今天去談了，座標南寧，1.5的精英版，優惠3.5萬，置換補貼1萬，相當於裸車13.8萬，購置稅1.3萬，保險7千，上牌1千，落地要16萬這樣，最後沒下單。

別克Regal定位於一款中型高檔轎車，是別克旗下比較知名的一款旗艦車型，憑藉著出色的產品實力和較高的價效比，贏得不少消費者的青睞與認可，雖市場熱度並不高，但其銷量緊跟Passat與Accord等其後，月均過萬的銷量也證實了Regal不錯的市場表現。

動力上搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，最大扭矩252牛米，與之匹配一臺9擋手自一體變速箱，0-100公里加速最好成績9.5秒，百公里綜合油耗在7.4L左右，對於這套動力系統單從資料層面上看在同級別中也屬於佼佼者，更何況匹配的9AT變速箱，無論是在動力輸出的平順性上還是操控表現上它都是非常不錯的，家用代步完全夠用，但前半段起步加速較肉，但中後段很有爆發力，尤其是在高速上表現的很穩，加速超車遊刃有餘，在駕駛整個過程中就是操控與速度的享受。底盤上搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體偏向舒適性，底盤沉穩紮實有質感，對於較大轉向及彎道反映敏捷從容應對，車身姿態表現的四平八穩，並且對於細微的顛簸及震動都能很好的化解。

外觀方面Regal繼承了家族式飛翼式的設計元素，運用多線條極致的呈現出美式粗獷帶來的低趴厚重感，扁平的盾形中網上採用一根修長的羽翼鍍鉻裝飾橫向舒展，在兩側犀利的大燈組輔助下顯得尤為出彩，下方保險槓區域的大尺寸進氣口起到點睛效果，使得整個前臉兇悍、精緻、時尚、具有獨特的品牌特色，側面上硬朗的線條凌厲舒展，溜背式的造型設計很好的迎合審美需求，尾部上透過豐富的線條勾勒的很有層次感，上翹的小鴨尾以及雙邊共出排氣裝飾進一步突出運動感。內飾上依舊延續了一貫豪華、精緻、科技的設計氛圍，環抱式的中控佈局很有層次感，採用大面積軟質材料覆蓋，輔以縫線及飾條點綴，鑲嵌式中控顯示屏畫質清晰細膩，功能簡單明瞭，並保留了大部分實體按鍵及旋鈕，人性化的儲物格隨處可見，豪華精緻又不缺乏人性化的實用性。

總結：對於Regal1.5T精英型這款車型而言，各方面表現都還不錯，並且伴隨著較大的優惠力度在同級別中價效比更高，車身姿態優雅大氣，4902*1863*1461mm的車身尺寸車內使用空間足夠充足，科技安全輔助配置豐富，內飾材質用料十分考究，作為商用或者家用都比較適合，但缺點在於都到這個級別了還不給配備倒車影像，油耗相對較高，以及在細節方面做工還有待提升等。

本人買的就是19款精英，目前行駛了快2萬公里。談一下我的真實感受，實話實說再三強調本人不是車託。當時和朋友一人買了一臺在東莞這邊4S店是半國企業的，全弄完16.6萬落地。我之前開的八代CAMRY2.5G的因生意失敗只開了1年多車拿去抵債了賣當時賣車的時候那心裡……唉。沒車以後很不方便最後想想還是買一臺，也是沒錢看了別克優惠大才買別克的，本來看上Lacrosse的當時資金緊張就買Regal了。這車1.5的起步肉，倒車也沒力，稍輕輕加速發動機聲音大的很100碼後加速油門踩到底反應慢，後續動力不行，特別急超大貨車時信心不足一定要小心。開運動模式轉速錶立馬上升動力也就好那麼一點點。油表目前顯示13個多，還有這車燥音很大，長時間開高速時底盤傳到車內讓人煩躁。急加速時腳底有共振，這車底盤很硬後排坐人實在是癲。過減速帶我都是踩剎車慢慢過去特別是拉我父母的時候走不好的路不敢開太快。底盤真的不如CAMRY，我換了米琪林靜音胎四個胎3千多塊在京東自營買的開起來會好很多而且做了全車隔音比之前安靜了一點點。整車的配置就不說了總之一分錢一分貨，只能多努力爭取再換一臺更好的。希望此文能給準備買Regal的朋友做一下參考。

如果你喜歡駕駛、喜歡操控感強的，那Regal絕對能滿足你，該車標定就是運動型轎車，1.5T配9AT，動力輸出還算平順，變速箱升降檔積極，日常駕駛油耗8升多，激烈駕駛就不一樣了。由於是運動型轎車，底盤調教會硬一點，但是這樣會使運動極限更高。拿去劈彎絕對是第一梯隊的存在，完爆同級別車型。

當然了，我個人建議能上2.0T更好，動力不止是強一星半點的，絕對物有所值。

別克Regal1.5T版不值得選擇，建議考慮同平臺邁銳寶。

別克與雪佛蘭兩大品牌均為通用旗下的知名品牌，然而別克的知名僅限於中國汽車市場，別克90%的銷量依靠的是這塊市場；而雪佛蘭的主力市場在海外包括其本土市場，正因為別克在特殊階段已經達到了邊緣位置，為了拯救這一品牌通用營造出了一種別克比雪佛蘭高階的品牌定位，但這只是一種幻覺。

具體到別克Regal與雪佛蘭Malibu XL兩車，其平臺均為通用EII，區別只是發動機變速箱以及價格，以1.5TRegal作為主咖簡單對比一下。

Regal1.5T版指導價17.28-21.68萬，優惠後精英版價格仍在15.5萬左右；車身尺寸4902*1863*1461、軸距2829mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。發動機為1.5T小排量缸內直噴發動機，最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000轉），變速箱匹配通用9AT手自一體，這一組合屬於小馬拉大車，百公里加速勉強破10。

Malibu XL550T-2.0T版指導價19.49-21.99萬，優惠後經典款造型跌破15萬，新款造型僅15萬多一點；車身尺寸4933*1854*1473、軸距2829mm，軸距與懸架結構與Regal相同。發動機為通用LSY-2.0T缸內直噴發動機，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），變速箱匹配通用9AT手自一體。這一組合的動力水平儲備已經足夠高了，百公里加速7.3秒是很不錯的成績，而且這臺發動機還有智慧變缸技術，油耗與1.5TRegal相當。

同樣的預算面對同平臺不同品牌的兩臺兄弟量產車，作為合資品牌是選擇僅僅在國內知名的別克，還是選擇全球知名的雪佛蘭是第一個問題；第二個問題是選擇沒有效能的代步車，還是選擇效能強勁且油耗不高的效能車。這兩個問題的答案應該是一致的，所以以Regal1.5T的預算很顯然是應該選擇Malibu XL的。

Regal的2.0T發動機為通用LTG-2.0T，而且是單渦輪雙渦管的效能版，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉），變速箱同樣匹配9AT手自一體。這臺發動機的功率比LSY更高，所以後半段的加速能力總要強勁一些，破百可以控制到6.5秒左右，效能比Malibu XL 550T略強一些。

如果對效能追求足夠極致的話，那麼Regal2.0T會是更理想的選項，不過兩車都是前置前驅的轎車，這種驅動形式並不適合玩操控，所以破百差一點點的成績實際影響並不大。別克雪佛蘭兩個品牌的量產車對比，超過10萬基本上都是別克的價效比更低，隨著用心看很容易看到的事實，可惜很多人只是用眼睛看。應該如何選擇應沒有疑問了。

所以，對比價格，還是看全包落地價最實在。。下面是廣東地區Regal的全包價，僅供參考，覺得貴的小夥伴，直接忽略就好。

湖北地區目前優惠力度在35000-38000，但是要求分期，代辦分期費用4000-8000不等。

那些張口就要4萬優惠的客戶還是早點洗洗睡

發票是可以低開的，所以什麼價的都有

賠錢的買賣沒有人願意做，總之一句話，羊毛出到羊身上，賣車買車裡面水比較深，切勿貪小便宜吃大虧，貪便宜的話反而越陷越深

2019款別克Regal1.5t精英國六版，官方指導價18.28萬，優惠幅度在3.7萬左右，終端裸車成交價14.58萬，全部辦完再加購置稅12903，車船稅420，強險950，商業險5424，上牌500，共合計16.6萬左右。

別克Regal外觀顏值出色，前臉家族飛翼中網很有辨識度，車頭寬扁運動，車身側面稜線清晰，溜背流暢，後尾部性感緊俏，整體顏值很符合年輕人的審美需求。內飾方面，整體用料比較紮實，能摸到的大都是軟的，功能分割槽佈局也比較合理，用起來很方便，中控屏尺寸8英寸，像carplay和carlife等都有配備。

動力方面，1.5t發動機最大功率125千瓦，最大扭矩252牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績9.5秒左右，加速感覺夠用，變速箱升降擋積極，沒有太多頓挫，整體體驗較為順滑，日常家用完全足夠。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格硬朗，濾震富有韌性，支撐紮實度高，跑起來穩健，駕駛樂趣不俗，非常符合它運動的定位。

別克Regal優惠幅度還是很大的，價效比不錯，另外在顏值，動力，操控性和空間方面也都可圈可點，如果你想要一臺看起來漂亮又有駕駛樂趣的車，那Regal肯定是一個不錯的選擇。

別克Regal定位是一款中型家用車產品，Regal這款車在國內知名度比較高，主要競爭對手是大眾Magotan、Accord等車型，產品價效比非常突出，在同級別裡有著很高的競爭力，目前1－8月累計銷量6.9萬多臺，8月份銷量超過1萬多臺，市場認可度非常高。

別克Regal19款1.5T精英型廠商指導價18.28萬，目前市場普遍有4萬左右優惠，部分地區確實可以做到4.8萬的優惠，實際終端裸車價14.28萬，加上購置稅12637，保險5736，車船稅420，上牌500，全款落地價162093元。配置方面也是非常的豐富，像胎壓顯示、駐車雷達、定速巡航、全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動、8英寸中控屏並且支援蘋果CarPLay以及百度CarLife功能，一些日常使用到的舒適性配置都有配備。

外觀方面Regal走的是時尚運動化路線，前臉造型寬大扁平，運動氣息濃厚，別克家族式的飛翼式中網辨識度極高，整體看起來非常的犀利，車身側面線條流暢運動感十足，尾部層次分明，燻黑式的尾燈以及凸起的尾翼盡顯活力。內飾方面造型採用環抱式的設計，中控線條平直且硬朗，營造出不錯的運動感，中控臺做工用料比較紮實，搭配縫線以及鍍鉻裝飾頗有檔次感，整體造型也是比較的時尚，符合主流年輕消費者的審美。

動力方面搭載了一臺1.5T發動機，最大馬力170匹，峰值扭矩252牛米，配合通用最新的9AT變速箱，百公里加速時間9.5秒，動力輸出比較平順，頓挫感可以忽略不計，換擋非常的順滑，中後段有著很強的爆發力，加速超車一氣呵成。車身底盤採用前後獨立懸掛，調教偏運動化，駕駛質感比較紮實，非常有厚重感，懸掛支撐有韌性，對於顛簸過濾的乾脆利落，但又不顯得生硬，有著非常不錯的操控性，同時車內靜音效果出色，乘坐起來也不會覺得難受。

總得來說全新Regal無論是動力以及空間相比老款都有了很大的提升，整體產品實力也是比較突出，加上終端較大的優惠力度，還是非常值得購買的一款車型。

別克Regal目前的優惠力度很大，基本在2到3.5萬之間，4.8萬的優惠還是有些水分的，Regal是標準的中型車，與豐田CAMRY等車型是競品車型，入門車型優惠完在14萬左右，這樣的價格水平已經很有吸引力了，價效比非常突出，大眾Sagitar的1.4t車型中配還在15萬左右，所以別克Regal還是很值得選擇的

別克Regal

網上的價格只是參考作用，具體還要到店裡才能清楚，很多時候優惠都是有附加條件的，比如貸款選車，店內上保險，增加裝飾等，這也是一種連帶式的營銷手段，如果單選裸車，優惠一定會有所改變，所以選車要以店裡價格為準，並不要根據網上價格準備預算

現在很大一部分消費者都會選擇貸款購車，很多地區的費率是不同的，隱形費用也是不同的，這些在網上都會以平均值體現，差別還是很大的，另外每個地區的優惠政策和活動也不相同，都要以本地為主

別克Regal在同級別車型中價格水平很低，價效比很突出，另外優化了燃油經濟性，油耗表現很不錯，其次外觀非常運動時尚，還是很受年輕人青睞的

總結：別克Regal整體的實力很突出，優惠力度很大，價效比很突出，在同級別車型中有很強的競爭力，還是很值得選擇的

別克19款Regal，大部分地區優惠只有3.5萬左右，但也不排除個別地區真的有那麼大優惠，一般優惠4.8萬都有附加條件的。19款1.5T精英型為次低配，配置也還不錯，內飾一直是別克車的亮點，中控使用了大面積的軟性材料覆蓋，給人感覺挺有豪華感的。動力方面搭載1.5T渦輪增壓發動機配9AT變速箱，換擋平順動力足。

全國各地裸車優惠幅度不同，所以最終落地價也會有差異。如打算入手這款車、可多去幾家4S店對比一下價格，就能以理想的價格購買到自己心儀的這款車型。

Regal雖然懸掛的是別克的標誌，但實際上它卻是與歐寶Insignia同源的兄弟車，連設計、測試和調教都是歐洲完成，好在泛亞並沒有像其他歐洲品牌那樣在引入的時候採取了加長的方式，於是同級裡難得擁有良好駕駛體驗的B級車被保留下來。

Regal還是同級中為數不多自帶官方效能版本的車型，雖然國內搭載2.0T的GS版本與海外V6的動力水平無法對等，但Brembo制動系統、AGR認證一體式運動座椅以及CDC全時主動液力減震都沒有縮減，而且還能擁有享有官方質保的一階動力程式，這在國內也算是絕無僅有了。當然，即便RegalGS真香，走量的還是以經濟性為主的入門級1.5T動力車型。

雖然排量不大，但也擁有252N·m和170ps的輸出，並且配備了9AT變速器，還能適應92號低標號汽油。動力表現在家用消費者面前並沒有短板，大資料油耗也在8升左右。它作為新一代的別克中級房車，電子駐車、前後排頭部氣囊、車身穩定、無匙進入、天窗、8英寸互聯多媒體和自動空調都是標準配置，指導價比低配貴1萬的精英型在配置上多了巡航、遠端遙控啟動、真皮方向盤和帶電動調節的Alcantara材質座椅，用料和內飾氛圍有明顯提升，加之較大的終端優惠，Regal的價效比在同級內也屬於超高級別。

這車顏值高、動力好，軸距也並不短，但由於人機工程的設計緣故，過於陡直的第二排座椅靠背對於大部分人並不友好。面對同級競品將主動安全下放至20萬內車型的做法，Regal僅頂配搭載還是有進步空間，但誰讓它實惠量又足呢！（botzi）

最終在十月中旬入手了別克Regal，之前也考慮過大眾Passat，也考慮過本田Accord，但是手頭資金有限，又不太想買緊湊級別轎車，於是中間耽擱了一段日子，中間曾經也想過入手一個Sagitar或者CIVIC算了，但試駕別克Regal後讓我打消了這個念頭，也幸虧等了這幾個月，別克Regal價格又比前幾個月降了5000塊錢。

首先先和大家分享一下提車價格，給最近打算入手這款車的朋友提供一些參考。10月2號在當地車展看車，價格還是相當給力的，當時就被誘惑住了。貸款買車次低配精英版裸車價14萬，全款購車14.3萬，送的東西也挺多，挺給力。但由於當時還沒有定準到底要不要買Regal所以沒有下單。之後回來考慮了幾天，終於敲定了主意，買！目前這個價位真的沒有比它價效比更高的了，20多萬的車暫時沒起來有些困難，總感覺Regal也不比20萬的車差。

去4s店試駕了一下28t的Regal，動力爽歪歪。坐下來又跟銷售詳談1.5tRegal的價格，最終貸款買車裸車價13.98萬，貸了9.8萬三年分期，每個月還款金額為2885元，還可以接受。金融服務費本來4200元最後讓他把零頭去了，收了4000元。購置稅1.2萬元左右，保險加車船費9000元上下，強制店內上牌1000元，之前車展買車也是這樣的政策，上牌費談不下來。合計總首付76800元。還完貸款後總落地價171660元。

送了原裝導航，倒車影像，3M全車貼膜，腳墊以及行車記錄儀。總體來說價格還算實惠，如果是全款購車的話，算了一下也就16萬多，貸款買貴了大幾千塊錢。這樣的價格買Accord260低配也就剛夠裸車價，330的Passat裸車價都不夠。比較主流的B級車就這麼幾款，CAMRY和Magotan同樣貴得要死，這個價位Regal算是最理想的選擇。

目前開了1000多公里，分享一下用車感受。這款車最大的優點就是外觀好，內飾好，操控好，價格更好。外觀很有低趴的感覺，而且男女通吃，外觀既不呆板又不會特別娘，有一種中性美。座椅材質非常上檔次，有點那種類似翻毛皮的感覺，比純皮質座椅摸起來更舒服。1.5T車型的動力雖然不如2.0T的試駕車給力，但應付家用絕對綽綽有餘。匹配9AT變速箱，油耗也不會高得嚇人。

Regal缺點也很多，剛開這款車時，最直觀的感受就是有“三硬”，座椅硬、懸掛硬、剎車硬。座椅雖然表面材質好，但是無論是支撐性還是回彈性都是比較欠缺的，坐起來硬邦邦的感覺。過減速帶的時候懸掛非常硬，比德系車調教的要生猛很多，跟Regal運動的外觀很搭。但個人感覺買這款車的人大部分還是為了家用，別克完全可以把懸掛調的柔軟一些，就像現在的CAMRY一樣，外觀很運動，但骨子裡是一款家用車，這樣的設計客戶可能會更加喜歡。第三點就是剎車硬，這裡說的剎車硬是指剎車踏板，剎車踏板比較緊緻，用力踩才會踩下去，但總體制動效果還是不錯的。

Regal總體造車工藝不算特別精細，細節處理有待提高。前保險槓和大燈結合的縫隙比較大，而且縫隙不均勻，仔細看有點糙。車內異響比較多，過顛簸路段時嘰嘰喳喳很明顯。而且9AT變速箱換擋邏輯不夠聰明，如果你從靜止緩慢加速那麼變速箱幾乎不會感覺到頓挫，你如果激烈駕駛一會兒深踩油門兒，一會兒深踩剎車，這變速箱就有點反應不過來了，換擋突兀有頓挫，有點手忙腳亂的感覺。

總結：按照目前的優惠力度來看，Regal的價效比非常高，實際效能和級別絕對對得起他現在的價格。跟PassatAccord相比現在地位確實低半級，但價格也不是便宜了一點半點，綜合考慮價效比很高。適合想入手B級車但預算又不太夠的朋友。

Regal這款車型從上市到現在，一直是別克車系銷售的主力軍，它以運動的外觀和紮實的底盤，俘獲了大部分車主的心，雖然Regal在後期的二手車市場中非常的不保值，但是大部分購買Regal的車主在使用的過程中都有一種感覺，那就是Regal內飾豪華感要優於同級別大部分車型，並且在高速行駛的過程中，車身底盤厚重，完全沒有發飄的感覺，尤其是19款的Regal，雖然發動機排量下降不少，但是駕駛舒適度和燃油經濟性有了很大的提高。

我現在駕駛的是16款別克Regal1.6t精英技術型，也就是頂配，我當年買的時候一眼相中的就是半液晶儀表，當時裸車價18萬多，同級別可以選擇的車型相當的多，在接下來使用的三年時間中，除了油耗讓我不太滿意之外，其他方面都挺好，可能是我駕駛習慣的原因，經常大油門，所以我的油耗一直在10.5左右，但是上高速之後，將油耗歸零之後重新計算的話，油耗基本上在6.5左右，這個油耗讓我相當滿意，並且車輛高速行駛時速超過120的時候，車輛沒有發飄的感覺，駕駛起來很沉穩。

這三年時間一共換過這幾樣東西，都是別克車的通病，發生了這麼多次的故障，居然遲遲沒有解決，更換過水箱副水壺，從中間接縫的地方漏水，很多車主都有反映；前輪兩隻輪胎更換過，據說那一批配套的固特異輪胎全部出現起皮的情況；最近ABS感測器髒了報故障燈，清洗之後問題解決，其他沒有任何問題，總的來說還是非常滿意的。

1、變速箱升級為9檔，駕駛感受更加完美，19款Regal使用的是1.5t排量的發動機，最大動力輸出為170馬力，配套的是九檔手自一體變速箱，關於變速箱問題一定要好好說一下，老款Regal使用的是6檔變速箱，低速換擋的時候頓挫感相當明顯，冬天冷車啟動時，變速箱還有輕微異響，我試駕過新款的9檔變速箱，換擋更加靈敏，換擋頓挫感幾乎感受不到，同時9檔變速箱帶來了更好的燃油經濟性，工信部新Regal百公里油耗為6.3L，相當適合家用。

2、後排座椅支援放倒，這就意味著咱們可以獲得更大的載貨空間，方便咱們應急使用。

3、Regal底盤採用的是前麥佛遜獨立懸掛，後多連桿式懸掛，和大部分相似底盤的車型比較，由於Regal自重更大，所以操控起來底盤更加的紮實，不會出現鬆散的感覺。

4、外觀上咱不多說，Regal外觀的每一次改進都值得肯定，新Regal的前臉更具有攻擊性，尾部微微上揚的鴨尾，雖然定位是家用車型，但是沒有丟失運動細胞，內飾隨處可見的軟質皮革包裹，更顯美系車的豪華感。

現如今很多中國產車型都開始注重細節方面的提升，而Regal貌似還沒有意識到細節對於大部分車主的重要性。

1、LED大燈，新Regal只有頂配車型才配套LED車型，頂配以下的車型全都使用的是不帶透鏡的鹵素燈泡，只有日行燈才是LED的，後期改裝花費在3500元左右。

2、倒車鏡自動摺疊和加熱，這個功能相當實用，可是Regal作為一臺B級車，從老款到新款，始終沒有標配這項配置，後期改裝的話一套摺疊後視鏡加上電加熱鏡片的價格在2200元左右。

3、倒車後視功能，作為一項非常實用的輔助安全駕駛功能，成本也不算很高，既然原車都標配車載中控螢幕，為什麼不能將後視功能標配呢？後期只要購買原車專用攝像頭再刷機就可以實現原車螢幕顯示，價格在650元，顯示效果相當的好。

新Regal從駕駛感受和乘坐舒適度來說，都非常的出色，空間方面相較於老款也有很大的提升，科技配置方面都能滿足大部分的車主需求，唯一缺點就是個別實用配置方面，Regal做的非常不厚道，由於新車優惠力度相當大，所以Regal在後期二手車市場的保值率表現得相當不好，但是作為家用車而言，車輛更換沒有那麼頻繁，所以保值率就顯得不是那麼重要了。