18年買了CAMRY2.5鋒尚版，動力十足，8AT變速器響應非常快，省油耐用！確實沒毛病，真正要說提速的話，你要捨得油，它也跑得起來，說實話，和渦輪增壓發動機相比起步提速前期是要慢點，但上了60公里的時速，後期加速動力會非常快和強勁，在高速上和奧迪A6跑過，跑到相應的速度不分先後，他也不敢跑了，我也不敢跑了！但平常使用非常省心、節油家庭使用非常適合！

豐田CAMRY2.5l車型雖然使用的是愛信8at變速箱，但低速時依然會有頓挫。是的，你沒看錯，低速時依然有頓挫！甚至還不如老款的愛信6at車型感覺更平順，而且這款愛信8at變速箱偶爾還有變速箱打齒的報告，也有很多車主都遇到過。官方的解決方案是，請關閉自動啟停功能的使用！

CAMRY2.5l車型的發動機，號稱熱效率達到了驚人的40％，不過令人大跌眼鏡的是，擁有40％的發動機超高熱效率！它居然提速既不快，油耗也不低，也不知那40％的發動機熱效率到底都用在哪兒了？嗯，正確的答案是，都用在了最最最正確的方向！那就是廣告宣傳上！也就是說，這一代的CAMRY其實沒有什麼值得吹捧的技術提升，豐田沒辦法，只好整出來了一個熱效率的噱頭，用來糊弄小白用！

至於我這個說法到底是不是真的？你自己買一輛就知道了！因為所有的車主，都是購買CAMRY以後，就對所謂的40％熱效率閉口不提，除了水軍，因為水軍只管忽悠。

CAMRY還有一些，比如發動機艙容易進泥漿，和側窗玻璃容易掛水的小問題，跟本田Accord的發動機機油增多、變速箱漏油等問題相比較，這些當然只是小問題。所以我以前也喜歡鼓吹以下內容：跟十代Accord相比，顯然CAMRY的質量更穩定！

但是，最近的CAMRY、亞洲龍、rav4榮放和雷克薩斯es全系都爆發了機油增多！而且比本田當初的機油增多規模還大！我也不知道是不是豐田就是看我不順眼，所以讓我自己打自己的臉？但在豐田只對美國召回，給美國車主換新發動機，卻在中國永遠不召回的當前情形之下，我也只好說，是的！CAMRY和買十代Accord一樣，都會機油增多！雖然擁有40％超高熱效率的CAMRY2.5l不如Accord1.5t提速快，也不如Accord1.5t油耗低。

元旦剛提的2.5豪華燃油，上路247000，送1000油卡，尾門改裝一腳踢，送5次保養（原廠送1次，介紹兩個同事送1次，置換送3次），因為疫情關係到現在才跑5000公里不到，上星期剛從南京到蘇州，油耗6.2，平時上下班要11個油左右（單位離家總共5公里），動力還行，尤其是3000轉以後才叫爽，隔音不太好，別的還好。

全新豐田CAMRY在外觀一直受到大家喜歡的原因，好看又適用的全新CAMRY，在這一代CAMRY要比上一代CAMRY在外觀上的改變有著很大的突破，對比一下你會發現新款CAMRY更有運動感，線上條上更有流暢感。雖然在整體內飾上顏色是黑色，可是在中控臺上採用流線型金色的線條，看著非常低調在整體上不失質感，在整車空間上可以說比其他同款車型裡算比較大，可是在後排地板上有凸起點，雖然這一點不如上一代款。可是在新款CAMRY上其他的配置遠遠超過上一代。全新豐田CAMRY來襲，外觀繼續帥氣，搭載2.5L發動機，優缺點各有。

外觀方面：

CAMRY的外觀年輕時尚，造型更加激進，車身側面更加圓潤，外觀設計屬於耐看型的。全LED大燈亮度足夠，鈑金不錯，但日系車有一個通病就是車漆薄。

配置方面：

全新CAMRY一改日系車以往用安全配置區分高低配的做法，全系標配的配置做的槓槓的，在此為大家列舉一下，全系標配的實用配置：電子手剎+Autohold7安全氣囊（全系標配膝部氣囊）esp發動機啟停電動天窗前後中央扶手全LED大燈自動大燈全車窗一鍵升降後視鏡電動摺疊後排出風口自動空調帶分。

內飾方面：

用料應該算是驚喜了，用料比較講究，在儀表臺上部、中控、以及門把手等常接觸的位置都是軟質材料，雖然也有塑膠，但瑕不掩瑜，總體來說有一定的豪華感，做工也不錯，縫線比較整齊，看著比較舒心。外觀中規中矩的設計風格。

總結：

我們還沒有獲得新的小排量渦輪增壓發動機的準確訊息。但不排除豐田會開發一個1.5升渦輪增壓發動機。而新的2.0升渦輪增壓也有可能代替現有的3.5升V-6。

在2017年底，全新換代的廣汽本田第8代CAMRY正式上市。新車型在繼承了老款豐田CAMRY穩重大氣的設計風格之餘加入了更多的年輕和運動的元素。是豐田這臺重量級的b級轎車最成功的設計之一。一經推出，就獲得了市場的廣泛認可。不過，在後期隨著廣汽本田第10代Accord的上市，以及德系大眾Magotan和新款Passat的推出，再加上第8代CAMRY本身的一些問題，這款上市之初頗受好評的b級轎車，卻呈現出高開低走的態勢，讓人唏噓！

第8代CAMRY外形設計非常的年輕動感，但相比之前的老款車型卻有一定的家族繼承！這一點來說非常的難得。具體來看，其車身長度是4.885米，內部乘坐空間非常的寬敞實用。而這一次，第8代CAMRY採用了豐田目前最新的TNGA架構。這套底盤架構在有效的降低研發成本的同時，對底盤行駛品質也有一定的提升。而且麥弗遜式後多連桿式的4輪獨立懸掛，在豐田的調教下一如既往的舒適，整體的底盤靜謐性表現也非常出色。作為家庭用車，這套底盤系統絕對算是優秀的級別！

而動力方面，則採用了2.0升和2.5升的兩款自然吸氣發動機，2019款車型2.0升自然吸氣發動機匹配的是cvt無級變速箱，而2.5升自然吸氣發動機則採用的是8at自動變速箱。前者的加速相比之前的6AT版本有了一定的提升，燃油經濟性表現也更加的出色。2.5升自然吸氣發動機，則兼具了動力性和燃油經濟性！不過，2.5升自然吸氣發動機與8AT自動變速箱的版本在質量穩定性方面仍有提升的空間。去年這款8at自動變速箱出現了打齒的問題！而之前的一些質量瑕疵，再加上這次的變速箱問題，導致去年下半年開始，第8代豐田CAMRY銷量出現了比較明顯的下滑，一舉被第十代Accord所超越！

不過，豐田第8代CAMRY仍不失為一款非常優秀的主流合資品牌b級轎車。其外形大氣動感，底盤舒適，靜謐性好！而所搭載的兩款，目前豐田最新的自然吸氣發動機，其熱效率超過了40%，在擁有良好的動力性的同時，燃油經濟性表現也非常的出色。而更重要的是，相比其他主流合資品牌的b級轎車，中國產版本的第8代CAMRY是主被動安全效能表現最為出色的一款。相比其他主流合資品牌的b級轎車在主被動安全效能方面的減配，中國產版本的第8代CAMRY和海外版的車型相比毫不遜色！這是非常值得肯定的一點。

所以，如果您是作為家庭用車，購買第8代CAMRY的話將會非常的適合。其外形非常適合家庭使用的定位。而空間實用性和底盤舒適性表現也非常出色！更重要的是，它擁有更為出色的主被動安全效能。而動力性和燃油經濟性表現也同樣優秀。考慮到2.5升自然吸氣發動機，配合8at自動變速箱的版本，在去年出現了一些質量上的瑕疵！如果購買的話，建議選擇2019款的2.0升和cvt無級變速箱的組合。既滿足動力又滿足燃油經濟性方面的需求。並且質量相信也會更加穩定。

當你不知道買什麼車好的時候，買臺CAMRY絕對錯不了，沒什麼缺點也沒什麼優點就是它的優點。新平臺新三大件憑著豐田一貫的作風錯不了。別的不說，看銷量就知道，罵得人很多，嘴上說不但身體很誠實這就說明問題，2.5的動力還是OK的，能跑進9內。當然動力來的直接性肯定沒有大眾的380來的直接，畢竟一個是自吸一個是渦輪增壓