寶馬目前大部分車型都是縱置平臺車型，只有1字輩，2字輩是橫置UKL平臺(M2除外)，從這個角度看，縱置的車更符合傳統意義的豪華車，沃爾沃全系橫置前驅或者前驅基礎開發的四驅，這個和寶馬比無疑是處於劣勢的。從產品矩陣看，沃爾沃的90系是旗艦，其定位和寶馬的5字輩兒持平，暫時沒有量產車去和7字輩兒對標，從發動機矩陣看，寶馬從1.5T三缸到6.6T12缸都有，而且也有插電混動，沃爾沃只有2.0T四缸發動機，動力從T4到T8，高低功率，電機輔助，機械增壓等調節輸出，比發動機仍然是寶馬更全面。比安全性，我想沃爾沃總該可以搬回一程了吧，雖然我找不到充足的證據。

如果從動力佈局上看，沃爾沃與豪華不沾邊；如果從對安全的重視程度上看，沃爾沃走在了BBA前面——然而也就僅此而已，沃爾沃無非是將BBA在高配甚至頂配車型上才有的安全配置下放到全系標配。

怎麼老問這種腦殘的問題，各大豪華品牌雖然品牌價值、品牌規模、品牌銷量各不相同，但檔次是差不多的，也就賓士可以說略高半檔，保時捷高一檔，其它奧迪寶馬雷克薩斯沃爾沃林肯凱迪拉克英菲尼迪謳歌捷豹路虎都可以算同一檔次，甚至大眾福特的高階車型也都差不多檔次。

買車的時候要看個人需求具體車型具體分析，符合需求價格合適的就是好車。即使同一車型不同年代的車表現也各不相同。拿銷量來劃分檔次是不對的，比如上一代的賓士C也有大幅打折賣不出去的時候，你能說那時候賓士就比現在低一檔？保時捷的銷量肯定低於寶馬奧迪，你能說保時捷不如奧迪寶馬檔次高？

一線二線的劃分是按照銷量來的，並不代表車的檔次，銷量高表示車的設計好、質量穩定、營銷到位、價格合理、售後有保證，和車的檔次無關。很多人在混淆視聽，拿一線二線說事，認為一線代表檔次高，這是扯淡！

所以我的結論是：不考慮超豪的情況下，普通豪華品牌裡面，沃爾沃和寶馬同一檔次，除了保時捷、賓士，其它品牌也都是同一檔次。

兩個高階品牌，伯仲難分。主要還是看您的個人喜好了。在國內寶馬的品牌要比沃爾沃叫的響亮，深入人心，因為她入華的時間要比沃爾沃早很多。要是比較注重運動效能的話還是推薦BMW,想要低調一點並且安安全全、舒舒服服的開車就選沃爾沃。

沃爾沃(Volvo)，瑞典著名汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡建立，創始人是古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布林森。沃爾沃集團是全球領先的商業運輸及建築裝置製造商，主要提供卡車、客車、建築裝置、船舶和工業應用驅動系統以及航空發動機元器件;以及金融和售後服務的全套解決方案。1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。

寶馬為德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高效能改裝部門)。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。BMW的藍白標誌寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高階轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為"巴依爾"。

寶馬是豪華品牌，這個在全球任何一個國家和地區都是公認的。沃爾沃在歐美地區只能算是高階汽車品牌，跟豪華品牌還是有點差距。

不過沃爾沃在國內一直被認為是豪華品牌，甚至被部分人認為是低調豪華品牌，被許多高知所青睞。

單從汽車本身來說，沃爾沃除了在安全性上能和豪華品牌掛的上鉤，其他譬如機械品質，乘坐感受，設計等等，都與豪華品牌有一定的差距，再加上被吉利收購，雖然銷量有所上漲，但其品牌高度卻是有所下降。

所以，若是比較寶馬和沃爾沃品牌，寶馬毫無疑問，更勝一籌。

毫無疑問，當然是寶馬品牌更加高檔。

第一，寶馬品牌價值長期處於世界老三的位置，質量始終低於行業平均水準，價高質次，是全球暴發戶珍愛的顯得有錢的品牌。

第二，寶馬相對於沃爾沃，敢於偷偷排放作弊，推高全球環境汙染，縮短世界人均壽命，試問一般品牌哪敢這麼肆意犯罪?

第三，寶馬長期以來因為燒機油漏油等聞名全球，在南韓因為大量自燃問題而被禁售，其他品牌有這麼知名嗎？

1.從品牌角度來講，寶馬的品牌影響力要高於沃爾沃，寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高效能改裝部門)。沃爾沃（Volvo），瑞典著名汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡建立，創始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。從建立時間來講，寶馬的歷史比沃爾沃要長！

2.在華人的觀念和銷量來看，寶馬在國內位列豪華品牌第一陣營，沃爾沃近些年，被吉利收購後，國內的銷量也在穩步增長，但還是處在豪華品牌第二陣營！

3.從發動機效能和操控來講，寶馬都略勝於沃爾沃，還有德華人的工匠精神領先於世界，精密度也遙遙領先！

4.購買豪華品牌的口訣：賓士玩舒適性，寶馬玩操控性，奧迪玩燈具，沃爾沃玩安全！不喜勿噴！！！

要想作為豪華品牌，總得有點底牌。

寶馬無疑是BBA裡最直白彰顯身價的品牌；奧迪進入中國最早；賓士是世界汽車先驅者。

沃爾沃較這三個品牌都有不足，進入中國太晚，沒有積澱，群眾基礎薄弱，低調不好彰顯身價。目前感覺還是二線豪車品牌。

BBA的車型幾乎涵蓋了20-300萬這個價格區間。

而沃爾沃，目前僅僅能涵蓋20-100這個區間。車型太少，沒有A級車，沒有太高檔的車輛，沒有D級車，沒有運動型的車型，沒有跑車。

賓士說它的舒適性第一；寶馬說它的操控性頂級；奧迪說它的燈無人能敵；路虎說它的越野效能一流；凱迪拉克說它的造型最霸氣……

那麼沃爾沃的優點，無疑是安全效能較好。在美國國家公路交通安全管理局的評級中，沃爾沃幾乎所有車型都獲得了5星滿分總體評價。

不過不可以否認的是，沃爾沃在面對一線豪華品牌，銷量還是有著比較大的差距。

而且產品線混亂，在沃爾沃產品線中，有著沃爾沃xc60、s90這些新面孔，又有著沃爾沃s60L、v40帶著過去福特留下影子的老面孔。

從沃爾沃，到福特，再到如今的吉利，其曲折的命運使其很難與BBA在歷史和品牌底蘊上抗衡。

總的來說，沃爾沃的進步，我們都是有目共睹的，它與BBA這些競爭對手的差距也是存在的。沃爾沃對於安全效能的執著，是我們值得敬佩的。

目前來講沃爾沃品牌相對小眾，但相信隨著吉利在中國的發展，會有越來越多的消費者選擇沃爾沃。

奧迪與沃爾沃哪個品牌檔次更高一點？不可否認沃爾沃與奧迪都是豪華品牌，至於誰的檔次更高，就國內銷量和受歡迎程度來說，奧迪還是很有優勢的，國內豪華品牌中BBA可以說是最受歡迎的，無論是品牌影響力還是銷量都有絕對的優勢，其中奧迪的銷量要比賓士、寶馬還要好一些。

沃爾沃是北歐的豪華品牌，被稱作是北歐女神。沃爾沃以安全為賣點，世界第一條安全帶出於沃爾沃，其安全性毋庸置疑。並且沃爾沃特別注重環保汽車的研發，汽車大量使用環保材料，為環保也做了很大的貢獻。近年來沃爾沃國內銷量也有了明顯提升，其中CX60明星車型。

沃爾沃的銷量會遜色一些，主要是因為沃爾沃的品牌影響力比較一般，與凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪等為豪華品牌第二階梯。沃爾沃等豪華氛圍營造上還是會遜色一些，在看得到的地方，不如奧迪更會迎合消費者。並且沃爾沃被吉利收購以後很多朋友表示不再愛了。

奧迪與沃爾沃等消費群體還是有一些差別的，印象中沃爾沃車主獨立特行，透著一股清高與秀氣。而奧迪車主或許更加的財大氣粗，但是往往也會更加的油膩、虛榮一些。不管怎麼說，奧迪與沃爾沃都是豪華品牌，就銷量和品牌影響力來看，奧迪還是有優勢的，當然沃爾沃其實也並不差，只是認可度差了些。

寶馬和沃爾沃都是豪華品牌，寶馬是德國品牌，沃爾沃於1927年成立於北歐的瑞典，寶馬一直以來強調操控，而沃爾沃主打安全，如果從高階角度來說，結合全球銷量、產品價格、產品佈局、集團實力和品牌知名度，我覺得寶馬更加高檔。

全球銷量

在剛剛過去的2018年，寶馬一年的銷量達到了212.5萬輛，要是在加上其旗下的MINI和勞斯萊斯的話交易量更是達到了249萬輛，寶馬品牌僅落後於奔弛的231萬，在歐洲、北美和中國三大全球市場，寶馬均有不錯的銷量成績。反觀沃爾沃，沃爾沃品牌在2018年一共售出新車642253輛，相比2017年增長了12.4%。歐洲仍是沃爾沃的最大市場，共銷售新車317838輛，佔總銷量49.5%。美國市場則增幅最快，同比增長20.6%。而中國市場共售出130593輛新車，佔全球銷量的20%，同比增長也達到了14.1%。在全球市場上，寶馬位於第二，而且是第一梯隊，沃爾沃則位於第四，兩者實力相差懸殊。

產品價格

因為無法找到全球資料，所以以國內的售價進行對比，2018年寶馬年初新車成交均價穩定在44萬左右，但12月之後新車成交均價售價跌至39萬左右。41.1萬，這是2018年全年寶馬新車成交均價，與第一名的賓士的47.9萬有一定差距。凱迪拉克29.9萬，因為沒有找到沃爾沃的成交均價，但是以沃爾沃經常打骨折的價格，寶馬僅次於保持位於第二，所以寶馬的產品均價是高於沃爾沃的。

產品佈局

一直以來，寶馬的產品線是非常豐富的，有代表轎車系列的5系、7系，SUV產品的X系，效能車和跑車的M系以及Z系，還有電動車的i系列, 這些豐富的產品以及效能車的存在都提高了寶馬的品牌形象,反觀沃爾沃,從XC40到XC90,S60到S90,卻缺少Z4和I8這樣的高效能產品.即使是同樣是旗艦產品的BMW5 Series和沃爾沃S90,5系的價格也在S90之上.

集團實力和品牌知名度

寶馬作為和奔弛齊名的豪華品牌,早些年有"開寶馬,坐奔弛",其實力不容小覷,除了寶馬品牌本身,其下還擁有MINI品牌,以及超豪華品牌勞斯萊斯,而沃爾沃旗下並沒有自己的超豪華品牌;同時早些年,沃爾沃被福特收購然後轉手吉利,這些年寶馬卻一直沒有出現類似情況.無論從品牌知名度和官方統計的世界500強(2018年寶馬位於第16名),寶馬都是遠遠超過沃爾沃的.

以上,我認為在豪華品牌中寶馬是比沃爾沃更高檔的.

無視客戶痛苦，有問題絕不面對，只知道降價跑量，這就是沃爾沃，混幾年搞砸後換個新東家再嫁，之前的所有問題都甩鍋給前任了。