力強勁，7DCT調教優秀，油門跟腳，長時間擁堵基本無頓挫，無異響。

2、底盤調教優秀。大顛簸化解柔和，支撐性好，路面溝通感強。

3、車身用料紮實。安全性見中保研測試，得分比賓士E Class還高。此外還繼承了沃爾沃用料環保的特點，無異味。掀開後備箱看看，底下一層雪白厚實的原生隔音泡沫，比自己大哥XC60同部位用料做工都要強。前座採用夾膠隔音玻璃，駕駛靜謐性好，堪比B級轎車平均水平，在SUV裡算是高水平。

4、配置高，價效比高。ACC非常好用，跟車距離不長不短，油門控制柔和，有車加塞兒也不會突兀急剎。全車3個毫米波雷達，8個超聲波雷達，遇到前車急剎、行人等，主動剎車會介入，倒車遇到有障礙物或者後方來車，也會主動剎車。此外音響效果很好，導航也好用。車機系統早期是Linux系統，初期有比較多的誤報，現在已經非常穩定，但是受限於應用，智慧化比不上安卓系統。現在廠家已經基本放棄Linux系統，改為安卓，但是從使用者反饋，仍存在反應慢的問題。從我個人使用感受看，除了語音識別速度和智慧化比不上最新的友商系統，這個車機導航聽歌看個360影像沒問題，很穩定很好用。

缺點：

1、部分配件質量不高。目前遇到前剎車盤變形，踩剎車抖動，車友交流是通病。電瓶壽命奇短，更換價格不菲，通病。

2、裝配質量一般，品控有待加強。我的車有異響。

3、4S店都是新開的，技術水平一般，售後服務態度雖好，但往往解決不了問題。

4、廠家對質量問題態度模糊，對於常見質量問題其實心知肚明，但是就不承認，顧客鬧的厲害就私下解決，不鬧就不解決。

個人感受：

產品：產品力非常優秀，底盤、發動機、變速箱優秀，駕駛感受非常好，不弱於一線豪華品牌。受制於成本，部分配件質量不佳。裝配質量有待加強，產品一致性不如一線大廠。

營銷：肯花錢，但用力過猛。

服務：廠家和4S服務態度還算好，但是有大企業病，一線員工許可權有限，顧客有問題不能迅速解決，使用者體驗一般。

與其他合資、中國產品牌對比，領克比其他中國產品牌產品力強，比合資品牌價效比高，作為使用者，還是推薦的，建議購買。

吉利最牛逼的就是水軍，就是這些牛逼水軍的信任和厚愛讓吉利這個中國產品牌一步一步站在中國產銷量第一，國內銷量第三的寶座上，就是這些牛逼水軍的抬愛，讓吉利的領克03和中國的國旗站在了2019wtcr的冠軍王座上，你不讓水軍說話怎麼能行？難道聽那些坐在家裡靠聽說據說別人說百度三大件無良媒體和二逼來告訴你這車怎麼樣？本人真實02車主。車怎麼樣我就不說了，誰開誰知道，我就說領克的售後服務，比那些買個爹回家供起來，賣完之後什麼都不管的合資品牌強太多了，不光吉利，長城，長安，傳祺，紅旗，都甩他們幾條街，抖音虎小叔知道嗎？去看看有多少合資車買家裡和他媽請個爹回來一樣。2020買車什麼最重要？花錢消費什麼最重要？他媽的就是老子要開心，要特麼舒心。自己品吧。看看我02的屁股，就問你心動了沒。

簡單說樓主可以參考沃爾沃亞太的車型來看領克系列的質量！

吉利汽車自從收購沃爾沃之後就一直在做技術本土化的工作，目前又跟沃爾沃合資了領克品牌，用沃爾沃技術就更加理所應當了。

目前領克系列的平臺都是基於沃爾沃的CMA平臺開發，其他的技術檔案和標準更是直接拿沃爾沃的ESOW作為標準，所以基本上就是換標的沃爾沃。

大家如果仔細看就會發現領克01與沃爾沃之前推出的一款概念車極其相似，而目前的領克新車型直接被指與沃爾沃車型撞臉，我相信這都不是巧合。

目前正是國五切換國六的節點時期，樓主可以考慮買個領克01，全國各大店應該都有較大的優惠！

領克是吉利汽車高階車型的代表作，領克也是吉利汽車最先採用與沃爾沃同平臺打造的車型，在一定程度上是繼承有沃爾沃血統的，不過吉利汽車的三分鐘熱度似乎也沒有把領克推到高潮。領克汽車的質量還是可以信任的，只是領克的價格似乎有點越級的表現，高高在上的價格體現了領克高階的一面可是忽略了消費對價效比的嚮往這也是領克敗筆的最大原因，領克是一箇中國產自主品牌走著合資車企的道路有失身份的越級！縱然在質量上超越中國產似乎也挽不回領克中國產品牌的名頭！

領克汽車質量中規中矩、品質與價格對等、價效比不夠高，能夠定位中端唯一一點原因是有沃爾沃的品牌加分。

領克汽車的核心技術均為沃爾沃支援，與吉利的合資與其他合資企業沒有任何不同，我方提供土地廠方和員工、外方提供技術和團隊。

而沃爾沃轎車並不是一個質量非常穩定的品牌，作為瑞典汽車品牌一度淪為沃爾沃集團的棄子，在1999年轎車公司被出售給美國福特汽車；在成為美國品牌的十年時間裡沃爾沃的故障率之高穩居前五，而質量不高但維保成本非常高，所以這個品牌的口碑一度是非常差的。

福特64.5億美元收購沃爾沃持續虧損47億美元導致最終不得不拋棄，這個燙手的山芋並沒有國際一線的老牌車企願意接手，只有發展中需要依靠外國品牌提振品牌形象的吉利看中了這個品牌，在經歷了是數度談判後沃爾沃才成為中國品牌，而領克背後是這樣的沃爾沃能夠體現出多高的品質呢？

領克汽車本質等於沃爾沃的全新低端品牌拉低售價意圖開啟市場，所謂吉利沃爾沃聯合打造的CMA平臺、DCT變速箱、Drive E T系列發動機本就是沃爾沃技術，客觀的評價領克品牌的特點重合沃爾沃。

以領克01為例駕乘體驗平平無奇，首代車使用低功率T4-2.0T調教出非常不錯的效能但也體現出嚴重問題，也就是頻繁高功率輸出造成了發動機密封出現問題、冷卻液與機油混合造成乳化。不過這一問題透過所謂的升級和保養過程中對ECU行車電腦進行降級，功率下降後這批車的問題得到解決但同時效能也有下降，這點足以說明沃爾沃的技術並不在所謂的國際一線水平。

領克01雖然沒有受到這次小風波的影響，但因動力的變化、價格的穩定（高）以及用車成本問題銷量也在大幅下滑；上市初期的01銷量是能夠接近萬臺的，而近期的銷量卻在2000~5000之間漲幅，同比下滑超過50%，後期會有很大的可能性成為冷門車。

除領克01以外剩下的兩臺表現更一般，領克02·03因使用三缸渦輪增壓發動機口碑極速下滑，三缸發動機因結構缺陷在執行中產生的慣性作用力必然會產生搖擺，高頻的搖擺則是抖動。

在抖動中執行的發動機活塞氣缸的磨損會比較嚴重，發動機機腳膠也容易快速老化；在大部分同價位車使用四缸發動機能夠實現同樣效能的前提下，三缸發動機必然是低階的。

重點是三缸的領克價格依舊很高，高到可以重合豪華品牌如BMW1 Series和MINI的三缸、乾式雙離合問題機的奧迪A3，以及價格總會下探與領克重合的賓士A CLASS，同樣品質不高是選擇毫無品牌文化的領克還是選擇“百年曆史”的BBA呢？

沃爾沃在豪華品牌陣營中排名和市場佔有率也遠低於這些品牌包括一些二線美系豪華品牌，全新領克可以說毫無競爭力，所以月銷量也僅是2000~3000臺。

領克汽車不值得考慮但也不是不能選擇，只是以同樣的價格判斷合資中高階可以以品牌體現價值，領克也是合資品牌所以能夠以這種標準評價；而面對中國產汽車同級別車往往價格更低、同價位車往往效能更強，是否值得選擇只有自己斟酌了。

本身就是吉利的水軍發出來的軟文，還告訴大傢伙，水軍請繞道。後面幾個吉利的水軍在各種叫好。垃圾貨，吉利汽車。在首保過後，4s店偷偷的把使用者的ecu資料刷低 吹噓的是什麼？採用沃爾沃的發動機。好好去看一下那個所謂的收購合同。說白了，就像華人買中國公司的上市股票是一個道理。吉利只參加分紅，半點沃爾沃的技術都用不到。還吹噓什麼公用平臺，大傢伙還真以為那個平臺那麼好共用呀。找個有汽車常識的人問一下就知道了。

領克汽車，我認為有沃爾沃大量技術支援，在15-20萬區間還是很值得都買的，主要還是品牌影響力不夠，大部分購買這個級別車對品牌看的也很重要，也可以理解，不過領克的內飾做工和實用的環保材料以及安全性，真的是同級別數一數二的，要說購車後的小問題，我想哪個品牌都或多或少都會有，包括主流銷售的合資品牌！所以我支援領克！支援中國製造！希望領克會越做越好，製造出華人汽車的驕傲！

2萬多公里，我是領克01 phev車主，落地24萬多，汽油版車型不評價，但是我不少朋友都對這個車評價很高，對比CRV和RAV，好不好，去試駕，就知道，尤其是麋鹿測試，操控穩定，碰撞測試中保滿分，隔音、內飾、電氣化配置、比兩田的CRV、RAV好太多了。

我覺得大家還是要多給吉利一點支援與信心，一個品牌也需要時間沉澱，相信會做的越來越好，讓中國也有自己豪華品牌面向世界的

領克01PHVE第一批車主，頂配。去年9.30好提車，目前對此車各方面比較滿意，偶爾誤報前攝像頭故障報警，可以接受。跟我之前的本田傑德相比，各方面都甩幾條街。安全配置，內飾做工，用料都值這個價。唯一不足就是續航里程太少51公里。真正衡量是否是一部好車，是要時間去驗證。

本來是懶得寫這麼多字，但是說真的，我遇到很多關於領克的文章，都是在提奇瑞怎麼樣怎麼樣，領克怎麼垃圾怎麼垃圾，作為車主很務實的說，領克駕駛質感略高於大眾Tiguan系，雖然cma平臺並沒有起點多優秀，和mqb平臺差不多，但是大眾底盤絕壁減配了，領克不敢減配，歐洲車調教過減速帶很利落，相對日系就拖泥帶水，適合駕駛的車，配置豐富，25萬以內車沒有他駕駛質感好，30萬的比他駕駛好的，配置也不會比他高……就這麼個情況，開了一年多，8000km

17年換車最先是考慮領克的，畢竟這幾年吉利銷量不錯，原想價格合適就定它了。7月底吉利一個付總在媒體上放風領克質量對標Tiguan，價格也對標Tiguan。對此我並不認可:畢竟大眾的品牌溢價力遠高於吉利，就算領克質量能對標Tiguan，價格也應比Tiguan低20%左右才合適。於是八月初直接買了HIGHLANDER。後來領克具體價格出來後本人還是認為比較合理的，如果不是吉利那個付總在7月底亂放風，當年我就買領克了。不過一朋友買了領克，到現在差不多跑了近四萬公里了，沒出任何問題。今年春節前我們一起從成都一西昌一麗江一大理一版納一昭通一成都。其間開了幾段領克，感覺還不錯。起步階段，動力比我的HIGHLANDER要足，途中加速差不多;在彎道多的高速上明顯比HIGHLANDER穩，當然HIGHLANDER底盤要高得多，車身要大得多。

中規中矩，還是值得推薦的，加分項就是有了沃爾沃的技術加持！

說領克很好吧，銷量卻一般情況，說不好吧，車輛各方面都還不錯，不能說是最好的，但也不差！

如果給你18萬，一輛領克，一輛CIVIC，你會選擇啥呢？

中國產汽車搞起高階品牌，究竟是好是壞？長城WEY、奇瑞星途、長安UNI、吉利領克、五菱凱捷、等等，都在走高階路線，最好的技術用在它們身上，那麼他們的普通品牌就是割韭菜的嗎？如果說高階品牌是良心造車，那麼旗下的普通品牌算什麼？就不良心？

拿領克03和CIVIC做一個對比，銷量，就是最好的表現：

透過資料可以看到，1.5T車型，領克03比CIVIC只多了3個馬力！扭矩大了45，看著動力資料不錯吧，比CIVIC高，可是呢，銷量卻怎麼樣呢？

CIVIC比領克多了三千四百多臺！這還是CIVIC口碑遠遠不如領克的情況下！

機油增多、減震效果差、隔音效果差、配置簡陋等等問題，這麼多的問題，銷量輕鬆超過領克，是領克質量不好嗎？我看不是吧，質量好、配置高，各項效能也都不錯，怎麼就是幹不過合資品牌呢？

什麼原因導致這樣的問題，以前我也分析過，這裡就不過多解釋，想要了解的，可以看我以往的文章！

以前吹的特別厲害的是眾泰…後來結果知道了…然後這領克開始說中國產後來又強調合資…天天吹聽著就煩，我是肯定不會買的…同樣的價格我選合資車，再說一遍買車和愛國無關…