說到全尺寸SUV，你會想到誰？有人會把奧迪Q7、路虎發現什麼的也算進去，這些車其實是不符合全尺寸SUV的標準的，除了不夠大外，外觀上也不夠硬。不過要是說四代發現我還是有點服的，除了車身不夠大外，造型還是蠻硬朗的，反觀現款的發現，我勒個去，這是設計了個什麼玩意兒。造型說硬不硬說軟不軟的，就像不男不女一樣，「老祖宗」硬氣的外觀全沒了，可能是我的審美真的太OUT，個人覺得醜死了......

咳咳，跑題了，我們繼續說全尺寸SUV。全尺寸SUV一般是指大型SUV中的大型SUV，是個頭最大的SUV類別。比如什麼豐田紅杉啊、凱迪拉克海雷德啊、英菲尼迪QX80啊、雪佛蘭Suburban啊、林肯Navigator啊，哎？林肯Navigator？聽說在廣州車展上，全新Navigator在中國發布了哎，那今天就來瞅瞅這臺幾乎是最大的SUV到底有多大！

首先，車身大。標軸版車長5347mm、寬2002mm、高1989mm、軸距3099。是的，作為一款SUV來說，這些資料已經足夠誇張，但這不是最誇張的。長軸版的長度達到了5672mm、寬2024、高1989，軸距更是達到了驚人的3327mm。這車開上街，坐在裡面妥妥的霸道Quattroporte既視感啊！「什麼？堵車？司機聽我的，油門踩到底，咱們踩過去。」

咋，不信啊。22寸的大大大大大輪圈，大到比岳雲鵬的臉還大，看著就很有安全感，像我這種身材比較弱小的人，哎，就需要這麼一臺大傢伙來撐撐腰，我覺得潘長江老師也是這個觀點。除了外面看得到的大，裡面也很大。12.3英寸的全液晶儀表盤，你所有想看的都會清晰的呈現在眼前（我有個小問題，我想邊開車邊看島國小電影可以嘛），中控上還帶有一塊10英寸的多點觸控大屏，可以邊看邊摸。咳咳，那個新車後排的娛樂系統同樣全面，配有兩塊10寸高畫質螢幕，也就是說，後排的人可以和你一起看，嚯，這氣氛帶勁！全系車還標配HUD抬頭顯示，弱弱地問一句，能幫我把小電影投到擋風玻璃上嘛。

全新林肯Navigator，可以說是代表了美國汽車製造水平的最高標準了。內飾上的奢華程度絕不亞於賓士的GLS，凡是手能摸到的地方，除了精美的木質裝飾外就是大量的軟包，對又大又軟的包。配置上，除了前面說到的HUD，倒車影像、自動摺疊加熱防炫目後視鏡、胎壓檢測、並道輔助、遠端遙控啟動、腳感電尾門、LED大燈、感應雨刷、歸家照明、帶腰部支撐和腿託的真皮加熱記憶座椅......吧啦吧啦一大堆數也數不完。

動力上搭載一臺3.5T雙渦輪增壓的V6，其最大輸出功率為405馬力，峰值扭矩為651牛·米。與之匹配的是一臺10速自動變速箱，這可以說是最叼的自動變速箱之一了，在保證了動力輸出的情況下還不失舒適性。要知道，賓士GLS用的還只是一臺9速自動變速器。

新款的Navigator相比上一代的Navigator，可謂是脫胎換骨，一改過去成熟的大叔範兒，在內飾和外觀上都晉升到了高富帥級別。售價上，98.8萬的起售價，相比上一款也沒有什麼太大的變化，所以100來萬就能買到這麼個大傢伙，這也是我為什麼不買賓士GLS的原因（雖然我也沒有買Navigator吧）！

林肯在美國保值率很高（銷量一般一年12萬輛左右），但是在中國年銷量目前只有5萬輛左右，保有量不高，保值不高。但是林肯Navigator是個特殊分子，這車是美系裡面極其罕見的需要加價提車的車型。很長一段時間林肯Navigator都要加價十萬提車，今年開始略有改善。

中美是全球最重要的兩大汽車市場，兩地擁有不同的地域文化，消費者也具有不同的消費理念和用車習慣。雖然存在諸多明顯差異，但我們還是能夠從中尋找到為數不多的相似點，比如都喜歡“大車”。

兩國地域遼闊，美華人一直對大尺寸SUV和皮卡情有獨鍾，國內消費者則喜歡“大車”帶來的寬敞內部空間。不同於“寸土如金”的日本和歐洲，美華人擅長設計製造“大車”，其中就有一款非常有代表性的車型。它就是來自林肯品牌的大型豪華SUV，Navigator。

我們今天要試駕的車型就是全新一代的林肯Navigator，它於今年年初正式上市，推出尊耀版和總統版兩款車型。來到大家眼前的這臺Navigator，就是奢華、尊貴的總統版。

外觀：氣勢磅礴

定位大型SUV的林肯Navigator是不折不扣的大塊兒頭，其擁有令人瞠目結舌的車身尺寸，無論行駛在大街小巷，哪怕只是停靠在一旁，它都足夠成為路人們眼中的焦點。Navigator散發著不輸任何豪華品牌D級轎車的氣場，魁梧、健碩的體格彷彿足以壓倒一切。

Navigator採用林肯品牌最新設計語言，與老款車型外觀比較，就如同跨越世紀的兩個產品。全新Navigator開始走起精緻路線，設計元素更富現代化，充斥著滿滿的美式風格。

從正面看，Navigator整個車頭方方正正，高度直逼胸口給你造成一定壓迫感。四邊鍍鉻進氣格柵相當有設計感，尊貴的氣質便從這裡開始，整體視覺效果尤為霸氣。為襯托前臉氣質，車燈面積自然不能太過小氣，全部採用LED光源並且配備自動感應控制。車側盡顯身板，造型和車身線條橫平豎直，具備美式的厚重感。後窗和尾窗採用私密玻璃，營造了懸浮式車頂。輪圈規格非常驚人，或許只有22寸的輪圈才能與其魁梧的身材相搭配吧。車尾給人的感覺四平八穩，寬厚的尾燈採用橫貫式設計，中間以粗壯的鍍鉻裝飾條進行點綴。

內飾：精益求精

來到車內，便可直觀感受到Navigator將現代與豪華兩者完美結合在了一起，淺色用料烘托簡約、大氣的居家氛圍，真皮材質具備細膩手感，中控臺10英寸懸浮式觸控屏與全液晶儀表提升科技感。整體看來，Navigator內飾無可挑剔，設計、做工及用料，包括實際使用感受均達到了百萬元身價應有的標準。

美華人造出的內飾非常極端化，一種是“粗枝大葉”風格，另一種是“精緻細膩”風格。顯然，林肯Navigator屬於後者。身為美國傳統豪華品牌，林肯細節上的把握一直非常不錯，也能夠符合東方人的口味。

林肯Navigator配備10英寸液晶屏，搭載最新升級且功能強大的SYNC 3作業系統，UI採用扁平模組化設計，主題介面為藍灰色小清新風格。虛擬模組按鍵面積偏大，誤觸率較低。手勢操作順滑流暢，導航手寫輸入目的地過程非常輕鬆，關鍵沒有絲毫延時、卡頓及漂移的情況出現。車載系統支援第三方軟體下載，還支援智慧手機互聯，增加使用者使用便利度。

作為旗艦SUV，後排少不了娛樂系統，前排兩個頭枕後方各配備10英寸顯示屏。螢幕本體不支援觸控操作，只能透過觸控底部功能欄或使用遙控器，螢幕右側提供豐富的拓展介面。

Navigator配備了REVEL品牌音響，全車提供多達20個揚聲器。優秀的NVH表現對外界噪音隔絕起到明顯幫助，加之寬闊的車內帶來更好的立體回聲，播放音樂的表現力及感染力都非常出色。

空調有單獨的控制區，Navigator配置足夠強大，功能按鍵多到會顯得比較密集。由於劃分較為合理，尋找起來不會太麻煩。按鍵和旋鈕手感值得稱讚，擁有細膩的阻尼和清晰的反饋。後排空調控制也非常齊全，相比前排僅缺席了座椅通風。值得一提的是，前排空調面板取巧採用了懸浮式設計，給底部騰出非常敞亮的儲物空間。

舒適性表現，Navigator完全不在話下。在體驗了美式豪華與舒適之後，它令我印象頗深。30向電動調節座椅能夠找到最理想的坐姿，當然前提是需要花點時間。真皮座椅非常舒服，高檔真皮材料和填充物提供不錯的柔軟度。座椅靠揹帶有腰部和肩部支撐，而且都是電動調節。

後兩排座椅乘坐感受同樣優秀，完全不會輸給第一排。除了調節，座椅還帶按摩及三組記憶功能，要論座椅上的配置，Navigator可謂武裝到了牙齒。Navigator體型龐大，風阻噪音不可避免。於是使用了雙層靜謐玻璃，有效抑制噪音還提升了厚重感。後排設施應有盡有，考慮十分周到。提供了雙USB電源介面，點菸器及220V的電源插口，以便照顧乘客不同使用需求。

動力：洪水猛獸

啟動Navigator這臺3.5L雙渦輪增壓發動機，便能聽到大排量發動機所傳遞出低沉的轟鳴聲。這種聲音厚重充斥著力量感，相比靜態欣賞更加氣勢如虹，也引來周圍無數的目光。Navigator自重接近3噸，搭載3.5L雙渦輪增壓發動機會有怎樣的動力表現，這讓我無比期待。與此同時，匹配了一臺檔位數驚人的10擋手自一體變速箱，它是否能將動力梳理得有條不紊。掛上D擋，來一次細緻的感受。

起步初段，Navigator表現非常輕盈。油門與動力響應非常機敏，而且對駕駛者很“友好”不難控制。305kW的最大功率，670N·m最大扭矩的3.5T發動機並不會一上來直接給你一個“下馬威”，所以大可放心。你最先需要克服心理的障礙那就是視野，因為與其它SUV視角完全不同。整個坐姿高高在上，有種“一覽眾山小”的感覺。前方視野不錯，左右兩側視野需要打起精神。

10擋變速箱與發動機通力合作，讓Navigator正常行駛如絲般順滑，換擋動作很難被發覺。急加速時，變速箱反應比較短暫，緊接著這個“龐然大物”就彈射出去，傳遞到車內有較為明顯的推背感，耳畔是能夠令人興奮的悅耳聲浪。當發動機轉速達到3500rpm時就能發揮670N?m的最大扭矩，整車加速更加氣勢磅礴。如果還嫌不夠刺激，可以切換至動態模式，使用換擋撥片強制降檔。

Navigator剎車行程偏長，而且腳感偏軟，初段制動效果並不顯著。接近3噸重的車身具有很大的慣性，深不見底的剎車沒有給到駕駛者充分的信心。所以，行車中需要留出餘量。

林肯Navigator使用電動助力轉向，方向盤轉動起來格外輕鬆，完全沒有想象中那麼大的壓力。真皮方向盤本身手感出色，電動助力調校非常細膩，再加上不錯的轉彎半徑表現，駕馭這臺“龐然大物”還是挺輕鬆的。

由於林肯Navigator自重接近3噸，因此整車行駛起來給人的感覺會非常厚重。它採用前雙叉臂，後多連桿的獨立式懸架，車身結構是非承載式。在過連續減速帶的時候，懸架處理得非常柔和。坐在車內能明顯感覺到車身忽忽悠悠，但懸架能夠將車身牢牢抑制，並且沒有出現多餘零散的晃動，另外也不像其它採用非承載式結構的車型有不舒服的彈跳感。

懸架細碎顛簸過濾充分，坑窪路段不生硬，林肯Navigator整體底盤調教非常注重乘坐感受。對於激烈駕駛時的操控表現，並不是這臺車所擅長的。只要車速稍微快了一點，整個車身會出現明顯的側傾。這樣就打破了車內的平衡性，變得不舒適。所以，享受舒適平穩駕駛才是林肯Navigator的正確“開法”。

空間：無與倫比

空間展示環節，體驗者身高174cm。坐進車內把主駕駛座椅調整至合適位置，頭部距離車頂一拳一指。Navigator視野開闊，車身高同時坐姿也高，前排頭部空間十分充裕。座椅支援多達30向電動調節，調節區域位於伸手操作更方便的門板處。

Navigator第二排具備強大功能與實用性，採用兩個獨立座椅。前排座椅位置保持不變，體驗者坐到第二排。頭部空間有一拳，腿部空間足足超過兩拳。Navigator不僅是空間寬敞，更重要的是柔軟座椅和娛樂系統給後排乘客提供豐富體驗。

第三排空間並不擁擠，體驗者頭部空間一拳，腿部空間四指。空間表現中規中矩，舒適度要強於市面大多數7座SUV的第三排。Navigator為第三排乘客設計了寬大的儲物槽和杯架，貼心留出USB充電介面。考慮到安全性，第三排三個座椅都帶獨立頭枕。

官方公佈，Navigator後備箱容積為343-2479L。透過左側按鍵可以將最後兩排座椅同時或者組合放倒和升起。後排座椅靠背非常平整，與地臺高度平齊。在全部放到之後，車內容積變得非常寬闊，具備極強的裝載能力。

安全：一應俱全

作為一款百萬級SUV，林肯Navigator安全配置沒有令人失望，主被動安全配置一應俱全。這個“大傢伙”在擁擠的城市裡行駛存在比普通車更大的視覺盲區，為了提升行車安全性，Navigator配備了車道偏離警告和車道保持輔助系統，特別是車道保持輔助系統，糾正行車線路時的力度較大，保障了行車安全。在倒車時，全車雷達和360度全景影像系統共同發揮作用。由於Navigator重心偏高，它還配備了防側翻穩定控制技術。