任何車在於人開，86年開北京牌面包從上海安亭開始跟常州的普桑和豐田麵包追逐，一直到常州分道也沒能甩在我，現在開GL8 ，跟開玩具車似的，在高速上還常碰到有不服氣的轎車主跟我暗暗較勁，開高速上百萬公里，經驗不要太豐富，一會就甩了，比的是技術，技術不好，賓士寶馬賓利一樣送命，總之，開車要以安全之上。

MPV操控性可以的，長途自駕遊MPV還是很適合的後排空間大，路上更舒適，安全性穩定性MPV也更好。

我推薦豐田塞納，是一款價效比不錯的MPV，分為兩驅和四驅。

配置：織布座椅，17輪，倒影，定速巡航，多功能方向盤，第三排手動座椅，備胎，行李架，隱私玻璃，防盜螺絲，比加版L多:車身同色門把手，鍍鉻中網。

MPV的操控性比你想象的要好很多。日常駕駛綽綽有餘。

轉彎效能，短軸距優於長軸距，但是舒適性則是反過來。

MPV本來就很適合長途駕駛。只能說GL8作為國內銷量王者，有他的道理。新款GL8都是2.0T，237馬力起，0-100加速不到10秒。現在都換成9AT變速箱，時間短，口碑如何還不知道。靜音性和底盤在MPV裡算是比較優秀的。

不要做鍵盤俠，可以去各家4S試駕一下。

MPV我只開過ODYSSEY、大眾Sharan、金盃也算的話、福特Tourneo、別克GL8老款。

以上幾款車最差的是金盃但最能裝貨。最好開的是Sharan，比一般的suv都安靜靈活。但Sharan沒有備胎，座椅比較短小硬朗。

ODYSSEY的印象是第三排坐著心裡沒底，感覺那個感覺無法用語言形容。

別克GL8的感覺就是優雅、開著如此、坐著也是如此。倒車的時候是mpv裡最難的（它比較長）。

Tourneo比較特別，輕客不象輕客，mpv不象mpv，提速、操控、視野都能滿足大部分人的需求。如果說你想買一輛全功能的汽車，Tourneo或許可以滿足你。

這個文章的標題有點搞笑。是不是也可以問一下，這輛公交大巴操控性如何？如果這輛大巴操控很好，司機駕駛熟練，請問你會去乘坐嗎？MPV最主要的功能是拉人，或者是乘坐舒適。如果以需求或衡量MPV的標準按照重要性排列來看，恐怕操控性應該在10個需求以外。空間，安靜，舒適度，上下車，動力等等都是MPV可以或者應該考慮的。不知道為什麼需要首先考慮操控性。

長途自駕遊，要不公路型SUV，要不大空間可以隨時秒變床車的MPV或者旅行車，但要真正保證舒適度又不考慮房車的話，個人還是建議買MPV

20萬檔推薦GM8，價效比無敵，30萬檔推薦GL8,MPV市場的絕對銷量王者，要空間有空間，要舒適度要配置要價效比通通給你安排到位，除了GL8你還可以考慮大眾新出的威然系列，但由於是新車型目前大多沒有優惠，而且同等價位，威然的頂配上限空間有限，並沒有比GL8好到哪裡，論舒適度，靜謐性，雖然本田的ELYSION跟ODYSSEY價格也很低，但整車質感一般，動力也不如美系跟德系的好

先說一下，GL8的賣點，大空間，乘坐舒適度，第三排空間利用率，外觀，配置，在30萬都很能打，無論商務接待還是家庭使用都很得體，有人要說之前中保研的碰撞測試了，說句難聽的，MPV的前懸都很短，緩衝區也很小，換個車一樣的效果，在配置上威然的頂配跟GL8的中配E陸尊基本一樣，但第三排GL8明顯要大很多，滿載情況，威然就會有點侷促了，動力採用2.0T配合9AT組合，也是通用目前該價位最厚道的配置了，尺寸為5219，1878，1805，軸距達到3088，比較均衡，但通用的裝配工藝個人認為有待提升，還不如一些中國產品牌

至於廣汽傳祺的GM8，上市以來基本月銷過7000足以證明其產品力，這款車的故障率市場反饋都很低，動力也是幾臺車中最強的，2.0T配合8檔AT變速箱，最大功率185，峰值扭矩390，配置豐富，20萬檔也找不到能打的了，尺寸為5066，1884，1822，軸距達到3000，標準尺寸，整體造型很大氣，第三排也要比威然好一些

以上兩款的第三排都比威然好，感覺大眾這款車還是吃了設計的虧，尾部收的太厲害，不像Multivan的設計風格，威然更像是Passat的MPV版本，尺寸雖然是三臺車中最大的，卻沒有利用好，三圍為5346，1976，1781，軸距達到3180，動力採用2.0T配7檔雙離合，最大功率137，峰值扭矩320，另有2.0T高功率版本可選，外觀漂亮，內飾檔次感氛圍營造很好，具體銷量還得看市場，目前來看被GL8壓得很不好過，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

MPV這種車型側重點不是操控性，長途自駕遊建議SUV車型或者MPV車型。

MPV這種車型設計初衷就不是為了操控性的，因為MPV這種車型大部分車身都很長，而且車身重心也高，不太適合玩操控感，如果你真的喜歡操控或者動力比較好的MPV的話，可以試試賓士的R級，這款MPV我認為是操控性和動力都比較好的車型，同時這款車也是主打的外觀運動的MPV車型，其他MPV車型好像都不太符合你的要求。

如果挑選一臺適合長途自駕遊的車輛我認為還是中級車比較好，如果行走的路段是路況非常好得鋪裝路面，那這種中級車足夠了，最好選擇帶有座椅按摩加熱通風這些配置的，因為長途自駕遊的話，這些配置就顯得尤為重要了。

如果是道路不太好的話，不確定路況的話，我建議還是選擇SUV車型來作為自駕用車，SUV底盤比較高，透過性比較好，在不確定路況的道路上還是選擇SUV車型比較好，SUV相比較於MPV車型同樣擁有良好的乘坐空間以及出色的裝載空間，不同的是與MPV車型相比透過性較好。

家用的話Sharan吧，Sharan的優點是均衡，操控性秒殺其他MPV，動力底盤用料做工靜音安全性等比ODYSSEY強多了，座椅空間靈活多變，唯一的缺點是低調。

拿MPV來談操控性確實有些勉為其難了，MPV注重的是乘坐舒適性上下車的方便性以及空間可延展性，較長較高的車身設計，不可能在操控性上有突出表現。汽車發展至今，保證基礎操控的舒暢輕鬆MPV完全沒有問題，但想做到比較激烈可玩性質的操控性，基本上是與MPⅤ沒什麼關係。

適合長途自駕遊的MPV有很多，既然是長途自駕遊，車輛在保證基本舒適和空間的要求前提下，穩定性耐用性維修方便性和燃油經濟性就顯得非常重要，所以那些市場保有量不大特別是豪華MPV就不能考慮，因為在一些相對偏遠的地區，修車師傅可能都沒見過的車讓他怎麼修？

個人認為，比較符合以上綜合要求的可選車型有：

一、ODYSSEY

車身尺寸4847x1820x1702，軸距2900cm，重1802kg，E-CVT變速箱，自吸用92號汽油，該車基本符合要求，2.0和2.4排量車型動力明顯欠缺，推薦油電混動車型。ODYSSEY最大不足是行駛質感稍差。最大優勢是市場保有量相對較大易維修維護。

二、ELYSION‘

車身尺寸4950x1842x1711，軸距2900cm，重1941kg，E-CVT變速箱，自吸用92號汽油。ELYSION算是ODYSSEY兄弟車型，定位比ODYSSEY稍高，比較符合基本要求，只推薦油電混動版。與ODYSSEY相比，行駛質感好些但價格也高些，市場保有量不如ODYSSEY。

三、馬自達8

馬自達8可以作為備選，車身尺寸軸距都不錯，2.5自吸5檔手自一體，配置較低，技術稍顯落後，關鍵是冷門車市場保有量太低。

四、別克GL8

車身尺寸5238x1878x1789，軸距3088cm，車重1980kg，2.0T，9速手自一體變速箱，用95號汽油。無論從資料還是技術還是價格，GL8都全面超越日系MPV，市場保有量也大，說它是中國合資MPV車型的霸主絕不為過，唯一不足是又重又大的車身拉低了車輛操控性。

五、傳祺M8

車身尺寸5089x1884x1822，軸距3000cm，重2063kg，8速手自一體變速箱，2.0T用95號汽油。個人覺得傳褀M8就是中國產品牌MPⅤ的希望之光，看這資料這基本條件直逼GL8，重要的是傳褀M8的配置更高價格更低。

綜合建議

傳祺M8最值得向題主推薦購買，如果拋開品牌和新車型因素，個人以為它應是這其中價效比最好的一款MPV。

最穩妥的選擇是ODYSSEY，市場保有量大維修放心使用成本較低，但舒適性稍差。

最舒服的選擇是GL8，各方面都比較完善，唯獨操控有硬傷。

以上是個人推薦，僅供參考。

本人重點推薦福特Tourneo

空間大，在MPV中完勝所有對手。舒適性強，空氣懸掛，坐著最舒服。2.0T，6速手自一體變速箱。功能齊全，做工豪華，價格適中，價效比高。雖外觀一般，沒有其它品牌的顏值高，但Tourneo是講內在美的車。多試駕，你就有自己的判斷了。

MPV本身就不是為操控而生，如果講究操控性沒人會選擇MPV，適合長途自駕遊從我多年用車經驗來看，首選MPV，今天咱就簡單列舉幾款市面常見的MPV做個對比了解，價位集中在20～30萬區間內，適合長途自駕遊有這麼幾款車型可供選擇，別克GL8、廣汽本田ODYSSEY、東風本田ELYSION，首先論銷量絕對是沒有誰能撼動大哥別克GL8的地位，陸地公務艙的名號可不是空穴來風，GL8無論從乘坐舒適型，隔音減震都非常不錯，2.0T發動機動力充沛，變速箱是弱項，故障率偏高，油耗偏高，城市工況百公里實際油耗12～15升左右，個人家用如果不在乎油耗絕對首選，廣汽本田ODYSSEY和東風本田ELYSION其實就是一款車，只是外觀不同而已，城市工況百公里實際油耗在9～11升左右，內部空間靈活多變，尤其是第三排座椅可以翻折放平，可以形成一個全平的空間，利用率高，但是後備箱偏小不實用，發動機地球夢2.4排量自然吸氣可靠耐用，但缸內直噴容易產生積碳，每次保養都需要另外加新增劑，否則積碳會影響後期發動機正常工作，隔音減震是本田一貫的弱點，綜上所述，個人認為別克GL8更加適合長途自駕遊。

主流車型裡MPV的操控性可能是最差的，高大的車身、模糊的指向、一般的動力，沒有哪點是能談到操控，能談到駕駛樂趣的。

MPV的價值體現不是為了讓駕駛員感受到激情，而是讓乘員感覺到舒適。以旅行車為基礎打造的MPV定義是多用途汽車，特點是大空間然後就沒了。

影響一臺車的舒適級別的元素包括：空間、懸架結構、NVH控制，這三點裡空間是最重要的。即使是獨立懸架噪音也控制的非常優秀，但空間擁擠到腿不能伸直、坐在一起左右“碰臂”，不僅難受而且尷尬，所以大空間才是影響舒適的主要因素，MPV就是這樣的存在，透過空間提升舒適級別。

而獲得大空間車身自然更大，整備質量也就更高，這樣的車很難有很好的操控；其次為了提高濾震效果，輪胎的扁平比往往比較大，側壁越厚指向性也就越模糊，操控感也比較一般，選擇MPV就忘記操控吧。

適合長途自駕遊的MPV，級別至少要選擇中大型，沒有具體預算按照價格由低到高推薦幾款供參考：

1、江淮瑞風M5，指導價13.95-16.65萬，車身尺寸5100*1840*1970、軸距3080mm，座椅佈局2+2+3空間相當充足。動力提供1.9T柴油手動、2.0T汽油手動+溼式雙離合自動兩個版本，懸架為前扭杆彈簧獨立懸架、後螺旋彈簧非獨立懸架。

2、傳祺GM8，指導價17.68-25.98萬，車身尺寸5066*1923*1822、軸距3000mm，座椅佈局2+2+3空間略遜色一些。動力提供2.0T汽油發動機，匹配6擋手自一體，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，舒適配置包括電動門、航空座椅等，用車小資一些的家庭。

3、別克GL8、大眾Caravelle、賓士V級等，這幾款車價格較高，但配置比較充足用車體驗也在一線水平，可以作為參考。

MPV的話，你還是忽略操控效能吧，本身定位就是居家實用，尤其是家庭長途旅遊啥的。

目前主流的合資MPV除了本田的ODYSSEY和ELYSION，豐田塞納，別克GL8，大眾Touran L等，其他的基本都淡出了消費者的視線，自主品牌中，目前買的最好的應該是傳祺GM8。此外還有大通G10和江淮瑞風MPV可供選擇。

如果是經常長途自駕遊的話，GL8，ODYSSEY，ELYSION，GM8的乘坐空間和整體舒適性都可以，題主可以去試駕體驗一下，看看到底哪款更適合你，再做決定也不遲～～

其實同為MPV的車型，基本構成也是有區別的，無論對駕駛感還是乘坐舒適性影響最大的莫過於底盤形式。市面上在售的MPV主要分為兩個大類：A、轎車底盤 B、箱貨底盤 。 底盤的不同直接影響著駕駛感受，轎車底盤相對易於操控，而箱貨底盤的就笨重了許多。對乘客的影響雖然不大但也是有的，箱貨底盤的MPV主要是為了更大的車廂尺寸，車廂大了，內部的空間自然寬敞，但是帶來的負面效應也是顯而易見的，轉彎並道時的側傾，稍微激烈駕駛時的搖擺很容易讓後排乘客有暈眩的感覺。所以說各有利弊吧！看使用者自己的選擇了。

還有國內大多的城市之間都是高速連線，各種國道修的也是直通鄉村，所以除非是要極端的親近大自然，不然一般的MPV足足夠用。

主流車型還是ODYSSEY和GL8吧！中國產MPV瞭解的不多，我是賣塞納和V250的，如果想買進口車或許我還能幫上忙！

喜歡的關注OceanCars

適合長途自駕的MPV車中，Caravelle堪稱經典，改裝空間巨大……可惜，已上市的Caravelle材質太差、配置太低、底盤太低、選項太少、噪音太大……而改裝後上市的Caravelle更是遠離現實：定位強調商務而輕視家用、裝飾太過奢華而缺少實用、空間浪費太多而利用率低、價格昂貴而缺少實惠……真不知何年何月才會有適合家用旅遊的MPV？？？

MPV這類車子，本身就不是比拼操控的車子，以強大載客能力、良好的舒適性出名的MPV終究與操控性不搭，因為從來不會有朋友選擇用MPV攻彎對吧？所以討論這車操控如何是毫無意義的，況且現如今很多朋友對操控的評價太過於主觀，無非就是透過好開、不好開，來做出一款車操控是否好的判斷！

一輛車只有在極限狀態下，是否還能被駕駛者從容的控制住，這才能證明其操控好（駕駛者水平還不能存在太大差異），就目前來看99%的車友、所開的大部分車輛，無論是跑市區亦或者是高速公路，都離極限很遠，就比如在咱們國內最高限速120Km，隨便拿一輛乘用車都可以輕鬆達到，離一輛車的極限太遠，所以這個時候就沒辦法判斷操控的好壞；MPV也是如此，它又不能越野、它只能跑公路，跑公路最高120Km，而這個速度只能在高速公路才能出現，高速公路的路直、無彎，走個大直道談什麼操控，而車速更低的時候、則更無需操控好壞了！

操控對於咱們現有的交通狀況而言，有些太過於主觀，雖然有些車型、車友把操控看的很重要，但考慮下城市平均時速不超過30千米，操控好壞根本看不出來，咱們的實際情況和適合高速行駛的歐洲環境是不同的，那裡可以以超過一百千米的時速跑山道，所以對駕駛者的技術、車輛的操控都有極大的要求，所以歐系車普遍具備良好的操控性，但對於咱們而言，我們的限速與國際是脫軌的，尤其是那句慢點開更讓我們對駕駛的理解產生偏差，所以咱們的交通長期處於擁堵狀態，在這種實際環境下連日常代步的轎車都對操控無依賴，所以更不用提MPV，各大主機廠也不會犧牲舒適性去換這MPV的操控。。。

讓車子舒適性好，懸掛要軟、轉向又不能太賊了（虛位適當大些，可以讓駕駛變得更加輕鬆一些），這些才是MPV應該具備的素質，不過這與操控完全是相反的概念；懸掛軟當然更加舒適，但過彎時支撐不足、必然存在較大程度的側傾，轉向虛位大、不會因為您無意識的小動作改變車頭方向，所以也就不必時刻精神緊繃狀態，但這樣一來轉向就做不到精準、人車合一了，所以要操控就得犧牲舒適性，要舒適性則操控就沒辦法做到位！與操控相比，對於MPV最主要的屬性是舒適，所以必然要做出取捨，也就是犧牲掉操控、最大限度的提高乘坐舒適性！至於適合長途旅行的MPV，可以這麼說只要跑公路，任何MPV都適合長途旅行，鄙人只開過一段ODYSSEY，除了隔音有些不理想、其它方面都很完美，舒適性也超高；這就要結合您實際的需求、實際的購買力了，還是那句話MPV即便長途旅行，但它也沒辦法越野、即便輕度越野都做不到，它的本質就是一臺轎車，透過性也和轎車差不多，所以只要跑公路就沒有任何問題，大部分MPV都可以適合長途駕駛！

我11年12月買的經典2.4GL8家用到現在，總體不錯，油耗在11到12個之間！操控呢比不上二十多萬的小車！透過效能連十多萬的越野車都不如！但舒適性沒得說！就是車身大了，60碼以內感覺很肉，但沒辦法，這車定位商旅車，3.0V6的可以，只是水溫偏高，這車孃胎出來的毛病就是急加速變速箱錯挫！不知道現在新款有沒有！其它沒得說，家用，接待，旅遊很適合！

對於MPV你說操控的話，這玩意兒沒啥操控可言，除非你說的操控是各項功能是不是順手～家庭出遊很好的選擇就是MPV，推薦 塞納3.5四驅的。

MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭及商務使用者，包括寬綽的空間、精緻的內飾、舒適的座椅佈局所帶來的乘坐舒適性才是評判一臺MPV的重點。

談操控可以談，但是並不是一個合適的關注點。即使一臺MPV可以改裝或者原廠就具有四驅、大馬力、前後獨立懸架和專業的地盤調教，也不會被拿來攻山，或者在車流中左衝右突。因為MPV車內坐的都是家人、朋友、領導、同事、或者客人等，這些人的乘坐舒適性需求才是駕車人的關注點。

適合長途自駕遊的MPV當屬大型豪華MPV了。因為長途需要的是能夠舒緩腿腳的空間、可以互動的內空，有更大的行李箱空間，車內可以有更多的儲物空間來放置零食、玩具等。

別克GL8是地球人都知道的接機專用商務MPV，每月1萬臺左右的銷量牢牢佔據著大型豪華MPV月銷售冠軍的寶座，地位如此，理應首選。

傳祺GM8的空間尺寸比GL8要小一圈，但是比起GM6來還是大了很多。換裝2020新款2.0T的發動機+8AT變速箱的國VI新款GM8剛剛上市，但即使21.98萬元的第二排電動調節座椅依然缺失，需要手動調節座椅前後和靠背的角度，讓人失望。

上汽MAXUS G10和上汽AXUS G20也是兩款值得考慮的長途自駕大型MPV車型。這個夏天我曾和朋友自駕去了西藏20天，沿途發現了大量的G10做為當地人的旅遊包租車型。外觀不錯、空間大、質量可靠應該就是當地居民購買上汽MAXUS G10做租賃包車的主要原因了。

G20是今年上汽MAXUS新推出的高階旗艦MPV車型，擁有前後獨立懸架，ZF-8AT原裝進口變速箱，航空級VIP二排座椅，吸頂大屏顯示器及ADAS等眾多科技、安全、舒適配置。更寬泛的齒比優勢能讓G20給使用者帶來更平順舒適的駕乘體驗，同時亦有助於最佳化車輛的燃油經濟性表現。

從車身“三圍”引數硬指標來看，上汽MAXUS G20與別克GL8的車身長度均為5.2米左右（相差僅5毫米），但在車身寬度和車身高度方面，G20的優勢更加明顯，車寬近2米， 車身高度超1.9米，再加上其近3.2米的軸距是主流中大型MPV中的最長水準，G20車內空間佈局有著先天優勢。

以上為本人觀點，MPV談操控不合適。長途自駕，首選大型豪華MPV車型。

聊一聊MPV商務家用汽車，MPV是上世紀八十年代由美國和歐洲定義的，以寬敞的空間、乘員舒適性特點越來越受到廣大消費者的青睞，隨著改革開放程序，合資汽車生產企業的出現，MPV也逐步引進國內，進而國內生產企業也開始模仿生產小型MPV，最馳名的莫過於五菱宏光，銷量一直排在汽車銷售榜的首位，無人撼動。也正因為小型MPV的實用性和低廉的價格，汽車這一高大上的奢華消費走進了千家萬戶，特別是農村成為這一車型的主戰場。如果你去過農村，幾乎家家戶戶門前、田間地頭都停放著此類車，農民走親訪友、進城趕集、拉運農產品等都依靠這樣的交通工具，大大解放了生產力，減輕了勞動強度，極大地方便了億萬農民。當你走進城市，這類車型成為大街小巷運輸貨物的主力軍。至於題主提問MPV的操控性如何？明確的告許你，MPV特點是空間大、乘坐舒適、用途廣泛，而操控性是弱項，不能和轎車SUV的操控性就沒有可比性了，自駕游完全合適，這一點不用擔心，放心選購，隨便使用，無所不能。